CN105545556A - 一种高压共轨系统共轨管机构 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种高压共轨系统共轨管机构,包括共轨管体、转换接头、中间体,所述的共轨管体的内部设置有稳压腔、接口、进出油道,共轨管体的内侧横向设置有稳压腔,稳压腔的两侧和上方均设置有接口,位于稳压腔上方的接口与稳压腔之间通过进出油道相连,中间体安装于稳压腔两侧的接口与稳压腔之间,转换接头安装于接口处。本发明所述的高压共轨系统共轨管机构的转换接头、中间体和共轨管体可以做成标准件,并根据供油系统安装需要设定共轨管的装配结构,进行共轨管体与喷嘴、高压泵、轨压监测、限压连接机构等不同布置方式的连接。
Description
技术领域
本发明属于柴油机技术领域,尤其是涉及一种高压共轨系统共轨管机构。
背景技术
高压共轨系统能实现很高的燃油压力,并能通过ECU灵活地控制喷射压力和喷射时间。因此它在国内外柴油机上得到广泛的应用。
高压共轨系统共轨管是其主要部件,他的大容积腔可以实现稳压的作用,他的不同连接接口结构可以根据供油系统匹配要求连接高压油管和轨压传感器、限压阀等进行油量分配、轨压监测、安全防护。高压油管的连接接口是M12×1.5或M14×1.5的外螺纹。轨压传感器和限压阀的连接接口是M18×1.5的内螺纹。
常规的高压共轨管连接接口与共轨管是一体的,这种结构不会随发动机机型、高压泵、喷油嘴的区别而变化,从而使共轨管使用的通用性受到了限制,即根据发动机机型的不同需要设计加工不同接口结构的共轨管。
发明内容
有鉴于此,本发明旨在提出一种高压共轨系统共轨管机构,可以根据供油系统要求及柴油机布置要求实现共轨管与喷嘴、高压泵、轨压监控连接机构、限压连接机构等不同布置方式的连接要求。
为达到上述目的,本发明的技术方案是这样实现的:
一种高压共轨系统共轨管机构,包括共轨管体、转换接头、中间体,所述的共轨管体的内部设置有稳压腔、接口、进出油道,共轨管体的内侧横向设置有稳压腔,稳压腔的两侧和上方均设置有接口,位于稳压腔上方的接口与稳压腔之间通过进出油道相连,中间体安装于稳压腔两侧的接口与稳压腔之间,转换接头安装于接口处。
进一步,所述的共轨管体为长方体结构。
进一步,所述的转换接头与共轨管体的接触面为一环形平面。
进一步,所述的稳压腔两侧的接口处分别安装有限压阀、轨压传感器。
进一步,所述的接口的内侧设置有内螺纹。
相对于现有技术,本发明所述的高压共轨系统共轨管机构具有以下优势:
(1)本发明所述的高压共轨系统共轨管机构的转换接头、中间体和共轨管体可以做成标准件,并根据供油系统安装需要设定共轨管的装配结构,进行共轨管体与喷嘴、高压泵、轨压监测、限压连接机构等不同布置方式的连接。
(2)本发明所述的高压共轨系统共轨管机构对于不同的高压容积的要求,只要改变稳压腔的长度、接口及进出油道的个数即可,缩短了新产品开发周期。
附图说明
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解,本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明,并不构成对本发明的不当限定。在附图中:
图1为本发明实施例所述的高压共轨系统共轨管机构的立体示意图;
图2为本发明实施例所述的高压共轨系统共轨管机构的装配示意图;
图3为本发明实施例所述的高压共轨系统共轨管机构的剖面示意图;
图4为本发明实施例所述的转换接头的结构示意图。
附图标记说明:
1-共轨管体;2-转换接头;3-中间体;4-限压阀;5-轨压传感器;6-稳压腔;7-接口;8-进出油道。
具体实施方式
需要说明的是,在不冲突的情况下,本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本发明的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本发明和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明的限制。此外,术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中,除非另有说明,“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
如图1-4所示,一种高压共轨系统共轨管机构,包括共轨管体1、转换接头2、中间体3,所述的共轨管体1的内部设置有稳压腔6、接口7、进出油道8,共轨管体1的内侧横向设置有稳压腔6,稳压腔6的两侧和上方均设置有接口7,位于稳压腔6上方的接口7与稳压腔6之间通过进出油道8相连,中间体3安装于稳压腔6两侧的接口7与稳压腔6之间,用于稳压腔6与轨压传感器5、限压阀4或转换接头2的过渡连接,转换接头2安装于接口7处。
所述的共轨管体1为长方体结构。
所述的转换接头2与共轨管体1的接触面为一环形平面,通过该平面将转换接头2压紧到共轨管体1上,确保密封可靠。
所述的稳压腔6两侧的接口7处分别安装有限压阀4、轨压传感器5。
所述的接口7的内侧设置有内螺纹。
共轨管体1上可设置有多个接口7。转换接头2可以装配在共轨管体1的左右两侧,也可如图2所示装配在共轨管体1的上方。转换接头2可以如图4所示结构,也可在内部设计成限流阀的结构。具体共轨管装配结构根据实际要求而定。
如图2所示的高压共轨系统共轨管机构设置有3个进出油道8及5个接口7、轨压传感器5、限压阀4,转换接头2、限压阀4、轨压传感器5可以放置在共轨管体1的任意接口7上。转换接头2的一边设计成M12×1.5或M14×1.5的外螺纹,用于与高压油管连接,另一边设计成M18×1.5的外螺纹,从而与共轨管体接口7的内螺纹连接。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已,并不用以限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种高压共轨系统共轨管机构,其特征在于:包括共轨管体(1)、转换接头(2)、中间体(3),所述的共轨管体(1)的内部设置有稳压腔(6)、接口(7)、进出油道(8),共轨管体(1)的内侧横向设置有稳压腔(6),稳压腔(6)的两侧和上方均设置有接口(7),位于稳压腔(6)上方的接口(7)与稳压腔(6)之间通过进出油道(8)相连,中间体(3)安装于稳压腔(6)两侧的接口(7)与稳压腔(6)之间,转换接头(2)安装于接口(7)处。
2.根据权利要求1所述的高压共轨系统共轨管机构,其特征在于:所述的共轨管体(1)为长方体结构。
3.根据权利要求1所述的高压共轨系统共轨管机构,其特征在于:所述的转换接头(2)与共轨管体(1)的接触面为一环形平面。
4.根据权利要求1所述的高压共轨系统共轨管机构,其特征在于:所述的稳压腔(6)两侧的接口(7)处分别安装有限压阀(4)、轨压传感器(5)。
5.根据权利要求1所述的高压共轨系统共轨管机构,其特征在于:所述的接口(7)的内侧设置有内螺纹。
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CN201510929425.5A CN105545556A (zh) | 2015-12-14 | 2015-12-14 | 一种高压共轨系统共轨管机构 |
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2015
- 2015-12-14 CN CN201510929425.5A patent/CN105545556A/zh active Pending
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