CN205532764U - 一种发动机润滑装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机润滑装置，包括油底壳和机油冷却器座，油底壳和机油冷却器座之间设有输油管，输油管上连接有机油泵；机油冷却器座上设有离心式机油滤清器，机油冷却器座上还安装、连通有机油冷却器和机油节温器座；机油节温器座上安装有与其连通的机油滤清器座，机油滤清器座上安装有与其连通的主油管和至少一个机油滤清器。从而各个零部件装配后，该发动机润滑装置形成一整体结构并独立于发动机的外部，进而该发动机润滑装置与发动机进行装配时，可将该整体式的润滑装置直接装配至系列化的发动机上，与传统相比，通用性强，避免了应用于系列化发动机上时，需要重新设计和开模，而导致增加成本的问题；而且，大大降低了装配难度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种发动机润滑装置。
背景技术
现有的发动机润滑系统中所包含的零部件多，并分散安装在发动机机体的不同部位，而且，润滑系统中各个零部件模型通常是单一的，各零部件之间的接口位置、结构和尺寸都需要随着发动机润滑的需求而做出相应的改动，无法使整个润滑系统适用于系列机型(即：通用性差)，进而导致系列化发动机每一排量都对应不同的零部件，均需要重新设计和开模，大大增加了成本；安装时，需要重新布置安装方式、接口结构和位置，大大增加了装配难度。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种发动机润滑装置，以达到提高通用性，满足系列化发动机需求的目的。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种发动机润滑装置，包括油底壳和机油冷却器座，所述油底壳和所述机油冷却器座之间设有输油管，所述输油管上连接有机油泵；所述机油冷却器座上设有离心式机油滤清器，所述机油冷却器座上还安装有机油冷却器和机油节温器座，所述机油冷却器和所述机油节温器座均与所述机油冷却器座连通；所述机油节温器座上安装有与所述机油节温器座连通的机油滤清器座，所述机油滤清器座上安装有与所述机油滤清器座连通的主油管和至少一个机油滤清器。
作为一种改进，所述机油冷却器座上设有均与所述机油冷却器连通的冷却器进油口和冷却器回油口，所述机油冷却器座上内设有第一油道、第二油道和第三油道，所述第一油道均与所述冷却器进油口、所述输油管和所述第二油道连通，所述第二油道与所述机油节温器座连通；所述第三油道均与所述机油节温器座和所述冷却器回油口连通；
所述机油冷却器座上还设有均与所述机油冷却器连通的进水通道和回水通道。
作为进一步的改进，所述机油冷却器座上还设有与所述回水通道连通的冷却水旁通孔。
作为再进一步的改进，所述输油管上还连接有电动预供油泵，所述电动预供油泵设置于所述油底壳上。
采用了上述技术方案后，本实用新型所提供的一种发动机润滑装置的有益效果是：
由于油底壳和机油冷却器座之间设有输油管，机油冷却器座上设有机油冷却器和机油节温器座，且机油冷却器和机油节温器座均与机油冷却器座相互连通，机油节温器座上安装有与其连通的机油滤清器座，机油滤清器座上安装有与其连通的主油管和至少一个机油滤清器，从而各个零部件装配后，该发动机润滑装置形成一整体结构并独立于发动机的外部，进而该发动机润滑装置与发动机进行装配时，可将该整体式的润滑装置直接装配至系列化的发动机上，与传统相比，通用性强，避免了应用于系列化发动机上时，需要重新设计和开模，而导致增加成本的问题；而且，大大降低了装配难度。
由于机油冷却器座上设有均与机油冷却器连通的冷却器进油口和冷却器回油口，机油冷却器座上内设有第一油道、第二油道和第三油道，第一油道均与冷却器进油口、输油管和第二油道连通，第二油道与机油节温器座连通；第三油道均与机油节温器座和冷却器回油口连通；机油冷却器座上设有均与机油冷却器连通的进水通道和回水通道。采用该机油冷却器座，为机油冷却器座与机油节温器座和机油冷却器连通提供了保障；而且，结构简单，为发动机润滑系统实现模块化和提高通用性奠定基础。
由于机油冷却器座上设有与回水通道连通的冷却水旁通孔，从而通过冷却水旁通孔来控制冷却介质的流量，以满足冷却要求；同时，通过冷却水旁通孔还可以减少压力损失，以保证正常的冷却工作。
由于输油管上还连接有电动预供油泵，从而通过电动预供油泵，在发动机启动前对发动机进行润滑，当整个系统达到预润滑要求后再启动发动机，避免了发动机在油膜没有完全建立起来时进行运转，而导致零部件磨损，影响发动机的使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1中机油冷却器座和机油节温器座配合的结构示意图；
图3是图2的剖视图；
图中，1-油底壳；2-机油冷却器座；21-冷却器进油口；22-冷却器回油口；23-第一油道；24-第二油道；25-第三油道；26-进水通道；27-回水通道；28-冷却水旁通孔；29-滤清器进油口；3-输油管；31-机油泵；4-离心式机油滤清器；41-回油管；5-机油冷却器；6-机油节温器座；7-机油滤清器座；71-机油滤清器；8-电动预供油泵；9-主油管。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1至图3共同所示，一种发动机润滑装置，包括油底壳1和安装于发动机机体上的机油冷却器座2，该油底壳1和机油冷却器座2之间设有输油管3，该输油管3上连接有机油泵31，机油泵齿轮的宽度大小，可根据机油泵31排量的不同进行选配；该机油冷却器座2上设有离心式机油滤清器4，该机油冷却器座2上还安装有机油冷却器5和机油节温器座6，该机油冷却器5和机油节温器座6均与机油冷却器座2连通；该机油节温器座6上安装有与机油节温器座6连通的机油滤清器座7，该机油滤清器座7上安装有与机油滤清器座7连通的主油管9和至少一个机油滤清器71，该主油管9还与发动机上的主油道连通。
作为优选，该离心式机油滤清器4和机油节温器座6分别位于机油冷却器座2的两端；该机油冷却器5位于机油冷却器座2的上方；该机油冷却器5内的冷却介质为低温水，采用低温水进行冷却，冷却效率高，同时有利于减小机油冷却器5的体积。
该机油冷却器座2上设有均与机油冷却器5连通的冷却器进油口21和冷却器回油口22，该机油冷却器座2上内设有第一油道23、第二油道24和第三油道25，该第一油道23均与冷却器进油口21、输油管3和第二油道连通24，该第二油道24与机油节温器座6连通，该第三油道25均与机油节温器座6和冷却器回油口22连通；与第三油道25对应位置的机油节温器座6上设有节温器。
该机油冷却器座2上还设有均与第一油道23和离心式机油滤清器4连通的滤清器进油口29，该离心式机油滤清器4上还连接有与油底壳1连通的回油管41；当然，该离心式机油滤清器4的进油口通过管路可以与输油管3直接连通。
该机油冷却器座2上还设有均与机油冷却器5连通的进水通道26和回水通道27、以及与回水通道27连通的冷却水旁通孔28，该冷却水旁通孔28的孔径根据发动机的冷却要求进行确定。
该输油管3上还连接有电动预供油泵8，该电动预供油泵8设置于油底壳1上。
为了便于理解，下述给出了本实用新型提供的一种发动机润滑装置的工作原理：
发动机正常运行时，经过机油泵31泵出的机油一少部分经过离心式机油滤清器4滤清后直接回到油底壳1，其余所有的机油依次通过机油冷却器座2、机油节温器座6、机油滤清器座7和机油滤清器71，最后通过主油管9进入发动机的主油道，为发动机各位置进行润滑。
在该过程中，若当油温度低于节温器初开温度，机油节温器关闭，机油通过第一油道23和第二油道24直接进入机油节温器座6、机油滤清器座7和机油滤清器71；若机油温度高于节温器全开温度，此时机油节温器全开，机油则通过第一油道23、冷却器进油口21、机油冷却器5、冷却器回油口22和第三油道25，然后再经过机油节温器座6、机油滤清器座7和机油滤清器71，在该循环中，实现了对高温机油的冷却，为正常的润滑工作奠定了基础。
综上所述，采用该发动机润滑装置，各个零部件装配后，该发动机润滑装置形成一整体结构并独立于发动机的外部，进而该发动机润滑装置与发动机进行装配时，可将该整体式的润滑装置直接装配至系列化的发动机上，与传统相比，通用性强，应用于系列化发动机上时，根据具体需要，只需改动各零部件的某个参数便可，避免了应用于系列化发动机上时，需要重新设计和开模，而导致增加成本的问题；而且，大大降低了装配难度。
仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种发动机润滑装置，其特征在于，包括油底壳和机油冷却器座，所述油底壳和所述机油冷却器座之间设有输油管，所述输油管上连接有机油泵；所述机油冷却器座上设有离心式机油滤清器，所述机油冷却器座上还安装有机油冷却器和机油节温器座，所述机油冷却器和所述机油节温器座均与所述机油冷却器座连通；所述机油节温器座上安装有与所述机油节温器座连通的机油滤清器座，所述机油滤清器座上安装有与所述机油滤清器座连通的主油管和至少一个机油滤清器。
2.根据权利要求1所述的发动机润滑装置，其特征在于，所述机油冷却器座上设有均与所述机油冷却器连通的冷却器进油口和冷却器回油口，所述机油冷却器座上内设有第一油道、第二油道和第三油道，所述第一油道均与所述冷却器进油口、所述输油管和所述第二油道连通，所述第二油道与所述机油节温器座连通；所述第三油道均与所述机油节温器座和所述冷却器回油口连通；
所述机油冷却器座上还设有均与所述机油冷却器连通的进水通道和回水通道。
3.根据权利要求2所述的发动机润滑装置，其特征在于，所述机油冷却器座上还设有与所述回水通道连通的冷却水旁通孔。
4.根据权利要求1至3任一项所述的发动机润滑装置，其特征在于，所述输油管上还连接有电动预供油泵，所述电动预供油泵设置于所述油底壳上。
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