CN108087055A - 一种满足装车适用性的机油滤多种形式布置结构 - Google Patents

一种满足装车适用性的机油滤多种形式布置结构 Download PDF

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Abstract

本发明提供了一种满足装车适用性的机油滤多种形式布置结构，包括机体，所述机体上分别联通油底壳机油滤通道和飞轮壳机油滤通道；所述油底壳机油滤通道包括油底壳进油通道和油底壳出油通道，所述油底壳出油通道联通机体上的上油通道，所述上油通道末端联通机体上的横置油道，所述上油通道与横置油道的联通口处设置油道转换件，以实现横置油道与上油通道的联通或封堵；所述横置油道的另一端联通机体上的垂直油道。本发明所述的一种满足装车适用性的机油滤多种形式布置结构，以实现柴油机可装备不同车辆，且满足机油滤维护和拆卸等问题。

Description

一种满足装车适用性的机油滤多种形式布置结构
技术领域
本发明属于装甲车辆用柴油机润滑系统技术领域，尤其是涉及一种机油滤多方案布置结构。
背景技术
柴油机的机油必须通过过滤，去除其中的杂质和有害成分，才能进入发动机工作，否则会降低发动机的工作可靠性和寿命，机油滤的作用就是对进入发动机的机油进行过滤。机油滤关键件为滤芯，柴油机运行一段时间后为保证机油质量，要定期对滤芯进行更换(军用大功率柴油机一般为100-120h或4000-5000km)，因此当柴油机装备于装甲车辆后，必须保证机油滤筒的可拆卸及安装，从而便于维护保养。不同用途、不同型号的装甲车辆的动力舱结构完全不同，动力舱的结构决定了柴油机在动力舱的布置方式(横置或纵置)。
普通的设计方案，在油底壳上安装两组机油滤，油底壳进油通道流经两组机油滤后汇流到油底壳出油通道，进入机体的上油通道，从而进入到柴油机的主油道。
目前某一型号柴油机的设计师针对某种指定车辆的动力舱结构及体积要求进行，机油滤安装位置也以在动力舱内的维修性为前提进行设计，当该型号柴油机应用于另外一种动力需求相似但动力舱结构不同的车辆时，就会存在机油滤无法进行拆卸维护保养的问题，因此，需要对柴油机冷却润滑系统及和其相关联的系统及零部件进行重新设计，从而造成研制周期加长，研制经费大大增加。
发明内容
有鉴于此，本发明旨在提出一种满足装车适用性的机油滤多种形式布置结构，以实现柴油机可装备不同车辆，且满足机油滤维护和拆卸等问题。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种满足装车适用性的机油滤多种形式布置结构，包括机体，所述机体上分别联通油底壳机油滤通道和飞轮壳机油滤通道；
所述油底壳机油滤通道包括油底壳进油通道和油底壳出油通道，所述油底壳出油通道联通机体上的上油通道，所述上油通道末端联通机体上的横置油道，所述上油通道与横置油道的联通口处设置油道转换件，以实现横置油道与上油通道的联通或封堵；所述横置油道的另一端联通机体上的垂直油道；
所述上油通道上设置出油口，所述出油口与所述飞轮壳机油滤通道的上油腔联通；所述出油口处设置一可拆卸的安装密封堵，以实现上油通道和上油腔的联通或封堵；所述上油腔联通飞轮壳进油通道，飞轮壳出油通道联通垂直油道。
进一步，所述飞轮壳机油滤通道包括两个平行设置的飞轮壳机油滤安装孔，所述飞轮壳机油滤安装孔包括飞轮壳机油滤进油口和飞轮壳机油滤出油口，所述飞轮壳进油通道联通飞轮壳机油滤进油口，所述飞轮壳机油滤出油口联通飞轮壳出油通道。
进一步，所述油底壳机油滤通道包括两个平行设置的油底壳机油滤安装孔，两个油底壳机油滤安装孔分别为第一安装孔和第二安装孔，所述油底壳进油通道联通第一安装孔进油通道，并联通旁通油道和第二安装孔进油通道联通；所述第一安装孔出油通道与第二安装孔出油通道分别与油底壳出油通道联通。
进一步，所述油道转换件包括短密封堵和长密封堵，所述短密封堵可封堵横置油道末端的通孔；所述长密封堵可封堵横置油道末端以及联通口。
进一步，所述飞轮壳机油滤安装孔上配备飞轮壳盖板。
进一步，所述油底壳机油滤安装孔上配备油底壳盖板。
进一步，油底壳机油滤进油口端面高于油底壳机油滤出油口端面。
进一步，所述垂直油道与机体上的主油道联通。
相对于现有技术，本发明所述的一种满足装车适用性的机油滤多种形式布置结构具有以下优势：
具有飞轮壳机油滤通道和油底壳机油滤通道，在一台柴油机上设计两个不同的机油滤安装通道，根据车辆动力舱的结构形式及柴油机的布置方式，选择方便机油滤拆卸及维护的安装位置，可以有效解决某型号柴油机应用于新的车辆后因机油滤无法维护而重新进行润滑系统及相关零部件设计的问题，提高了柴油机装车适用性；
并且大大减少柴油机研制周期，降低研制费用；
该设计改造结构简单、成本低廉、易于实施。
附图说明
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为本发明实施例所述的使用油底壳机油滤通道的俯视示意图；
图2为本发明实施例所述的使用飞轮壳机油滤通道的俯视示意图；
图3为本发明实施例所述的使用油底壳机油滤通道的横截面全剖示意图；
图4为本发明实施例所述的使用油底壳机油滤通道的进油通道横截面半剖示意图；
图5为本发明实施例所述的使用油底壳机油滤通道的机体纵截面A-A剖面示意图；
图6为本发明实施例所述的使用油底壳机油滤通道的进油口纵截面半剖面示意图；
图7为本发明实施例所述的使用飞轮壳机油滤通道的机体纵截面B-B剖面示意图；
图8为本发明实施例所述的使用飞轮壳机油滤通道的机体纵截面C-C剖面示意图；
图9为本发明实施例所述的使用飞轮壳机油滤通道的进油口纵截面半剖示意图；
图10为本发明实施例所述的油底壳进油通道纵截面半剖示意图。
附图标记说明：
1-机体；11-上油通道；12-横置油道；13-垂直油道；14-主油道；21-油底壳进油通道；22-油底壳出油通道；23-第一安装孔；24-第二安装孔；25-旁通油道；26-油底壳盖板；27-油底壳机油滤进油口端面；28-油底壳机油滤出油口端面；31-出油口；32-上油腔；33-安装密封堵；34-飞轮壳盖板；35-飞轮壳进油通道；36-飞轮壳出油通道；41-长密封度；42-短密封堵。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
如图1-5，一种满足装车适用性的机油滤多种形式布置结构，包括机体1，所述机体1上分别联通油底壳机油滤通道和飞轮壳机油滤通道；所述油底壳机油滤通道包括油底壳进油通道21和油底壳出油通道22，所述油底壳出油通道22联通机体1上的上油通道11，所述上油通道11末端联通机体1上的横置油道12，所述上油通道11与横置油道12联通口处设置油道转换件，以实现横置油道12与上油通道11的联通或封堵；所述横置油道12的另一端联通机体1上的垂直油道13；
如图7-9，所述上油通道11上设置出油口31，所述出油口31与所述飞轮壳机油滤通道的上油腔32联通；所述上油腔32联通飞轮壳机油滤安装孔，所述飞轮壳机油滤安装孔包括飞轮壳机油滤进油口和飞轮壳机油滤出油口，所述飞轮壳进油通道35联通飞轮壳机油滤进油口，所述飞轮壳机油滤出油口联通飞轮壳出油通道36；所述垂直油道13的末端联通机体1上的主油道14进口。
所述油道转换件包括短密封堵42和长密封堵41，使用油底壳机油滤通道时，油道转换件采用短密封堵42，所述短密封堵42封堵横置油道12末端的通孔，并且使横置油道12与上油通道11联通；所述上油通道11的出油口31处设置匹配的安装密封堵33，将安装密封堵33堵住出油口31，避免机油泄露到飞轮壳机油滤通道内；使用飞轮壳机油滤通道时，油道转换件采用长密封堵41，所述长密封堵41可封堵横置油道12末端以及联通口，即将横置油道12和上油通道11封堵；并且打开出油口31处的安装密封堵33，使上油通道11与飞轮壳机油滤通道的上油腔32联通。
当使用油底壳机油滤通道时，将飞轮壳机油滤安装孔采用飞轮壳盖板34盖封，采用安装密封堵33将上油通道11的出油口31堵住，采用短密封堵42将横置油道12末端的通孔封堵；将油底壳第一机油滤和油底壳第二机油滤分别安装在第一安装孔23和第二安装孔24上，机油从油底壳进油通道21进入，一部分进入油底壳第一机油滤，另一部分经过旁通油道25进入油底壳第二机油滤，经过过滤后的机油通过油底壳出油通道22到达机体1上的上油通道11，然后进入与其联通的横置油道12，然后经垂直油道13进入机体1上的主油道14进口；
当使用飞轮壳机油滤通道时，将油底壳机油滤通道上的两个油底壳机油滤安装孔用油底壳盖板26盖封，将安装密封堵33拆掉，采用长密封堵41将横置油道12与上油通道11封堵，使上油通道11内的机油由出油口31与上油腔32联通；飞轮壳机油滤安装孔上分别安装飞轮壳机油滤；
机油从油底壳进油通道21进入，一部分直接进入油底壳出油通道22，另一部分经过旁通油道25进入油底壳出油通道22；从油底壳出油通道22出来的机油通过上油通道11，从出油口31进入飞轮壳上油腔32，上油腔32内的油经过平行并列的飞轮壳进油通道35分流进入两个飞轮壳机油滤，经过过滤的机油从飞轮壳出油通道36汇流进入机体1的垂直油道13，最终进入机体1上的主油道14进口。
如图10，当使用飞轮壳机油滤时，为使油底壳进油通道21中的机油顺利流入油底壳出油通道22，并使油底壳盖板26结构简单、易于加工安装，油底壳机油滤进油口端面27高于油底壳机油滤出油口端面28。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明围之内。

Claims (8)

1.一种满足装车适用性的机油滤多种形式布置结构，其特征在于：包括机体(1)，所述机体(1)上分别联通油底壳机油滤通道和飞轮壳机油滤通道；
所述油底壳机油滤通道包括油底壳进油通道(21)和油底壳出油通道(22)，所述油底壳出油通道(22)联通机体(1)上的上油通道(11)，所述上油通道(11)末端联通机体(1)上的横置油道(12)，所述上油通道(11)与横置油道(12)的联通口处设置油道转换件，以实现横置油道(12)与上油通道(11)的联通或封堵；所述横置油道(12)的另一端联通机体(1)上的垂直油道(13)；
所述上油通道(11)上设置出油口(31)，所述出油口(31)与所述飞轮壳机油滤通道的上油腔(32)联通；所述出油口(31)处设置一可拆卸的安装密封堵(33)，以实现上油通道(11)和上油腔(32)的联通或封堵；所述上油腔(32)联通飞轮壳进油通道(35)，飞轮壳出油通道(36)联通垂直油道(13)。
2.根据权利要求1所述的一种满足装车适用性的机油滤多种形式布置结构，其特征在于：所述飞轮壳机油滤通道包括两个平行设置的飞轮壳机油滤安装孔，所述飞轮壳机油滤安装孔包括飞轮壳机油滤进油口和飞轮壳机油滤出油口，所述飞轮壳进油通道(35)联通飞轮壳机油滤进油口，所述飞轮壳机油滤出油口联通飞轮壳出油通道(36)。
3.根据权利要求1所述的一种满足装车适用性的机油滤多种形式布置结构，其特征在于：所述油底壳机油滤通道包括两个平行设置的油底壳机油滤安装孔，两个油底壳机油滤安装孔分别为第一安装孔(23)和第二安装孔(24)，所述油底壳进油通道(21)联通第一安装孔进油通道，并联通旁通油道(25)和第二安装孔进油通道联通；所述第一安装孔出油通道与第二安装孔出油通道分别与油底壳出油通道(22)联通。
4.根据权利要求1所述的一种满足装车适用性的机油滤多种形式布置结构，其特征在于：所述油道转换件包括短密封堵(42)和长密封堵(41)，所述短密封堵(42)可封堵横置油道(12)末端的通孔；所述长密封堵(41)可封堵横置油道(12)末端以及联通口。
5.根据权利要求2所述的一种满足装车适用性的机油滤多种形式布置结构，其特征在于：所述飞轮壳机油滤安装孔上配备飞轮壳盖板(34)。
6.根据权利要求3所述的一种满足装车适用性的机油滤多种形式布置结构，其特征在于：所述油底壳机油滤安装孔上配备油底壳盖板(26)。
7.根据权利要求3所述的一种满足装车适用性的机油滤多种形式布置结构，其特征在于：油底壳机油滤进油口端面(27)高于油底壳机油滤出油口端面(28)。
8.根据权利要求1所述的一种满足装车适用性的机油滤多种形式布置结构，其特征在于：所述垂直油道(13)与机体(1)上的主油道(14)联通。
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