CN205225369U - 一种机油滤清装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种机油滤清装置，包括设有进油口的滤清器安装座，所述滤清器安装座上安装有全流式机油滤清器和分流式转子滤清器，所述全流式机油滤清器和所述分流式转子滤清器相互连通且两者之间设有滑阀；所述滤清器安装座上设有与所述全流式机油滤清器连通的主出油口和副出油口；所述主出油口与所述全流式机油滤清器之间设有主油道，所述副出油口与所述全流式机油滤清器之间设有副油道；所述滤清器安装座上还设有与所述分流式转子滤清器连通的油底壳出油口。将两种滤清器集中安装在滤清器安装座上，满足了发动机所需要机油的洁净度，达到了结构紧凑、不占用空间的目的；降低了渗漏点，避免了机油浪费，保证了发动机正常工作。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种机油滤清装置。
背景技术
随着当代高增压中冷柴油发动机的迅速发展，柴油发动机的轴承负荷不断增大，对柴油发动机润滑油清净程度的要求愈来愈严格。但是，目前一般仅大型发动机设有分流式转子滤清器4，分流式转子滤清器4与全流式机油滤清器3独立安装，分流式转子滤清器4设在全流式机油滤清器3之后(如图1所示)，或设在全流式机油滤清器3之前(如图2所示)，即：采用分流管路连接。从而在动作中，油底壳1中的机油经机油泵2排出后，经全流式机油滤清器3、分流式转子滤清器4过滤后进入柴油发动机的油道5。
由于全流式机油滤清器3和分流式滤清器4独立安装，需要两个安装座，占用空间大，不利于柴油发动机紧凑布置，且不美观，同时，采用管路分流，渗漏点增加，导致机油浪费严重；同时，缺少不停机更换滤芯功能，无法满足用户对柴油发动机持续工作的要求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种机油滤清装置，以解决现有技术中全流式机油滤清器和分流式滤清器独立安装，占用空间大和渗漏点多的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种机油滤清装置，包括设有进油口的滤清器安装座，所述滤清器安装座上安装有全流式机油滤清器和分流式转子滤清器，所述全流式机油滤清器和所述分流式转子滤清器相互连通且两者之间设有滑阀；
所述滤清器安装座上设有与所述全流式机油滤清器连通的主出油口和副出油口；所述主出油口与所述全流式机油滤清器之间设有主油道，所述副出油口与所述全流式机油滤清器之间设有副油道；所述滤清器安装座上还设有与所述分流式转子滤清器连通的油底壳出油口。
作为一种改进，所述滤清器安装座上设有至少两个所述全流式机油滤清器；每个所述全流式机油滤清器与所述滤清器安装座之间均设有用于实现不停机更换所述全流式机油滤清器的更换机构。
作为进一步的改进，所述更换机构包括设置于所述全流式机油滤清器与所述滤清器安装座之间的连接座，所述连接座上设有平行设置的第一出油通道和第一进油通道；所述第一进油通道的一端设有与所述滤清器安装座相连的第一接头，所述第一进油通道的另一端设有与所述全流式机油滤清器相连的第二接头；
所述连接座上转动安装有与所述第一出油通道和所述第一进油通道垂直设置的旋转轴，所述旋转轴上设有第二出油通道和第二进油通道，所述第二出油通道与所述第一出油通道对应，所述第二进油通道与所述第一进油通道对应。
作为再进一步的改进，与所述旋转轴对应位置的所述连接座上设有盖板，所述旋转轴与所述盖板之间设有紧固元件。
作为更进一步的改进，与所述盖板对应位置的所述连接座上设有凹槽，所述盖板约束于所述凹槽内。
作为又进一步的改进，所述主油道和所述副油道并联设置且两者之间设有限压阀。
作为又进一步的改进，所述滤清器安装座上还设有与所述主油道连通的增压器出油口。
作为又进一步的改进，所述滤清器安装座上还设有与所述全流式机油滤清器连通的备用出油口。
由于采用了上述技术方案，本实用新型所提供的一种机油滤清装置的有益效果是：
由于滤清器安装座上设有全流式机油滤清器和分流式转子滤清器，全流式机油滤清器和分流式转子滤清器相互连通且两者之间设有滑阀，从而在工作中，机油从进入滤清器安装座，然后进入全流式机油滤清器进行过滤，过滤后的大部分机油经主出油口和副出油口分别进入发动机的主油道和副油道，来满足发动机的需要；另一部分机油顶开滑阀，经分流式转子滤清器过滤后通过油底壳出油口进入油底壳。
综上所述，采用该结构机油滤清装置，将全流式机油滤清器和分流式转子滤清器集中安装在滤清器安装座上，在满足发动机所需要机油洁净度的前提下，达到了结构紧凑、不占用空间和外形美观的目的，同时集中后，大大降低了渗漏点，大大减少了油路的布置，避免了管路渗漏、管路维修和机油浪费的问题，保证了发动机的正常工作，而且，便于布置油压传感器和油温传感器等检测元件。
由于滤清器安装座上设有至少两个全流式机油滤清器，从而为不停机更换全流式机油滤清器奠定了基础。
由于更换机构包括设置于全流式机油滤清器与滤清器安装座之间的连接座，且连接座转动安装有与第一出油通道和第一进油通道垂直设置的旋转轴，从而在工作中，通过旋转轴上与第一出油通道连通的第二出油通道和与第一进油通道连通的第二进油通道，实现机油在全流式机油滤清器内的循环过滤；若更换全流式机油滤清器，则将需要更换全流式机油滤清器相对应的连接座上的旋转轴转动，使第一出油通道与第二出油通道断开、第一进油通道与第二进油通道断开，此时该全流式机油滤清器不工作，其余的全流式机油滤清器继续过滤工作，此时便可更换全流式机油滤清器，在保证发动机正常工作和连续工作的前提下，实现了不停机更换，结构简单，易于实现，且更换方便，便于维修和保养。
由于与旋转轴对应位置的连接座上设有盖板，旋转轴与盖板之间设有紧固元件，从而通过盖板和紧固元件的共同作用，保证全流式机油滤清器工作时，旋转轴的固定性，防止旋转轴自行转动，而影响全流式机油滤清器对机油的过滤；同时，旋转轴具有良好的固定效果，也避免了在更换全流式机油滤清器时机油泄漏。
由于与盖板对应位置的连接座上设有凹槽，盖板约束于凹槽内，从而通过凹槽为盖板提供一安装平面，保证了盖板在连接座上的固定性，同时，盖板约束于凹槽内，有效减少了空间的占用率。
由于主油道和副油道并联设置且两者之间设有限压阀，从而通过限压阀隔开主油道和副油道，从而在发动机刚启动时，通过隔开的主油道和副油道，保证主油道内油压的建立，保证了发动机在启动阶段(热车阶段)的正常工作；主油道内的油压达到设定压力后，限压阀开启，机油进入副油道，不仅避免主油道油压过高，而且也便于副油道油压的建立。
由于滤清器安装座上还设有与主油道连通的增压器出油口，从而满足了设有增压器发动机的需求，进一步提高了该机油滤清装置的应用性。
由于滤清器安装座上还设有与全流式机油滤清器连通的备用出油口，从而通过备用出油口与其它用机油的设备相连，为扩大该机油滤清装置的应用范围提供了条件；同时，也可作为应急，避免其他出油口损坏而影响发动机的正常工作。
附图说明
图1是现有技术实施例一的结构原理图；
图2是现有技术实施例二的结构原理图；
图3是本实用新型的结构示意图；
图4是图3的后视图；
图5是本实用新型的爆炸图；
图6是图5中更换机构的结构示意图；
图7是图5中的A向视图；
图8是图5中的B向视图；
图中，1-油底壳；2-机油泵；3-全流式机油滤清器；4-分流式转子滤清器；5-油道；6-滤清器安装座；61-主出油口；62-副出油口；63-油底壳出油口；64-增压器出油口；65-进油口；7-滑阀；8-限压阀；9-更换机构；91-连接座；92-第一出油通道；93-第一进油通道；94-第一接头；95-第二接头；96-旋转轴；961-第二出油通道；962-第二进油通道；97-盖板；98-凹槽。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
为了便于说明，本方案中所述的发动机为柴油发动机，但不仅限于柴油发动机。
如图3和图8共同所示，一种机油滤清装置，包括安装于发动机上且设有进油口65的滤清器安装座6，该滤清器安装座6的两侧分别设有全流式机油滤清器3和分流式转子滤清器4，该全流式机油滤清器3和分流式转子滤清器4相互连通且两者之间设有滑阀7；与发动机上油道对应位置的滤清器安装座6上设有与全流式机油滤清器3连通的主出油口61，与发动机上副油道对应位置的滤清器安装座6上设有与全流式机油滤清器3连通的副出油口62；该主出油口61与全流式机油滤清器3之间设有主油道，该副出油口62与全流式机油滤清器3之间设有副油道，该主油道和副油道并联设置且两者之间设有限压阀8，从而在发动机刚启动时，通过隔开的主油道和副油道，保证主油道内油压的建立，保证了发动机在启动阶段(热车阶段)的正常工作；主油道内的油压达到设定压力后，限压阀开启，机油进入副油道，不仅避免主油道油压过高，而且也便于副油道油压的建立。
该滤清器安装座6上还设有与发动机上油底壳1连通的油底壳出油口63，该油底壳出油口63与分流式转子滤清器4连通；该滤清器安装座6上还设有均与主油道和增压器连通的增压器出油口64、以及与全流式机油滤清器3连通的备用出油口，从而满足了设有增压器发动机的需求，进一步提高了该机油滤清装置的应用性；通过备用出油口与其它用机油的设备相连，为扩大该机油滤清装置的应用范围提供了条件，同时，也可作为应急，避免其他出油口损坏而影响发动机的正常工作。
该滤清器安装座6上设有至少两个全流式机油滤清器3；每个全流式机油滤清器3与滤清器安装座6之间均设有用于实现不停机更换全流式机油滤清器3的更换机构9，从而通过至少两个全流式机油滤清器3，为不停机更换全流式机油滤清器3奠定了基础。
该更换机构9包括设置于全流式机油滤清器3与滤清器安装座6之间的连接座91，该连接座91上设有平行设置的第一出油通道92和第一进油通道93；该第一进油通道93的一端设有与滤清器安装座6相连的第一接头94，该第一进油通道93的另一端设有与全流式机油滤清器3相连的第二接头95；该连接座91上还转动安装有均与第一出油通道92和第一进油通道93垂直设置的旋转轴96，该旋转轴96上设有第二出油通道961和第二进油通道962，该第二出油通道961与第一出油通道92连通，该第二进油通道962与第一进油通道93连通。从而在工作中，通过旋转轴96上与第一出油通道92连通的第二出油通道961和与第一进油通道93连通的第二进油通道962，实现机油在全流式机油滤清器内的循环过滤；若更换全流式机油滤清器3，则将需要更换全流式机油滤清器3相对应的连接座91上的旋转轴96转动，使第一出油通道92与第二出油通道961断开、第一进油通道93与第二进油通道962断开，此时该全流式机油滤清器3不工作，其余的全流式机油滤清器3继续过滤工作，此时便可更换全流式机油滤清器3，在保证发动机正常工作和连续工作的前提下，实现了不停机更换，结构简单，易于实现，且更换方便，便于维修和保养。
与旋转轴96对应位置的连接座91上设有盖板97，该旋转轴96与盖板97之间设有紧固元件，该紧固元件为穿过盖板97并与旋转轴96螺纹连接的螺栓，该紧固元件还可以为本领域的技术人员能够实现连接紧固功能的紧固件。从而通过盖板97和紧固元件的共同作用，保证全流式机油滤清器3工作时，旋转轴96的固定性，使第一出油通道92与第二出油通道961始终连通，第一进油通道93与第二进油通道962始终连通，防止旋转轴96自行转动，而影响全流式机油滤清器3对机油的过滤；同时，旋转轴96具有良好的固定效果，也避免了在更换全流式机油滤清器3时机油泄漏。
与盖板97对应位置的连接座91上设有凹槽98，该盖板97约束于凹槽98内，从而通过凹槽98为盖板97提供一安装平面，保证了盖板97在连接座91上的固定性，同时，盖板97约束于凹槽98内，有效减少了空间的占用率。
本实用新型提供的机油滤清装置，将全流式机油滤清器3和分流式转子滤清器4集中安装在滤清器安装座6上，在满足发动机所需要机油洁净度的前提下，达到了结构紧凑、不占用空间和外形美观的目的，同时集中后，大大降低了渗漏点，大大减少了油路的值不值，避免了管路渗漏、管路维修和机油浪费的问题，保证了发动机的正常工作，而且，便于布置油压传感器和油温传感器等检测元件。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种机油滤清装置，其特征在于，包括设有进油口(65)的滤清器安装座(6)，所述滤清器安装座(6)上安装有全流式机油滤清器(3)和分流式转子滤清器(4)，所述全流式机油滤清器(3)和所述分流式转子滤清器(4)相互连通且两者之间设有滑阀(7)；
所述滤清器安装座(6)上设有与所述全流式机油滤清器(3)连通的主出油口(61)和副出油口(62)；所述主出油口(61)与所述全流式机油滤清器(3)之间设有主油道，所述副出油口(62)与所述全流式机油滤清器(3)之间设有副油道；所述滤清器安装座(6)上还设有与所述分流式转子滤清器(4)连通的油底壳出油口(63)。
2.根据权利要求1所述的一种机油滤清装置，其特征在于，所述滤清器安装座(6)上设有至少两个所述全流式机油滤清器(3)；每个所述全流式机油滤清器(3)与所述滤清器安装座(6)之间均设有用于实现不停机更换所述全流式机油滤清器(3)的更换机构(9)。
3.根据权利要求2所述的一种机油滤清装置，其特征在于，所述更换机构(9)包括设置于所述全流式机油滤清器(3)与所述滤清器安装座(6)之间的连接座(91)，所述连接座(91)上设有平行设置的第一出油通道(92)和第一进油通道(93)；所述第一进油通道(93)的一端设有与所述滤清器安装座(6)相连的第一接头(94)，所述第一进油通道(93)的另一端设有与所述全流式机油滤清器(3)相连的第二接头(95)；
所述连接座(91)上转动安装有与所述第一出油通道(92)和所述第一进油通道(93)垂直设置的旋转轴(96)，所述旋转轴(96)上设有第二出油通道(961)和第二进油通道(962)，所述第二出油通道(961)与所述第一出油通道(92)对应，所述第二进油通道(962)与所述第一进油通道(93)对应。
4.根据权利要求3所述的一种机油滤清装置，其特征在于，与所述旋转轴(96)对应位置的所述连接座(91)上设有盖板(97)，所述旋转轴(96)与所述盖板(97)之间设有紧固元件。
5.根据权利要求4所述的一种机油滤清装置，其特征在于，与所述盖板(97)对应位置的所述连接座(91)上设有凹槽(98)，所述盖板(97)约束于所述凹槽(98)内。
6.根据权利要求1-5任一权利要求所述的一种机油滤清装置，其特征在于，所述主油道和所述副油道并联设置且两者之间设有限压阀(8)。
7.根据权利要求6所述的一种机油滤清装置，其特征在于，所述滤清器安装座(6)上还设有与所述主油道连通的增压器出油口(64)。
8.根据权利要求7所述的一种机油滤清装置，其特征在于，所述滤清器安装座(6)上还设有与所述全流式机油滤清器(3)连通的备用出油口。
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| CN201520888518.3U CN205225369U (zh) | 2015-11-09 | 2015-11-09 | 一种机油滤清装置 |
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| CN (1) | CN205225369U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101710312B1 (ko) * | 2016-11-28 | 2017-02-24 | 오병후 | 차량용 작동유의 불순물 여과기 제작방법 |
| KR101710311B1 (ko) * | 2016-11-28 | 2017-02-24 | 오병후 | 차량용 작동유의 불순물 여과기 |
| CN108087055A (zh) * | 2017-11-22 | 2018-05-29 | 中国北方发动机研究所(天津) | 一种满足装车适用性的机油滤多种形式布置结构 |
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2015
- 2015-11-09 CN CN201520888518.3U patent/CN205225369U/zh active Active
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| CN108087055A (zh) * | 2017-11-22 | 2018-05-29 | 中国北方发动机研究所(天津) | 一种满足装车适用性的机油滤多种形式布置结构 |
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