CN114483689B - 一种加油机液压油路分体式集成模块装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及加油机技术领域，具体涉及一种加油机液压油路分体式集成模块装置，包括上阀体和下分体，上阀体通过螺栓与下分体固定连接；下分体开设有进油口、用于安装过滤器的过滤器端口、下分体油路和第五油路，过滤器吊装在过滤器端口，过滤器轴线与进油口轴线平行，进油口、过滤器、第五油路通过下分体油路依次连通；上阀体开设有连接油路、储油腔和至少一个用于安装电磁阀的电磁阀端口，储油腔通过连接油路与第五油路连通，电磁阀端口与储油腔连通，电磁阀插装在电磁阀端口。本发明油路高度集成且结构简单，改善了整机设计布局。

Description

一种加油机液压油路分体式集成模块装置
技术领域
本发明涉及加油机技术领域，具体涉及一种加油机液压油路分体式集成模块装置。
背景技术
中国燃油加油机制造起始于上世纪七十年代或更早，半个世纪里加油机设备的科技含量越来越高，由于燃油加油机液压原理比较简单，同时加油机行业内对液压专业知识的认知深度及重视度相对欠缺，加油机液压区各部件都采用简单的管式联接，这种管式结构相对复杂，渗漏点多，加油机的渗漏率较高，装配效率低，维修难度大，整机布局灵活性差，管路压力损失大。
发明内容
针对现有技术中存在的技术问题，本发明的目的是：提供一种加油机液压油路分体式集成模块装置，本发明油路高度集成且结构简单，改善了整机设计布局。
为了达到上述目的，本发明采用如下技术方案：一种加油机液压油路分体式集成模块装置，包括上阀体和下分体，上阀体通过螺栓与下分体固定连接；下分体开设有进油口、用于安装过滤器的过滤器端口、下分体油路和第五油路，过滤器吊装在过滤器端口，过滤器轴线与进油口轴线平行，进油口、过滤器、第五油路通过下分体油路依次连通；上阀体开设有连接油路、储油腔和至少一个用于安装电磁阀的电磁阀端口，储油腔通过连接油路与第五油路连通，电磁阀端口与储油腔连通，电磁阀插装在电磁阀端口。
进一步的，下分体油路包括第一油路和第二油路，第一油路的一端与进油口连通，另一端与过滤器的进油端连通，第二油路的一端与过滤器的出油端连通，另一端与第五油路连通。
进一步的，第一油路和第二油路均水平设置。
进一步的，过滤器端口包括内筒和外筒，过滤器安装在外筒，内筒与外筒之间设有第三油路，内筒设有第四油路，过滤器的进油端通过第三油路与第一油路连通，过滤器的出油端通过第四油路与第二油路连通。
进一步的，过滤器的出油端和进油端均设置在过滤器的同一侧。
进一步的，上阀体还开设有至少一个出油口，出油口通过相应的电磁阀与储油腔连通。
进一步的，上阀体在储油腔两侧各开设有一个用于安装电磁阀的电磁阀端口，储油腔分别与电磁阀端口连通，上阀体顶部对角开设有两个出油口，出油口分别通过相应的电磁阀与储油腔连通。
进一步的，电磁阀端口包括内环和外环，内环和外环一体成型，电磁阀安装在外环，储油腔通过内环与外环之间的缝隙与电磁阀连通，内环与出油口连通。
进一步的，电磁阀通过螺栓安装在外环，内环和外环之间设有第一油道，第一油道与储油腔连通，内环开设有第二油道，第一油道和第二油道通过电磁阀连通，第二油道与出油口连通。
总的说来，本发明具有如下优点：(1)本发明使用上阀体和下分体固定连接的方式代替传统的管路连接，并采用过滤器吊装和电磁阀插装的安装方式，实现了集成油路主体和过滤器、电磁阀的高度集合，优化了整机设计布局。
(2)第一油路和第二油路的水平设置改善了整机设计，优化了内部空间布局，改善了内部空间布局，过滤器可拆卸的竖直吊装在过滤器端口，通过油压的作用，使油液的过滤效果更好，结构简单，方便装配。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是本发明下分体的结构示意图。
图3是本发明下分体的的侧视图。
图4是图3沿A-A线的剖视图。
图5是本发明上阀体的俯视图。
图6是本发明上阀体的侧视图。
图7是图6沿B-B线的剖视图。
图8是图7中D处的局部放大图。
其中：1为下分体，1-1为进油口，1-2为第一油路，1-3为第二油路，1-4为第五油路，2为上阀体，2-1为连接油路，2-2为储油腔，2-3为电磁阀端口，2-4为出油口，3为过滤器，3-1为内筒，3-2为外筒，3-3为第三油路，3-4为第四油路，4为电磁阀，5为计量器，6为内环，7为外环，8为第一油道，9为第二油道。
具体实施方式
下面将结合附图和具体实施方式来对本发明做进一步详细的说明。
如图1-7所示，一种加油机液压油路分体式集成模块装置，包括上阀体2和下分体1，上阀体2通过螺栓与下分体1固定连接；下分体1开设有进油口1-1、用于安装过滤器3的过滤器端口、下分体油路和第五油路1-4，过滤器3吊装在过滤器端口，过滤器3轴线与进油口1-1轴线平行，进油口1-1、过滤器3、第五油路1-4通过下分体油路依次连通；上阀体2开设有连接油路2-1、储油腔2-2和至少一个用于安装电磁阀4的电磁阀端口2-3，储油腔2-2通过连接油路2-1与第五油路1-4连通，电磁阀端口2-3与储油腔2-2连通，电磁阀4插装在电磁阀端口2-3。
在本实施例中，上阀体2与下分体1对称安装有法兰，通过法兰与螺栓的配合，使上阀体2与下分体1固定连接，同时连接油路2-1和第五油路1-4对应，使得上阀体2和下分体1相配合。
上阀体2在储油腔2-2两侧各开设有一个用于安装电磁阀4的电磁阀端口2-3，储油腔2-2分别与电磁阀端口2-3连通，上阀体2顶部对角开设有两个出油口2-4，出油口2-4分别通过相应的电磁阀4与储油腔2-2连通。计量器5可以对油液的流量进行监控，对角开孔的设计可以优化设计，方便将其与其他装置进行对接安装。
下分体油路包括第一油路1-2和第二油路1-3，第一油路1-2的一端与进油口1-1连通，另一端与过滤器3的进油端连通，第二油路1-3的一端与过滤器3的出油端连通，另一端与储油腔2-2连通，第一油路1-2和第二油路1-3水平上下设计，可以减少下分体1内部的空间占用，优化空间布局，方便装配。
如图4所示，过滤器端口包括内筒3-1和外筒3-2，过滤器3的出油端通过过盈配合安装在内筒3-1上，过滤器3与外筒3-2之间安装有密封圈，保证过滤器3与下分体1在工作时不会发生泄漏，内筒3-1与外筒3-2之间设有第三油路3-3，内筒设有第四油路3-4，过滤器3的进油端通过第三油路3-3与第一油路1-2连通，过滤器3的出油端通过第四油路3-4与第二油路1-3连通，油液从第三油路3-3进入过滤器3，通过滤芯过滤后，从出油端流入第四油路3-4。过滤器3的出油端和进油端均设置在过滤器3的上方并分别与第一油路1-2和第二油路1-3连接，实现了下分体1和过滤器3分体式的设计，通过油压的作用，使油液的过滤效果更好，结构简单，方便装配。
如图8所示，端口包括内环6和外环7，内环6安装于外环7，且内环6与外环7固定连接，内环6和外环7之间形成与储油腔2-2相通的第一油道8，内环6具有第二油道9，且外环7的外端设有连通口，第一油道8与第二油道9之间通过连通口连通，内环6的内端为封闭端，内环6的侧壁设有与出油口2-4相通的连接口。通过第一油道和第二油道的设计，进一步优化了内部空间布局。
在使用本发明时，电磁阀安装孔中安装电磁阀，出油口上安装计量器，进油口连接供油管路，油液通过供油管路进入进油口，通过第一油路进入过滤器进行过滤，再通过第二油路进入储油腔，根据需求分别进入左右两侧的电磁阀中，油液从电磁阀进入顶部的计量器，计量器对通过的油液量进行监控，最后输出油液。
上述实施例为本发明较佳的实施方式，但本发明的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本发明的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种加油机液压油路分体式集成模块装置，其特征在于：包括上阀体和下分体，上阀体通过螺栓与下分体固定连接；下分体开设有进油口、用于安装过滤器的过滤器端口、下分体油路和第五油路，过滤器吊装在过滤器端口，过滤器轴线与进油口轴线平行，进油口、过滤器、第五油路通过下分体油路依次连通；上阀体开设有连接油路、储油腔和至少一个用于安装电磁阀的电磁阀端口，储油腔通过连接油路与第五油路连通，电磁阀端口与储油腔连通，电磁阀插装在电磁阀端口；
下分体油路包括第一油路和第二油路，第一油路的一端与进油口连通，另一端与过滤器的进油端连通，第二油路的一端与过滤器的出油端连通，另一端与第五油路连通；
上阀体还开设有至少一个出油口，出油口通过相应的电磁阀与储油腔连通；
上阀体在储油腔两侧各开设有一个用于安装电磁阀的电磁阀端口，储油腔分别与电磁阀端口连通，上阀体顶部对角开设有两个出油口，出油口分别通过相应的电磁阀与储油腔连通；
端口包括内环和外环，内环安装于外环，且内环与外环固定连接，内环和外环之间形成与储油腔相通的第一油道，内环具有第二油道，且外环的外端设有连通口，第一油道与第二油道之间通过连通口连通，内环的内端为封闭端，内环的侧壁设有与出油口相通的连接口。
2.根据权利要求1所述的一种加油机液压油路分体式集成模块装置，其特征在于：第一油路和第二油路均水平设置。
3.根据权利要求1所述的一种加油机液压油路分体式集成模块装置，其特征在于：过滤器端口包括内筒和外筒，过滤器安装在外筒，内筒与外筒之间设有第三油路，内筒设有第四油路，过滤器的进油端通过第三油路与第一油路连通，过滤器的出油端通过第四油路与第二油路连通。
4.根据权利要求1所述的一种加油机液压油路分体式集成模块装置，其特征在于：过滤器的出油端和进油端均设置在过滤器的同一侧。
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