CN104797467B - 具有一个承载制造商标记的盖板的安全气囊模块 - Google Patents

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Abstract

安全气囊模块(10)，其具有壳体(11)，该壳体(11)容纳气体发生器(12)和折叠的气囊(13)，该壳体的展开开口(14)通过一个在安全气囊模块(10)激活前经由至少一个预定断裂点固定在壳体(11)上的盖板(15)关闭，以及为了将打开的盖板固定在壳体(11)上，布置一个在盖板(15)和壳体(11)之间延伸的限制带(20)，其特征在于，所述的于外侧承载制造商标记(17)的盖板(15)通过一个铰链(19)固定在壳体(11)上，以及所述限制带(20)通过其一个端部(22)附接至一个固定于壳体的部件上并将所述盖板(15)和/或所述制造商标记(17)的至少一个区域包围在一个环(27)内。

Description

具有一个承载制造商标记的盖板的安全气囊模块
技术领域
本发明涉及一种安全气囊模块，其具有壳体，该壳体容纳气体发生器和折叠的气囊，该壳体的展开开口通过一个在安全气囊模块激活前经由至少一个预定断裂点固定在壳体上的盖板关闭，以及为了将打开的盖板附接在壳体上，布置一个在盖板和壳体之间延伸的限制带。
背景技术
从DE19617758C1可知具有前述特征的这种类型的安全气囊模块。其中，展开开口被构造在一个构成壳体的组成部件的盖中，该展开开口在安全气囊模块激活前被一个构造在其中的盖板关闭。盖板与盖一件式地构成，但其轮廓由预定断裂点限定，使得盖板在安全气囊模块激活时通过充气气囊的压力从盖分离，打开展开开口。为了使汽车乘客因此不被从盖分离的盖板所伤害，盖板通过限制带被固定在壳体上，该限制带的一端附接在盖板的内侧，另一端附接在壳体的内侧。
配备有这种安全气囊模块的汽车的制造商标记经常被附接至这种安全气囊模块的盖板上，DE1091865B1就此做了描述，其中，用盖板上的限制带连同夹子将制造商标志固定到盖板上，限制带的一端被固定在盖板上，另一端被固定在标志上。
盖板的已知的限制带附接具有不足之处，尤其是考虑到附接在盖板的标记而使盖板的重量增加，盖板上的限制带的简单附接不够充分牢固，不足以提供安全气囊模块激活后盖板到壳体的充分牢固的附接。
发明内容
本发明的目标在于，对具有开篇所述特征的安全气囊模块，提供盖板到安全气囊模块壳体的更为牢固的附接。
本发明基本思想在于，于外部承载制造商标记的盖板通过铰链被附接至壳体，限制带的一端附接至固定于壳体的一个部件上并且将盖板和/或制造商标记的至少一个区域包围在一个环内。本发明具有如下优点：通过所述环对盖板和/或制造商标记的至少一个区域的环状包围，保持在限制带环中的盖板，即使在相应的力或加速效应下也不会从限制带中松脱，从而提高了盖板或制造商标记在安全气囊壳体上的固定的安全性。
在本发明的一个第一实施方案中，提出，限制带整个在壳体内部延伸，限制带的一个端部附接至一个固定于壳体内部的部件上。所述部件例如可以是用于气体发生器在壳体上的附接的双头螺栓附接件的一个内部区域。
在本发明的一个替代实施方案中，提出，限制带的一个端部附接至壳体的外侧，并通过壳体孔被引导进入壳体内部。
根据本发明的一个实施方案中，提出，所述壳体孔被这样布置在壳体侧壁中：使被引导通过该壳体孔的限制带在铰链内侧于折叠的气囊和铰链之间延伸。由此所带来的额外优势是，可以加强铰链区域以及在安全气囊模块激活期间保护铰链抵御展开的并由此施加压力于铰链的气囊的影响，
在本发明的一个实施方案中，提出，限制带通过它的两个端部附接至壳体的外侧并且以双层配置被引导通过铰链，其中在壳体的内侧，限制带的两个层形成包围盖板的环，以及其中，要么是限制带的两个端部附接至气体发生器的从壳体突出的双头螺栓上，要么在所述壳体的外侧设置一个固定销，将所述限制带的两个端部附接在所述固定销上。
为了将盖板附接在限制带上，根据本发明的一个实施方案，提出，在盖板中，形成有两个彼此分开的、于其间包围盖板的一个区域的、并从盖板的内侧朝外侧延伸的狭缝，用以容纳被引导通过其中的限制带。
此处，在本发明的一个实施方案中，限制带沿着盖板的内侧被引导并且为了构成环而穿过其中一个狭缝被向外引导，环沿着盖板和制造商标记之间的路径于外部包围盖板，并通过另一个狭缝被引导回至壳体的内侧。
与限制带从盖板的铰链被沿着盖板的内侧引导有关的额外优点是，限制带改进了盖板被充气气囊打开时，盖板内侧上对气囊的引导，因为相应的摩擦减少了。
作为替代，还提出，限制带沿着盖板的内侧被引导并且为了构成环而被引导通过所述两个狭缝以及通过一个形成于盖板中的、于狭缝之间延伸的内部通道。
在一个替代的实施方案中，提出，在所述盖板以及在制造商标记中，形成两个彼此分开布置的、将盖板以及制造商标记的一个区域包围在其间的、并从盖板的内侧朝外侧对齐延伸的狭缝，用以容纳被引导通过其中的限制带，并且限制带沿着盖板的内侧被引导，并且为了构成环，所述限制带被引导通过盖板以及制造商标记中的两个狭缝，以及通过一个形成于制造商标记中的、于狭缝之间延伸的内部通道。由此所具有的相关优势是，尤其在大面积的和/或重的制造商标记情况下，制造商标记可以同样直接通过限制带附接。
附图中给出了本发明的一个实施方案，随后将描述这些附图。
附图说明
图1具有一个承载制造商标志的盖板的安全气囊模块——在闭合的盖板被激活之前——的示意性视图。
图2为图1的安全气囊模块在盖板激活和打开后的视图。
具体实施方式
图1中示意性地描绘的安全气囊模块10具有杯形外壳11，在外壳底部布置有气体发生器12。此外，一个折叠的气囊13被收纳在壳体11中，其在安全气囊模块10激活时由气体发生器12充气。在壳体11中的气体发生器12对面的顶侧构造用于气囊13激活期间的展开的展开开口14，所述开口由盖板15关闭。在所示实施例中，盖板15与壳体11的直立的外部侧壁一件式连接，其中，在盖板15的图示右侧上，示出预定断裂点18，盖板通过被充气的安全气囊作用的相应压力而在该预定断裂点处释放。在与预定断裂点相对的位置处，在盖板15上形成有一个铰链19，其铰接功能实现为通过相应的盖板区域的变形使盖板15摆动进入图2所示的位置。
盖板15在它的外部顶侧设置有凹陷16，在该凹陷中，设置有制造商标志17，该制造商标记以图中未示出的方式永久地与盖板15连接。
为了在盖板15摆动到图2所示的位置后盖板15附接至壳体11，提供和布置有限制带20，使两个限制带端部22于壳体11的外侧附接至一个设置于壳体底部区域中的固定销21。因此从固定销21离开的双层限制带20被引导通过构造在壳体11侧壁中的位于铰链19下面的壳体孔，进入壳体11的内部，并接着以此双层配置的方式在铰链19和折叠的气囊13之间穿行。
为了构造限制带20的至少围绕盖板15的中央区域的环27，在盖板15中构造两个彼此分开地布置的、将盖板15的中央区域包围在其间的、并构造为从盖板15的内侧朝外侧延伸的狭缝25，用以容纳通过其中的限制带20。就限制带20的环状的导向而言，首先，一个内部的限制带层24沿着盖板15的内侧被引导以及为了构造环27而通过狭缝25被向外引导；在其终端处，限制带20以其限制带外层26围绕狭缝25之间的盖板区域，使得限制带外层26被向外引导在盖板15和制造商标记17之间，并返回穿过另一狭缝25进入壳体11的内部，由限制带内层24和限制带外层26引起盖板15的中央区域的环状的包围，其中，限制带在环27所包围的盖板15的区域之外，存在限制带的双层配置。
因此，明显的是，在安全气囊模块10被激活时，盖板在预定断裂点18处释放并向外摆动，其中，构造在盖板15中的铰链19变形。在该过程中，铰链19得到沿其分布的双层限制带20的保护。在盖板15向外摆出的状态中，盖板15被围绕盖板的中央区域的限制带的环27安全保持。
前面说明书中公开的本申请文件主题有关的特征，专利权利要求书，摘要以及附图基本上可以独立地或以任何特定组合方式实现本发明的多种实施方案。

Claims (10)

1.安全气囊模块(10)，其具有壳体(11)，该壳体(11)容纳气体发生器(12)和折叠的气囊(13)，该壳体的展开开口(14)通过一个在安全气囊模块(10)激活前经由至少一个预定断裂点固定在壳体(11)上的盖板(15)关闭，以及为了将打开的盖板附接在壳体(11)上，布置一个在盖板(15)和壳体(11)之间延伸的限制带(20)，其特征在于，于外侧承载制造商标记(17)的所述盖板(15)通过一个铰链(19)附接在壳体(11)上，所述限制带(20)通过其一个端部(22)附接至一个固定于壳体的部件上并将所述盖板(15)和/或所述制造商标记(17)的至少一个区域包围在一个环(27)内，在盖板(15)中，形成有两个彼此分开的、于其间包围盖板(15)的一个区域的、并从盖板(15)的内侧朝外侧延伸的狭缝(25)，用以容纳被引导通过其中的限制带(20)。
2.根据权利要求1所述的安全气囊模块，其特征在于，限制带(20)整个在壳体(11)内部延伸，限制带的一个端部附接至一个固定于壳体内部的部件上。
3.根据权利要求1所述的安全气囊模块，其特征在于，限制带(20)的一个端部(22)附接至壳体(11)的外侧，并通过壳体孔(23)被引导进入壳体(11)内部。
4.根据权利要求3所述的安全气囊模块，其特征在于，所述壳体孔(23)被这样布置在壳体(11)侧壁中：使被引导通过该壳体孔(23)的限制带(20)在铰链(19)内侧于折叠的气囊(13)和铰链(19)之间延伸。
5.根据权利要求3或4所述的安全气囊模块，其特征在于，所述限制带(20)通过它的两个端部(22)附接至壳体(11)的外侧并且以双层配置(24，26)被引导通过壳体孔(23)，其中在壳体(11)的内侧，限制带的两个层形成包围盖板(15)的环(27)。
6.根据权利要求4所述的安全气囊模块，其特征在于，所述限制带(20)的两个端部(22)附接至气体发生器(12)的从壳体(11)突出的 双头螺栓上。
7.根据权利要求4所述的安全气囊模块，其特征在于，在所述壳体(11)的外侧，设置有一个固定销(21)，所述限制带(20)的两个端部(22)被附接在所述固定销上。
8.根据权利要求1所述的安全气囊模块，其特征在于，限制带(20)沿着盖板(15)的内侧被引导并且为了构成环(27)而穿过其中一个狭缝(25)被向外引导，环沿着盖板(15)和制造商标记(17)之间的路径于外部包围盖板(15)，并通过另一个狭缝被引导回至壳体(11)的内侧。
9.根据权利要求1所述的安全气囊模块，其特征在于，限制带(20)沿着盖板(15)的内侧被引导并且为了构成环(27)而被引导通过所述两个狭缝以及通过一个形成于盖板(15)中的、于狭缝(25)之间延伸的内部通道。
10.根据权利要求1所述的安全气囊模块，其特征在于，在所述盖板(15)以及在制造商标记(17)中，形成两个彼此分开布置的、将盖板(15)以及制造商标记(17)的一个区域包围在其间的、并从盖板(15)的内侧朝外侧对齐延伸的狭缝(25)，用以容纳被引导通过其中的限制带(20)，并且限制带(20)沿着盖板(15)的内侧被引导，并且为了构成环(27)，所述限制带被引导通过盖板(15)以及制造商标记(17)中的两个狭缝(25)，以及通过一个形成于制造商标记(17)中的、于狭缝(25)之间延伸的内部通道。
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