CN104742702A - 车辆中的前车门装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种车辆中的前车门装置，其可包括前车门、上轨道、上滑块、下轨道、下滑块、上支撑结构和连接结构，所述上轨道在宽度方向上安装至所述前车门；所述上滑块插入所述上轨道中以支撑所述上轨道；所述下轨道安装至车身；所述下滑块插入所述下轨道中，并可沿着所述下轨道移动；所述上支撑结构具有连接至所述上滑块的一端和安装至车身的另一端，以用于支撑所述上滑块；所述连接结构用于将所述下滑块连接至所述上轨道。所述前车门装置允许通过在车辆的长度方向上向前滑动前车门而打开前车门。

Description

车辆中的前车门装置

相关申请的交叉引用

本申请要求2013年12月27日提交的韩国专利申请第10-2013-0165791号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种车辆中的前车门装置。更特别地，本发明涉及一种车辆中的前车门装置，其在车辆的长度方向上向前移动，以打开车身中的车门开口，并在车辆的长度方向上向后移动，以关闭车门开口。

背景技术

通常，车辆具有在其中形成的用于在其中搭乘驾驶者和随行人员的预定尺寸的驾驶室，以及用于打开/关闭驾驶室的安装于车身的驾驶室打开/关闭车门。

在客车的情况中，驾驶室打开/关闭车门为在车辆的长度方向上安装至车辆前侧的前车门，和在车辆的长度方向上安装至车辆后侧的后车门，其中通常前车门和后车门使用铰链而可旋转地安装至车身。

在可搭乘许多人的厢式货车的情况中，当驾驶室打开/关闭车门在车辆的长度方向上向前/向后滑动时，驾驶室打开/关闭车门打开/关闭驾驶室。

由于当打开/关闭车门在车辆的长度方向上向后移动时厢式货车中的滑动型驾驶室打开/关闭车门打开驾驶室，并当打开/关闭车门在车辆的长度方向上向前移动时关闭驾驶室，因此厢式货车中的滑动型驾驶室打开/关闭车门具有比客车车辆中的铰链型驾驶室打开/关闭车门更小的打开/关闭车门所需的空间，从而具有如下优点：即使在具有小的宽度的打开/关闭空间中，也完全打开车身中形成的车门开口。

然而，相关技术的滑动型驾驶室打开/关闭车门具有的缺点在于，厢式货车中的滑动型驾驶室打开/关闭车门需要与其相关的三个支撑和引导轨道和构件，以用于分别支撑车门的上侧、中间侧和下侧，从而导致车辆重量的增加和构件数量的增加，以及车辆的设计自由度的下降。

公开于该发明背景技术部分的上述信息仅仅旨在加深对发明背景的理解，因此其可以包含的信息并不构成在本国已为本领域技术人员所公知的现有技术。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明致力于提供车辆中的前车门装置，其具有如下优点：即使车门打开/关闭空间较小也能够容易地打开/关闭前车门，从而降低车辆的构件数量、重量和成本，并改进车辆的外部设计自由度。

设计考虑如上问题和/或其他问题，本发明提供了一种车辆中的前车门装置，其可在车辆的长度方向上向后/向前可滑动地打开/关闭，从而即使车门打开/关闭空间小也容易地打开/关闭前车门，其中前车门仅使用两个轨道支撑，从而降低了车辆的构件数量、重量和成本，这允许改进车辆外部设计自由度。

在本发明的各个方面，车辆中的前车门装置可包括：前车门、上轨道、上滑块、下轨道、下滑块、上支撑结构和连接结构，所述上轨道在所述前车门的宽度方向上安装至所述前车门；所述上滑块插入所述上轨道中以支撑所述上轨道；所述下轨道安装至车身；所述下滑块插入所述下轨道中，并可沿着所述下轨道移动；所述上支撑结构具有连接至所述上滑块的一端和安装至车身的另一端，以用于支撑所述上滑块；所述连接结构用于将所述下滑块连接至所述上轨道。

所述上轨道可包括中心轨道、上侧轨道和下侧轨道，所述中心轨道在高度方向上设置于所述上轨道的中间部分处；所述上侧轨道设置于所述中心轨道之上；所述下侧轨道设置于所述中心轨道之下。

所述中心轨道、所述上侧轨道和所述下侧轨道各自可具有在它们的长度方向上连续的形横截面，所述上侧轨道和所述下侧轨道的开口可基本上垂直于所述中心轨道的开口设置，且所述上侧轨道和所述下侧轨道的开口可成型为彼此面对。

所述前车门装置还可包括撞击件，所述撞击件在长度方向上安装至所述中心轨道的预定部分的下侧，并在高度方向上向上突出。

所述上滑块可包括：上滑块本体、两个中心轨道辊、两个上侧轨道辊、两个下侧轨道辊和上凸缘和下凸缘，所述上滑块本体具有基本上矩形板的形状；所述两个中心轨道辊可旋转地安装至所述上滑块本体的前侧，在宽度方向上以彼此之间的预定距离设置，从而插入所述中心轨道中以在所述上轨道移动时滚动；所述两个上侧轨道辊面向上方地可旋转地安装至所述上滑块本体的前侧，在宽度方向上以预定距离设置，以用于根据所述上轨道的移动而滚动；所述两个下侧轨道辊面向下方地可旋转地安装至所述上滑块本体的前侧，在宽度方向上以彼此之间的预定距离设置，以用于根据所述上轨道的移动而滚动；所述上凸缘和下凸缘从所述上滑块本体的相对边缘突出，且各自基本上垂直于各自的边缘在长度方向上延伸，其中所述上凸缘可具有形成于其中的第一组装通孔，所述下凸缘可具有并列形成的另一第一组装通孔、第二组装通孔和第三组装通孔。

所述上支撑结构可包括转动臂和安装支架，所述转动臂具有可旋转地固定地插入所述上滑块本体的上凸缘与下凸缘之间的一端；所述安装支架的一端紧固至所述转动臂的另一端，而其另一端固定安装至车身。

所述转动臂可包括：转动臂本体；圆柱形第一凸缘和两个第二凸缘，所述圆柱形第一凸缘作为与所述转动臂本体的一个单元从所述转动臂本体的一个侧前端突出；所述两个第二凸缘在宽度方向上作为与所述转动臂本体的一个单元从所述转动臂本体的另一侧前端突出，并设置于所述转动臂本体的左侧和右侧，其中所述第一凸缘可具有切断部分，使得所述切断部分的一个侧边缘形成挤压边缘，且回位弹簧可内置于所述圆柱形第一凸缘中或与所述圆柱形第一凸缘联接。

所述上滑块本体的下凸缘可具有安装至其上的轨道锁定装置，以用于将所述上轨道选择性地固定至所述上滑块。

所述轨道锁定装置可包括：第一闩锁件和第二闩锁件，和挤压弹簧，所述第一闩锁件和第二闩锁件分别可旋转地安装至所述上滑块本体的下凸缘中的第二组装通孔和第三组装通孔中；所述挤压弹簧用于在顺时针方向上将压力施加至所述第一闩锁件和第二闩锁件，其中所述第一闩锁件可包括在其一端处的第一钩部和从所述第一钩部的相对侧突出的挤压突出部，以被所述挤压边缘挤压，且所述第二闩锁件可包括用于可分离地钩住撞击件的第二钩部和用于在所述第一闩锁件的第一钩部处被可分离地抓住的闩锁件突出部，所述第二钩部具有由第一侧和第二侧构成的开放型钩状凹部，所述第二侧基本上平行于所述第一侧，并比所述第一侧更长。

所述下轨道可包括中心轨道、第一上侧轨道、第二上侧轨道和下侧轨道，所述中心轨道在所述下轨道的高度方向上设置于中间部分处；所述第一上侧轨道设置于所述中心轨道之上；所述第二上侧轨道设置于所述第一上侧轨道之上；所述下侧轨道设置于所述中心轨道之下。

所述中心轨道、所述第一上侧轨道、所述第二上侧轨道和下侧轨道各自可具有在它们的长度方向上连续的形横截面；所述第一上侧轨道、所述第二上侧轨道和下侧轨道可具有基本上垂直于所述中心轨道的开口设置的开口；所述第一上侧轨道和第二上侧轨道的开口可形成为面向所述下轨道的开口；所述中心轨道、所述第一上侧轨道和所述下轨道可形成为具有基本上相同的长度；所述第二上侧轨道可形成为具有比所述第一上侧轨道的长度更短的长度。

所述中心轨道可具有前侧前端，当所述中心轨道安装至车身时，所述前侧前端面向车辆的前侧，且所述前侧前端具有在其中形成的安装孔，其中保持打开闩锁件可安装至所述安装孔，以用于在前车门打开或完全打开时联接至所述下滑块。

所述第一上侧轨道可具有安装至其后前端的撞击件，所述撞击件面向车辆的后侧，以用于在前车门关闭或完全关闭时与安装至前车门的闩锁件联接。

所述下滑块可包括：下滑块本体，所述下滑块本体具有基本上矩形板的形状；两个中心轨道辊，所述两个中心轨道辊在所述下滑块的长度方向上以彼此之间的预定距离设置，可旋转地安装于所述下滑块本体的前侧，并插入所述下轨道的中心轨道中以用于滚动；两个上侧轨道辊，所述两个上侧轨道辊在长度方向上以彼此之间的预定距离设置，与所述两个中心轨道辊相邻而可旋转地安装于所述下滑块本体的前侧，并插入所述下轨道的第一上侧轨道中以用于滚动；以及两个下侧轨道辊，所述两个下侧轨道辊与所述两个中心轨道辊相邻在长度方向上以彼此之间的预定距离设置，在与所述两个上侧轨道辊相对的方向上可旋转地安装于所述下滑块本体的前侧，并插入所述下轨道的下侧轨道中以用于滚动，其中所述下滑块本体可具有在其长度方向上安装至所述下滑块本体的前侧的一个侧前端的撞击件，以用于可分离地联接至所述保持打开闩锁件从而保持前车门的打开状态。

所述下滑块本体可具有调节器孔和调节器辊，所述调节器孔在所述下滑块本体的长度方向上在另一侧前端中形成，调节器块安装至所述调节器孔，并可沿着所述下滑块本体的宽度方向在竖直方向上调节；所述调节器辊可旋转地安装至所述调节器块。

所述下滑块本体可具有与其作为一个单元形成的上凸缘和下凸缘，所述上凸缘和下凸缘分别从在所述下滑块本体的长度方向上延伸的上边缘和下边缘突出，并基本上垂直于所述下滑块本体；所述连接结构的一端可以可旋转地固定地插入所述上凸缘与所述下凸缘之间；且所述上凸缘可具有第三闩锁件，所述第三闩锁件可旋转地安装至所述上凸缘，以用于可分离地锁在所述下轨道上。

所述连接结构可包括转动臂、旋转接头和基本上方形的支撑杆，所述转动臂具有可旋转地固定至所述下滑块本体的一端；所述旋转接头安装至所述转动臂的另一端；所述基本上方形的支撑杆具有安装至所述旋转接头的一端和与所述上轨道作为一个单元而固定连接至所述上轨道的另一端。

所述转动臂可包括：转动臂本体、操作突出部、第二上侧轨道辊和回位弹簧，所述转动臂本体具有基本上方形杆的形状；所述操作突出部与所述转动臂本体作为一个单元以与所述转动臂本体的预定角度从所述转动臂的一个侧前端突出；所述第二上侧轨道辊安装至所述操作突出部的前端，并在前车门处于打开操作时滚动插入所述第二上侧轨道；所述回位弹簧将弹性回复力提供至所述转动臂。

所述操作突出部可具有用于下挤压所述第三闩锁件以将所述第三闩锁件解锁的工作表面，所述下轨道的第一上侧轨道可具有在其长度方向上在预定部分中形成的保持凹部，以用于可分离地抓住所述第三闩锁件。

所述第三闩锁件可包括闩锁件本体、钩部和下压突出部，所述钩部在所述闩锁件本体的一个侧前端形成，以在所述第一上侧轨道中的保持凹部处被可分离地抓住；所述下压突出部从与所述闩锁件本体上的钩部相对的部分突出并基本上垂直于所述闩锁件本体，以用于在转动臂转动时被所述操作突出部的工作表面下压。

所述旋转接头可包括支撑接头和联接接头，所述支撑接头固定安装至所述转动臂本体的前端；所述联接接头的一端联接至所述支撑接头以能够相对旋转，其另一端使所述支撑杆的一端联接至其并插入其中。

所述支撑接头可包括基本上半球形的支撑部分和接头部分，所述基本上半球形的支撑部分固定安装至所述转动臂本体的前端；所述接头部分与所述支撑部分作为一个单元形成，并从所述支撑部分的中心向上延伸从而具有沿着所述支撑接头的长度以固定间隔形成的多个联接凹槽。所述联接接头可包括圆柱形部分和基本上方盒形外壳，所述圆柱形部分座接于所述支撑部分的基本上半球形表面上并由该基本上半球形表面支撑，使来自内圆周表面的联接突出部插入所述联接凹槽中而用于沿着所述联接凹槽旋转，所述基本上方盒形外壳与所述圆柱形部分作为一个单元形成，并从所述圆柱形部分的顶侧向上突出，以用于在其中插入所述基本上方形杆形状的支撑杆的下端部分而使所述支撑杆能够旋转。

根据本发明的各个方面的前车门装置即使在前车门打开/关闭空间小的情况下也可打开/关闭前车门，这是因为前车门在沿着安装至前车门的中心轨道和安装至车身的下轨道在车辆的长度方向上向前/向后滑动时打开/关闭。

而且，由于根据本发明的各个方面的前车门装置相比于相关技术的滑动车门不需要上轨道和与其相关的装置，因此不仅可预期车辆的构件数量、重量和成本的降低，可改进车辆的设计自由度，还可防止车辆的外部美观的劣化。

此外，由于前车门可在前车门安全转动至预定角度之后沿着中心轨道和下轨道平顺滑动，因此前车门的打开/关闭为柔和、平顺且安全的。

通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体实施方式，本发明的方法和设备所具有的其他特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。

附图说明

图1示出了根据本发明的一个示例性前车门装置的前视图。

图2示出了在根据本发明的一个示例性前车门装置中联接在一起的上轨道和上支撑结构的立体图。

图3示出了根据本发明的一个示例性前车门装置的上滑块的立体图。

图4示出了根据本发明的一个示例性前车门装置的上滑块的另一立体图。

图5示出了在根据本发明的一个示例性前车门装置中的上支撑结构的转动臂的立体图。

图6示出了根据本发明的一个示例性前车门装置的锁定装置的立体图。

图7示出了显示在根据本发明的一个示例性前车门装置中上轨道通过锁定装置锁定的状态的示意图，以用于描述其操作。

图8示出了显示在根据本发明的一个示例性前车门装置中上轨道从锁定装置解锁的状态的示意图，以用于描述其操作。

图9示出了根据本发明的一个示例性前车门装置的下轨道的立体图。

图10和11示出了根据本发明的一个示例性前车门装置的下轨道的立体图。

图12示出了根据本发明的一个示例性前车门装置的关键部件的构造的立体图。

图13和14示出了在根据本发明的一个示例性前车门装置中联接至连接结构的下轨道的立体图。

图15示出了根据本发明的一个示例性前车门装置的第三闩锁件的立体图。

图16示出了根据本发明的一个示例性前车门装置的下转动臂和连接结构的部分剖视图。

图17A至17D示出了根据本发明的一个示例性前车门装置，其分别描述其操作。

具体实施方式

下面将对本发明的各个实施方案详细地作出引用，这些实施方案的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方案相结合进行描述，但是应当意识到，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。

参照图1，根据本发明的各个实施方案的前车门装置可包括上轨道20、下轨道30、上滑块40、下滑块50、上支撑结构60和连接结构70，所述上轨道20在前车门面板10的宽度方向上延伸，并安装至前车门面板10的上侧；所述下轨道30在车身的长度方向上延伸，并安装至车身，如图17A至17D中所示的车身110；所述上滑块40插入上轨道20中以用于支撑上轨道20；所述下滑块50安装或插入下轨道30中，以可沿着下轨道30移动；所述上支撑结构60具有连接至上滑块40的一端和安装至车身的另一端，以用于将上滑块40支撑于车身上；所述连接结构70在下滑块50与上轨道20之间连接。

参照图2，上轨道20可包括中心轨道22、上侧轨道24和下侧轨道26，所述中心轨道22在高度方向上设置于中间或中间部分；所述上侧轨道24设置于中心轨道22之上；所述下侧轨道26设置于中心轨道22之下。上轨道20可具有如下结构：其中中心轨道22、上侧轨道24和下侧轨道26作为一个单元形成。

中心轨道22、上侧轨道24和下侧轨道26中的每一个可具有如下结构：其中字符形横截面在长度方向上连续。中心轨道22具有如下开口：上侧轨道24和下侧轨道26的开口可分别垂直于或基本上垂直于所述开口，以彼此面对。

可具有撞击件28，所述撞击件28在长度方向上安装于中心轨道22的预定部分的下侧，并在高度方向上向上突出。撞击件28可以以基本上“U”形形成。

上轨道20可具有可滑动地插入其中的安装至其上的上滑块40。参照图3和4，上滑块40可包括基本上矩形板形状的上滑块本体41。

可具有可旋转地安装至上滑块本体41的前侧的中心轨道辊(如在宽度方向上以彼此之间预定距离设置的两个中心轨道辊42)，以插入中心轨道22中而用于根据上轨道20的移动而滚动。

可具有可旋转地安装至上滑块本体41的前侧以面向上方的上侧轨道辊(如在宽度方向上以彼此之间预定距离设置的两个上侧轨道辊43)，以用于根据上轨道20的移动而滚动。

可具有可旋转地安装至上滑块本体41的前侧以面向下方的下侧轨道辊(如在宽度方向上以彼此之间预定距离设置的两个下侧轨道辊44)，以用于根据上轨道20的移动而滚动。

可具有形成为垂直于或基本上垂直于边缘在宽度方向上延伸的分别从相对的边缘突出的上凸缘45和下凸缘46，其中上凸缘45可具有在其中形成的第一组装孔451以从其通过，下凸缘46可具有并列形成通过下凸缘46的第一组装孔461、第二组装孔462和第三组装孔463。

参照图5，上支撑结构60可包括转动臂62，所述转动臂62具有可旋转地且稳固地插入上滑块本体41的上凸缘45与下凸缘46之间的一端。

转动臂62可包括转动臂本体621、圆柱形第一凸缘622和两个第二凸缘623，所述圆柱形第一凸缘622作为与转动臂本体621的一个单元从转动臂本体621的一个侧前端突出和延伸；所述两个第二凸缘623在宽度方向上设置于转动臂本体621的左侧和右侧，并作为与转动臂本体621的一个单元从转动臂本体621的另一侧前端突出和延伸。

第一凸缘622具有切断部分，使得所述切断部分的一个侧边缘形成挤压边缘624，所述挤压边缘624用于挤压待在下文描述的闩锁件以旋转所述闩锁件。具有安装于第一凸缘622的圆柱体中的回位弹簧625，以用于在转动动作之后将转动臂62返回至初始位置。

参照图2，转动臂62的第一凸缘622插入并可旋转地固定于上滑块本体41的上凸缘45与下凸缘46之间，且组装销626通过上凸缘45和下凸缘46。

转动臂本体621的第二凸缘623可固定至安装支架64并由安装支架64支撑，且安装支架64可安装至车身，如图17A至17D中所示的车身110。在转动臂本体621的两个第二凸缘623之间，可使用贯穿组装销641插入并固定安装支架64的一端。因此，转动臂62可围绕安装支架64转动。

在转动臂62围绕安装支架64转动之后，为了使转动臂62返回至初始位置，可安装回位弹簧642，并将回位弹簧642缠绕于组装销641的外圆周上。

参照图2和6，上滑块本体41的下凸缘46可具有安装至其上的轨道锁定装置80。轨道锁定装置80可包括可旋转地安装至上滑块本体41的下凸缘46的闩锁件，如第一闩锁件82和第二闩锁件84。

可使用组装销821将第一闩锁件82组装至第二组装孔462。组装销821可具有围绕其外圆周安装和缠绕的压缩弹簧822，以用于在顺时针方向上将压力施加至第一闩锁件82。

第一闩锁件82可在其一端包括钩部823。第一闩锁件82可包括参照组装销821从钩部823的相对侧突出形成的挤压突出部824，以被挤压边缘624挤压。

可使用组装销841将第二闩锁件84组装至第三组装孔463。组装销841可具有围绕其外圆周安装缠绕的压缩弹簧842，以用于在顺时针方向上将压力施加至第二闩锁件84。

第二闩锁件84可包括具有开放型钩状凹部843c的钩部843，所述钩部843由第一侧843a和第二侧843b构成，所述第一侧843a具有短的长度，所述第二侧843b基本上平行于第一侧843a，并具有比所述第一侧相对更长的长度，所述钩部843可在开放型钩状凹部843c处由撞击件28可分离地抓住。第二闩锁件84可包括闩锁件突出部844，以在第一闩锁件82的钩部823处被可分离地抓住。

第一闩锁件82和第二闩锁件84构成用于将轨道20锁定至上滑块40或从上滑块40解锁的锁定构件。图2示出了使用两个第一闩锁件82和第二闩锁件84锁定为一个单元的上轨道20和上滑块40。

因此，上轨道20和上滑块40不能相对于彼此进行相对移动。

参照图7，如果由于前车门的打开而导致的转动，使得转动臂62转动例如约80°，则转动臂62的挤压边缘624挤压第一闩锁件82的挤压突出部824，用以相应地以组装销821为中心在逆时针方向上旋转第一闩锁件82，从而使第二闩锁件84的闩锁件突出部844脱离第一闩锁件82的钩部823，由此使第二闩锁件84脱离第一闩锁件82。

因此，上轨道20处于仅使用在撞击件28处被抓住的第二闩锁件84锁定于滑块40处的状态，即为如下状态：撞击件28插入并锁定于第二闩锁件84的钩部843的开放型闩锁件凹部843b。

参照图8，在上述状态下，如果上轨道20在远离第二闩锁件84的方向上移动，即前车门在车辆的长度方向上向前移动，则由于上轨道20处的撞击件28沿着开口远离钩部843中的闩锁件凹部843平顺移动，因此上轨道20从上滑块40解锁。

因此，上轨道20可在上轨道20支撑于上滑块40上的状态下向前移动，且当内置于上轨道20中的上滑块40的辊根据上轨道20的移动而在辊与上轨道20接触的状态下滚动时，上轨道20的移动变得平顺。

同时，如果上轨道20向后移动而使第二闩锁件84在撞击件28处锁定，则上轨道20联接至上滑块40并在上滑块40处锁定，且第二闩锁件84转而在第一闩锁件82处被抓住并锁定，使得上轨道20通过转动臂62和安装支架64在固定本体(如图17A至17D中所示的车身110)处被抓住。

参照图9，下轨道30可包括中心轨道32、第一上侧轨道34、第二上侧轨道36和下轨道38，所述中心轨道32在下轨道30的高度方向上设置于中间或中间部分；所述第一上侧轨道34设置于中心轨道32之上；所述第二上侧轨道36设置于第一上侧轨道34之上；所述下侧轨道38设置于中心轨道32之下。

下轨道30可具有如下结构：其中中心轨道32、第一上侧轨道34、第二上侧轨道36和下侧轨道38作为一个单元形成。中心轨道32、第一上侧轨道34、第二上侧轨道36和下侧轨道38可分别具有在长度方向上连续的形横截面。

第一上侧轨道34、第二上侧轨道36和下侧轨道38可具有垂直于或基本上垂直于中心轨道32的开口的开口，且第一上侧轨道34和第二上侧轨道36的开口形成为面向下侧轨道38的开口。

尽管中心轨道32、第一上侧轨道34和下侧轨道38形成为具有基本上相同的长度，但第二上侧轨道36形成为具有比第一上侧轨道34更短的长度。

中心轨道32可在其长度方向上具有一个侧前端(即，当轨道32安装至车身时面向车辆的前侧的前侧前端)，所述侧前端具有在其中形成的安装孔，保持打开闩锁件35可安装至所述安装孔。保持打开闩锁件35用于联接至下滑块50，以在前车门打开或完全打开时保持前车门的打开状态。

可具有撞击件37，所述撞击件37固定安装至第一上侧轨道34的后前端，从而面向车辆的后侧。撞击件37可安装为面向与中心轨道32的开口相同的方向。撞击件37用于联接至安装至前车门的闩锁件，以在前车门关闭或完全关闭时保持前车门的关闭状态。

参照图10和11，下滑块50可包括具有基本上矩形板形状的下滑块本体51，和多个辊，如两个中心轨道辊52、两个上侧轨道辊53和两个下侧轨道辊54，所述两个中心轨道辊52在所述下滑块50的长度方向上以彼此之间的预定距离设置，可旋转地安装于下滑块本体51的前侧，并插入下轨道30的中心轨道32中以用于滚动；所述两个上侧轨道辊53在所述下滑块50的长度方向上以彼此之间的预定距离设置，与两个中心轨道辊52相邻而可旋转地安装于下滑块本体51的前侧，并插入下轨道30的第一上侧轨道34中以用于滚动；所述两个下侧轨道辊54在所述下滑块50的长度方向上以彼此之间的预定距离设置，与两个中心轨道辊52相邻而在与两个上侧轨道辊53相对的方向上可旋转地安装于下滑块本体51的前侧，并插入下轨道30的下侧轨道36中以用于滚动。

而且，下滑块本体51可具有在其长度方向上安装至下滑块本体51的前侧的一个侧前端的撞击件55，以用于可分离地联接至保持打开闩锁件35而保持前车门的打开状态。

而且，下滑块本体51具有在其长度方向上在另一侧前端中形成的调节器孔，沿着下滑块本体51的宽度方向在竖直方向上可调节的调节器块56安装至所述调节器孔，且调节器辊57可旋转地安装至所述调节器块56(参见例如图13)。即，取决于使用调节器螺栓561紧固至调节器孔的调节器块56的位置，可调节调节器辊57的位置。

调节器辊57用于邻接下轨道30的中心轨道32的上侧，以通过连接结构承受施加至其上的前车门的载荷，并可具有吸收下轨道30和辊的公差的功能。

下滑块本体51可具有与其作为一个单元形成的上凸缘511和下凸缘512，所述上凸缘511和下凸缘512分别垂直于或基本上垂直于下滑块本体51从在下滑块本体51的长度方向上延伸的上边缘和下边缘突出。连接结构70的一端插入上凸缘511与下凸缘512之间，并用贯穿组装销57固定。

上凸缘511和下凸缘512可具有分别在其中形成的组装孔511a和512a，以用于安装在下文描述的第三闩锁件。

参照图12和13，连接结构70可包括转动臂72、旋转接头74和基本上方形的支撑杆76，所述转动臂72具有使用组装销57固定至下滑块本体51的一端；所述旋转接头74安装至转动臂72的另一端；所述基本上方形的支撑杆76具有安装至旋转接头74的一端和与上轨道20作为一个单元而固定连接至上轨道20的另一端。

转动臂72可包括转动臂本体721、操作突出部722、第二上侧轨道辊723和回位弹簧724，所述转动臂本体721具有基本上方形杆的形状；所述操作突出部722与转动臂本体721作为一个单元以与转动臂本体721的预定角度从转动臂72的一个侧前端突出；所述第二上侧轨道辊723安装至操作突出部722的前端，以用于在前车门处于打开操作时滚动插入第二上侧轨道36；所述回位弹簧724在组件销57的外圆周上缠绕安装，以用于将弹性回复力提供至转动臂72。

操作突出部722可具有用于打开待在下文描述的第三闩锁件30的工作表面725。

如果转动臂72由于前车门的打开动作而转动例如约80°，则第二上侧辊723插入第二上侧轨道36以阻挡转动臂72的额外的转动。

参照图14，下轨道30的第一上侧轨道34可具有在其长度方向上在预定部分中形成的保持凹部341，第三闩锁件90可以可旋转地安装于下滑块本体51的上凸缘511的组装孔511a和下凸缘512的组装孔512a中。

参照图15，第三闩锁件90可包括闩锁件本体92、钩部94和下压突出部96，所述闩锁件本体92具有在其中形成的组装通孔91，以与上凸缘511和下凸缘512中的组装孔511a和512a对齐；所述钩部94在闩锁件本体92的一个侧前端上形成，以在第一上侧轨道34中的保持凹部341处被可分离地抓住；所述下压突出部96形成为在与其垂直或基本上垂直的闩锁件本体92上从与钩部94相对的部分突出，以用于在转动臂72转动时被操作突出部722的工作表面725下压。

如果转动臂72取决于前车门的转动而在例如至多约80°的范围内转动，则由于操作突出部722的工作表面725将下压突出部96下压而在相对于在组装孔91中组装的组装销逆时针的方向上旋转第三闩锁件90(如图14所示)，从而将钩部94与第一上侧轨道34中的保持凹部341分离，因此下滑块50沿着下轨道30移动，使得前车门能够滑动之车辆的前侧。

参照图16，旋转接头74可包括支撑接头742和联接接头744，所述支撑接头742固定安装至转动臂本体721的前端；所述联接接头744的一端联接至支撑接头742以能够相对旋转，其另一端使支撑杆76的一端联接至其并插入其中。

支撑接头742可包括基本上半球形的支撑部分742a和接头部分742c，所述基本上半球形的支撑部分742a固定安装至转动臂本体721的前端，所述接头部分742c与支撑部分742a作为一个单元形成，从支撑部分742a的中心或中心部分向上延伸而具有沿着支撑接头742的长度以固定间隔形成的多个联接凹槽742b。

联接接头744可包括圆柱形部分744a和方盒形外壳744b，所述圆柱形部分744a座接并可旋转地支撑于支撑部分742a的半球形表面上，以使来自内圆周表面的联接突出部插入联接凹槽742b中而用于沿着联接凹槽742b旋转；所述方盒形外壳744b从圆柱形部分744a的顶侧向上突出，与圆柱形部分744a作为一个单元形成，以用于在其中插入方形杆形状的支撑杆76的下端部分而能够在一起旋转。

当前车门从关闭状态在车辆的宽度方向上向外转动以打开前车门时，支撑接头742与联接接头744之间发生相对移动，所述相对移动持续直至从圆柱形部分744a的外圆周的下侧突出形成的第一挡块突出部744d与从转动臂本体721突出形成的第二挡块突出部726接触。

参照图17A，车身110中的前车门开口115具有前车门100，所述前车门100在其上关闭以关闭车辆。

上支撑结构60的安装支架64固定地固定安装至与在车身110中形成的车门开口115相邻的车身110的一部分，上轨道20在前车门100的宽度方向上固定安装至前车门100，上滑块40插入上轨道20中，上滑块40固定至上支撑结构60的转动臂62。

而且，下轨道30也固定地固定至车身110，下轨道30具有插入其中的下滑块50，且下滑块50通过连接结构70而连接至前车门100。

在前车门100关闭的状态下，上滑块40与上轨道20之间的相对移动由锁定装置80锁定，安装至前车门100的闩锁件锁在下轨道30的撞击件55上以锁定前车门100与下轨道30之间的相对移动，下轨道30的第三闩锁件90锁在下轨道30中的保持凹部341上以锁定下滑块50与下轨道30之间的相对移动。

如果前车门100在前车门100固定至车身110的状态下打开，则前车门100在车辆的宽度方向上向外转动，从而分别在例如至多约80°的范围内旋转上支撑结构60的转动臂62和下连接结构70的转动臂72。

前车门100的转动持续直至两个挡块突出部726和744d彼此抵触。

当结束前车门100的转动时，上轨道20的撞击件28处于在上滑块40的第二闩锁件84处被单独抓住的状态，第三闩锁件90为如下状态：第三闩锁件90从保持凹部341移出，从而使下滑块50和下轨道30能够产生相对于彼此的相对移动(参见图17B)。

在此状态下，如果前车门100在车辆的长度方向上向前移动，则前车门100在如下状态下沿着下轨道30滑动：前车门100的上侧由上滑块40支撑，且前车门100由连接结构70通过下滑块50支撑于下轨道30上，上滑块40支撑上轨道20并同时在上滑块40插入上轨道20的状态下取决于上轨道20的向前移动而滚动(参见图17C)。

如果当前车门100在车辆的长度方向上向前滑动时前车门100完全打开，则下滑块50上的撞击件55在保持打开闩锁件35处被抓住，以保持前车门100的打开状态。(参见图17D)。

为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语“上”或“下”、“前”或“后”等被用于参考附图中所显示的这些特征的位置来描述示例性实施方式的特征。

前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不想要成为毫无遗漏的，也不是想要把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方案及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围旨在由所附权利要求书及其等价形式所限定。

Claims (20)

1.一种车辆中的前车门装置，其包括：

前车门；

上轨道，所述上轨道在所述前车门的宽度方向上安装至所述前车门；

上滑块，所述上滑块插入所述上轨道中以支撑所述上轨道；

下轨道，所述下轨道安装至车身；

下滑块，所述下滑块插入所述下轨道中，并能够沿着所述下轨道移动；

上支撑结构，所述上支撑结构具有连接至所述上滑块的一端和安装至车身的另一端，以用于支撑所述上滑块；和

连接结构，所述连接结构用于将所述下滑块连接至所述上轨道。

2.根据权利要求1所述的车辆中的前车门装置，其中所述上轨道包括：

中心轨道，所述中心轨道在高度方向上设置于所述上轨道的中间部分处；

上侧轨道，所述上侧轨道设置于所述中心轨道之上；和

下侧轨道，所述下侧轨道设置于所述中心轨道之下；

其中所述中心轨道、所述上侧轨道和所述下侧轨道各自具有在它们的长度方向上连续的形横截面；

所述上侧轨道和所述下侧轨道的开口基本上垂直于所述中心轨道的开口设置；且

所述上侧轨道和所述下侧轨道的开口形成为面向彼此。

3.根据权利要求2所述的车辆中的前车门装置，其还包括：

撞击件，所述撞击件在长度方向上安装至所述中心轨道的预定部分的下侧，并在高度方向上向上突出。

4.根据权利要求2所述的车辆中的前车门装置，其中所述上滑块包括：

上滑块本体，所述上滑块本体具有基本上矩形板的形状；

两个中心轨道辊，所述两个中心轨道辊能够旋转地安装至所述上滑块本体的前侧，在宽度方向上以彼此之间的预定距离设置，从而插入所述中心轨道中以在所述上轨道移动时滚动；

两个上侧轨道辊，所述两个上侧轨道辊面向上方地能够旋转地安装至所述上滑块本体的前侧，在宽度方向上以预定距离设置，以用于根据所述上轨道的移动而滚动；

两个下侧轨道辊，所述两个下侧轨道辊面向下方地能够旋转地安装至所述上滑块本体的前侧，在宽度方向上以彼此之间的预定距离设置，以用于根据所述上轨道的移动而滚动；和

上凸缘和下凸缘，所述上凸缘和下凸缘从所述上滑块本体的相对边缘突出，且各自基本上垂直于各自的边缘在长度方向上延伸，其中所述上凸缘具有形成于其中的第一组装通孔，所述下凸缘具有并列形成的另一第一组装通孔、第二组装通孔和第三组装通孔。

5.根据权利要求4所述的车辆中的前车门装置，其中所述上支撑结构包括：

转动臂，所述转动臂具有能够旋转地固定地插入所述上滑块本体的上凸缘与下凸缘之间的一端；和

安装支架，所述安装支架的一端紧固至所述转动臂的另一端，所述安装支架的另一端固定安装至车身。

6.根据权利要求5所述的车辆中的前车门装置，其中所述转动臂包括：

转动臂本体；

圆柱形第一凸缘，所述圆柱形第一凸缘作为与所述转动臂本体的一个单元从所述转动臂本体的一个侧前端突出；以及

两个第二凸缘，所述两个第二凸缘在宽度方向上作为与所述转动臂本体的一个单元从所述转动臂本体的另一侧前端突出，并设置于所述转动臂本体的左侧和右侧，

其中所述第一凸缘具有切断部分，使得所述切断部分的一个侧边缘形成挤压边缘，且

回位弹簧内置于所述圆柱形第一凸缘中或与所述圆柱形第一凸缘联接。

7.根据权利要求6所述的车辆中的前车门装置，其中所述上滑块本体的下凸缘具有安装至其上的轨道锁定装置，以用于将所述上轨道选择性地固定至所述上滑块；

其中所述轨道锁定装置包括：

第一闩锁件和第二闩锁件，所述第一闩锁件和第二闩锁件分别能够旋转地安装至所述上滑块本体的下凸缘中的第二组装通孔和第三组装通孔中；和

挤压弹簧，所述挤压弹簧用于在顺时针方向上将压力施加至所述第一闩锁件和第二闩锁件，

其中所述第一闩锁件包括在其一端处的第一钩部和从所述第一钩部的相对侧突出的挤压突出部，以被所述挤压边缘挤压，且

所述第二闩锁件包括用于能够分离地钩住撞击件的第二钩部和用于在所述第一闩锁件的第一钩部处被能够分离地抓住的闩锁件突出部，所述第二钩部具有由第一侧和第二侧构成的开放型钩状凹部，所述第二侧基本上平行于所述第一侧，并比所述第一侧更长。

8.根据权利要求1所述的车辆中的前车门装置，其中所述下轨道包括：

中心轨道，所述中心轨道在所述下轨道的高度方向上设置于中间部分处；

第一上侧轨道，所述第一上侧轨道设置于所述中心轨道之上；

第二上侧轨道，所述第二上侧轨道设置于所述第一上侧轨道之上；和

下侧轨道，所述下侧轨道设置于所述中心轨道之下。

9.根据权利要求8所述的车辆中的前车门装置，其中

所述中心轨道、所述第一上侧轨道、所述第二上侧轨道和所述下侧轨道各自具有在它们的长度方向上连续的形横截面；

所述第一上侧轨道、所述第二上侧轨道和所述下侧轨道具有基本上垂直于所述中心轨道的开口设置的开口；

所述第一上侧轨道和所述第二上侧轨道的开口形成为面向所述下侧轨道的开口；

所述中心轨道、所述第一上侧轨道和下侧轨道形成为具有基本上相同的长度；且

所述第二上侧轨道形成为具有比所述第一上侧轨道的长度更短的长度。

10.根据权利要求9所述的车辆中的前车门装置，其中

所述中心轨道具有前侧前端，当所述中心轨道安装至车身时，所述前侧前端面向车辆的前侧，其中保持打开闩锁件安装至所述前侧前端以用于在前车门打开或完全打开时联接至所述下滑块。

11.根据权利要求10所述的车辆中的前车门装置，其中所述第一上侧轨道具有安装至其后前端的撞击件，所述撞击件面向车辆的后侧，以用于在前车门关闭或完全关闭时与安装至前车门的闩锁件联接。

12.根据权利要求10所述的车辆中的前车门装置，其中所述下滑块包括：

下滑块本体，所述下滑块本体具有基本上矩形板的形状；

两个中心轨道辊，所述两个中心轨道辊在所述下滑块的长度方向上以彼此之间的预定距离设置，能够旋转地安装于所述下滑块本体的前侧，并插入所述下轨道的中心轨道中以用于滚动；

两个上侧轨道辊，所述两个上侧轨道辊在长度方向上以彼此之间的预定距离设置，与所述两个中心轨道辊相邻而能够旋转地安装于所述下滑块本体的前侧，并插入所述下轨道的第一上侧轨道中以用于滚动；和

两个下侧轨道辊，所述两个下侧轨道辊与所述两个中心轨道辊相邻在长度方向上以彼此之间的预定距离设置，在与所述两个上侧轨道辊相对的方向上能够旋转地安装于所述下滑块本体的前侧，并插入所述下轨道的下侧轨道中以用于滚动，

其中所述下滑块本体具有在其长度方向上安装至所述下滑块本体的前侧的一个侧前端的撞击件，以用于能够分离地联接至所述保持打开闩锁件而保持前车门的打开状态。

13.根据权利要求12所述的车辆中的前车门装置，其中所述下滑块本体具有调节器孔和调节器辊，所述调节器孔在所述下滑块本体的长度方向上在另一侧前端中形成，调节器块安装至所述调节器孔，并能够沿着所述下滑块本体的宽度方向在竖直方向上调节；所述调节器辊能够旋转地安装至所述调节器块。

14.根据权利要求13所述的车辆中的前车门装置，其中：

所述下滑块本体具有与其作为一个单元形成的上凸缘和下凸缘，所述上凸缘和下凸缘分别从在所述下滑块本体的长度方向上延伸的上边缘和下边缘突出，并基本上垂直于所述下滑块本体；

所述连接结构的一端能够旋转地固定地插入所述上凸缘与所述下凸缘之间；且

所述上凸缘具有第三闩锁件，所述第三闩锁件能够旋转地安装至所述上凸缘，以用于能够分离地锁在所述下轨道上。

15.根据权利要求14所述的车辆中的前车门装置，其中所述连接结构包括：

转动臂，所述转动臂具有固定至所述下滑块本体的一端；

旋转接头，所述旋转接头安装至所述转动臂的另一端；和

基本上方形的支撑杆，所述基本上方形的支撑杆具有安装至所述旋转接头的一端，和与所述上轨道作为一个单元而固定连接至所述上轨道的另一端。

16.根据权利要求15所述的车辆中的前车门装置，其中所述转动臂包括：

转动臂本体，所述转动臂本体具有基本上方形杆的形状；

操作突出部，所述操作突出部与所述转动臂本体作为一个单元以与所述转动臂本体的预定角度从所述转动臂的一个侧前端突出；

第二上侧轨道辊，所述第二上侧轨道辊安装至所述操作突出部的前端，并在前车门处于打开操作时滚动插入所述第二上侧轨道中；和

回位弹簧，所述回位弹簧将弹性回复力提供至所述转动臂。

17.根据权利要求16所述的车辆中的前车门装置，其中：

所述操作突出部具有用于下压所述第三闩锁件以将所述第三闩锁件解锁的工作表面，且

所述下轨道的第一上侧轨道具有在其长度方向上在预定部分中形成的保持凹部，以用于能够分离地抓住所述第三闩锁件。

18.根据权利要求17所述的车辆中的前车门装置，其中所述第三闩锁件包括：

闩锁件本体；

钩部，所述钩部在所述闩锁件本体的一个侧前端形成，以在所述第一上侧轨道中的保持凹部处被能够分离地抓住；和

下压突出部，所述下压突出部从所述闩锁件本体上的与钩部相对的部分突出并基本上垂直于所述闩锁件本体，以用于在转动臂转动时被所述操作突出部的工作表面下压。

19.根据权利要求15所述的车辆中的前车门装置，其中所述旋转接头包括：

支撑接头，所述支撑接头固定安装至所述转动臂本体的前端，和

联接接头，所述联接接头的一端联接至所述支撑接头以能够相对旋转，所述联接接头的另一端使所述支撑杆的一端联接至其并插入其中。

20.根据权利要求19所述的车辆中的前车门装置，其中：

所述支撑接头包括：

基本上半球形的支撑部分，所述基本上半球形的支撑部分固定安装至所述转动臂本体的前端，和

接头部分，所述接头部分与所述支撑部分作为一个单元形成，从所述支撑部分的中心向上延伸而具有沿着所述支撑接头的长度以固定间隔形成的多个联接凹槽；且

所述联接接头包括：

圆柱形部分，所述圆柱形部分座接于所述支撑部分的基本上半球形表面上并由所述基本上半球形表面支撑，使来自内圆周表面的联接突出部插入所述联接凹槽中而用于沿着所述联接凹槽旋转，和

基本上方盒形外壳，所述基本上方盒形外壳与所述圆柱形部分作为一个单元形成，并从所述圆柱形部分的顶侧向上突出，以用于在其中插入所述基本上方形杆形状的支撑杆的下端部分而使所述支撑杆能够旋转。