CN104661905A - 用于存放自行车的仓库 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于存放自行车(10)的仓库(1)，所述仓库(1)包括多个相邻垂直延伸的自行车存放竖栏(2)和运输系统，所述自行车存放竖栏(2)包括位于彼此上方的自行车存放仓位(5)，其中，这些自行车存放仓位(5)的每个包括适于保护存放的自行车(10)的壳体(6)，其中，这些自行车存放竖栏(2)至少包括地上部(3)和保护所述自行车存放竖栏(2)的所述地上部(3)的保护性的外壳(7)，其中，所述自行车存放竖栏(2)通过所述外壳上的出入口(11)进出，所述运输系统将所述自行车存放仓位(5)从所述自行车存放竖栏(2)的第一层移动到同一所述自行车存放竖栏(2)的第二层，或者其他所述自行车存放竖栏(2)，其特征在于，多个所述竖栏的地上部(3)能够通过所述外壳的多个出入口(11)同时进出，以将自行车(10)放置在自行车存放仓位(5)内，或者将自行车(10)从自行车存放仓位(5)中取出。

Description

用于存放自行车的仓库

本发明涉及一种用于存放自行车的仓库，该仓库包括运输系统和多个相邻垂直延伸的自行车存放竖栏，该自行车存放竖栏包括位于彼此上方的自行车存放仓位，其中，这些自行车存放仓位的每个包括壳体，该壳体适于保护存放的自行车，其中，这些自行车存放竖栏至少包括地上部和用于保护自行车存放竖栏的地上部的保护性的外壳，其中，自行车存放竖栏能够通过外壳上的出入口进出，所述运输系统将自行车存放仓位从自行车存放竖栏的第一层移动到同一竖栏的第二层，或者移动到另一个自行车存放竖栏。

WO2010/114080公开描述了一种用于自行车的地下仓库。从该专利文献可知，自行车仓库具有升降系统和地下垂直延伸的圆柱存放轴，其中，升降系统同样垂直并沿着圆柱存放轴的中心轴线延伸。自行车在升降系统和存放轴的内壁之间以径向方式自动存放在地下，并多层存放。在地上，升降系统具有单个入口，该单个入口用于将自行车放置在升降系统内以在地下存放轴内存放，或者将自行车从自行车存放轴内取出。

然而，已知的自行车仓库的缺点是，仅有一个地上入口以存放自行车或从地下自行车仓库中取出自行车。特别是在繁忙时刻，例如在交通拥挤时间，或者，在火车站当大量人员离开刚到达的火车时，该单个入口不足以供大量人员快速存取他们的自行车。另外，这同样适于存放自行车，其中，该单个入口并不足以允许人们在短的时间段内存放他们的自行车。

这种已知的自行车仓库的另一个缺点是，存放机构直接接触自行车，这是笨重的并容易出现故障。

本发明的一个目的是提供一种用于自行车地下存放的仓库，该仓库允许相对大量的人员将自行车存放在地下仓库中，或者同时将自行车从地下仓库中取出。本发明的另一个目的是防止机械活动直接作用在自行车上。

为此，根据本发明的自行车仓库在于这些竖栏地上部的多个地上部能够同时通过外壳上的多个出入口进出，以将自行车存放在自行车存放仓位内，或者将自行车从自行车存放仓位内取出。

通过使用多个地上的自行车存放竖栏，并且多个地上自行车存放竖栏能够同时通过外壳的多个出入口进出，能够实现相对大量的人员容易地利用地下仓库。通过提供自行车存放仓位，该自行车存放仓位进一步包括可密封的壳体，运输相关的动作能够作用在自行车存放仓位上而并不作用在自行车自身上。另外，使用单个可密封的壳体允许使用者将其他物品，例如行李存放在壳体内，并将该壳体用作储物柜。优选地，使用单一的运输系统以进出外壳内的所有自行车存放竖栏。

仓库相关的一个实施方式中，其中，至少一个自行车存放竖栏还包括位于地平面以下的地下部，以存放自行车。因此，在很少空间能够利用的地下，具有相对较大存放容量的仓库仍然能够实现。

仓库相关的一个实施方式中，其中，运输系统包括两个相邻的自行车存放竖栏，两个相邻的自行车存放竖栏是链斗式升降系统的部分。例如，升降系统提供有自行车存放仓位的连续流入和流出，使得仓库的存取性进一步提高。优选地，升降系统的操作时间或速度能够通过适当的调整装置调节。为了便于存放自行车或者从相关的自行车存放仓位取出自行车，升降系统优选地暂时停顿。

仓库相关的另一个实施方式中，其中，一个或多个自行车存放仓位设置有用于电动自行车的充电点。当自行车存放于可用的自行车存放仓位内时，自行车能够马上连接于自行车存放仓位中的充电点，使得当自行车随后从该自行车存放仓位离开时，自行车具有完全充电的电池。

仓库相关的另一个实施方式中，其中，一个或多个自行车存放仓位设置有识别装置，以对需要将自行车存放在自行车存放仓位，或者将自行车从自行车存放仓位中取出的人员进行识别。特别是在繁忙时间，提取存放的自行车的速度能够提高，并能够防止不适当的进出自行车存放仓位。

仓库相关的另一个优选实施方式中，其中，所述自行车存放竖栏的所述地上部始终包括至少一个空的自行车存放仓位。这样，想要存放自行车的人员能够快速进入到空的自行车存放仓位。

另外，一个或多个自行车存放仓位设置有传感器，以探测一个或多个自行车存放仓位存放有自行车。这样，能够相对容易地确定想要使用的自行车存放仓位是否已经占用，这便于自行车存放仓位的有效使用。

优选地，所述自行车存放仓位设置有支撑装置，以将自行车支撑在自行车存放仓位内。

同样有益地，所述自行车存放仓位设置有导向装置，以引导自行车进入自行车存放仓位或者引导自行车离开所述自行车存放仓位。

仓库相关的另一个实施方式中，其中，所述外壳包括多个相邻的自行车存放竖栏的竖栏地上部和竖栏地下部。这样，单个外壳可用于同时保护竖栏地上部和竖栏地下部，例如，使竖栏地上部避免恶劣的天气条件，或者使竖栏地下部避免地下水。

仓库相关的另一个实施方式中，其中，所述外壳的顶壁构造以用作火车站，或地铁站的的站台。以这种方式，狭小区域，例如火车站，地铁站，汽车站，或类似交通设施的空间利用能够进一步充分利用。仓库的主要部分将位于地下。

仓库相关的另一个实施方式中，其中，所述运输系统悬停于所述外壳的顶壁，例如顶棚，以将所述自行车存放仓位从第一层移动到第二层。特别是，当使用主要用作地下仓库的该仓库时，所述外壳的顶棚或顶壁靠近于地平面，由于更好的可进出性，简化了所述运输系统的维护。

仓库相关的另一个实施方式中，其中，代替链斗式升降系统，所述运输系统包括可垂直移动的平台，以将自行车存放仓位从第一层移动到第二层。这样，该运输系统是机械可靠的，并允许相对长的维护周期。

仓库相关的另一个实施方式中，其中，所述可垂直移动的平台构造为同时运输至少两个水平相邻的自行车存放仓位。这样，存放速度和进出速度能够显著地提高。

仓库相关的另一个实施方式中，其中，所述出入口包括指示器，以指示每个自行车存放竖栏中可用的自行车存放仓位。这样，使用者能够快速查看出入口是否能够使用以存放自行车。

仓库相关的另一个实施方式中，其中，所述指示器包括发光装置，当每个自行车存放竖栏中的自行车存放仓位可用时，所述发光装置发射绿光，当每个自行车存放竖栏中没有可用的自行车存放仓位时，所述发光装置发射红光。由于红光和绿光的使用，使用者能够快速和直观地查看出入口是否可用以存放自行车。优选地，LED用作发光装置。

仓库相关的另一个实施方式中，其中，所述仓库设置在以前空闲，未使用或废弃的建筑内。这样，这样的建筑再次投入使用，而不是仅注定退化或损坏。

仓库相关的另一个实施方式中，其中，所述出入口配置为通过智能手机上的软件程序操作。这样，使用者例如通过所谓的‘app’形式的软件程序能够容易地进出该出入口。

仓库相关的另一个实施方式中，其中，外壳中的自行车存放仓位的数量和所述外壳中的出入口的数量的比值处于20:1和5:1之间，优选地处于15:1和5:1之间，更优选地大约为10:1。发明人具有创造性的见解，通过使用以上的比值，同时在可用性和存放能力之间实现最佳的平衡。

总之，使用以上所述的自行车存放仓位，特别是具体为盒子或容器的自行车存放仓位，提供了使自行车存放的处理更容易的有益效果，以及自行车不易出现损坏。

根据本发明的自行车仓库的实施方式将通过非限制性实施例并参考附图来详细说明。在附图中：

图1是根据本发明的自行车仓库的实施方式的示意性立体图，

图2是自行车仓库的典型实施方式的地上部的前视图，

图3是自行车仓库的进一步实施方式的侧视剖视示意图，

图4是自行车仓库的侧视剖视示意图，其中，使用链斗式升降系统，

图5a和5b分别是自行车存放仓位例如适于自行车存放的典型实施方式的侧视剖视示意图和俯视图，

图6显示了仓库与火车站14的结构相结合的实施方式，以及

图7显示了壳体内自行车存放仓位的可能布置的俯视图。

图1示意性地显示了自行车仓库1，自行车仓库1具有多个相邻的自行车存放竖栏(columns)2。每个竖栏2包括多个自行车存放仓位5。在图1中，通过示例的方式，每个竖栏2包括在所示的Z向上位于彼此上方的六个自行车存放仓位5。在典型的实施方式中，十一个竖栏2在所示的X向上布置。在所示的Y向上，通过示例的方式设置有四个竖栏2。每个自行车存放仓位5具有壳体6，壳体6能够单独地密封，壳体6的形式为长方形盒子以保护自行车仓位5避免例如雨淋。盒形的自行车存放仓位5还另外设置有密封装置(未显示)以将自行车存放仓位5的一端或者两端密封，并设置有用于将自行车支撑在自行车存放仓位5中的装置。另外，自行车存放仓位5设置有用于将自行车引导进入自行车存放仓位5或者引导自行车从自行车存放仓位5离开的装置。通过示例的方式，当从Y向观察时，例如盒形的自行车存放仓位5的壳体6的高度为1.35m，宽度为0.85m，长度为2m。

自行车存放竖栏2具有地上部3和地下部4。地下部4主要用于存放自行车的目的。地上部3和地下部4之间的区分，也就是地平面通过参考数字8表示。地下部4通过外壳7保护，在该实施例中外壳7由混凝土制得。外壳7保护自行车存放竖栏2的地下部免受例如地下水。地上部3设置为能够进出各个自行车存放竖栏2，但如果需要，地上部3也能够用于存放自行车。外壳7也能够包括地上部3。如果可以，单个的外壳7可形成为包括一组相邻的包括地上部3和地下部4的自行车存放竖栏2(即便不是全部)。外壳7的尺寸通过Lb(长度)，Bb(宽度)和Hb1(高度)示意性地表示，并且例如数值可以为14m，9m和7m。外壳7的地上部在空的自行车存放仓位5的位置处设置有出入口，例如门，通过该出入口能够进出空的自行车存放仓位5。

由于如图所示的自行车存放竖栏2能够同时通过多个出入口从地表进出，因此相对大量的人员能够同时进出竖栏2中的自行车存放仓位5。如图所示的每个自行车存放竖栏2的地上部3具有两个位于彼此上方的自行车存放仓库5，使得如果需要，地上部3也能够用于存放自行车。自行车仓库1还设置有识别装置(未显示)，以允许快速识别想要进出自行车存放竖栏2的人员。两个或多个相邻的自行车存放竖栏2能够可选择地用作链斗式(paternoster)升降系统(未显示)的部分，从而进一步提高自行车仓库1的操作效率。另外，单独的自行车存放仓位5能够设置有用于电动自行车的充电点，使得这样的自行车在存放中能够充电。

图2是自行车仓库1的另一个实施方式的地上部的前视图，其中，自行车存放仓位5被分组，使得每组自行车存放仓位5由六个水平相邻的从地上进出的自行车存放仓位5组成，如图所示，以允许携带自行车的人员9同时通过门11形式的出入口进出。顺便，自行车通过参考数字10表示。

图3是自行车仓库1的另一个实施方式的侧视剖视示意图。在两个自行车存放竖栏2之间，设置有垂直运输部以用于在自行车存放竖栏2的地上部3和地下部4之间移动自行车存放仓位5的目的。运输部例如可包括缆绳升降梯。如图所示，实施例中的尺寸H1(在该实施方式中为如图所示的进出建筑的高度)和尺寸Hb2(在该实施方式中为如图所示的外壳7的高度)可以分别为3.6m和8.75m。

图4是自行车仓库1的侧视剖视示意图，其中，使用了链斗式升降系统。可以看到的是，地平面8以上，在地上部3中，携带自行车的人员9不断地进入空的自行车存放仓位5。在该典型的实施方式中，进出建筑的高度为3.9m。当然，其他的升降系统是可能的(例如图6中所示的升降系统)。

图5a和5b分别是自行车存放仓位5例如在自行车仓库1中应用的典型实施方式的侧视剖视示意图和俯视图。例如自行车存放仓位5的高度Hf例如可以为1350mm，但是该高度Hf可以改变。在该典型实施方式中，自行车存放仓位5的长度Lf和宽度Bf可以分别为2000mm和850mm。这些长度和宽度也可以改变。

图6显示了仓库1与火车站14的结构相结合的实施方式。有益地，外壳7的顶壁12在此用作站台15。自行车的存放主要在于地下，也就是在地下部4中。升降系统13悬停于顶壁12，升降系统13包括垂直移动的平台或托盘以将自行车从第一存放层移动到第二存放层。另外，升降系统13优选地能够在水平方向沿着例如导向轨道或导轨移动，也就是，在垂直于纸平面的方向上移动。有益地，仓库1还能够与废弃的建筑相结合，以再次良好地利用该废弃的建筑。

图7显示了外壳7内的自行车存放仓位5可能布置的俯视图。例如，每个外壳7并且每层中，两套九个相对的自行车存放仓位5能够使用。升降系统此时设置在相对的自行车存放仓位5之间(未显示)。升降系统的站台可配置为能够在相同时间将多个水平相邻的自行车存放仓位5从第一层移动到第二层，例如两个，三个或多个水平相邻的自行车存放仓位5。

因此，本发明通过结合以上所述的实施方式进行了描述。应当意识到的是，这些实施方式易于各种修改，并且可替换的实施方式对本领域技术人员是已知的，而这并不脱离本发明的宗旨和范围。相应地，虽然已经描述了特定的实施方式，但这些实施方式仅是示例，并不限制本发明的范围。

参考数字列表

1.地下的自行车仓库

2.自行车存放竖栏

3.自行车存放竖栏的地上部

4.自行车存放竖栏的地下部

5.自行车存放仓位

6.自行车存放仓位的壳体

7.保护的外壳

8.地平面

9.携带自行车的人员

10.自行车

11.出入门

12.外壳的顶壁

13.升降系统

14.火车站

15.站台

Claims (19)

1.用于存放自行车的仓库(1)，所述仓库(1)包括运输系统和多个相邻垂直延伸的自行车存放竖栏(2)，所述自行车存放竖栏(2)包括位于彼此上方的自行车存放仓位(5)，其中，这些自行车存放仓位(5)的每个包括适于保护存放的自行车的壳体(6)，其中，这些自行车存放竖栏(2)至少包括地上部(3)和保护所述自行车存放竖栏(2)的所述地上部(3)的保护性的外壳(7)，其中，所述自行车存放竖栏(2)通过所述外壳(7)上的出入口进出，所述运输系统将所述自行车存放仓位(5)从所述自行车存放竖栏(2)的第一层移动到同一所述自行车存放竖栏(2)的第二层，或者移动到其他所述自行车存放竖栏(2)，其特征在于，多个所述竖栏地上部(3)能够通过所述外壳(7)的多个出入口(11)同时进出，以将自行车放置在自行车存放仓位(5)内，或者将自行车从自行车存放仓位(5)中取出。

2.根据权利要求1所述的仓库(1)，其中，至少一个所述自行车存放竖栏(2)还包括地下部(4)，所述地下部(4)位于地平面(8)以下以存放自行车。

3.根据权利要求1或2所述的仓库(1)，其中，所述运输系统包括两个相邻的自行车存放竖栏(2)，两个相邻的自行车存放竖栏(2)为链斗式升降系统的部分。

4.根据以上权利要求任意一项所述的仓库(1)，其中，一个或多个自行车存放仓位(5)设置有用于电动自行车的充电点。

5.根据以上权利要求任意一项所述的仓库(1)，其中，一个或多个自行车存放仓位(5)设置有识别装置，以对需要将自行车存放在自行车存放仓位(5)，或者将自行车从自行车存放仓位(5)取出的人员进行识别。

6.根据以上权利要求任意一项所述的仓库(1)，其中，所述自行车存放竖栏(2)的所述地上部(3)始终包括至少一个空的自行车存放仓位(5)。

7.根据以上权利要求任意一项所述的仓库(1)，其中，一个或多个自行车存放仓位(5)设置有传感器，以探测一个或多个自行车存放仓位(5)存放有自行车。

8.根据以上权利要求任意一项所述的仓库(1)，其中，所述自行车存放仓位(5)设置有支撑装置，以将自行车支撑在自行车存放仓位(5)内。

9.根据以上权利要求任意一项所述的仓库(1)，其中，所述自行车存放仓位(5)设置有导向装置，以引导自行车进入自行车存放仓位(5)或者引导自行车离开所述自行车存放仓位(5)。

10.根据权利要求2-9中任意一项所述的仓库(1)，其中，所述外壳(7)包括多个相邻的自行车存放竖栏(2)的竖栏地上部(3)和竖栏地下部(4)。

11.根据权利要求10所述的仓库(1)，其中，所述外壳(7)的顶壁(12)构造以用作火车站(14)，地铁站，汽车站或类似交通设施的站台(15)。

12.根据以上权利要求任意一项所述的仓库(1)，其中，所述运输系统悬停于所述外壳(7)的顶壁(12)，以将所述自行车存放仓位(5)从第一层移动到第二层。

13.根据权利要求12所述的仓库(1)，其中，代替链斗式升降系统，所述运输系统包括可垂直移动的平台(13)，以将自行车存放仓位(5)从第一层移动到第二层。

14.根据权利要求13所述的仓库(1)，其中，所述可垂直移动的平台构造为同时运输至少两个水平相邻的自行车存放仓位(5)。

15.根据以上权利要求任意一项所述的仓库(1)，其中，所述出入口(11)包括指示器，以指示每个自行车存放竖栏(2)中的自行车存放仓位(5)的可用性。

16.根据权利要求15所述的仓库(1)，其中，所述指示器包括发光装置，当每个自行车存放竖栏(2)中的自行车存放仓位(5)可用时，所述发光装置发射绿光，当每个自行车存放竖栏(2)中没有可用的自行车存放仓位(5)时，所述发光装置发射红光。

17.根据以上权利要求任意一项所述的仓库(1)，其中，所述仓库(1)设置在以前空闲，未使用或废弃的建筑内。

18.根据以上权利要求任意一项所述的仓库(1)，其中，所述出入口(11)配置为通过智能手机上的软件程序操作。

19.根据以上权利要求任意一项所述的仓库(1)，其中，外壳(7)中的自行车存放仓位(5)的数量和所述外壳(7)中的出入口的数量的比值处于20:1和5:1之间，优选地处于15:1和5:1之间，更优选地大约为10:1。