CN104608625A - 一种大车运输机构 - Google Patents

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赖卫华
张汉桥
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Abstract

本发明提供一种大车运输机构，包括齿轮联轴器I、齿轮联轴器II，减速器、输油管、齿轮、传动轴、制动轮、防护罩、制动器、螺栓、电动机、螺栓、被动车轮组、主动车轮组、缓冲器，所述主动车轮组和被动车轮组的主轴连接齿轮联轴器I，齿轮联轴器I连接减速器，减速器下方为输油管，减速器输出轴连接齿轮联轴器II，齿轮联轴器II连接传动轴，传动轴连接制动器，制动器上设有制动轮，制动轮连接电动机；被动车轮组设有缓冲器，主动车轮组也设有缓冲器。本发明涉及的这种大车运输机构，能够解决制动困难，且避免侧翻和扭翻的发生。

Description

一种大车运输机构
技术领域
本发明涉及一种大车运输机构，属于机械技术领域。
背景技术
大型运输车在运输过程中其稳定性的保证为设计的关键所在，现有的大型运输车在极限路况的运输过程中，非常容易发生制动困难、侧翻、扭翻等状况，导致车祸的发生。因此，设计一种结构更加合理的，能够解决制动困难，且避免侧翻和扭翻的发生，为本发明要研究的课题。
发明内容
本发明提供一种大车运输机构，能够克服以上所述缺陷。
为解决以上技术问题，本发明提供如下技术方案：一种大车运输机构，包括齿轮联轴器I、齿轮联轴器II，减速器、输油管、齿轮、传动轴、制动轮、防护罩、制动器、螺栓、电动机、螺栓、被动车轮组、主动车轮组、缓冲器，所述主动车轮组和被动车轮组的主轴连接齿轮联轴器I，齿轮联轴器I连接减速器，减速器下方为输油管，减速器输出轴连接齿轮联轴器II，齿轮联轴器II连接传动轴，传动轴连接制动器，制动器上设有制动轮，制动轮连接电动机；被动车轮组设有缓冲器，主动车轮组也设有缓冲器。
进一步地，所述齿轮联轴器I、齿轮联轴器II和传动轴的外侧设有防护罩。
本发明涉及的这种大车运输机构，能够解决制动困难，且避免侧翻和扭翻的发生。
附图说明
图1为本发明一种大车运输机构正视图；
图2为本发明一种大车运输机构俯视图；
图3为本发明一种大车运输机构侧视图；
1-齿轮联轴器I、2-减速器、3-输油管、4-螺栓、5-螺母、6-垫圈、7-齿轮联轴器II、8-传动轴、9-制动轮、10-防护罩、11-制动器、12-螺栓、13-电动机、14-螺栓、15-螺母、16-垫圈、17-被动车轮组、18-主动车轮组、19-缓冲器、20-缓冲器。
具体实施方式
如图1-图3所示，一种大车运输机构，包括齿轮联轴器I1、齿轮联轴器II7，减速器2、输油管3、齿轮4、传动轴8、制动轮9、防护罩10、制动器11、螺栓12、电动机13、螺栓14、被动车轮组17、主动车轮组18、缓冲器19，所述主动车轮组18和被动车轮组17的主轴连接齿轮联轴器I1，齿轮联轴器I1连接减速器2，减速器2下方为输油管3，减速器2输出轴连接齿轮联轴器II7，齿轮联轴器II7连接传动轴8，传动轴8连接制动器11，制动器11上设有制动轮9，制动轮9连接电动机；被动车轮组17设有缓冲器19，主动车轮组也设有缓冲器20。
进一步地，齿轮联轴器I、齿轮联轴器II7以及与二者连接的传动轴8的外侧设有防护罩10。
本发明所述的具体实施方式并不构成对本申请范围的限制，凡是在本发明构思的精神和原则之内，本领域的专业人员能够作出的任何修改、等同替换和改进等均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种大车运输机构，其特征在于，包括齿轮联轴器I、齿轮联轴器II，减速器、输油管、齿轮、传动轴、制动轮、防护罩、制动器、螺栓、电动机、螺栓、被动车轮组、主动车轮组、缓冲器，所述主动车轮组和被动车轮组的主轴连接齿轮联轴器I，齿轮联轴器I连接减速器，减速器下方为输油管，减速器输出轴连接齿轮联轴器II，齿轮联轴器II连接传动轴，传动轴连接制动器，制动器上设有制动轮，制动轮连接电动机；被动车轮组设有缓冲器，主动车轮组也设有缓冲器。
2.根据权利要求1所述的一种大车运输机构，其特征在于，所述齿轮联轴器I、齿轮联轴器II和传动轴的外侧设有防护罩。
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