CN203844606U - 拖拉机前驱动桥 - Google Patents
拖拉机前驱动桥 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203844606U CN203844606U CN201420287923.5U CN201420287923U CN203844606U CN 203844606 U CN203844606 U CN 203844606U CN 201420287923 U CN201420287923 U CN 201420287923U CN 203844606 U CN203844606 U CN 203844606U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- bevel gear
- housing
- axle housing
- transmission
- arc
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Abstract
本实用新型公开了一种拖拉机前驱动桥，包括设置在中央桥壳内的中央减速器总成，中央桥壳的两端分别连接终端传动装置，终端传动装置包括与中央桥壳连接在一起的传动壳体和与中央减速器总成相连并延伸至传动壳体内的传动轴，传动轴延伸至传动壳体内的一端设有第一弧形锥齿轮；传动壳体内设有转轴，转轴的两端分别设有与第一弧形锥齿轮啮合的第二弧形锥齿轮和第三弧形锥齿轮，第三弧形锥齿轮啮合有第四弧形锥齿轮，第四弧形锥齿轮安装在与驱动轮相连的驱动轴上；中央桥壳上设有与传动壳体铰接并用于转向的驱动装置。通过各个相互配合的弧形锥齿轮，能传递更大的负荷，工作状态更加平稳，降低了高速运转时的噪音和振动，提高了使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于农业机械技术领域，尤其涉及一种拖拉机前驱动桥。
背景技术
现阶段，拖拉机按驱动方式可以分为两轮驱动和四轮驱动。两轮驱动即指的是后轮驱动，其前轴具有支撑机体、转向、行走等功能，而四轮驱动拖拉机前后轮均可以作为驱动轮，前驱动桥不仅具有以上前轴的功能，同时它是四轮驱动拖拉机的前轮辅助驱动装置，当拖拉机在泥泞、湿滑等恶劣工况条件下作业时，用于提高拖拉机的通过性。
前轮驱动的动力来源于拖拉机的变速箱，通过齿轮传递动力到变速箱底部的中间机构(分动箱)，再通过传动轴将动力传递到前驱动桥的输入轴，然后经过前驱动桥内主减速器及最终传动的齿轮减速，将动力输出至两侧的驱动轮上，从而带动前轮的前进或后退。
拖拉机前驱动桥的最终传动的结构型式主要有外啮合圆柱齿轮传动、单级行星齿轮传动和双锥齿轮传动等。而目前市场上所用的前驱动桥大多采用双锥齿轮传动，由于双锥齿轮大多为直齿锥齿轮，这种型式的锥齿轮在高速传动时会产生冲击载荷并且运转不平稳，有时会产生较大噪音，主要用于平稳和噪音没有特别要求的传动中。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种拖拉机前驱动桥，以解决现有技术提供的前驱动桥采用双直齿锥齿轮传动，导致在高速传动时会产生冲击载荷且运转不平稳以及噪音大的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：拖拉机前驱动桥，包括中央桥壳，所述中央桥壳内设有与动力装置相连的中央减速器总成，所述中央桥壳的两端分别连接一终端传动装置，所述终端传动装置包括与所述中央桥壳连接在一起的传动壳体和与所述中央减速器总成相连并延伸至所述传动壳体内的传动轴，所述传动轴延伸至所述传动壳体内的一端设有第一弧形锥齿轮；
所述传动壳体内设有转轴，所述转轴的两端分别设有第二弧形锥齿轮和第三弧形锥齿轮，所述第二弧形锥齿轮与所述第一弧形锥齿轮啮合在一起，所述第三弧形锥齿轮啮合有截面形状为弧形的第四弧形锥齿轮，所述第四弧形锥齿轮安装在与驱动轮相连的驱动轴上；
所述中央桥壳上设有用于转向的驱动装置，所述驱动装置两端的执行端分别铰接在所述传动壳体上。
作为一种改进，所述中央桥壳上设有用于安装所述驱动装置的第一支撑架，所述中央桥壳上与所述驱动装置的缸体两端对应位置分别设有一用于支撑所述驱动装置的支座；所述中央桥壳上与所述中央减速器总成的动力输入端对应位置设有第二支撑架。
作为进一步的改进，所述驱动装置包括一双作用转向液压缸，所述双作用转向液压缸的活塞杆铰接一转向连杆，所述转向连杆的另一端铰接在所述传动壳体上。
作为再进一步的改进，所述转向连杆与所述活塞杆之间设有连接球头。
作为再进一步的改进，所述支座与所述双作用转向液压缸的缸体之间设有用于防止所述双作用转向液压缸旋转的紧定元件。
作为更进一步的改进，与所述活塞杆对应位置的所述中央桥壳上设有防护罩。
由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
由于与驱动轴相连的终端传动装置内设有若干用于传动且相互配合的第一弧形锥齿轮、第二弧形锥齿轮、第三弧形锥齿轮和第四弧形锥齿轮，从而在保证良好通过性的前提下，能传递更大的负荷，且工作状态更加平稳，进而保证了工作的可靠性，同时，大大降低了高速运转时的噪音和振动，有效提高了使用寿命长，而且传递结构简单，维修方便。
由于中央桥壳上设有第一支撑架和第二支撑架，从而通过第一支撑架和第二支撑架分别为驱动装置和输入端提供了强有力的支撑力；由于中央桥壳上与驱动装置的两端对应位置分别设有一用于支撑驱动装置的支座，从而通过支座，增加了驱动装置在工作中的固定性。
由于转向连杆与活塞杆之间设有连接球头，从而通过连接球头保证了转向的顺利行和准确性，进而保证了收获机转向的灵活性，为正常工作奠定了基础。
由于支座与双作用转向液压缸的缸体之间设有紧定元件，从而通过紧定元件对双作用转向液压缸的缸体进行固定，进而防止双作用转向液压缸旋转和横向移动而影响正常的工作。
由于与活塞杆对应位置的中央桥壳上设有防护罩，从而通过防护罩对活塞杆进行安全防护，防止出现危险事故，同时避免了泥土进入，保证了活塞杆的使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型实施例的结构示意图；
图2是图1的俯视图；
图3是图1中终端传动装置的结构示意放大图；
图4是图2中转向液压缸和转向连杆的结构示意图；
图中，1-传动壳体；2-转轴；3-第一弧形锥齿轮；4-第二弧形锥齿轮；5-第四弧形锥齿轮；6-第三弧形锥齿轮；7-驱动轴；8-中央桥壳；9-中央减速器总成；10-传动轴；11-第一支撑架；12-第二支撑架；13-双作用转向液压缸；14-紧定螺钉；15-支座；16-活塞杆；17-转向连杆；18-防护罩；19-连接球头。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如1和图2和图3共同所示，该拖拉机前驱动桥包括中央桥壳8，该中央桥壳8内设有与动力装置相连的中央减速器总成9，该中央桥壳8的两端分别连接一终端传动装置，该终端传动装置包括与中央桥壳8连接在一起的传动壳体1和与中央减速器总成9相连并延伸至传动壳体1内的传动轴10，该传动轴10延伸至传动壳体1内的一端设有第一弧形锥齿轮3；
该传动壳体1内设有转轴2，该转轴2的两端分别设有第二弧形锥齿轮4和第三弧形锥齿轮6，该第二弧形锥齿轮4与第一弧形锥齿轮3啮合在一起，该第三弧形锥齿轮6啮合有截面形状为弧形的第四弧形锥齿轮5，该第四弧形锥齿轮5安装在与驱动轮相连的驱动轴7上；
该中央桥壳8上设有用于转向的驱动装置，该驱动装置包括一双作用转向液压缸13，该双作用转向液压缸13的活塞杆16通过连接球头19铰接一转向连杆17，该转向连杆17的另一端铰接在传动壳体1上，该转向连杆17为长度可调的转向连杆(参见图4)。
该中央桥壳8上设有用于安装双作用转向液压缸13的第一支撑架11，该中央桥壳8上与双作用转向液压缸13的缸体两端对应位置分别设有一用于支撑双作用转向液压缸的支座15，该支座15与缸体之间设有用于防止双作用转向液压缸13旋转的紧定元件，该紧定元件为紧定螺钉14；该中央桥壳8上与中央减速器总成9的动力输入端对应位置设有第二支撑架12。
与活塞杆16对应位置的中央桥壳8上设有防护罩18。
在实际应用中，动力从中央减速器总成9经传动轴10传递至传动壳体1内，由于与驱动轴7相连的终端传动装置内设有用于传动且相互配合的第一弧形锥齿轮3、第二弧形锥齿轮4、第三弧形锥齿轮6和第四弧形锥齿轮5，从而在保证良好通过性的前提下，能传递更大的负荷，且工作状态更加平稳，进而保证了工作的可靠性，同时，大大降低了高速运转时的噪音和振动，有效提高了使用寿命长，而且传递结构简单，维修方便。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.拖拉机前驱动桥，包括中央桥壳，所述中央桥壳内设有与动力装置相连的中央减速器总成，所述中央桥壳的两端分别连接一终端传动装置，其特征在于，所述终端传动装置包括与所述中央桥壳连接在一起的传动壳体和与所述中央减速器总成相连并延伸至所述传动壳体内的传动轴，所述传动轴延伸至所述传动壳体内的一端设有第一弧形锥齿轮；
所述传动壳体内设有转轴，所述转轴的两端分别设有第二弧形锥齿轮和第三弧形锥齿轮，所述第二弧形锥齿轮与所述第一弧形锥齿轮啮合在一起，所述第三弧形锥齿轮啮合有截面形状为弧形的第四弧形锥齿轮，所述第四弧形锥齿轮安装在与驱动轮相连的驱动轴上；
所述中央桥壳上设有用于转向的驱动装置，所述驱动装置两端的执行端分别铰接在所述传动壳体上。
2.根据权利要求1所述的拖拉机前驱动桥，其特征在于，所述中央桥壳上设有用于安装所述驱动装置的第一支撑架，所述中央桥壳上与所述驱动装置的缸体两端对应位置分别设有一用于支撑所述驱动装置的支座；所述中央桥壳上与所述中央减速器总成的动力输入端对应位置设有第二支撑架。
3.根据权利要求2所述的拖拉机前驱动桥，其特征在于，所述驱动装置包括一双作用转向液压缸，所述双作用转向液压缸的活塞杆铰接一转向连杆，所述转向连杆的另一端铰接在所述传动壳体上。
4.根据权利要求3所述的拖拉机前驱动桥，其特征在于，所述转向连杆与所述活塞杆之间设有连接球头。
5.根据权利要求3所述的拖拉机前驱动桥，其特征在于，所述支座与所述双作用转向液压缸的缸体之间设有用于防止所述双作用转向液压缸旋转的紧定元件。
6.根据权利要求3至5任一权利要求所述的拖拉机前驱动桥，其特征在于，与所述活塞杆对应位置的所述中央桥壳上设有防护罩。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420287923.5U CN203844606U (zh) | 2014-05-31 | 2014-05-31 | 拖拉机前驱动桥 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420287923.5U CN203844606U (zh) | 2014-05-31 | 2014-05-31 | 拖拉机前驱动桥 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203844606U true CN203844606U (zh) | 2014-09-24 |
Family
ID=51557660
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201420287923.5U Expired - Fee Related CN203844606U (zh) | 2014-05-31 | 2014-05-31 | 拖拉机前驱动桥 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203844606U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20170369097A1 (en) * | 2016-06-27 | 2017-12-28 | Kubota Corporation | Work vehicle axle device |
-
2014
- 2014-05-31 CN CN201420287923.5U patent/CN203844606U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20170369097A1 (en) * | 2016-06-27 | 2017-12-28 | Kubota Corporation | Work vehicle axle device |
| EP3263371A1 (en) * | 2016-06-27 | 2018-01-03 | Kubota Corporation | Axle device |
| CN107539363A (zh) * | 2016-06-27 | 2018-01-05 | 株式会社久保田 | 车轴装置 |
| CN107539363B (zh) * | 2016-06-27 | 2019-07-12 | 株式会社久保田 | 车轴装置 |
| US10703409B2 (en) | 2016-06-27 | 2020-07-07 | Kubota Corporation | Work vehicle axle device |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN205736672U (zh) | 一种拖拉机前驱动桥 | |
| CN205173405U (zh) | 一种新型十字轴固定结构的差速器总成 | |
| CN204605404U (zh) | 一种拖拉机前驱动桥 | |
| CN203844606U (zh) | 拖拉机前驱动桥 | |
| CN104776165A (zh) | 一种电动马达式主动稳定杆 | |
| CN203805697U (zh) | 高速轮式多功能装载机后桥 | |
| CN210553944U (zh) | 一种限位机构、转向节减震结构及拖拉机前驱动桥 | |
| CN102887060A (zh) | 一种铰接式拖拉机驱动桥 | |
| CN105626784A (zh) | 一种复式均载风电齿轮箱 | |
| CN211493538U (zh) | 一种集成电机的电动车后驱动桥总成 | |
| CN203114932U (zh) | 一种万向节总成 | |
| CN103382926B (zh) | 一种车用杆式发电装置 | |
| CN204236242U (zh) | 一种农机用转向驱动桥 | |
| CN203611744U (zh) | 联合收割机后转向驱动桥 | |
| CN203293817U (zh) | 一种拖拉机转向驱动桥 | |
| CN203353082U (zh) | 培土机耕箱与行走箱的简易接口 | |
| CN214063722U (zh) | 一种传动装置及农业机械 | |
| CN204553706U (zh) | 一种电动马达式主动稳定杆 | |
| CN212318678U (zh) | 结构紧凑的行星侧减速器结构 | |
| CN204755754U (zh) | 一种动力传导箱及车辆驱动桥 | |
| CN201856635U (zh) | 大马力拖拉机前驱动桥总成 | |
| CN204110034U (zh) | 2t单电机双输出轴四驱动矿用机车 | |
| CN202879242U (zh) | 一种铰接式拖拉机驱动桥 | |
| CN213628705U (zh) | 空心传动箱 | |
| CN203093738U (zh) | 后置发动机客车动力传动系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C56 | Change in the name or address of the patentee | ||
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: 261206 Beihai South Road, Fangzi District, Shandong, No. 192, No. Patentee after: LOVOL HEAVY INDUSTRY CO., LTD. Address before: 261206 Beihai South Road, Fangzi District, Shandong, No. 192, No. Patentee before: Futian Leiwo International Heavy Industry Co., Ltd. |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20140924 Termination date: 20210531 |