CN108657947A - 一种起重机大车运行机构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种起重机大车运行机构，包括：大车车轮，其中大车车轮包括主动车轮组和被动车轮组，主动车轮组通过齿轮联轴器与减速机相连，在减速机周边设置了减速器垫板，并且在减速器垫板上设置了输油管，通过输油管能够对减速机实现注油功能，减小减速机的磨损，在制动轮齿轮联轴器的另一端设置了制动器，制动器通过联轴器与电动机连接，依靠电动机的动力带动整个车轮的运行，本发明一种起重机大车运行机构，结构紧凑，运行平稳，降低振动，增大了起重机运行的安全系数，特别适合码头等大型货物的传送。
Description
技术领域
本发明涉及起重机械设备技术领域，特别是涉及一种起重机大车运行机构。
背景技术
在起重设备中，一般包括主梁和端梁结构，起重机大车是主梁在端梁上来回移动的结构，通过起重机大车的移动，从而带动主梁的移动，进而调节起吊吊钩的方向，起重机主梁一般要求平稳，并且具有良好的安保措施，能够完成急停，急刹功能，现有的大车运行机构，存在着主梁移动笨重，刹车性能低的缺陷，为此，本发明提供了一种起重机大车运行机构，能够实现主梁的平稳移动，并且起吊物体方便安全。
发明内容
本发明主要解决的技术问题是提供一种起重机大车运行机构，能够使得主梁移动方便，并且结构设计紧凑。
所述的一种起重机大车运行机构，包括：大车车轮，其中大车车轮包括主动车轮组和被动车轮组，主动车轮组和被动车轮组的运行轨迹长度为10米到80米，车轮直径800毫米，依靠主动车轮组的运行带动整个大车运行机构的运行，主动车轮组通过齿轮联轴器与减速机相连，在减速机周边设置了减速器垫板，并且在减速器垫板上设置了输油管，通过输油管能够对减速机实现注油功能，减小减速机的磨损，减速器传动比为92.21。
减速机另一端通过齿轮联轴器与传动轴连接为一个整体，传动轴采用圆柱体结构形式，在传动轴另一端设置了制动轮齿轮联轴器，为了使得制动轮齿轮联轴器运转稳定，在制动轮齿轮联轴器上设置了紧固件，紧固件由螺母、垫圈和螺栓组成。
一种优选技术方案，在传动轴外围设置了防护罩，防护罩起到对传动轴的防护功能，提高使用寿命，防止金属颗粒与传动轴的碰撞。
在制动轮齿轮联轴器的另一端设置了制动器，制动器通过联轴器与电动机连接，依靠电动机的动力带动整个车轮的运行，从而完成整个起重机的运行，并且在制动器上设置了制动器按钮，电动机功率6.3KW，电动机上设置了电机固定件，电机固定件由螺母、垫圈和螺栓组成，通过电机固定件实现电动机的固定。
一种优选技术方案，在主动车轮组和被动车轮组上端通过缓冲器固定件连接有缓冲器，进一步提高大车运行的平稳度。
本发明的有益效果是：本发明一种起重机大车运行机构，结构紧凑，运行平稳，降低振动，增大了起重机运行的安全系数，特别适合码头等大型货物的传送。
附图说明
图1是本发明一种起重机大车运行机构的结构示意图一；
图2是本发明一种起重机大车运行机构的结构示意图二；
附图中各部件的标记如下：。
1为齿轮联轴器，2为减速机，3为输油管，5为紧固件，6为大车车轮，7为齿轮联轴器，8为传动轴，9为制动轮齿轮联轴器，10为防护罩，11为制动器，12为电机固定件，13为电动机，14为被动车轮组，15为主动车轮组，16为缓冲器固定件，17为缓冲器，18为减速器垫板，19为制动器按钮。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅图1和图2，本发明实施例包括：
所述的一种起重机大车运行机构，包括：大车车轮，其中大车车轮包括主动车轮组和被动车轮组，主动车轮组和被动车轮组的运行轨迹长度为10米到80米，车轮直径800毫米，依靠主动车轮组的运行带动整个大车运行机构的运行，主动车轮组通过齿轮联轴器与减速机相连，在减速机周边设置了减速器垫板，并且在减速器垫板上设置了输油管，通过输油管能够对减速机实现注油功能，减小减速机的磨损，减速器传动比为92.21。
减速机另一端通过齿轮联轴器与传动轴连接为一个整体，传动轴采用圆柱体结构形式，在传动轴另一端设置了制动轮齿轮联轴器，为了使得制动轮齿轮联轴器运转稳定，在制动轮齿轮联轴器上设置了紧固件，紧固件由螺母、垫圈和螺栓组成。
一种优选技术方案，在传动轴外围设置了防护罩，防护罩起到对传动轴的防护功能，提高使用寿命，防止金属颗粒与传动轴的碰撞。
在制动轮齿轮联轴器的另一端设置了制动器，制动器通过联轴器与电动机连接，依靠电动机的动力带动整个车轮的运行，从而完成整个起重机的运行，并且在制动器上设置了制动器按钮，电动机功率6.3KW，电动机上设置了电机固定件，电机固定件由螺母、垫圈和螺栓组成，通过电机固定件实现电动机的固定。
一种优选技术方案，在主动车轮组和被动车轮组上端通过缓冲器固定件连接有缓冲器，进一步提高大车运行的平稳度。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
Claims (3)
1.一种起重机大车运行机构，其特征在于，包括：大车车轮，其中大车车轮包括主动车轮组和被动车轮组，主动车轮组和被动车轮组的运行轨迹长度为10米到80米，车轮直径800毫米，依靠主动车轮组的运行带动整个大车运行机构的运行，主动车轮组通过齿轮联轴器与减速机相连，在减速机周边设置了减速器垫板，并且在减速器垫板上设置了输油管，减小减速机的磨损，减速器传动比为92.21，减速机另一端通过齿轮联轴器与传动轴连接为一个整体，传动轴采用圆柱体结构形式，在传动轴另一端设置了制动轮齿轮联轴器，在制动轮齿轮联轴器上设置了紧固件，紧固件由螺母、垫圈和螺栓组成，在制动轮齿轮联轴器的另一端设置了制动器，制动器通过联轴器与电动机连接，依靠电动机的动力带动整个车轮的运行，在制动器上设置了制动器按钮，电动机功率6.3KW，电动机上设置了电机固定件，电机固定件由螺母、垫圈和螺栓组成。
2.根据权利要求1所述的一种起重机大车运行机构，其特征在于，在传动轴外围设置了防护罩。
3.根据权利要求1所述的一种起重机大车运行机构，其特征在于，在主动车轮组和被动车轮组上端通过缓冲器固定件连接有缓冲器。
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