CN208545028U - 一种起重机大车运行机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种起重机大车运行机构，包括：大车车轮，其中大车车轮包括主动车轮组和被动车轮组，主动车轮组通过齿轮联轴器与减速机相连，在减速机周边设置了减速器垫板，并且在减速器垫板上设置了输油管，通过输油管能够对减速机实现注油功能，减小减速机的磨损，在制动轮齿轮联轴器的另一端设置了制动器，制动器通过联轴器与电动机连接，依靠电动机的动力带动整个车轮的运行，本实用新型一种起重机大车运行机构，结构紧凑，运行平稳，降低振动，增大了起重机运行的安全系数，特别适合码头等大型货物的传送。
Description
技术领域
本实用新型涉及起重机械设备技术领域，特别是涉及一种起重机大车运行机构。
背景技术
在起重设备中，一般包括主梁和端梁结构，起重机大车是主梁在端梁上来回移动的结构，通过起重机大车的移动，从而带动主梁的移动，进而调节起吊吊钩的方向，起重机主梁一般要求平稳，并且具有良好的安保措施，能够完成急停，急刹功能，现有的大车运行机构，存在着主梁移动笨重，刹车性能低的缺陷，为此，本实用新型提供了一种起重机大车运行机构，能够实现主梁的平稳移动，并且起吊物体方便安全。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种起重机大车运行机构，能够使得主梁移动方便，并且结构设计紧凑。
所述的一种起重机大车运行机构，包括：大车车轮，其中大车车轮包括主动车轮组和被动车轮组，主动车轮组和被动车轮组的运行轨迹长度为10米到80米，车轮直径800毫米，依靠主动车轮组的运行带动整个大车运行机构的运行，主动车轮组通过齿轮联轴器与减速机相连，在减速机周边设置了减速器垫板，并且在减速器垫板上设置了输油管，通过输油管能够对减速机实现注油功能，减小减速机的磨损，减速器传动比为92.21。
减速机另一端通过齿轮联轴器与传动轴连接为一个整体，传动轴采用圆柱体结构形式，在传动轴另一端设置了制动轮齿轮联轴器，为了使得制动轮齿轮联轴器运转稳定，在制动轮齿轮联轴器上设置了紧固件，紧固件由螺母、垫圈和螺栓组成。
一种优选技术方案，在传动轴外围设置了防护罩，防护罩起到对传动轴的防护功能，提高使用寿命，防止金属颗粒与传动轴的碰撞。
在制动轮齿轮联轴器的另一端设置了制动器，制动器通过联轴器与电动机连接，依靠电动机的动力带动整个车轮的运行，从而完成整个起重机的运行，并且在制动器上设置了制动器按钮，电动机功率6.3KW，电动机上设置了电机固定件，电机固定件由螺母、垫圈和螺栓组成，通过电机固定件实现电动机的固定。
一种优选技术方案，在主动车轮组和被动车轮组上端通过缓冲器固定件连接有缓冲器，进一步提高大车运行的平稳度。
本实用新型的有益效果是：本实用新型一种起重机大车运行机构，结构紧凑，运行平稳，降低振动，增大了起重机运行的安全系数，特别适合码头等大型货物的传送。
附图说明
图1是本实用新型一种起重机大车运行机构的结构示意图一；
图2是本实用新型一种起重机大车运行机构的结构示意图二；
附图中各部件的标记如下：
1为齿轮联轴器，2为减速机，3为输油管，5为紧固件，6为大车车轮，7为齿轮联轴器，8为传动轴，9为制动轮齿轮联轴器，10为防护罩，11为制动器，12为电机固定件，13为电动机，14为被动车轮组，15为主动车轮组，16为缓冲器固定件，17为缓冲器，18为减速器垫板，19为制动器按钮。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅图1和图2，本实用新型实施例包括：
所述的一种起重机大车运行机构，包括：大车车轮，其中大车车轮包括主动车轮组和被动车轮组，主动车轮组和被动车轮组的运行轨迹长度为10米到80米，车轮直径800毫米，依靠主动车轮组的运行带动整个大车运行机构的运行，主动车轮组通过齿轮联轴器与减速机相连，在减速机周边设置了减速器垫板，并且在减速器垫板上设置了输油管，通过输油管能够对减速机实现注油功能，减小减速机的磨损，减速器传动比为92.21。
减速机另一端通过齿轮联轴器与传动轴连接为一个整体，传动轴采用圆柱体结构形式，在传动轴另一端设置了制动轮齿轮联轴器，为了使得制动轮齿轮联轴器运转稳定，在制动轮齿轮联轴器上设置了紧固件，紧固件由螺母、垫圈和螺栓组成。
一种优选技术方案，在传动轴外围设置了防护罩，防护罩起到对传动轴的防护功能，提高使用寿命，防止金属颗粒与传动轴的碰撞。
在制动轮齿轮联轴器的另一端设置了制动器，制动器通过联轴器与电动机连接，依靠电动机的动力带动整个车轮的运行，从而完成整个起重机的运行，并且在制动器上设置了制动器按钮，电动机功率6.3KW，电动机上设置了电机固定件，电机固定件由螺母、垫圈和螺栓组成，通过电机固定件实现电动机的固定。
一种优选技术方案，在主动车轮组和被动车轮组上端通过缓冲器固定件连接有缓冲器，进一步提高大车运行的平稳度。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (3)
1.一种起重机大车运行机构，其特征在于，包括：大车车轮，其中大车车轮包括主动车轮组和被动车轮组，主动车轮组和被动车轮组的运行轨迹长度为10米到80米，车轮直径800毫米，依靠主动车轮组的运行带动整个大车运行机构的运行，主动车轮组通过齿轮联轴器与减速机相连，在减速机周边设置了减速器垫板，并且在减速器垫板上设置了输油管，减小减速机的磨损，减速器传动比为92.21，减速机另一端通过齿轮联轴器与传动轴连接为一个整体，传动轴采用圆柱体结构形式，在传动轴另一端设置了制动轮齿轮联轴器，在制动轮齿轮联轴器上设置了紧固件，紧固件由螺母、垫圈和螺栓组成，在制动轮齿轮联轴器的另一端设置了制动器，制动器通过联轴器与电动机连接，依靠电动机的动力带动整个车轮的运行，在制动器上设置了制动器按钮，电动机功率6.3KW，电动机上设置了电机固定件，电机固定件由螺母、垫圈和螺栓组成。
2.根据权利要求1所述的一种起重机大车运行机构，其特征在于，在传动轴外围设置了防护罩。
3.根据权利要求1所述的一种起重机大车运行机构，其特征在于，在主动车轮组和被动车轮组上端通过缓冲器固定件连接有缓冲器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821036941.0U CN208545028U (zh) | 2018-07-03 | 2018-07-03 | 一种起重机大车运行机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821036941.0U CN208545028U (zh) | 2018-07-03 | 2018-07-03 | 一种起重机大车运行机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208545028U true CN208545028U (zh) | 2019-02-26 |
Family
ID=65422270
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201821036941.0U Active CN208545028U (zh) | 2018-07-03 | 2018-07-03 | 一种起重机大车运行机构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN208545028U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108657947A (zh) * | 2018-07-03 | 2018-10-16 | 信华智能装备(江苏)有限公司 | 一种起重机大车运行机构 |
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2018
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108657947A (zh) * | 2018-07-03 | 2018-10-16 | 信华智能装备(江苏)有限公司 | 一种起重机大车运行机构 |
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