CN201678369U - 一种新型车轮组结构 - Google Patents

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一种新型车轮组结构,是由无轴车轮、支撑端梁、驱动装置所组成。驱动装置上的减速器输出轴直接插入无轴车轮,无轴车轮两边设置有装有轴承的轴套、支撑端梁,并由螺栓固定锁紧。本实用新型润滑系统为闭式润滑,不会出现开式润滑的滴油现象。车轮为无轴车轮,结构简单。零部件标准化,可以在不同吨位的大车运行机构上采用系列化车轮,避免了大车轮代替小车轮的浪费现象。支撑端梁采用标准系列国产方管,便于系列化,有利于生产。

Description

一种新型车轮组结构
技术领域:本实用新型涉及到一种新型车轮组结构。它用于目前国内电动单梁起重机大车运行机构。
背景技术:电动单梁起重机是一种与CD1或MD1型电动葫芦配套使用的有轨运行的轻小型起重机,主要用于机械制造、装配车间、仓库等进行装卸作业,其上的大车运行车轮驱动采用开式齿轮定轴式传动,该种传动的缺点是:1.开式齿轮的润滑导致在轨道上到处滴油;2.开式齿轮与车轮间的传动连接螺栓由于经常的正反转,很容易松动或剪断;3.由于目前国内LDA驱动装置不成系列,造成从1吨~10吨的车轮全采用一种车轮,对资源是一种很大的浪费。
发明内容:本实用新型的目的就是要提供一种新型车轮组结构,它能很好地克服现有的车轮结构的缺陷。本实用新型的目的是这样实现的,一种新型车轮组结构,是由无轴车轮、支撑端梁、驱动装置所组成,其特征在于:所述的驱动装置是由电动机、减速器组成,车轮为无轴车轮,减速器的输出轴直接插入无轴车轮,无轴车轮两边设置有装有轴承的轴套、支撑端梁,并由螺栓固定锁紧。本实用新型润滑系统为闭式润滑,不会出现开式润滑的滴油现象。车轮为无轴车轮,结构简单。零部件标准化,可以在不同吨位的大车运行机构上采用系列化车轮,避免了浪费现象。支撑端梁采用标准系列国产方管,便于系列化,有利于生产。
附图说明:
图1是本实用新型结构示意图;
1.支撑端梁;2.无轴车轮;3.驱动装置。
具体实施方式:下面结合附图对本实用新型作进一步说明;
一种新型车轮组结构,是由无轴车轮2、支撑端梁1、驱动装置3所组成,其特征在于:所述的驱动装置3是由电动机、减速器组成,车轮为无轴车轮2,减速器的输出轴直接插入无轴车轮2,无轴车轮2两边设置有装有轴承的轴套、支撑端梁1,并由螺栓固定锁紧。具体实施时,驱动装置上的电动机驱动力通过减速器减速加大驱动力矩,由驱动装置的输出轴将驱动转矩传递给无轴车轮,车轮转动以使起重机大车运行。该结构的润滑系统为闭式润滑,不会出现开式润滑的滴油现象。车轮为无轴车轮,减速器的输出轴直接插入车轮,传动简单明了,减少了出故障的环节。驱动装置采用国际系列化驱动,可以在不同吨位的大车运行机构上采用系列化车轮,避免了原以大代小的浪费现象。支撑端梁采用标准系列国产方管,便于系列化、模块化设计及组织生产。

Claims (1)

1.一种新型车轮组结构,是由无轴车轮(2)、支撑端梁(1)、驱动装置(3)所组成,其特征在于:所述的驱动装置(3)是由电动机、减速器组成,车轮为无轴车轮(2),减速器的输出轴直接插入无轴车轮(2),无轴车轮(2)两边设置有装有轴承的轴套、支撑端梁(1),并由螺栓固定锁紧。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN105439001A (zh) * 2015-12-24 2016-03-30 三一海洋重工有限公司 一种轮胎式集装箱门式起重机及大车行走装置

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