CN201942435U - 双梁门式起重机专用小车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种双梁门式起重机专用小车，包括设置有轨导轮的车架，设置在车架上的轨道轮驱动机构和起升机构；起升机构为两套；每套起升机构均包括提升电机、与提升电机传动联接的减速器、以及与减速器输出轴传动联接的卷筒；两套起升机构中的卷筒共用一根钢丝绳；钢丝绳通过定滑轮组、动滑轮组与吊钩相联接。本实用新型优点就在于设置在车架上的两套结构相同的起升机构，并使两套起升机构中的卷筒共用一根钢丝绳；大大提高了起升效率，起升同步性和钢丝绳受力好，安全性能高，噪音小；解决了现有单起升机构起升速度慢、绕绳困难的不足。将每套起升机构的提升电机、减速器设置成与车架为一体式结构，使得小车整体结构紧凑，现场安装方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及双梁门式起重机，尤其是涉及双梁门式起重机专用小车。
背景技术
目前，起升吨位在30吨～100吨、起升高度在25米～75米的双梁门式起重，所使用起重小车的提升机构多为单卷扬机。单起升机构使得起升速度慢，绕绳困难，并随着起升高度的提高，起升效率随之下降。而且由于起升机构中的提升电机、减速器与起重小车的车架为分体结构，也给现场安装带来了诸多困难。
发明内容
本实用新型目的在于提供一种结构紧凑，受力均匀、起升效率高的双梁门式起重机专用小车。
为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案：
本实用新型所述的双梁门式起重机专用小车，它包括设置有轨导轮的车架，设置在所述车架上的轨道轮驱动机构和起升机构；所述起升机构为两套；每套起升机构均包括提升电机、与所述提升电机传动联接的减速器、以及与减速器输出轴传动联接的卷筒；两套起升机构中的卷筒共用一根钢丝绳；所述钢丝绳通过定滑轮组、动滑轮组与吊钩相联接。
所述每套起升机构的提升电机、减速器均与所述车架为一体式结构。
本实用新型优点就在于设置在所述车架上的两套结构相同的起升机构，并使两套起升机构中的卷筒共用一根钢丝绳；因此大大提高了起升效率，起升的同步性好；起升过程钢丝绳受力好，安全性能高，噪音小；解决了现有单起升机构起升速度慢、绕绳困难的不足。将每套起升机构的提升电机、减速器设置成与车架为一体式结构，使得小车整体结构紧凑，现场安装方便。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型所述两套起升机构在车架上的布置示意图。
具体实施方式
如图所示，本实用新型所述的双梁门式起重机专用小车，它包括设置有轨导轮1的车架2，设置在所述车架2上的轨道轮驱动机构和起升机构；所述起升机构为两套；每套起升机构均包括提升电机3、与所述提升电机3传动联接的减速器4、以及与减速器4输出轴传动联接的卷筒5；两套起升机构中的卷筒5共用一根钢丝绳6；所述钢丝绳6通过定滑轮组7、动滑轮组8与吊钩9相联接；每套起升机构的提升电机3、减速器4与所述车架2均为一体式结构。
Claims (2)
1.一种双梁门式起重机专用小车，它包括设置有轨导轮（1）的车架（2），设置在所述车架（2）上的轨道轮驱动机构和起升机构；其特征在于：所述起升机构为两套；每套起升机构均包括提升电机（3）、与所述提升电机（3）传动联接的减速器（4）、以及与减速器（4）输出轴传动联接的卷筒（5）；两套起升机构中的卷筒（5）共用一根钢丝绳（6）；所述钢丝绳（6）通过定滑轮组（7）、动滑轮组（8）与吊钩（9）相联接。
2.根据权利要求1所述的双梁门式起重机专用小车，其特征在于：所述每套起升机构的提升电机（3）、减速器（4）均与所述车架（2）为一体式结构。
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