CN201626773U - 冶金桥式起重机小车运行机构传动系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种冶金桥式起重机小车运行机构传动系统，包括电动机、制动器、减速器、补偿轴、联轴器、角型轴承箱。所述电动机采用双端出轴，轴的一端装有制动器，另一端连接减速器的一端，减速器的另一端连接补偿轴的一端，补偿轴的另一端通过联轴器连接到角型轴承箱，角型轴承箱另一侧连接有小车车轮。小车运行机构是由电动机带动立式渐开线齿轮减速器。减速器的低速轴以集中驱动的方式连接装在小车架上的主动车轮。本实用新型结构简单，便于检修，可以提高运行的平稳性，从而提高整机的使用性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种运输机械设备技术领域，具体地说，涉及的是一种冶金桥式起重机小车运行机构传动系统。
背景技术
桥式起重机是桥架在高架轨道上运行的一种桥架型起重机，又称天车。桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，起重小车沿铺设在桥架上的轨道横向运行，构成一矩形的工作范围，就可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。桥式起重机一般由起重小车、桥架运行机构、桥架金属结构组成。起重小车又由起升机构、小车运行机构和小车架三部分组成。起重机运行机构的驱动方式可分为两大类：一类为集中驱动，即用一台电动机带动长传动轴驱动两边的主动车轮；另一类为分别驱动、即两边的主动车轮各用一台电动机驱动。但是现有使用中还是会存在因为运行机构传动系统的不合理而带来的运行不平稳，影响整机的使用性能。
实用新型内容
本实用新型的目的在于解决现有技术中的上述不足，提供一种冶金桥式起重机小车运行机构传动系统，结构简单，可以提高运行的平稳性，从而提高整机的使用性能。
为实现上述的目的，本实用新型所述的冶金桥式起重机小车运行机构传动系统，包括电动机、制动器、减速器、补偿轴、联轴器、角型轴承箱。所述电动机采用双端出轴，轴的一端装有制动器，另一端连接减速器的一端，减速器的另一端连接补偿轴的一端，补偿轴的另一端通过联轴器连接到角型轴承箱，角型轴承箱另一侧连接有小车车轮。
进一步的，所述的小车车轮支撑在角形轴承箱上。
进一步的，所述的减速器为立式渐开线齿轮减速器。
进一步的，所述的联轴器为齿轮联轴器。
本实用新型中，小车车轮轮轴支撑在角形轴承箱上，这种构造便于装拆和检修。
本实用新型采用制动器、减速器和电动机组合成一体的“三合一”驱动方式，结构简单，便于检修，小车运行平稳，保证了传动机构运行的平稳性，从而提高整机的使用性能，可靠性高，特别适用于冶金桥式起重机。
附图说明
图1是本实用新型具体实施方式中一种结构示意图；
图中：电动机1、制动器2、减速器3、补偿轴4、联轴器5、角型轴承箱6、小车车轮7。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型的技术方案作进一步的解释，但是以下的内容不用于限定本实用新型的保护范围。
如图1所示，本实施例提供一种冶金桥式起重机小车运行机构传动系统，包括电动机1、制动器2、减速器3、补偿轴4、联轴器5、角型轴承箱6。所述电动机1采用双端出轴，轴的一端装有制动器2，另一端连接减速器3的一端，减速器3的另一端连接补偿轴4的一端，补偿轴4的另一端通过联轴器5连接到角型轴承箱6，角型轴承箱6另一侧连接有小车车轮7。
进一步的，所述的减速器3为立式渐开线齿轮减速器。
进一步的，所述的小车车轮7支撑在角形轴承箱上，这种构造便于装拆和检修。
本实施例中，小车运行机构是由电动机1带动立式渐开线齿轮减速器。减速器3的低速轴以集中驱动的方式连接装在小车架上的主动车轮。机构部件之间全部采用齿轮联轴器的连接，这样，即使在制造和安装时所产生的误差，或者由于载荷所引起的桥架变形而产生的部件之间的彼此变位，也可以由齿轮联轴器得到补偿，不致影响机构的工作。
Claims (5)
1.一种冶金桥式起重机小车运行机构传动系统，其特征在于包括电动机、制动器、减速器、补偿轴、联轴器和角型轴承箱；其中：所述电动机采用双端出轴，轴的一端装有制动器，另一端连接减速器的一端，减速器的另一端连接补偿轴的一端，补偿轴的另一端通过联轴器连接到角型轴承箱，角型轴承箱另一侧连接有小车车轮。
2.根据权利要求1所述的冶金桥式起重机小车运行机构传动系统，其特征在于：所述的小车车轮支撑在角形轴承箱上。
3.根据权利要求1所述的冶金桥式起重机小车运行机构传动系统，其特征在于：所述的减速器为立式渐开线齿轮减速器。
4.根据权利要求1所述的冶金桥式起重机小车运行机构传动系统，其特征在于：所述减速器的低速轴以集中驱动的方式连接装在小车架上的主动车轮。
5.根据权利要求1所述的冶金桥式起重机小车运行机构传动系统，其特征在于：所述的联轴器为齿轮联轴器。
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|---|---|---|---|---|
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2009
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