CN201980306U - 变频式电动转运车 - Google Patents

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Abstract

变频式电动转运车，包括有转向装置、变速控制装置、车平板、动力轮、从动轮、万向脚轮和脚踏板组成。车平板是本实用新型的装载用平板，整体呈长方形的结构形式，车平板的前部下面设置有动力轮，车平板的后端下面设置有从动轮，车平板后端又连接设置有挂接形式的脚踏板，脚踏板的后部下面设置有万向脚轮。与从动轮的轮轴相连接，在车平板的后端上面，设置有转向装置，在转向装置前面的车平板上，设置有变速控制装置。变速控制装置是一个箱体形的装置，在变速控制装置的箱体内，设置有电瓶、变频装置以及与变速控制有关的接触控制装置。本实用新型整体结构简单，操作使用方便，稳定性好，可靠性高。本实用新型能够提高传动的效率，减小车的整体体积和重量，提高车的灵活性和载重能力。

Description

变频式电动转运车
技术领域：
本实用新型涉及短距离使用的电动转运车辆，尤其涉及变频式电动转运车。
背景技术：
目前车间使用的电动搬运车，基本还是在机械工业出版社1988年11月出版的《电动搬运车的结构和维护》一书的涵盖范围之内，他们至少包括有车体、电瓶、电机、转向机、行走机构和驱动装置组成，以车载电瓶为电能的直流电机，通过传动装置的减速器驱动车轮转动，有的还设置有可以使车体齐声或者落降的手动液压举升装置。现有技术的这一类电动搬运车均设置有齿轮减速器，其突出的表现就是都带有一个体积较大的减速箱体，正是由于这种减速箱的设置，使得传动链拉长，传动效率降低，既增加了车辆的自重，也降低了车辆的灵活性和载重能力。
实用新型内容：
本实用新型的目的在于，克服现有技术的不足之处，提供一种变频式电动转运车，能够缩短驱动装置的传动链，提高传动的效率，减小车的整体体积和重量，提高车的灵活性和载重能力。
本实用新型所述的变频式电动转运车，包括有转向装置、变速控制装置、车平板、动力轮、从动轮、万向脚轮和脚踏板组成。车平板是本实用新型的装载用平板，整体呈长方形的结构形式，车平板的前部下面设置有动力轮，车平板的后端下面设置有从动轮，车平板后端又连接设置有挂接形式的脚踏板，脚踏板的后部下面设置有万向脚轮。与从动轮的轮轴相连接，在车平板的后端上面，设置有转向装置，在转向装置前面的车平板上，设置有变速控制装置。所说的变速控制装置是一个箱体形的装置，在变速控制装置的箱体内，设置有电瓶、变频装置以及与变速控制有关的接触控制装置。
本实用新型所述的变频式电动转运车，整体结构简单，操作使用方便，稳定性好，可靠性高。尤其本实用新型能够缩短驱动装置的传动链，提高传动的效率，减小车的整体体积和重量，提高车的灵活性和载重能力。
附图说明：
附图1是本实用新型所述变频式电动转运车的结构示意图。1-转向装置  2-变速控制装置  3-车平板  4-动力轮  5-从动轮  6-万向脚轮  7-脚踏板
具体实施方式：
现参照附图1，结合实施例说明如下：本实用新型所述的变频式电动转运车，包括有转向装置1、变速控制装置2、车平板3、动力轮4、从动轮5、万向脚轮6和脚踏板7组成。车平板3是本实用新型的装载用平板，整体呈长方形的结构形式，车平板3的前部下面设置有动力轮4，车平板3的后端下面设置有从动轮5，车平板3后端又连接设置有挂接形式的脚踏板7，脚踏板7的后部下面设置有万向脚轮6。与从动轮5的轮轴相连接，在车平板3的后端上面，设置有转向装置1，在转向装置1前面的车平板3上，设置有变速控制装置2。所说的变速控制装置2是一个箱体形的装置，在变速控制装置2的箱体内，设置有电瓶、变频装置以及与变速控制有关的接触控制装置。本实用新型所述的变频式电动转运车，整体结构简单，操作使用方便，稳定性好，可靠性高。尤其本实用新型能够缩短驱动装置的传动链，提高传动的效率，减小车的整体体积和重量，提高车的灵活性和载重能力。

Claims (1)

1.变频式电动转运车，其特征在于车平板(3)的前部下面设置有动力轮(4)，车平板(3)的后端下面设置有从动轮(5)，车平板(3)后端又连接设置有挂接形式的脚踏板(7)，脚踏板(7)的后部下面设置有万向脚轮(6)；与从动轮(5)的轮轴相连接，在车平板(3)的后端上面，设置有转向装置(1)，在转向装置(1)前面的车平板(3)上，设置有变速控制装置(2)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103770851A (zh) * 2014-01-09 2014-05-07 青岛地恩地机械设备有限公司 电动托盘载物车
CN106004514A (zh) * 2016-05-13 2016-10-12 哈尔滨工业大学 一种智能机器人助行车

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