CN104595149B - 旋转斜板式变排量压缩机 - Google Patents

Abstract

一种旋转斜板式变排量压缩机，在该旋转斜板式变排量压缩机中，支托板包括缸室、第一引导表面以及第二引导表面。第一引导表面和第二引导表面的内周缘分别由缸室形成。当压缩机的旋转斜板的倾斜角度最大时，第一受引导表面和第二受引导表面分别与第一引导表面和第二引导表面在第一位置处彼此线接触。此时，第一滑动接触宽度和第二滑动接触宽度最大。当旋转斜板的倾斜角度最小时，第一受引导表面和第二受引导表面分别与第一引导表面和第二引导表面在第二位置处彼此线接触。此时，第一滑动接触宽度和第二滑动接触宽度最小。

Description

旋转斜板式变排量压缩机

技术领域

本发明涉及一种旋转斜板式变排量压缩机。

背景技术

日本未经审查专利申请公开No.52-131204公开了一种旋转斜板式变排量压缩机(下文中被称作压缩机)。该压缩机包括壳体，在该壳体中具有吸入室、排出室、旋转斜板室以及多个缸孔。驱动轴以可旋转的方式支承在壳体中。在旋转斜板室中具有能够与驱动轴一起旋转的旋转斜板。旋转斜板呈在其中央处具有插入孔的环形形状，驱动轴穿过该插入孔。在驱动轴与旋转斜板之间设置有允许改变旋转斜板的倾斜角度的连杆机构。文中，旋转斜板的倾斜角度指的是旋转斜板相对于以与驱动轴的旋转轴线垂直的方式延伸的平面的角度。

在每个缸孔中均容纳有活塞，使得活塞能够在缸孔中往复地移动。该压缩机还包括转换机构、致动器以及控制机构，其中，该转换机构将旋转斜板的旋转转换为活塞在缸孔中的往复运动，所述往复运动具有由旋转斜板的倾斜角度确定的冲程长度，该致动器改变旋转斜板的倾斜角度，该控制机构控制致动器。

连杆机构包括支托构件和臂。支托构件在旋转斜板室的前部中固定在驱动轴上。臂经由连接销连接至支托构件以能够与支托构件和旋转斜板一起摆动。臂将支托构件的旋转传递至旋转斜板并允许改变旋转斜板的倾斜角度，同时大致保持旋转斜板的上止点不变。

致动器包括支托构件和可动体，该可动体以能够一体地旋转的方式与旋转斜板接合并且能够沿驱动轴的旋转轴线的方向移动以改变旋转斜板的倾斜角度。具体地，在支托构件中具有缸室，该缸室具有与驱动轴的旋转轴线同轴的圆筒形状，可动体能够在缸室中移动。在这样一种缸室由可动体限定的结构中，在缸室中形成有压力控制室，该压力控制室通过压力控制室中的压力来控制可动体的运动。旋转斜板在其插入孔中具有铰接球。旋转斜板通过铰接球安装在驱动轴上，使得旋转斜板能够绕驱动轴倾斜。可动体的后端与铰接球接触。铰接球在其后端处具有压力弹簧，该压力弹簧沿增大旋转斜板的倾斜角度的方向迫压铰接球。

控制机构包括控制通道和控制阀。具体地，控制通道包括：压力改变通道，该压力改变通道与压力控制室连通；低压通道，该低压通道与吸入室和旋转斜板室连通；以及高压通道，该高压通道与排出室连通。压力改变通道的一部分形成在驱动轴中。控制阀控制压力改变通道、低压通道以及高压通道的打开程度。换言之，控制阀控制压力改变通道与低压通道之间或压力改变通道与高压通道之间的连通。

在压缩机中，当控制阀允许压力改变通道与高压通道之间的连通时，压力控制室中的压力变得比旋转斜板室中的压力更大。因此，致动器的可动体远离支托构件移动并在旋转斜板室中向后推动铰接球，这减小了旋转斜板的倾斜角度。因此，活塞的冲程长度减小并且因此压缩机的排量也减小。另一方面，当控制阀允许压力改变通道与低压通道之间的连通时，压力控制室中的压力减小至与旋转斜板室的压力大约相同的压力。因此，致动器的可动体朝向支托构件移动。在这种情况下，铰接球因压力弹簧的迫压力与可动体一起移动。因此，旋转斜板的倾斜角度增大，并且活塞的冲程长度增大，因而压缩机的排量增大。

以上类型的压缩机要求快速地响应于安装有压缩机的车辆的驱动条件的变化来改变旋转斜板的倾斜角度。为了满足这种要求，可以增大压力控制室的直径以在没有增大压力控制室中的压力的情况下通过增大的推力来移动可动体。然而，在这种情况下，由于驱动轴与旋转斜板之间存在连杆机构，因此，难以增大支托构件中的缸室的直径，并且因此难以增大压力控制室的直径。

此外，在压缩机中，在压缩机的操作期间所产生的推力作用在连杆机构上。因此，连杆机构需要以满足要求的方式经受推力。如果通过使缸室设置成相比距推力轴承更靠近活塞而使缸室的直径增大，则压缩机在轴向方向上需要制造得更长。

已经考虑到以上提到的情况而实现的本发明旨在提供一种具有良好的可控性、经受推力并且可以在轴向方向上制造得更小的旋转斜板式变排量压缩机。

发明内容

根据本发明的方面，提供了一种旋转斜板式变排量压缩机，其包括：壳体，在该壳体中具有吸入室、排出室、旋转斜板室以及多个缸孔；驱动轴，该驱动轴以可旋转的方式支承在壳体中并具有旋转轴线；旋转斜板，该旋转斜板能够通过驱动轴的旋转在旋转斜板室中旋转；连杆机构，该连杆机构设置在驱动轴与旋转斜板之间，并且允许改变旋转斜板相对于以与驱动轴的旋转轴线垂直的方式延伸的平面的倾斜角度；多个活塞，所述多个活塞以往复运动的方式容纳在相应的缸孔中；转换机构，该转换机构将驱动轴的旋转转换成活塞在相应的缸孔中的往复运动，其中，所述往复运动具有根据旋转斜板的倾斜角度的冲程长度；致动器，该致动器改变旋转斜板的倾斜角度；以及控制机构，该控制机构控制致动器。连杆机构包括支托构件和旋转斜板臂，其中，该支托构件在旋转斜板室中固定在驱动轴上并与旋转斜板相对，驱动轴的旋转从支托构件传递至该旋转斜板臂。支托构件具有插入孔、缸室以及引导表面，其中，驱动轴插入通过插入孔，缸室从支托构件的旋转斜板侧以围绕插入孔的方式凹进，该引导表面引导旋转斜板臂。引导表面具有内周缘并从该内周缘径向向外延伸，内周缘的至少一部分限定在缸室的周向边缘与引导表面彼此重叠的部分处。旋转斜板臂具有受引导表面，该受引导表面在旋转斜板的倾斜角度减小的情况下在引导表面上沿驱动轴的径向方向从外周侧朝向内周缘滑动。致动器具有支托构件、可动体以及压力控制室，其中，该可动体设置在支托构件与旋转斜板之间并且能够在缸室内移动，压力控制室设置在缸室与可动体之间并且通过压力控制室中的压力使可动体移动。滑动接触宽度被限定为在引导表面与受引导表面之间的沿与旋转斜板臂移动的方向垂直的方向的滑动接触的宽度。滑动接触宽度在旋转斜板的倾斜角度最大时最大，并且在旋转斜板的倾斜角度最小且引导表面的一部分面向缸室时最小。

本发明的其他方面和优势将从结合通过示例的方式示出了本发明的原理的附图的以下描述中变得显而易见。

附图说明

通过参照本实施方式的以下描述和附图，可以最好地理解本发明及其目的和优势，在附图中：

图1为根据本发明的实施方式的示出了压缩机的最大排量的压缩机的纵向截面图；

图2为图1的根据实施方式的压缩机的控制机构的示意图；

图3为示意性示出了图1的根据实施方式的压缩机的连杆机构的俯视图；

图4为图1的根据实施方式的压缩机的支托板的正视图；

图5为示出了图1的根据实施方式的压缩机的支托板的一部分的局部放大正视图；

图6为图1的根据实施方式的处于最小排量的压缩机的纵向截面图。

具体实施方式

以下将参照附图对实施本发明的压缩机进行描述。本实施方式的压缩机为变排量式单头活塞旋转斜板式压缩机。该压缩机安装在车辆上并且形成了用于车辆的空调系统的制冷回路的一部分。

参照图1，根据本发明的一个实施方式的压缩机包括壳体1、驱动轴3、旋转斜板5、连杆机构7、多个活塞9、多对滑瓦11A和11B、致动器13以及在图2中示出的控制机构15。应当指出，出于易于说明的目的，稍后将进行描述的支托板51的形状在图1中以局部简化的形式示出。同样的情况适用于图6。

如图1中所示，壳体1包括：前壳体17；后壳体19；设置在前壳体17与后壳体19之间的缸体21；以及阀单元23。

前壳体17具有圆形前壁17A和周向壁17B，圆形前壁17A在压缩机的前部上竖向延伸，周向壁17B与前壁17A一体地形成并从前壁17A向后延伸。前壁17A和周向壁17B配合以形成具有封闭端的圆筒形状的前壳体17。此外，前壁17A和周向壁17B配合以在前壳体17中形成旋转斜板室25。

前壳体17的前壁17A具有向前突出的凸台17C。在凸台17C中具有轴密封装置27。凸台17C具有形成为沿压缩机的纵向方向延伸的第一轴孔17D。第一滑动轴承29A安装在第一轴孔17D中以径向支承驱动轴3。

周向壁17B具有贯穿自身的入口250，旋转斜板室25通过该入口250与蒸发器(未示出)连通。

在后壳体19中具有控制机构15的一部分。在后壳体19中还具有第一压力调节室31A、吸入室33以及排出室35。第一压力调节室31A形成在后壳体19的中央部分处。排出室35在邻近后壳体19的外周的位置处以环形形状形成在后壳体中。吸入室33以环形形状形成在第一压力调节室31A与排出室35之间。排出室35连接至出口(未示出)。

多个缸孔21A大致以相等地间隔开的角间距形成在缸体21中。缸孔21A的数目对应于活塞9的数目。每个缸孔21A的前端与旋转斜板室25彼此连通。在缸体21中具有保持凹槽21B，保持凹槽21B用作保持件以限制吸入簧片阀41A的最大打开程度，其将稍后进行描述。

在缸体21中还具有第二轴孔21C，第二轴孔21C沿压缩机的纵向方向延伸并与旋转斜板室25连通。第二轴孔21C设置有第二滑动轴承29B。弹簧室21D在旋转斜板室25与第二轴孔21C之间形成在缸体21中，并且复位弹簧37设置在弹簧室21D中。如图6中所示，复位弹簧37朝向旋转斜板室25的前方迫压处于最小倾斜角度的旋转斜板5。吸入通道39以与旋转斜板室25连通的方式形成在缸体21中。

阀单元23设置在后壳体19与缸体21之间。阀单元23包括阀板40、吸入阀板41、排出阀板43以及保持板45。

吸入口40A形成通过阀板40、排出板43以及保持板45。每个缸孔21A对应一个吸入口40A。排出口40B形成通过阀板40和吸入阀板41。每个缸孔21A对应一个排出口40B。每个缸孔21A通过吸入口40A与吸入室33连通，并且还通过排出口40B与排出室35连通。第一连通孔40C和第二连通孔40D形成通过阀板40、吸入阀板41、排出阀板43以及保持板45。第一连通孔40C在吸入室33与吸入通道39之间提供了连通。

吸入阀板41设置在阀板40的前表面上并且具有多个前述的簧片阀41A，该簧片阀41A能够弹性变形以打开及关闭对应的吸入口40A。排出阀板43设置在阀板40的后表面上并且具有多个排出簧片阀43A，所述多个排出簧片阀43A能够弹性变形以打开及关闭相应的排出口40B。设置在排出阀板43的后表面上的保持板45限制了排出簧片阀43A的最大打开程度。

驱动轴3从凸台17C侧穿向壳体1的后侧。驱动轴3在其前端处穿过凸台17C中的轴密封装置27。驱动轴3的前端在第一轴孔17D中由第一滑动轴承29A支承，并且驱动轴3的后端在第二轴孔21C中由第二滑动轴承29B支承。因此，驱动轴3以能够绕旋转轴线O旋转的方式支承在壳体1中。第二轴孔21C与驱动轴3的后端一起限定了第二压力调节室31B。第二连通孔40D在第一压力调节室31A与第二压力调节室31B之间提供了流体连通。第一压力调节室31A与第二压力调节室31B配合以形成压力调节室31。

驱动轴3在其后端处具有密封压力调节室31的O环49A、49B，使得在旋转斜板室25与压力调节室31之间没有流体连通。

连杆机构7、旋转斜板5以及致动器13安装在驱动轴3上。如图3中所示，连杆机构7包括：支托板51；形成为从支托板51延伸的第一驱动臂53A和第二驱动臂53B；以及形成为从旋转斜板5延伸的第一旋转斜板臂5E和第二旋转斜板臂5F。支托板51对应于本发明的支托构件。

如图4中所示，支托板51具有环形形状，该支托板51在其中央部分处具有插入孔510。现往回参照图1，支托板51通过压配合在插入孔510中而固定地安装在驱动轴3上以与其一起进行旋转。支托板51在旋转斜板室25中设置在旋转斜板5的前方的靠近旋转斜板室25的前端的位置处。支托板51和旋转斜板5以彼此相对的关系进行设置。推力轴承55设置在支托板51与前壳体17的前壁17A之间。

圆筒形的缸室51A以沿支托板51的轴向方向延伸的方式凹进在支托板51中。具体地，缸室51A在支托板51中在其邻近旋转斜板5的侧从支托板51的后端凹进至推力轴承55的径向内部的位置，从而围绕插入孔510。如图4中所示，缸室51A与插入孔510同轴并且形成在支托板51的中央部分处。

如图3中所示，从支托板51向后延伸的第一驱动臂53A和第二驱动臂53B在假想平面X两侧成对地形成，该假想平面X延伸通过旋转斜板5的上止点位置T以及旋转轴线O。

此外，支托板51具有第一引导表面54A和第二引导表面54B。第一引导表面54A和第二引导表面54B也在通过上止点位置T的上述平面X两侧成对地形成。相应地，第一引导表面54A邻近支托板51的第一驱动臂53A形成，并且第二引导表面54B邻近第二驱动臂53B形成。支托板51还具有在第一引导表面54A与第二引导表面54B之间向后凸起的凸起表面51B。

如图5中所示，第一引导表面54A与第二引导表面54B中的每一者均具有从支托板51的径向外部的位置朝向缸室51A延伸的大致矩形形状。第一引导表面54A在缸室51A侧具有内周缘541，并且第二引导表面54B在缸室51A侧具有内周缘542。

第一引导表面54A的内周缘541以及第二引导表面54B的内周缘542具有弓形形状。换言之，在支托板51中，相应的内周缘541、542限定在缸室51的周缘与引导表面54A、54B彼此重叠的部分处。因此，在相应的第一引导表面54A和第二引导表面54B的具有内周缘541、542的部分中，矩形的区域朝向缸室51A逐渐减小。

如图1中所示，第一引导表面54A和第二引导表面54B形成为从前外周向部朝向内周缘541、542向后倾斜。

如图1中所示，旋转斜板5呈具有前表面5A和后表面5B的圆板形状。前表面5A具有配重部5C，该配重部5C具有大致圆筒形状并且向前突出。配重部5C在其处具有前端面50。如图1中所示，配重部5C的前端面50的一部分在旋转斜板5以最大的倾斜角度定位时与支托板51接触。旋转斜板在其中央部分处具有插入孔5D，驱动轴3穿过该插入孔5D。

如在图3中所示，第一旋转斜板臂5E和第二旋转斜板臂5F从旋转斜板5的前表面5A向前延伸。第一旋转斜板臂5E和第二旋转斜板臂5F还在上止点位置T的平面X两侧成对地形成。第一旋转斜板臂5E在其端部处具有第一受引导表面520，并且第二旋转斜板臂5F在其端部处具有第二受引导表面521。第一旋转斜板臂5E的如朝向支托板51所观察的右表面用作第一驱动传递表面522，并且第二旋转斜板臂5F的如朝向支托板51所观察的左表面用作第二驱动传递表面523。应当指出，出于易于说明的目的，在图3中简化了对第一旋转斜板臂5E和第二旋转斜板臂5F以及其他部件的图示，并且从图3中的图示中省去了旋转斜板5的配重部5C和突出部5G。

此外，如图1中所示，突出部5G形成为从旋转斜板5的前表面突出。突出部5G形成为大致半球形并且位于第一旋转斜板臂5E与第二旋转斜板臂5F之间。

在本实施方式的压缩机中，驱动轴3组装至旋转斜板5，其中，如图3中所示，第一旋转斜板臂5E和第二旋转斜板臂5F插入到第一驱动臂53A与第二驱动臂53B之间。在将驱动轴3组装至旋转斜板5时，凸起表面51B位于第一旋转斜板臂5E与第二旋转斜板臂5F之间。换言之，支托板51和旋转斜板5彼此连接，其中，第一旋转斜板臂5E和第二旋转斜板臂5F位于第一驱动臂53A与第二驱动臂53B之间。驱动轴3的旋转从第一驱动臂53A传递至第一旋转斜板臂5E的第一驱动传递表面522，并从第二驱动臂53B传递至第二旋转斜板臂5F的第二驱动传递表面523。旋转斜板5从而能够与支托板51一起在旋转斜板室25中旋转。

第一旋转斜板臂5E和第二旋转斜板臂5F位于第一驱动臂53A与第二驱动臂53B之间，使得第一受引导表面520抵接至第一引导表面54A并且第二受引导表面521抵接至第二引导表面54B。第一受引导表面520和第二受引导表面521分别能够在图5中示出的第一位置P1与第二位置P2之间的范围内在第一引导表面54A和第二引导表面54B上滑动。因此，旋转斜板5相对于垂直于旋转轴线O延伸的平面的倾斜角度能够在图1中示出的最大倾斜角度与图6中输出的最小倾斜角度之间改变，同时能够大致保持旋转斜板5的上止点位置T不变。

如由图5中的虚线所指示的，在相应的第一引导表面54A和第二引导表面54B上滑动的第一受引导表面520和第二受引导表面521与第一引导表面54A和第二引导表面54B线接触。第一受引导表面520与第一引导表面54A滑动接触的宽度将被称作第一滑动接触宽度S1。第二受引导表面521与第二引导表面54B滑动接触的宽度将被称作第二滑动接触宽度S2。如图5中所示，第一滑动接触宽度S1沿与第一旋转斜板臂5E的移动方向垂直的方向延伸，并且第二滑动接触宽度S2沿与第二旋转斜板臂5F的移动方向垂直的方向延伸。

在缸室51A与第一引导表面54A和第二引导表面54B重叠的支托板51中，第一引导表面54A和第二引导表面54B定形成使得相应的第一引导表面54A和第二引导表面54B的区域分别沿着内周缘541、542减小。因此，第一滑动接触宽度S1和第二滑动接触宽度S2朝向第二位置P2减小。具体地，滑动接触宽度S1、S2在第一引导表面54A和第二引导表面54B的约为相应的整个区域的四分之一并邻近缸室的区域中朝向第二位置P2减小。第一滑动接触宽度S1和第二滑动接触宽度S2减小的该四分之一的区域对应于旋转斜板5的指定倾斜角度，这将稍后进行描述。在第一引导表面54A和第二引导表面54B的作为第一引导表面54A和第二引导表面54B的径向外侧部分的剩余的四分之三径向外部区域中，第一滑动接触宽度S1和第二滑动接触宽度S2保持大致恒定并且大于径向内侧的四分之一区域中的第一滑动接触宽度S1和第二滑动接触宽度S2。

如图1中所示，致动器13包括支托板51、可动体13A以及压力控制室13B。

可动体13A安装在驱动轴13上。可动体13A与驱动轴3滑动接触并且能够沿旋转轴线O的方向移动。可动体13A具有与驱动轴3同轴的圆筒形状。可动体13A的直径小于推力轴承55的直径。可动体13A的直径朝向压缩机的前方逐渐增大。

可动体13A在其后端处具有与可动体13A一体地形成的作用部134。作用部134朝向旋转斜板5的上止点位置T径向向外延伸并与旋转斜板5的突出部5G点接触。可动体13A能够与支托板51和旋转斜板5一起旋转。

将可动体13A的前端插入到缸室51A中从而将可动体13A配装在支托板51中。当可动体13A移动直至其进入缸室51A中时，可动体13A的前端定位在推力轴承55的径向内侧。

由可动体13A的前端、缸室51A以及驱动轴3限定了压力控制室13B。压力控制室13B由分别设置在可动体13A的内周侧和外周侧的O环49C、49D来密封。压力控制室13B与旋转斜板室25隔断开。

在驱动轴3中具有沿旋转轴线O的方向从驱动轴3的后端朝向前端延伸的轴向通道3A以及沿径向方向从轴向通道3A的前端延伸且开口于驱动轴3的外周表面的径向通道3B。轴向通道3A的后端通向压力调节室31。径向通道3B通向压力控制室13B。压力调节室31和压力控制室13B经由轴向通道3A和径向通道3B彼此连通。

驱动轴3在其前端处具有螺纹部3E并且通过该螺纹部3E连接至带轮或电磁离合器(未示出)。

活塞9容纳在相应的缸孔21A中，使得活塞9能够在相应的缸孔21A中往复地移动。在缸孔21A中的每个缸孔中，由活塞9和阀单元23限定了压缩室57。

每个活塞9均具有凹进的接合部9A。一对半球形滑瓦11A、11B容纳在接合部9A中。滑瓦将旋转斜板5的旋转转换为活塞9在缸孔21A中的往复运动。滑瓦11A、11B对应于本发明的转换机构。活塞9能够以由旋转斜板5的倾斜角度确定的冲程长度在相应的缸孔21A中往复运动。

如图2中所示，控制机构15包括低压通道15A、高压通道15B、控制阀15C、孔口15D以及前述的轴向通道3A和径向通道3B。低压通道15A、高压通道15B、轴向通道3A以及径向通道3B配合以形成本发明的控制通道。轴向通道3A和径向通道3B用作压力改变通道。

低压通道15A连接至压力调节室31和吸入室33。压力控制室13B、压力调节室31以及吸入室33通过低压通道15A、轴向通道3A以及径向通道3B彼此连通。高压通道15B连接至压力调节室31和排出室35。压力控制室13B、压力调节室31以及排出室35通过高压通道15B、轴向通道3A以及径向通道3B彼此连通。孔口15D连接在高压通道15B中。

在低压通道15A中具有控制阀15C。控制阀15C基于吸入室33中的压力来限制低压通道15A的打开程度。

前述蒸发器通过管路连接至压缩机的入口250，并且冷凝器通过管路连接至压缩机的出口。冷凝器通过管路和膨胀阀连接至蒸发器。压缩机、蒸发器、膨胀阀、冷凝器以及其他装置配合以形成车辆空调系统的制冷回路。应当指出，从附图中的图示中省去了蒸发器、膨胀阀、冷凝器以及管路。

在上述压缩机的操作期间，驱动轴3的旋转使旋转斜板5旋转，从而使活塞9在缸孔21A中往复运动。压缩机的排量根据活塞9的由旋转斜板5的倾斜角度确定的冲程长度来改变。源自蒸发器并通过入口250引入旋转斜板室25中的制冷剂气体流动通过吸入通道39、吸入室33以及压缩室57以进行压缩。在压缩室57中压缩的制冷剂气体排出到排出室35中并且随后通过出口排出到冷凝器中。

在压缩机的操作期间，活塞的压缩力沿使旋转斜板5的倾斜角度减小的方向作用在旋转斜板5和支托板51上。在旋转斜板式变排量压缩机中，旋转斜板的倾斜角度改变以增大或减小活塞9的冲程长度，从而控制压缩机的排量。

具体地，当图2中示出的低压通道15A中的控制阀15C的打开程度增大时，压力调节室31中的压力变得与吸入室33中的压力大致相同，因此压力控制室13B中的压力变得与吸入室33中的压力大致相同。因此，如图1中所示，致动器13的压力控制室13B的体积减小并且致动器13的可动体13A沿着旋转轴线O朝向支托板51移动。随后，可动体13A的前端进入缸室51A。

旋转斜板5的受到活塞9的压缩力以及复位弹簧37的迫压力的第一旋转斜板臂5E沿着第一引导表面54A从内周缘541侧径向向外并远离驱动轴3的旋转轴线O滑动。类似地，第二旋转斜板臂5F也沿着第二引导表面54B从内周缘542侧径向向外滑动。换言之，如图5中所示，第一旋转斜板臂5E的第一受引导表面520以及第二旋转斜板臂5F的第二受引导表面521分别沿着第一引导表面54A和第二引导表面54B从第二位置P2滑动至第一位置P1(在图1和图5中示出)。

因此，如图1中所示，旋转斜板的下止点在大致保持旋转斜板5的上止点位置T不变的同时顺时针摆动。因此，旋转斜板5的倾斜角度增大，并且活塞9的冲程长度增大，使得驱动轴3每旋转一周的压缩机的排量增大。应当指出，图1中示出的旋转斜板5的倾斜角度为压缩机的最大倾斜角度。

当旋转斜板5处于其最大倾斜角度时，第一受引导表面520在由图5中的虚线指示的第一位置P1处与第一引导表面54A线接触。第二受引导表面521在第一位置P1处与第二引导表面54B线接触。因此，滑动接触宽度S1、S2大致相同并且最大。当滑动接触宽度S1、S2最大时，整个第一受引导表面520与第一引导表面54A接触，并且整个第二受引导表面521与第二引导表面54B接触。

另一方面，当低压通道15A中的控制阀15C的打开程度减小时，压力调节室31中的压力增大，因此压力控制室13B中的压力增大。因此，如图6中所示，致动器13的压力控制室13B的体积增大，可动体13A沿着驱动轴3的旋转轴线O朝向旋转斜板5远离支托板51移动。

因此，可动体13A的作用部134在旋转斜板室25中向后推动旋转斜板5的突出部5G。因此，旋转斜板臂5E沿着第一引导表面54A朝向内周缘541且还朝向旋转轴线O滑动。类似地，第二旋转斜板臂5F沿着第二引导表面54B从外周侧朝向内周缘542滑动。换言之，第一受引导表面520和第二受引导表面521分别沿着第一引导表面54A和第二引导表面54B从第一位置P1滑动至第二位置P2。

因此，如图6中所示，旋转斜板5的下止点在大致保持旋转斜板5的上止点位置T不变的同时逆时针摆动。因此，在压缩机中，旋转斜板5相对于驱动轴的旋转轴线O的倾斜角度增大。因此，活塞9的冲程长度减小，并且因此驱动轴3每旋转一周的压缩机的排量减小。此外，在旋转斜板5的倾斜角度减小的情况下，旋转斜板5与复位弹簧37接触。应当指出，图6中示出的旋转斜板5的倾斜角度为本实施方式的压缩机中的最小倾斜角度。

当旋转斜板5处于其最小倾斜角度时，第一受引导表面520在由图5中的虚线指示的第二位置P2处与第一引导表面54A线接触。第二受引导表面521在第二位置P2处与第二引导表面54B线接触。因此，滑动接触宽度S1、S2大致相同且最小。

如图4中所示，缸室51A形成在支托板51的中央部分处，并且形成了从径向外部分别朝向内周缘541、542延伸的矩形的第一引导表面54A和第二引导表面54B。

当压缩机的旋转斜板5在最大倾斜角度与最小倾斜角度之间倾斜时，第一受引导表面520和第二受引导表面521在第一引导表面54A和第二引导表面54B上在第一位置P1与第二位置P2之间滑动。在第一受引导表面520和第二受引导表面521在其邻近内周缘541、542的四分之一区域中以与第一引导表面54A和第二引导表面54B滑动接触的方式朝向第二位置P2移动时，接触宽度S1、S2减小。在第一滑动接触宽度S1和第二滑动接触宽度S2的所述减小期间，第一受引导表面520和第二受引导表面521的一部分分别与第一引导表面54A和第二引导表面54B滑动接触，而第一受引导表面520和第二受引导表面521的不与第一引导表面54A和第二引导表面54B滑动接触的剩余部分位于缸室51A侧以面向缸室51A。

如上所述，支托板51形成为使得缸室51A与第一引导表面54A和第二引导表面54B重叠，并且重叠部分被限定为第一引导表面54A的内周缘541以及第二引导表面54B的内周缘542。因此，在压缩机中，在不将缸室51A定位在活塞9侧——即，在推力轴承55的后方上——的情况下，由于缸室51A与第一引导表面54A和第二引导表面54B重叠的长度，使得缸室51A的直径增大。因此，能够增大压缩机的压力控制室13B的直径。因此，在压缩机中，可动体13A可以在没有过多地增大压力控制室13B中的压力的情况下通过较大的推力移动。根据本实施方式的压缩机可以快速地响应于车辆的可变驱动条件来改变旋转斜板5的倾斜角度。

此外，由于压缩机的引导表面54A、54B具有以上所描述的形状，因此，第一受引导表面520和第二受引导表面521在保持第一滑动接触宽度S1和第二滑动接触宽度S2恒定的同时分别在第一引导表面54A和第二引导表面54B上滑动，直到旋转斜板5的倾斜角度达到最大倾斜角度的四分之一为止。

因此，当旋转斜板5处于除最大角度以外的倾斜角度时，第一受引导表面520与第一引导表面54A之间和第二受引导表面521与第二引导表面54B之间的第一滑动接触宽度S1和第二滑动接触宽度S2最大，直到旋转斜板5的倾斜角度达到指定角度为止。因此，在旋转斜板5的倾斜角度从最大倾斜角度改变至指定角度时，作用在连杆机构7上的较大的推力以满足要求的方式由第一引导表面54A和第二引导表面54B以及第一旋转斜板臂5E和第二旋转斜板臂5F来承受。

在压缩机中，当旋转斜板5的倾斜角度从指定角度减小时，作用在连杆机构7上的推力更小。因此，即使第一受引导表面520中的第一滑动接触宽度S1以及第二受引导表面521中的第二滑动接触宽度S2在旋转斜板5的倾斜角度从指定值改变至最小角度时逐渐减小，在旋转斜板5的倾斜角度从指定值减小至最小角度时，作用在连杆机构7上的推力仍以满足要求的方式由第一引导表面54A和第二引导表面54B以及第一旋转斜板臂5E和第二旋转斜板臂5F来承受。

特别是在本实施方式的第一引导表面54A和第二引导表面54B以及第一旋转斜板臂5E和第二旋转斜板臂5F分别在延伸通过旋转斜板5的上止点位置T以及旋转轴线O延伸的平面X两侧成对地设置的压缩机中，推力还被上止点位置T的平面X均分。因此，本发明的实施方式表现出良好的耐久性。

根据本实施方式的压缩机表现出良好的可控性并且以满足要求的方式承受了推力。此外，可以减小压缩机的轴向尺寸。

此外，在本实施方式的滑动接触宽度S1、S2在旋转斜板5的倾斜角度从指定角度改变至最小角度时逐渐减小的压缩机中，相比滑动接触宽度S1、S2在旋转斜板5的倾斜角度已经达到指定角度之后从最大宽度逐渐减小至最小宽度的情况，更优地承受了推力。

此外，在第一驱动臂53A和第二驱动臂53B在上止点位置T的平面X两侧成对地设置的压缩机中，第一驱动臂53A和第二驱动臂53B优选地将驱动轴3的旋转分别传递至第一驱动传递表面522和第二驱动传递表面523，因此传递至旋转斜板5。

先前的描述已经涉及了本发明的实施方式。然而，本发明不限于该实施方式并且可以通过在本发明的主旨内的改型进行多种实施。

根据本发明的压缩机的支托构件在其中具有缸室和引导表面。引导表面的内周缘的至少一部分限定在缸室的周缘与引导表面彼此重叠的部分处。换言之，在压缩机的支托构件中，引导表面和缸室形成为彼此部分重叠，使得缸室可以因缸室与引导表面之间重叠的长度而具有更大的直径。在压缩机中，当旋转斜板的倾斜角度最小时，受引导表面的一部分面向缸室。

当旋转斜板的倾斜角度最大时，滑动接触宽度最大，并且因此，较大的推力可以由引导表面和旋转斜板臂来承受。另一方面，当旋转斜板的倾斜角度小于最大角度时，推力并不非常大，并且因此，这种推力可以由更小的滑动接触宽度以满足要求的方式来承受。因此，并没有损害压缩机的耐久性。

本发明的压缩机的倾斜角度可以具有小于最大角度的指定角度。滑动接触宽度在倾斜角度位于最大倾斜角度与指定倾斜角度之间的范围内时最大，并且滑动接触宽度在倾斜角度小于指定角度时小于最大宽度。

在这种情况下，引导表面和受引导表面在倾斜角度位于最大角度与所设定的倾斜角度之间的范围内时可以以满足要求的方式承受作用在这些表面上的推力。因此，可以进一步加强压缩机的耐久性。应当指出，指定角度可以根据需要适当地设定。

例如，引导表面可以形成为使得滑动接触宽度在倾斜角度从指定角度减小时从最大宽度逐渐减小至最小宽度。可优选地，引导表面应当形成为使得滑动接触宽度特别是在倾斜角度从指定角度减小时逐渐减小。在这种情况下，相比滑动接触宽度在倾斜角度从指定角度减小时逐渐减小的情况，可以更加优选地承受推力。

此外，指定角度优选地应当位于旋转斜板的最大倾斜角度的四分之一与二分之一之间的范围内。通过指定角度的这种设定，可以更加优选地承受推力。

本发明的压缩机表现出良好的可控性、以满足要求的方式承受了推力并且允许减小轴的长度。

本发明适用于空调系统或类似系统。

Claims (5)

1.一种旋转斜板式变排量压缩机，包括：

壳体(1)，在所述壳体(1)中具有吸入室(33)、排出室(35)、旋转斜板室(25)以及多个缸孔(21A)；

驱动轴(3)，所述驱动轴(3)以可旋转的方式支承在所述壳体(1)中并具有旋转轴线(O)；

旋转斜板(5)，所述旋转斜板(5)能够通过所述驱动轴(3)的旋转在所述旋转斜板室(25)中旋转；

连杆机构(7)，所述连杆机构(7)设置在所述驱动轴(3)与所述旋转斜板(5)之间，并且允许改变所述旋转斜板(5)相对于以与所述驱动轴(3)的所述旋转轴线(O)垂直的方式延伸的平面的倾斜角度；

多个活塞(9)，所述多个活塞(9)以往复运动的方式容纳在相应的所述缸孔(21A)中；

转换机构(11A、11B)，所述转换机构(11A、11B)将所述驱动轴(3)的旋转转换成所述活塞(9)在相应的所述缸孔(21A)中的往复运动，所述往复运动具有根据所述旋转斜板(5)的所述倾斜角度的冲程长度；

致动器(13)，所述致动器(13)改变所述旋转斜板(5)的所述倾斜角度；以及

控制机构(15)，所述控制机构(15)控制所述致动器(13)，其特征在于，

所述连杆机构(7)包括支托构件(51)和旋转斜板臂(5E、5F)，其中，所述支托构件(51)在所述旋转斜板室(25)中固定在所述驱动轴(3)上并与所述旋转斜板(5)相对，所述驱动轴(3)的旋转从所述支托构件(51)传递至所述旋转斜板臂(5E、5F)；

所述支托构件(51)具有插入孔(510)、缸室(51A)以及引导表面(54A、54B)，其中，所述驱动轴(3)插入通过所述插入孔(510)，所述缸室(51A)从所述支托构件(51)的所述旋转斜板(5)侧以围绕所述插入孔(510)的方式凹进，所述引导表面(54A、54B)引导所述旋转斜板臂(5E、5F)；

所述引导表面(54A、54B)具有内周缘(541、542)并从所述内周缘(541、542)径向向外延伸，所述内周缘(541、542)的至少一部分限定在所述缸室(51A)的周向边缘与所述引导表面(54A、54B)彼此重叠的部分处；

在所述旋转斜板臂(5E、5F)上具有受引导表面(520、521)，所述受引导表面(520、521)随着所述旋转斜板(5)的所述倾斜角度的减小而在所述引导表面(54A、54B)上沿所述驱动轴(3)的径向方向从外周侧朝向所述内周缘(541、542)滑动；

所述致动器(13)具有所述支托构件(51)、可动体(13A)以及压力控制室(13B)，其中，所述可动体(13A)设置在所述支托构件(51)与所述旋转斜板(5)之间并且能够在所述缸室(51A)内移动，所述压力控制室(13B)形成在所述缸室(51A)与所述可动体(13A)之间并且能够通过所述压力控制室(13B)中的压力使所述可动体(13A)移动；

将滑动接触宽度(S1、S2)限定为在所述引导表面(54A、54B)与所述受引导表面(520、521)之间沿与所述旋转斜板臂(5E、5F)移动的方向垂直的方向的滑动接触的宽度；以及

在所述旋转斜板(5)的所述倾斜角度最大时所述滑动接触宽度(S1、S2)最大，并且在所述旋转斜板的所述倾斜角度最小时因为所述受引导表面(520、521)的一部分面向所述缸室(51A)而使得所述滑动接触宽度(S1、S2)最小。

2.根据权利要求1所述的旋转斜板式变排量压缩机，其特征在于，

所述旋转斜板(5)的所述倾斜角度为小于最大倾斜角度的指定倾斜角度；以及

所述滑动接触宽度(S1、S2)在所述倾斜角度位于所述最大倾斜角度与所述指定倾斜角度之间的范围内时最大，并且所述滑动接触宽度(S1、S2)在所述倾斜角度小于所述指定倾斜角度时小于最大宽度。

3.根据权利要求2所述的旋转斜板式变排量压缩机，其特征在于，所述引导表面(54A、54B)形成为使得所述滑动接触宽度(S1、S2)在所述旋转斜板(5)的所述倾斜角度从所述指定倾斜角度减小时逐渐减小。

4.根据权利要求2所述的旋转斜板式变排量压缩机，其特征在于，所述指定倾斜角度设定在所述旋转斜板(5)的所述最大倾斜角度的四分之一与二分之一之间。

5.根据权利要求1所述的旋转斜板式变排量压缩机，其特征在于，

所述引导表面(54A、54B)包括第一引导表面(54A)和第二引导表面(54B)，所述第一引导表面(54A)和第二引导表面(54B)在假想平面(X)两侧成对设置，所述假想平面(X)延伸通过所述旋转斜板(5)的上止点位置(T)以及所述旋转轴线(O)；

所述受引导表面(520、521)包括沿所述径向方向在所述第一引导表面(54A)上滑动的第一受引导表面(520)以及沿所述径向方向在所述第二引导表面(54B)上滑动的第二受引导表面(521)；以及

所述旋转斜板臂(5E、5F)包括：第一旋转斜板臂(5E)，在所述第一旋转斜板臂(5E)上形成有所述第一受引导表面(520)；以及第二旋转斜板臂(5F)，在所述第二旋转斜板臂(5F)上形成有所述第二受引导表面(521)。