CN104948414B - 可变排量旋转斜板式压缩机 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种可变排量旋转斜板式压缩机，在本发明的压缩机中，在支托板(51)上形成有导引表面(57a，57b)，并且在旋转斜板臂(5e，5f)上形成有受导引表面(59a，59b)。导引表面(57a，57b)和受导引表面(59a，59b)分别在倾斜角度最大时的第一抵接位置(P1)彼此线接触以及在倾斜角度最小时的第二抵接位置(P2)彼此线接触。导引表面(57a，57b)形成为使得位于第一抵接位置(P1)与第二抵接位置(P2)之间的部分是朝向受导引表面(59a，59b)凸起的。在该压缩机中，能够使第一抵接位置(P1)处的接触角度(θ1)较大并且能够使第二抵接位置(P2)处的接触角度(θ2)较小。

Description

可变排量旋转斜板式压缩机

技术领域

本发明涉及可变排量旋转斜板式压缩机。

背景技术

日本专利公开No.8-105384公开了一种常规的可变排量旋转斜板式压缩机(在下文中描述为压缩机)。在该压缩机中，壳体中形成有吸入室、排出室、旋转斜板室、中央孔以及多个缸孔。在壳体中，驱动轴被以可旋转的方式支承。在旋转斜板室中设置有能够通过驱动轴的旋转而旋转的旋转斜板。在驱动轴与旋转斜板之间设置有连杆机构。该连杆机构允许改变旋转斜板的倾斜角度。此处，倾斜角度指的是旋转斜板相对于与驱动轴的驱动轴轴线正交的方向的角度。活塞以往复运动的方式被容纳在各缸孔中。每个活塞一对的滑瓦作为转换机构使得各活塞通过旋转斜板的旋转以与倾斜角度相对应的行程在缸孔中进行往复运动。致动器改变该倾斜角度。控制机构控制该致动器。

连杆机构具有支托构件、第一旋转斜板臂以及第二旋转斜板臂。支托构件固定至驱动轴，并且位于旋转斜板室中的前侧而面向旋转斜板。第一旋转斜板臂设置在旋转斜板的前表面处，并且延伸至旋转斜板室的前部。第一旋转斜板臂以可枢转的方式连接至支托构件，并且驱动轴的旋转从支托构件传递至第一旋转斜板臂。第二旋转斜板臂设置在旋转斜板的后表面处，并且延伸至旋转斜板室的后部。第二旋转斜板臂上形成有受导引表面。该受导引表面形成为圆筒形形状。

致动器设置在旋转斜板的后侧。致动器具有第一可动体、第二可动体以及控制压力室。穿过第一可动体和第二可动体插入有驱动轴，同时第一可动体和第二可动体沿轴向方向对准并且能够沿驱动轴轴线方向移动。第一可动体位于中央孔中。第二可动体设置有平坦的导引表面，该平坦的导引表面以固定角度朝向旋转斜板侧倾斜。导引表面和受导引表面彼此线接触。另外，控制压力室通过内部压力使第一可动体和第二可动体移动。

在该压缩机中，控制机构将排出室中的制冷剂引入控制压力室中，从而使控制压力室中的压力增大。由此，第一可动体在中央孔中沿驱动轴轴线方向移动，并且使第二可动体沿驱动轴轴线方向移动至旋转斜板室的前侧。因此，受导引表面沿离开驱动轴轴线的方向在导引表面上滑动。另外，第一旋转斜板臂相对于支托构件枢转。以此方式，压缩机中，旋转斜板的倾斜角度增大，并且驱动轴每一转的排量增大。

在上述常规压缩机中，受导引表面在导引表面上滑动，并且由此允许改变旋转斜板的倾斜角度。此时，压缩载荷通过受导引表面作用在导引表面上。压缩载荷具有使导引表面和受导引表面沿增大倾斜角度的方向滑动的分量(在下文中，该分量将被称为容量增大分量)。

此处，如果使由导引表面和与驱动轴轴线正交的虚拟平面所形成的角度——即，导引表面与受导引表面的接触角度——变大，那么能够使容量增大分量变大，并且因此容易保持最大排量。反过来，如果使导引表面和受导引表面的接触角度变小，那么能够使容量增大分量变小，并且因此容易保持最小排量。

然而，在该常规压缩机中，导引表面形成为平坦的。因此，受导引表面在受导引表面上滑动同时一直保持固定的接触角度。因此，在该压缩机中，难以保持最大排量，并且也难以保持最小排量。

鉴于上述常规情况造出本发明，并且本发明的目的是提供一种在通过致动器改变排量的压缩机中能够有利地保持最大排量并且也能够有利地保持最小排量的可变排量旋转斜板式压缩机。

发明内容

本发明的可变排量旋转斜板式压缩机包括：壳体，在所述壳体中形成有吸入室、排出室、旋转斜板室以及缸孔；驱动轴，所述驱动轴通过所述壳体可旋转地支承；旋转斜板，所述旋转斜板能够通过所述驱动轴的旋转而在所述旋转斜板室中旋转；连杆机构，所述连杆机构设置在所述驱动轴与所述旋转斜板之间并且允许所述旋转斜板的相对于与所述驱动轴的驱动轴轴线正交的方向的倾斜角度的改变；活塞，所述活塞容纳在所述缸孔中而能够进行往复运动；转换机构，所述转换机构通过所述旋转斜板的旋转使所述活塞以与所述倾斜角度相对应的行程在所述缸孔中进行往复运动；致动器，所述致动器能够改变所述倾斜角度；以及控制机构，所述控制机构控制所述致动器，其中：所述连杆机构具有支托构件和旋转斜板臂，所述支托构件在所述旋转斜板室中设置于所述驱动轴上并且面向所述旋转斜板，所述驱动轴的旋转从所述支托构件传递至所述旋转斜板臂；在所述支托构件上，形成有面向所述旋转斜板的导引表面；在所述旋转斜板臂上，形成有抵接在所述导引表面上并且受所述导引表面所导引的受导引表面；所述致动器包括所述支托构件、可动体以及控制压力室，所述可动体设置在所述支托构件与所述旋转斜板之间并且能够沿所述驱动轴轴线的方向移动，所述控制压力室设置在所述支托构件与所述可动体之间并且通过内部压力使所述可动体移动；并且所述导引表面形成为使得所述导引表面的介于第一抵接位置与第二抵接位置之间的部分是朝向所述受导引表面凸起的，其中，所述第一抵接位置是所述倾斜角度最大时所述受导引表面抵接在所述导引表面上的位置，所述第二抵接位置是所述倾斜角度最小时所述受导引表面抵接在所述导引表面上的位置。

根据以下描述和附图中公开的实施方式、附图中作为示例的图示以及在整个说明书和附图中公开的发明理念，本发明的其他方面和优点将变得清楚。

附图说明

图1是第一实施方式的压缩机处于最大容量时的截面图。

图2是示出了根据第一实施方式的压缩机的控制机构的示意性图示。

图3是示出了根据第一实施方式的压缩机的连杆机构等的示意性俯视图。

图4是示出了根据第一实施方式的压缩机的支托板、可动体等的主要部分的放大截面图。

图5是第一实施方式的压缩机处于最小容量时的截面图。

图6是示出了根据第一实施方式的压缩机的、受导引表面抵接在导引表面上并且在受导引的同时从第一抵接位置滑动至第二抵接位置的状态的示意图。

图7A是示出了根据第一实施方式的压缩机的、导引表面和受导引表面在第一抵接位置中的接触角度的示意图。

图7B是示出了根据第一实施方式的压缩机的、导引表面和受导引表面在第二抵接位置中的接触角度的示意图。

图8是示出了基于接触角度的改变和可变差压的改变的容量增大分量的变化率的图示。

图9是示出了根据第二实施方式的压缩机的、受导引表面抵接在导引表面上并且在受导引的同时从第一抵接位置滑动至第二抵接位置的状态的示意图。

图10是示出了根据比较示例的压缩机的、导引表面和受导引表面的接触角度的示意图。

具体实施方式

以下，将参照附图对实施本发明的第一实施方式和第二实施方式进行描述。第一实施方式和第二实施方式中的压缩机是可变排量单头旋转斜板式压缩机。这些压缩机都安装在车辆上并且构成车辆空调设备的冷却回路。

(第一实施方式)

如图1中所示，第一实施方式的压缩机包括壳体1、驱动轴3、旋转斜板5、连杆机构7、多个活塞9、一对滑瓦11a和11b、致动器13以及图2中所示的控制机构15。

如图1中所示，壳体1具有位于压缩机的前部处的前壳体17、位于压缩机的后部处的后壳体19、位于前壳体17与后壳体19之间的缸体21，以及阀形成板23。

前壳体17具有前壁17a和周向壁17b，该前壁17a沿压缩机的上下方向在前部中延伸，该周向壁17b与前壁17a成一体并且从压缩机的前部朝向后部延伸。通过前壁17a和周向壁17b，前壳体17形成带有底部的大致圆筒形形状。另外，通过前壁17a和周向壁17b在前壳体17中形成旋转斜板室25。

在前壁17a中，形成有向前突出的凸台17c。在凸台17c中，设置有轴封装置27。另外，在凸台17c中形成有沿压缩机的纵向方向延伸的第一轴孔17d。在第一轴孔17d中设置有第一滑动轴承29a。

在周向壁17b中形成有与旋转斜板室25连通的入口250。通过入口250，旋转斜板室25连接至未示出的蒸发器。从而，已经穿过蒸发器的低压制冷剂气体通过入口250流入旋转斜板室25中。因此，旋转斜板室25中的压力低于稍后将描述的排出室35中的压力。

在后壳体19中设置有控制机构15的一部分。另外，在后壳体19中形成有第一压力调节室31a、吸入室33和排出室35。第一压力调节室31a位于后壳体19的中央部分中。排出室35呈环状地位于后壳体19的外周向侧。另外，在后壳体19中吸入室33呈环状地形成在第一压力调节室31a与排出室35之间。排出室35连接至未示出的出口。

在缸体21中，沿周向方向以等角度间隔形成有数量与活塞9的数量相同的缸孔21a。各缸孔21a的前端部侧与旋转斜板室25连通。另外，在缸体21中形成有保持槽21b，该保持槽21b调节稍后将描述的吸入簧片阀41a的最大角度。

此外，在缸体21中，贯穿缸体21设置有沿压缩机的纵向方向延伸同时与旋转斜板室25连通的第二轴孔21c。在第二轴孔21c中，设置有第二滑动轴承29b。应注意的是，可以分别采用滚动轴承替代上述的第一滑动轴承29a和第二滑动轴承29b。

另外，在缸体21中形成有弹簧室21d。弹簧室21d位于旋转斜板室25与第二轴孔21c之间。在弹簧室21d中设置有复位弹簧37。复位弹簧37将倾斜角度处于最小的旋转斜板5朝向旋转斜板室25的前部迫压。另外，在缸体21中形成有与旋转斜板室25连通的吸入通道39。

在后壳体19与缸体21之间设置有阀形成板23。阀形成板23包括阀板40、吸入阀板41、排出阀板43和保持板45。

在阀板40、排出阀板43和保持板45中形成有数量与缸孔21a的数量相同的吸入口40a。另外，在阀板40和吸入阀板41中形成有数量与缸孔21a的数量相同的排出口40b。各缸孔21a通过相应的吸入口40a与吸入室33连通，并且通过相应的排出口40b与排出室35连通。另外，在阀板40、吸入阀板41、排出阀板43和保持板45中形成有第一连通孔40c和第二连通孔40d。通过第一连通孔40c吸入室33和吸入通道39彼此连通。从而，旋转斜板室25和吸入室33彼此连通。

吸入阀板41设置在阀板40的前表面上。在吸入阀板41处形成有能够通过弹性变形打开和关闭相应的吸入口40a的多个吸入簧片阀41a。另外，排出阀板43设置在阀板40的后表面上。在排出阀板43处形成有能够通过弹性变形打开和关闭相应的排出口40b的多个排出簧片阀43a。保持板45设置在排出阀板43的后表面上。保持板45限制排出簧片阀43a的最大开度。

驱动轴3从凸台17c侧朝向壳体1的后侧插入。驱动轴3的前端部侧插入穿过凸台17c中的轴封装置27并且由第一轴孔17d中的第一滑动轴承29a支承。另外，驱动轴3的后端部侧由第二轴孔21c中的第二滑动轴承29b支承。以此方式，驱动轴3以能够相对于壳体1绕驱动轴轴线O旋转的方式被支承。在第二轴孔21c中，在始于驱动轴3的后端部的空间中限定有第二压力调节室31b。第二压力调节室31b通过第二连通孔40d与第一压力调节室31a连通。通过所述第一压力调节室31a和第二压力调节室31b，形成压力调节室31。

在驱动轴3的后端部处设置有O型圈49a和49d。因此，各O型圈49a和49b位于驱动轴3与第二轴孔21c之间以密封旋转斜板室25与压力调节室31之间的空间。

另外，连杆机构7、旋转斜板5和致动器13配装至驱动轴3。如图3中所示，连杆机构7具有支托板51、形成在支托板51处的一对支托臂53a和53b、以及形成在旋转斜板5处的一对旋转斜板臂5e和5f。支托板51相当于本发明中的支托构件。应注意的是，图3中，为了便于解释，支托板51、旋转斜板5等的形状通过简化被图示出。

如图1所示，支托板51形成为贯穿其中设置有插入孔510的大致环状的圈的形状。在旋转斜板室25中，支托板51设置在旋转斜板5的前方。如图4中所示，驱动轴3压配合至插入孔510中，并且支托板51能够与驱动轴3一体地旋转。另外，在支托板51与前壁17a之间设置有止推轴承55。

在支托板51中，与驱动轴轴线O同轴地以凹入的方式设置有沿支托板51的纵向方向延伸的圆柱形的缸室51a。缸室51a在支托板51的后端部表面处通向旋转斜板室25，并且从支托板51的后端部表面延伸至支托板51中的位于止推轴承55内侧的部位。

如图3中所示，各支托臂53a和53b从支托板51分别地向后延伸。另外，在支托板51上，在各支托臂53a与53b之间的位置处形成有一对导引表面57a和57b。该支托臂53a和53b以及导引表面57a和57b分别形成在支托板51上，使得作为由旋转斜板5的上止点位置T和驱动轴轴线O所限定的虚构表面的上止点表面X介于其间。另外，在压缩机中，假定了与驱动轴轴线O相交同时与上止点表面X正交的第一虚拟平面Y1。

如图1中所示，旋转斜板5形成环状的平板形状，并且具有前表面5a和后表面5b。在前表面5a上，形成有向旋转斜板5的前方突出的配重部5c。当旋转斜板5的倾斜角度变为最大时，配重部5c抵接在支托板51上。另外，在旋转斜板5的中央形成有插入孔5d。驱动轴3插入穿过该插入孔5d。

如图3中所示，各旋转斜板臂5e和5f分别形成在旋转斜板5的前表面5a上，其中上止点表面X位于其间。各旋转斜板臂5e和5f从前表面5a向前延伸。另外，在各旋转斜板臂5e和5f的末端处形成有受导引表面59a和59b。如图4中由双点划线示出的，受导引表面59a形成为具有沿与上止点表面X正交的方向延伸的发生线的圆柱形形状。受导引表面59b亦是如此。

另外，如图1中所示，在旋转斜板5中，前表面5a上以突出的方式设置有大致半球形的凸形部5g，并且该凸形部5g与前表面5a是成一体的。凸形部5g位于在旋转斜板臂5e与旋转斜板臂5f之间。

如图3中所示，在该压缩机中，各旋转斜板臂5e和5f插入相应的支托臂53a和53b之间，从而支托板51和旋转斜板5连接。因此，支托板51的旋转驱动力被从各支托臂53a和53b传递至相应的旋转斜板臂5e和5f。因此，在旋转斜板室25中，旋转斜板5能够与支托板51一起旋转。

如上所述，支托板51和旋转斜板5连接，从而旋转斜板臂5e的受导引表面59a抵接在导引表面57a上，并且旋转斜板臂5f的受导引表面59b抵接在导引表面57b上。此处，各旋转斜板臂5e和5f的各自的受导引表面59a和59b形成为圆柱形形状，并且因此，相应的导引表面57a和57b分别与各自的受导引表面59a和59b彼此线接触。结果，各受导引表面59a和59b分别在相应的导引表面57a和57b上滑动同时受到导引表面57a和57b的导引。以此方式，旋转斜板5能够使其本身相对于与驱动轴轴线O正交的方向的倾斜角度从图1中所示的最大倾斜角度变化至图5中所示的最小倾斜角度，同时大致保持上止点位置T。

如上所述，各受导引表面59a和59b形成为圆柱形形状，并且因此，各受导引表面59a和59b的曲率是固定的。因此，如图6中所示，在第一抵接位置P1和第二抵接抵接位置P2两者中，从各受导引表面59a和59b的中心C1至导引表面57a和57b的距离是固定的。

如图3和图4中所示，导引表面57a从驱动轴轴线O侧沿支托板51的径向方向向外延伸。导引表面57a形成为具有延伸成与上止点表面X正交的发生线的大致圆柱形形状，并且其弯曲成相对于第一虚拟平面Y1向后突出的凸形形状。更具体地，如图6中所示，导引表面57a形成为使得第一抵接位置P1与第二抵接位置P2之间的部分朝向受导引表面59a凸出，其中，第一抵接位置P1是旋转斜板5的倾斜角度最大时导引表面57a和受导引表面59a彼此线接触的位置，第二抵接位置P2是该倾斜角度最小时导引表面57a和受导引表面59a彼此线接触的位置。另外，在导引表面57a中，形成有相对于第一抵接位置P1与第二抵接位置P2间的中间处向第一抵接位置P1侧偏置的顶部P3。顶部P3出现在导引表面57a上的发生线中与第一虚拟平面Y1分隔最远的位置处。图3中所示的导引表面57b与以上描述的类似，并且形成为朝向受导引表面59b的凸形形状。

如图4中所示，致动器13包括支托板51、可动体13a和控制压力室13b。

驱动轴3插入穿过可动体13a，并且可动体13a能够沿驱动轴轴线O的方向移动同时与驱动轴3滑动接触。可动体13a形成与驱动轴3同轴的圆筒形形状。更详细地，可动体13a具有第一圆筒部131、第二圆筒部132和连接部133。第一圆筒部131在可动体13a中位于旋转斜板5侧，并且第一圆筒部131与驱动轴3滑动接触。第一圆筒部131的内周向表面上设置有O型圈49c。第二圆筒部132位于可动体13a的前部处。第二圆筒部132形成为具有比第一圆筒部131更大的直径。第二圆筒部132的外周向表面上设置有O型圈49d。连接部133位于第一圆筒部131与第二圆筒部132之间并且延伸的同时从可动体13a的后部朝向前部逐渐地扩大直径。在连接部133中，后端部与第一圆筒部131连续，并且前端部与第二圆筒部132连续。

另外，与第一圆筒部131的后端部一体地形成有作用部134。作用部134从驱动轴轴线O侧朝向旋转斜板5的上止点位置T侧竖向地延伸，并且抵接在凸形部5g上。由此，可动体13a能够与支托板51和旋转斜板5一体地旋转。

另外，缸室51a能够通过使第二圆筒部132和连接部133向内部前行而容置第二圆筒部132和连接部133。

在第二圆筒部132、连接部133、缸室51a和驱动轴3之间形成控制压力室13b。控制压力室13b与旋转斜板室25之间的空间通过O型圈49c和49d密封。

另外，在驱动轴3中，形成有沿驱动轴轴线O的方向从驱动轴3的后端部朝向前端部延伸的轴向路径3a和沿径向方向从轴向路径3a的前端部延伸并且通向驱动轴3的外周向表面的径向路径3b。如图1中所示，轴向路径3a的后端部通向压力调节室31。而径向路径3b通向控制压力室13b。通过轴向路径3a和径向路径3b，压力调节室31和控制压力室13b彼此连通。

驱动轴3通过形成在末端部处的螺纹部3c连接至未图示出的带轮或电磁离合器。

各活塞9分别容纳在相应的缸孔21a中，并且能够在相应的缸孔21a中进行往复运动。通过各活塞9和阀形成板23，在相应的缸孔21a中限定出压缩室61。

另外，在各活塞9中分别以凹入的方式设置有接合部9a。在接合部9a中分别设置有半球形的滑瓦11a和11b。各滑瓦11a和11b将旋转斜板5的旋转转换成相应的活塞9的往复运动。各滑瓦11a和11b相当于本发明中的转换机构。以此方式，各活塞9分别能够以与旋转斜板5的倾斜角度相对应的行程在缸孔21a中进行往复运动。

如图2中所示，控制机构15包括低压通道15a、高压通道15b、控制阀15c和孔口15d、以及轴向路径3a和径向路径3b。

低压通道15a连接至压力调节室31和吸入室33。从而，通过低压通道15a、轴向路径3a和径向路径3b使控制压力室13b、压力调节室31和吸入室33成彼此连通状态。高压通道15b连接至压力调节室31和排出室35。通过高压通道15b、轴向路径3a和径向路径3b，控制压力室13b、压力调节室31和排出室35彼此连通。另外，孔口15d设置在高压通道15b中。

控制阀15c设置在低压通道15a中。控制阀15c能够基于吸入室33中的压力调节低压通道15a的开度。

在该压缩机中，连接至蒸发器的管线连接至图1中所示的入口250，并且连接至冷凝器的管线连接至出口。冷凝器经由管线和膨胀阀连接至蒸发器。由压缩机、蒸发器、膨胀阀、冷凝器等构成用于车辆的空调设备的制冷回路。应注意的是，蒸发器、膨胀阀、冷凝器和各管线的图示被省略。

在如上所述构造的压缩机中，驱动轴3旋转从而旋转斜板5旋转，并且各活塞9在相应的缸孔21a中进行往复运动。因此，压缩室61响应于活塞行程来改变容量。因此，通过入口250从蒸发器吸入旋转斜板室25中的制冷剂气体从吸入通道39通过吸入室33并且在压缩室61中被压缩。随后，在压缩室61中被压缩的制冷剂气体排出至排出室35中并且从出口排出至冷凝器中。另外，通过配重部5c，调节旋转斜板5旋转期间的惯性力。

在上述过程期间，在该压缩机中，使旋转斜板5的倾斜角度变小的活塞压缩力作用在旋转斜板5、支托板51等上。在该压缩机中，改变旋转斜板5的倾斜角度以增大或减小活塞9的行程，从而能够进行容量控制。

更具体地，当图2中所示的控制阀15c使低压通道15a的开度变大时，在控制机构15中，压力调节室31中的压力进而控制压力室13b中的压力变为大致等于吸入室33中的压力。因此，控制压力室13b和旋转斜板室25之间的差压(在下文中称为可变差压)变小。从而，在致动器13中，通过作用在旋转斜板5上的活塞压缩力，可动体13a在缸室51a中沿驱动轴轴线O的方向从旋转斜板5侧朝向支托板51侧滑动，如图1中所示。

另外，同时，在该压缩机中，通过作用在旋转斜板5其本身上的活塞压缩力和复位弹簧37的迫压力，旋转斜板臂5e的受导引表面59a在导引表面57a上滑动而远离驱动轴轴线O。类似地，旋转斜板臂5f的受导引表面59b也在导引表面57b上滑动。

因此，在旋转斜板5中，下止点侧沿顺时针方向枢转同时大致保持上止点位置T。以此方式，在该压缩机中，旋转斜板5的相对于驱动轴3的驱动轴轴线O的倾斜角度增大。因此，在该压缩机中活塞9的行程增大，并且驱动轴3每一转的排量变大。应注意的是，如图1中所示的旋转斜板5的倾斜角度为压缩机中的最大倾斜角度。此时，受导引表面59a和导引表面57a在如图6所示的第一位置P1处彼此线接触。受导引表面59b和导引表面57b亦是如此。

而当如图2中所示的控制阀15c使低压通道15a的开度变小时，压力调节室31中的压力变高，并且控制压力室13b中的压力变高。因此，可变差压变大。因此，如图5中所示，可动体13a在缸室51a中沿驱动轴轴线O的方向朝向旋转斜板5侧滑动同时移动离开支托板51。

因此，在该压缩机中，作用部134朝向旋转斜板室25的后部按压凸形部5g。因此，旋转斜板臂5e的受导引表面59a在导引表面57a上滑动而向驱动轴轴线O靠近。类似地，旋转斜板臂5f的受导引表面59b也在导引表面57b上滑动。

因此，在旋转斜板5中，下止点侧沿逆时针方向枢转同时大致保持上止点位置T。以此方式，在该压缩机中，旋转斜板5相对于驱动轴3的驱动轴轴线O的倾斜角度减小。因此，在该压缩机中，活塞9的行程减小，并且驱动轴3每一转的排量变小。另外，旋转斜板5由于倾斜角度减小而抵接在复位弹簧37上。应注意的是，图5中所示的旋转斜板5的倾斜角度为压缩机中的最小倾斜角度。此时，如图6中所示，受导引表面59a和导引表面57a在第二位置P2处彼此线接触。受导引表面59b和导引表面57b亦是如此。

如上所述，在该压缩机中，各旋转斜板臂5e和5f各自的受导引表面59a和59b分别在支托板51的相应的导引表面57a和57b上滑动，从而允许旋转斜板5的倾斜角度的改变。此处，在该压缩机中，导引表面57a和57b形成为使得第一抵接位置P1和第二抵接位置P2之间的部分分别朝向受导引表面59a和59b凸出。因此，在该压缩机中，在第一抵接位置P1侧和第二抵接位置P2侧接触角度变化。更具体地，在第一抵接位置P1侧曲率半径变大，并且在第二抵接位置P2侧曲率半径变小。

曲率半径如上所述变化，并且因此，在该压缩机中，接触角度θ1不同于接触角度θ2，其中，接触角度θ1为如图7A中所示倾斜角度最大时由导引表面57a和57b与受导引表面59a和59b所形成的角度，接触角度θ2为如图7B中所示倾斜角度最小时由导引表面57a和57b与受导引表面59a和59b所形成的角度。在下文中，将基于导引表面57a和受导引表面59a对细节进行描述。

接触角度θ1指的是旋转斜板5的倾斜角度最大时——即在如图7A中所示的第一抵接位置P1处——由通过导引表面57a和受导引表面59a形成的接触面S1与第二虚拟平面Y2所形成的角度，其中，第二虚拟平面Y2为与驱动轴轴线O正交的平面。同样地，接触角度θ2指的是旋转斜板5的倾斜角度最小时——即在如图7B中所示的第二抵接位置P2处——由通过导引表面57a和受导引表面59a形成的接触面S2与作为和驱动轴轴线O正交的平面的所述第二虚拟平面Y2所形成的角度。

图10示出了比较示例的压缩机。在比较示例的压缩机中，在支托板51上形成有一对导引表面63。各导引表面63形成为沿着第一虚拟平面Y1从支托板51的外周向侧朝向中央侧的平坦向下的斜角。因此，在该压缩机中，从第一抵接位置P1至第二抵接位置P2，曲率半径是固定的。因此，无论是在第一抵接位置P1，还是在第二抵接位置P2，各受导引表面59a和59b与相应的导引表面63的接触角度θx是固定不变的。

在这方面，在本发明的压缩机中，在第一抵接位置P1侧曲率半径大，而在第二抵接位置P2侧曲率半径小。因此，在该压缩机中，在倾斜角度从最大变为最小的同时接触角度从接触角度θ1改变至接触角度θ2。

如图8中的曲线图中所示，在该压缩机中，随着曲率半径变得越来越大因而导引表面57a和57b与受导引表面59a和59b的接触角度变得越来越大，容量增大分量变得越来越大。而随着曲率半径变得越来越小因而导引表面57a和57b与受导引表面59a和59b的接触角度变得越来越小，容量增大分量变得越来越小。

此处，在该压缩机中，第一抵接位置P1中的接触角度θ1为大于比较示例的压缩机中的接触角度θx的角度。而第二抵接位置P2中的接触角度θ2为小于比较示例的压缩机中的接触角度θx的角度。

因此，与比较示例的压缩机相比，在该压缩机中，能够使容量增大分量在旋转斜板5的倾斜角度最大时较大，从而易于保持最大排量。反过来，在该压缩机中，能够使容量增大分量在旋转斜板5的倾斜角度最小时较小，从而能够容易地保持最小排量。而在比较示例的压缩机中，曲率半径是固定的，并且因此旋转斜板5的倾斜角度最大时和该倾斜角度最小时容量增大分量固定。因此，难以保持最大排量和最小排量。

因此，根据第一实施方式的压缩机，在通过致动器13改变排量的压缩机中，能够有利地保持最大排量并且也能够有利地保持最小排量。

特别地，在该压缩机中，导引表面57a和57b的顶部P3相对于第一抵接位置P1与第二抵接位置P2间的中间处向第一抵接位置P1侧偏置。因此，在该压缩机中，当使旋转斜板5的倾斜角度变化时，各受导引表面59a和59b能够有利地在相应的导引表面57a和57b上滑动，并且排量能够有利地从最大排量改变至最小排量。

(第二实施方式)

第二实施方式中的压缩机设置有一对图9中所示的旋转斜板臂67，替代第一实施方式的压缩机中的旋转斜板臂5e和5f。虽然未图示，但是各旋转斜板臂67也在上止点表面X插置于其间的情况下分别形成在旋转斜板5的前表面5a上并且从前表面5a向前延伸。另外，在各旋转斜板臂67的末端处形成有受导引表面67a。如在图9中由双点划线示出的，受导引表面67a形成为具有延伸成与上止点表面X正交的发生线的椭圆形形状。

因此，在该压缩机中，在第一抵接位置P1处的导引表面67a的曲率半径R1与在第二抵接位置P2处的导引表面67a的曲率半径R2不同。更具体地，在第一抵接位置P1处的受导引表面67a的曲率半径R1小于在第二抵接位置P2处的受导引表面67a的曲率半径R2。应注意的是，受导引表面67a可以形成为抛物线形状等从而受导引表面67a的曲率半径在第一抵接位置P1处与第二抵接位置P2处不同。该压缩机中的其他部件与第一实施方式的压缩机中的那些部件类似，通过为相同的部件指定相同的附图标记，将省略关于相同部件的详细阐释。

在该压缩机中，当在第一抵接位置P1处由导引表面57a和受导引表面67a的接触面S3与第二虚拟平面Y2所形成的角度——即旋转斜板5的倾斜角度——最大时，导引表面57a和受导引表面67a以接触角度θ3彼此线接触。而当在第二抵接位置P2处由导引表面57a和受导引表面67a的接触面S4与第二虚拟平面Y2所形成的角度——即旋转斜板5的倾斜角度——最小时，导引表面57a和受导引表面67a以接触角度θ4彼此线接触。如上文所述，在导引表面57a和57b中，在第一抵接位置P1侧的一侧上曲率半径大，而在第二抵接位置P2一侧上曲率半径小。因此，在该压缩机中，接触角度θ3大于接触角度θ4。

此处，如上文所述，第一抵接位置P1处的受导引表面67a的曲率半径R1小于第二抵接位置P2处的曲率半径R2。因此，在该压缩机中，在第一抵接位置P1处，从受导引表面67a的中心C2至导引表面57a的距离短，并且反过来，在第二抵接位置P2中，从受导引表面67a的中心C2至导引表面57a的距离长。

因此，在该压缩机中，即使旋转斜板5的倾斜角度最大时和该倾斜角度最小时的接触角度θ3和接触角度θ4彼此不同，但却能够使活塞9的上止点位置的变化很小。该压缩机中的其他操作与第一实施方式中压缩机的操作类似。

虽然上文已经基于第一实施方式和第二实施方式对本发明进行了描述，但是本发明并不限于上述第一实施方式和第二实施方式，并且毋庸置疑能够在不背离本发明的要旨的范围之内对本发明进行适当的改型。

例如，关于控制机构15，控制阀15c可以设置在高压通道15b中，并且孔口15d可以设置在低压通道15a中。在这种情况下，通过控制阀15c能够调节高压通道15b的开度。因此，由于第一排出室29a中制冷剂气体的压力能够使控制压力室13b中的压力快速地变高，并且排量能够快速地增大。

Claims (2)

1.一种可变排量旋转斜板式压缩机，包括：

壳体，在所述壳体中形成有吸入室、排出室、旋转斜板室以及缸孔；

驱动轴，所述驱动轴通过所述壳体可旋转地支承；

旋转斜板，所述旋转斜板能够通过所述驱动轴的旋转而在所述旋转斜板室中旋转；

连杆机构，所述连杆机构设置在所述驱动轴与所述旋转斜板之间并且允许所述旋转斜板的相对于与所述驱动轴的驱动轴轴线正交的方向的倾斜角度的改变；

活塞，所述活塞容纳在所述缸孔中而能够进行往复运动；

转换机构，所述转换机构通过所述旋转斜板的旋转使所述活塞以与所述倾斜角度相对应的行程在所述缸孔中进行往复运动；

致动器，所述致动器能够改变所述倾斜角度；以及

控制机构，所述控制机构控制所述致动器，

其中，所述连杆机构具有支托构件和旋转斜板臂，所述支托构件在所述旋转斜板室中设置于所述驱动轴上并且面向所述旋转斜板，所述驱动轴的旋转从所述支托构件传递至所述旋转斜板臂，

在所述支托构件上，形成有面向所述旋转斜板臂的导引表面，

在所述旋转斜板臂上，形成有抵接在所述导引表面上并且受所述导引表面导引的受导引表面，

所述致动器具有所述支托构件、可动体以及控制压力室，所述可动体设置在所述支托构件与所述旋转斜板之间并且能够沿所述驱动轴轴线的方向移动，所述控制压力室设置在所述支托构件与所述可动体之间并且通过内部压力使所述可动体移动，并且

所述导引表面形成为使得所述导引表面的介于第一抵接位置与第二抵接位置之间的部分是朝向所述受导引表面凸起的，其中，所述第一抵接位置是所述倾斜角度最大时所述受导引表面抵接在所述导引表面上的位置，所述第二抵接位置是所述倾斜角度最小时所述受导引表面抵接在所述导引表面上的位置，

其中，所述导引表面的顶部相对于所述第一抵接位置与所述第二抵接位置的中间处向所述第一抵接位置侧偏置。

2.根据权利要求1所述的可变排量旋转斜板式压缩机，

其中，所述受导引表面的曲率半径在所述第一抵接位置与所述第二抵接位置之间不同。