JP2018159277A - 容量可変型斜板式圧縮機 - Google Patents

Abstract

【課題】吐出容量を好適に変更可能であり、かつ高い耐久性を発揮可能な容量可変型斜板式圧縮機を提供する。【解決手段】本発明の圧縮機において、斜板５には上死点対応部Ｔ１が定義されている。また、リンク機構７は、被案内部としての第１、２斜板アーム５ｃと、案内部材７１とを有している。第１、２斜板アーム５ｃ、５ｄは斜板５と一体をなしている。第１、２斜板アーム５ｃ、５ｄには、被案内面としての第１、２被案内面５０１、５０２がそれぞれ形成されている。第１、２被案内面５０１、５０２は、上死点対応部Ｔ１と駆動軸心Ｏとで決定される上死点面Ｄに直交する方向に延びている。案内部材７１は、斜板５と移動体１３ａとの間に配置されている。案内部材７１には、第１、２被案内面５０１、５０２がそれぞれ摺動可能な案内面としての第１、２案内面７０１、７０２が形成されている。案内部材７１は、駆動軸３に回転可能に挿通されている。【選択図】図４

Description

本発明は容量可変型斜板式圧縮機に関する。

特許文献１の図５及び図６に従来の容量可変型斜板式圧縮機（以下、圧縮機という。）が開示されている。この圧縮機は、ハウジングと、駆動軸と、斜板と、リンク機構と、複数のピストンと、区画体と、移動体と、制御圧室と、制御機構とを備えている。

ハウジングには、斜板室及び複数のシリンダボアが形成されている。駆動軸はハウジングに回転可能に支承されている。斜板は斜板室内に配置されており、駆動軸とともに回転可能となっている。リンク機構は斜板の傾斜角度の変更を許容する。ここで、傾斜角度とは、駆動軸の駆動軸心に直交する方向に対して斜板がなす角度である。各ピストンは、各シリンダボアにそれぞれ収納されており、斜板の回転によって傾斜角度に応じたストロークでシリンダボア内を往復動可能となっている。区画体は、斜板室内で駆動軸に固定されている。移動体は、斜板室内で駆動軸と一体回転可能であり、かつ区画体に対して駆動軸心方向に移動可能となっている。これにより、移動体は斜板の傾斜角度を変更する。制御圧室は、区画体と前記移動体とによって区画されており、内部の圧力によって移動体を移動させる。制御機構は制御圧室内の圧力を調整する。

また、この圧縮機では、リンク機構が被案内部と案内部材とを有している。被案内部は斜板と一体をなしており、区画体に向かって延びている。被案内部には被案内面が形成されている。被案内面は、斜板においてピストンを上死点に位置させる上死点対応部と、駆動軸心とで決定される上死点面に直交する方向に延びている。一方、案内部材は区画体に固定されており、被案内面が摺動可能な案内面が形成されている。ここで、区画体が駆動軸に固定されていることから、案内部材は、駆動軸と一体回転のみ可能となっている。

この圧縮機では、駆動軸の回転が案内部材及び被案内部を通じて斜板に伝達され、斜板が駆動軸とともに回転する。そして、制御機構が制御圧室内の圧力を高くすれば、移動体が駆動軸心方向で区画体から遠ざかるように移動する。また、被案内面が案内面を摺動することにより、被案内部が区画体に近づく。これにより、リンク機構が斜板の傾斜角度を増大させる。こうして、この圧縮機では、駆動軸の１回転当たりの吐出容量が増大する。一方、制御機構が制御圧室内の圧力を低くすれば、移動体が駆動軸心方向で区画体に近づくように移動する。また、被案内面が傾斜角度を増大する場合と反対方向で案内面を摺動することにより、被案内部が区画体から遠ざかる。これにより、リンク機構が斜板の傾斜角度を減少させ、吐出容量が減少する。

特開２０１４−１９９００１号公報

しかし、斜板や案内部材等には加工精度のばらつきが不可避的に生じる他、斜板とリンク機構とを組み付けた状態には公差が存在する。このため、上記従来の圧縮機では、被案内部と案内部材とに位相のずれが生じ得る。この場合、案内面と被案内面とが平行な状態とならず、斜板が傾斜角度を変更する際に、被案内面が案内面を摺動し難くなる。このため、斜板が傾斜角度を変更し難く、吐出容量を好適に変更し難い。また、この場合には、被案内面や案内面が摩耗し易い。

本発明は、上記従来の実情に鑑みてなされたものであって、吐出容量を好適に変更可能であり、かつ高い耐久性を発揮可能な容量可変型斜板式圧縮機を提供することを解決すべき課題としている。

本発明の容量可変型斜板式圧縮機は、斜板室及び複数のシリンダボアが形成されたハウジングと、
前記ハウジングに回転可能に支承された駆動軸と、
前記斜板室内に配置されて前記駆動軸とともに回転される斜板と、
前記駆動軸の駆動軸心に直交する方向に対する前記斜板の傾斜角度の変更を許容するリンク機構と、
前記各シリンダボアに収納され、前記斜板の回転によって前記傾斜角度に応じたストロークで往復動して前記各シリンダボア内に圧縮室を形成するピストンと、
前記斜板室内で前記駆動軸に設けられた区画体と、
前記斜板室内で前記駆動軸と一体回転可能であり、かつ前記区画体に対して前記駆動軸心方向に移動して前記傾斜角度を変更する移動体と、
前記区画体と前記移動体とにより区画され、内部の圧力によって前記移動体を移動させる制御圧室と、
前記制御圧室内の圧力を制御する制御機構とを備え、
前記斜板には、前記ピストンを上死点に位置させる上死点対応部が定義され、
前記リンク機構は、前記斜板と一体をなし、前記上死点対応部と前記駆動軸心とで決定される上死点面に直交する方向に延びる被案内面が形成された被案内部と、前記斜板と前記移動体との間に配置され、前記被案内面が摺動可能な案内面が形成された案内部材とを有する容量可変型斜板式圧縮機であって、
前記案内部材は、前記駆動軸に回転可能に挿通されていることを特徴とする。

本発明の圧縮機では、案内部材が駆動軸に回転可能に挿通されている。このため、斜板や案内部材等の加工精度のばらつきの他、斜板とリンク機構との組み付け状態の公差によって、被案内部と案内部材とに位相のずれが生じても、案内部材が駆動軸に対して相対回転することにより、その位相のずれを吸収することができる。これにより、斜板が傾斜角度を変更する際に、被案内面が案内面と平行な状態で案内面を摺動できるため、被案内面は案内面を摺動し易い。このため、斜板が傾斜角度を好適に変更できる。また、被案内面が案内面と平行な状態で案内面を摺動することにより、被案内面や案内面が摩耗し難い。

したがって、本発明の圧縮機は、吐出容量を好適に変更可能であり、かつ高い耐久性を発揮可能である。

特に、この圧縮機では、案内部材が駆動軸に対して相対回転することで被案内部と案内部材との位相のずれを吸収できるため、斜板や案内部材等に対して過度に高い加工精度を要求したり、斜板とリンク機構との組み付け等に対して過度に高い精度を要求したりする必要がない。このため、この圧縮機は、製造が容易であり、製造コストも低廉化できる。

案内部材と区画体とは一体をなしていることが好ましい。この場合には、部品点数を削減できるため、製造コストを低廉化することができる。

被案内面は、上死点面を跨いで対をなす第１被案内面及び第２被案内面からなり得る。また、被案内部は、第１被案内面が形成された第１被案内部と、第２被案内面が形成された第２被案内部とからなり得る。そして、案内面は、第１被案内面が摺動可能な第１案内面と、第２被案内面が摺動可能な第２案内面とからなることが好ましい。

この場合、この圧縮機では、案内部材が駆動軸に対して相対回転することで被案内部と案内部材との位相のずれを吸収できるため、例えば、第１被案内面と第１案内面とは当接する一方、第２被案内面と第２案内面とは当接しないような状態が生じることを抑制することができる。このため、斜板が傾斜角度を変更する際に、第１被案内面が第１案内面を好適に摺動することができるとともに、第２被案内面が第２案内面を好適に摺動することができる。

本発明の圧縮機は、吐出容量を好適に変更可能であり、かつ高い耐久性を発揮可能である。

図１は、実施例１の圧縮機において、傾斜角度が最小の状態を示す断面図である。 図２は、実施例１の圧縮機において、傾斜角度が最大の状態を示す断面図である。 図３は、実施例１の圧縮機に係り、制御機構を示す模式図である。 図４は、実施例１の圧縮機に係り、斜板及びリンク機構等を示す要部拡大断面図である。 図５は、実施例１の圧縮機に係り、被案内部及び案内部材等を示す模式図である。 図６は、実施例１の圧縮機に係り、被案内面が案内面と当接した状態を示す模式図である。 図７は、実施例２の圧縮機に係り、斜板及びリンク機構等を示す要部拡大断面図である。

以下、本発明を具体化した実施例１、２を図面を参照しつつ説明する。これらの圧縮機は、車両に搭載されており、車両用空調装置の冷凍回路を構成している。

（実施例１）
図１及び図２に示すように、実施例の圧縮機は、ハウジング１と、駆動軸３と、斜板５と、リンク機構７と、複数のピストン９と、複数対のシュー１１ａ、１１ｂと、アクチュエータ１３とを備えている。また、この圧縮機は、図３に示す制御機構１５を備えている。

図１及び図２に示すように、ハウジング１は、フロントハウジング１７と、リヤハウジング１９と、第１シリンダブロック２１と、第２シリンダブロック２３と、第１弁形成プレート３９と、第２弁形成プレート４１とを有している。本実施例では、フロントハウジング１７が位置する側を圧縮機の前方側とし、リヤハウジング１９が位置する側を圧縮機の後方側として、圧縮機の前後方向を規定している。また、図１及び図２の紙面の上方を圧縮機の上方側とし、紙面の下方を圧縮機の下方側として、圧縮機の上下方向を規定している。そして、図４以降では、図１及び図２に対応させて前後方向及び上下方向を表示する。なお、実施例における前後方向等は一例であり、本発明の圧縮機は、搭載される車両等に対応して、その姿勢が適宜変更される。

フロントハウジング１７には、前方に向かって突出するボス１７ａが形成されている。ボス１７ａ内には軸封装置２５が設けられている。また、フロントハウジング１７内には、第１吸入室２７ａ及び第１吐出室２９ａが形成されている。第１吸入室２７ａはフロントハウジング１７の中心側に位置している。第１吐出室２９ａは環状に形成されており、第１吸入室２７ａの外周側に位置している。

リヤハウジング１９には、上記の制御機構１５の一部が設けられている。また、リヤハウジング１９には、第２吸入室２７ｂ、第２吐出室２９ｂ及び圧力調整室３１が形成されている。圧力調整室３１は、リヤハウジング１９の中心側に位置している。第２吸入室２７ｂは環状に形成されており、圧力調整室３１の外周側に位置している。第２吐出室２９ｂも環状に形成されており、第２吸入室２７ｂの外周側に位置している。上記の第１吐出室２９ａと第２吐出室２９ｂとは、図示しない吐出通路を通じて互いに連通している。また、吐出通路は図示しない吐出ポートに接続している。

第１シリンダブロック２１は、フロントハウジング１７と第２シリンダブロック２３との間に設けられている。第１シリンダブロック２１には、駆動軸３の駆動軸心Ｏ方向に延びる複数個の第１シリンダボア２１ａが形成されている。各第１シリンダボア２１ａは、それぞれ周方向に等角度間隔で配置されている。

また、第１シリンダブロック２１には、駆動軸３を挿通させる第１軸孔２１ｂが形成されている。第１軸孔２１ｂ内には第１滑り軸受２２ａが設けられている。さらに、第１シリンダブロック２１には、第１軸孔２１ｂに圧縮機の後方側から連通する第１凹部２１ｃが形成されている。第１凹部２１ｃは第１軸孔２１ｂと同軸をなしている。第１凹部２１ｃは、第１軸孔２１ｂよりも内径が大きくされている。第１凹部２１ｃ内には、第１スラスト軸受３５ａが設けられている。また、第１シリンダブロック２１には、前後方向に延びる第１連絡路３７ａが形成されている。

第２シリンダブロック２３は、第１シリンダブロック２１とリヤハウジング１９との間に設けられている。第２シリンダブロック２３は、第１シリンダブロック２１に接合されることにより、第１シリンダブロック２１との間に斜板室３３を形成している。斜板室３３は第１凹部２１ｃと連通している。これにより、第１凹部２１ｃは斜板室３３の一部を構成している。また、斜板室３３は第１連絡路３７ａと連通している。

第２シリンダブロック２３には、駆動軸３の駆動軸心Ｏ方向に延びる複数個の第２シリンダボア２３ａが形成されている。各第２シリンダボア２３ａは、各第１シリンダボア２１ａと同様、周方向に等角度間隔でそれぞれ配置されており、各第１シリンダボア２１ａと同軸かつ前後で対になっている。また、各第１シリンダボア２１ａと各第２シリンダボア２３ａとは同径に形成されている。なお、第１シリンダボア２１ａと第２シリンダボア２３ａとが対をなしていれば、これらの個数は適宜設計することができる。また、各第１シリンダボア２１ａと各第２シリンダボア２３ａとで異なる径の大きさに形成しても良い。さらに、対をなす第１シリンダボア２１ａ及び第２シリンダボア２３ａの軸心は、ずれていても良い。

第２シリンダブロック２３には、駆動軸３を挿通させる第２軸孔２３ｂが形成されている。第２軸孔２３ｂ内には第２滑り軸受２２ｂが設けられている。また、第２シリンダブロック２３には、第２軸孔２３ｂに圧縮機の前方側から連通する第２凹部２３ｃが形成されている。第２凹部２３ｃは第２軸孔２３ｂと同軸をなしている。第２凹部２３ｃは、第２軸孔２３ｂよりも内径が大きくされている。第２凹部２３ｃ内には、第２スラスト軸受３５ｂが設けられている。図１及び図２に示すように、第２凹部２３ｃも斜板室３３と連通しており、斜板室３３の一部を構成している。

さらに、第２シリンダブロック２３には、吸入ポート３３０と、第２連絡路３７ｂとが形成されている。斜板室３３は、吸入ポート３３０を介して管路を構成する図示しない蒸発器と接続している。第２連絡路３７ｂは、前後方向に延びており、斜板室３３と連通している。

第１弁形成プレート３９は、フロントハウジング１７の後端面と第１シリンダブロック２１の前端面との間に設けられている。この第１弁形成プレート３９を介して、フロントハウジング１７と第１シリンダブロック２１とが接合されている。

第１弁形成プレート３９には、第１シリンダボア２１ａと同数の第１吸入孔３９０ａ及び第１吐出孔３９０ｂが形成されている。また、第１弁形成プレート３９には、第１吸入連通孔３９０ｃが形成されている。各第１シリンダボア２１ａは、各第１吸入孔３９０ａを通じて第１吸入室２７ａと連通する。また、各第１シリンダボア２１ａは、各第１吐出孔３９０ｂを通じて第１吐出室２９ａと連通する。そして、第１吸入連通孔３９０ｃを通じて、第１吸入室２７ａと第１連絡路３７ａとが連通する。

第２弁形成プレート４１は、リヤハウジング１９の前端面と第２シリンダブロック２３の後端面との間に設けられている。この第２弁形成プレート４１を介して、リヤハウジング１９と第１シリンダブロック２３とが接合されている。

第２弁形成プレート４１には、第２シリンダボア２３ａと同数の第２吸入孔４１０ａ及び第２吐出孔４１０ｂが形成されている。また、第２弁形成プレート４１には、第２吸入連通孔４１０ｃが形成されている。各第２シリンダボア２３ａは、各第２吸入孔４１０ａを通じて第２吸入室２７ｂと連通する。また、各第２シリンダボア２３ａは、各第２吐出孔４１０ｂを通じて第２吐出室２９ｂと連通する。そして、第２吸入連通孔４１０ｃを通じて、第２吸入室２７ｂと第２連絡路３７ｂとが連通する。

図示を省略するものの、第１弁形成プレート３９には、弾性変形により各第１吸入孔３９０ａを開閉可能な吸入リード弁と、弾性変形により各第２吐出孔３９０ｂを開閉可能な吐出リード弁と、吐出リード弁の最大開度を規制するリテーナプレートとが設けられている。第２弁形成プレート４１についても同様である。また、第１シリンダブロック２１及び第２シリンダブロック２３には、各吸入リード弁の最大開度を規制するリテーナ溝がそれぞれ設けられている。

第１、２連絡路３７ａ、３７ｂ及び第１、２吸入連通孔３９０ｃ、４１０ｃにより、第１、２吸入室２７ａ、２７ｂと斜板室３３とが互いに連通している。このため、第１、２吸入室２７ａ、２７ｂ内と斜板室３３内とは、圧力がほぼ等しくなっている。そして、斜板室３３には、吸入ポート３３０を通じて蒸発器を経た低圧の冷媒ガスが流入することから、斜板室３３内及び第１、２吸入室２７ａ、２７ｂ内は、第１、２吐出室２９ａ、２９ｂ内よりも低圧である。

駆動軸３は、駆動軸本体３０と第１支持部材４３ａと第２支持部材４３ｂとで構成されている。また、駆動軸３の前端には、ねじ部３ａが形成されている。このねじ部３ａを介して駆動軸３は、図示しないプーリ又は電磁クラッチと連結されている。

駆動軸本体３０は、軸方向でハウジング１の前方側から後方側に向かって延びている。駆動軸本体３０は、第１径部３０ａと、第２径部３０ｂと、第３径部３０ｃとを有している。また、駆動軸本体３０には、軸路３ｂ及び径路３ｃが形成されている。これらの軸路３ｂ及び径路３ｃの詳細は後述する。

第１径部３０ａは駆動軸本体３０における前後方向の略中央に位置している。第２径部３０ｂは、駆動軸本体３０における前方側に位置しており、第１径部３０ａの前端と連続している。第２径部３０ｂは、第１径部３０ａよりも小径となっている。これにより、第１径部３０ａと第２径部３０ｂとの間には、図４に示す第１段差３０ｄが形成されている。第３径部３０ｃは、駆動軸本体３０における後方側に位置しており、第１径部３０ａの後端と連続している。第３径部３０ｃも第１径部３０ａよりも小径であり、第１径部３０ａと第３径部３０ｃとの間には、第２段差３０ｅが形成されている。なお、第２径部３０ｂと第３径部３０ｃとは同径となっている。

第１支持部材４３ａは、駆動軸３の駆動軸心Ｏを中心軸とする円筒状に形成されている。第１支持部材４３ａは、駆動軸本体３０の第２径部３０ｂに圧入されている。第１支持部材４３ａの後端は第１段差３０ｄと当接している。また、図１及び図２に示すように、第１支持部材４３ａには、径方向の外側に突出する第１フランジ４３０が形成されている。さらに、第１支持部材４３ａには、後述する第２ピン４７ｂが挿通される取付部（図示略）が形成されている。

第２支持部材４３ｂも、駆動軸３の駆動軸心Ｏを中心軸とする円筒状に形成されている。第２支持部材４３ｂは、駆動軸本体３０の第３径部３０ｃに圧入されている。第２支持部材４３ｂの前端には、径方向の外側に突出する第２フランジ４３１が形成されている。また、第２支持部材４３ｂにおいて第２フランジ４３１よりも後方側には、第１シールリング４６ａ及び第２シールリング４６ｂが設けられている。

駆動軸３は、ハウジング１内において、軸封装置２５内及び第１、２軸孔２１ｂ、２３ｂ内に挿通されている。これにより、第１支持部材４３ａは第１軸孔２１ｂに支承されており、第２支持部材４３ｂは第２軸孔２３ｂに支承されている。また、第１支持部材４３ａでは、第１フランジ４３０が第１凹部２１ｃの前壁との間で第１スラスト軸受３５ａを挟持する。そして、第２支持部材４３ｂでは、第２フランジ４３１が第２凹部２３ｃの後壁との間で第２スラスト軸受３５ｂを挟持する。こうして、駆動軸３はハウジング１に支承されており、圧縮機の前後方向と平行な駆動軸心Ｏ周りで回転可能となっている。また、駆動軸３がハウジング１に支承されることにより、軸封装置２５は、駆動軸３を挿通した状態でフロントハウジング１７の外部と第１吸入室２７ａとの間を封止する。さらに、第１、２シールリング４６ａ、４６ｂは、第２凹部２３ｃと圧力調整室３１との間、ひいては、斜板室３３と圧力調整室３１との間を封止する。

また、図４に示すように、駆動軸３には、上記の斜板５、リンク機構７及びアクチュエータ１３が設けられている。これにより、斜板５、リンク機構７及びアクチュエータ１３は、斜板室３３内に配置されている。

斜板５は環状の平板形状をなしており、前面５ａと後面５ｂとを有している。前面５ａは、斜板室３３内において圧縮機の前方側、つまり、フロントハウジング１７側に面している。後面５ｂは、斜板室３３内において圧縮機の後方側、つまり、リヤハウジング１９側に面している。

また、斜板５には、後述するピストン９の第１頭部９ａを上死点に位置させる上死点対応部Ｔ１と、第１頭部９ａを下死点に位置させる下死点対応部Ｔ２とが定義されている。そして、この圧縮機では、上死点対応部Ｔ１と、下死点対応部Ｔ２と、駆動軸心Ｏとによって、図５及び図６に示す仮想の上死点面Ｄが決定されている。なお、上死点対応部Ｔ１は第２頭部９ｂを下死点に位置させる。また、下死点対応部Ｔ２は第２頭部９ｂを上死点に位置させる。

図４に示すように、斜板５はリングプレート４５を有している。このリングプレート４５は環状の平板形状に形成されており、中心部に挿通孔４５ａが形成されている。斜板５は、斜板室３３内において挿通孔４５ａに駆動軸本体３０が挿通されることにより、駆動軸３に取り付けられている。また、リングプレート４５には、斜板５の前面５ａ側から後面５ｂ側まで貫通する溝部４５ｂが形成されている。さらに、リングプレート４５には、斜板５の後方に突出する連結部４５ｃが形成されている。連結部４５ｃは、駆動軸心Ｏを基準として、溝部４５ｂの反対側に位置している。

リンク機構７は、図５及び図６に示す第１斜板アーム５ｃと、第２斜板アーム５ｄと、案内部材７１と、図４に示すラグアーム４９とを有している。第１斜板アーム５ｃは本発明における「第１案内部」の一例であり、第２斜板アーム５ｄは本発明における「第２案内部」の一例である。

図５に示すように、第１斜板アーム５ｃと第２斜板アーム５ｄとは上死点面Ｄを跨いで対をなしており、それぞれリングプレート４５に設けられている。これらの第１斜板アーム５ｃ及び第２斜板アーム５ｄは、リングプレート４５が斜板５に固定されることにより、斜板５と一体をなしている。なお、図５では、説明を容易にするため、斜板５及びリングプレート４５を簡略化して図示しており、リングプレート４５の溝部４５ｂや連結部４５ｃの図示を省略しているとともに、駆動軸本体３０を仮想線で図示している。また、図１、図２、図４及び図７では、第１斜板アーム５ｃのみを図示している。

図５に示すように、第１斜板アーム５ｃ及び第２斜板アーム５ｄは、斜板５の後面５ｂ側から圧縮機の後方に向かって延びている。第１斜板アーム５ｃの後端には第１被案内面５０１が形成されている。また、第２斜板アーム５ｄの後端には第２被案内面５０２が形成されている。ここで、第１斜板アーム５ｃと第２斜板アーム５ｄとが上死点面Ｄを跨いで対をなしていることから、第１被案内面５０１と第２被案内面５０２とについても、上死点面Ｄを跨いで対をなしている。

また、第１被案内面５０１は、上死点面Ｄに直交する方向に延びるとともに、後述する第１案内面７０１に向かって突出する曲面状に形成されている（図４参照）。図５及び図６に示す第２被案内面５０２も第１被案内面５０１と同様に、上死点面Ｄに直交する方向に延びるとともに、後述する第２案内面７０２に向かって突出する曲面状に形成されている。つまり、第１被案内面５０１及び第２被案内面５０２は、それぞれ上死点面Ｄに直交する方向に延びる母線を有する曲面状に形成されている。

図４に示すように、案内部材７１は、回転軸心Ｏ方向に延びる略円筒状に形成されている。また、案内部材７１の後端には、区画体１３ｂが設けられている。これにより、この圧縮機では、案内部材７１と区画体１３ｂとが一体をなしている。なお、区画体１３ｂについての詳細は後述する。

図５及び図６に示すように、案内部材７１には、上死点面Ｄを跨いで対をなす第１案内面７０１と第２案内面７０２とが形成されている。第１案内面７０１は、図４に示すように、案内部材７１の前端から後方に向かうにつれて、駆動軸心Ｏから遠ざかるように直線状に傾斜する形状をなしている。第２案内面７０２についても同様である。また、案内部材７１には、駆動軸心Ｏ方向に延びて区画体１３ｂまで貫通する挿通孔７１ａが形成されている。挿通孔７１ａ内にはＯリング５１ａが設けられている。

この圧縮機では、挿通孔７１ａ内に第３径部３０ｃが挿通されることにより、案内部材７１及び区画体１３ｂは、斜板室３３内で駆動軸本体３０に回転可能に挿通されている。これにより、案内部材７１は区画体１３ｂと共に駆動軸本体３０と一体回転可能となっている。さらに、図５及び図６の実線矢印で示すように、案内部材７１は、区画体１３ｂと共に駆動軸本体３０に対して駆動軸心Ｏ周りで相対回転となっている。また、図４に示すように、案内部材７１は、駆動軸本体３０に挿通された状態で前端が第２段差３０ｅに当接している。これにより、案内部材７１及び区画体１３ｂは、駆動軸心Ｏ方向で駆動軸本体３０の前方側に移動することが規制されている。

ラグアーム４９は、斜板室３３内において、斜板５よりも前方に配置されており、斜板５と第１支持部材４３ａとの間に位置している。ラグアーム４９は、前方から後方に向かって略Ｌ字形状となるように形成されている。また、ラグアーム４９には、ウェイト部４９ａが形成されている。なお、ウェイト部４９ａの形状は適宜設計することが可能である。

ラグアーム４９の後端側は、第１ピン４７ａによってリングプレート４５と連結されている。これにより、ラグアーム４９は、第１ピン４７ａの軸心を第１揺動軸心Ｍ１として、リングプレート４５、すなわち斜板５に対し、第１揺動軸心Ｍ１周りで揺動可能に支持されている。

ラグアーム４９の前端側は、第２ピン４７ｂによって第１支持部材４３ａと連結されている。これにより、ラグアーム４９は、第２ピン４７ｂの軸心を第２揺動軸心Ｍ２として、第１支持部材４３ａ、すなわち駆動軸３に対し、第２揺動軸心Ｍ２周りで揺動可能に支持されている。こうして、ラグアーム４９は、駆動軸３と斜板５とを連結している。

これらの第１、２斜板アーム５ｃ、５ｄ、案内部材７１、ラグアーム４９、第１、２ピン４７ａ、４７ｂに加えて、後述する連結アーム１３２及び第３ピン４７ｃによって、本発明におけるリンク機構７が構成されている。

ウェイト部４９ａは、ラグアーム４９の後端、つまり、第１揺動軸心Ｍ１を基準として第２揺動軸心Ｍ２とは反対側に延在して設けられている。このため、ラグアーム４９が第１ピン４７ａによってリングプレート４５に支持されることで、ウェイト部４９ａはリングプレート４５の溝部４５ｂを通って、リングプレート４５の後面、つまり斜板５の後面５ｂ側に位置する。そして、斜板５が駆動軸心Ｏ周りに回転することにより発生する遠心力が斜板５の後面５ｂ側でウェイト部４９ａにも作用する。

図１及び図２に示すように、各ピストン９は、それぞれ前端に第１頭部９ａを有しており、後端に第２頭部９ｂを有している。つまり、各ピストン９は両頭ピストンである。各第１頭部９ａは、それぞれ各第１シリンダボア２１ａ内を往復動可能に収納されている。これらの各第１頭部９ａと第１弁形成プレート３９とにより、各第１シリンダボア２１ａ内にそれぞれ第１圧縮室５３ａが形成されている。各第２頭部９ｂは、それぞれ第２シリンダボア２３ａ内を往復動可能に収納されている。これらの各第２頭部９ｂと第２弁形成プレート４１とにより、各第２シリンダボア２３ａ内にそれぞれ第２圧縮室５３ｂが形成されている。

また、各ピストン９の中央には係合部９ｃが形成されている。各係合部９ｃ内には、半球状のシュー１１ａ、１１ｂがそれぞれ設けられている。これらのシュー１１ａ、１１ｂは、変換機構として斜板５の回転をピストン９の往復動に変換する。こうして、斜板５の傾斜角度に応じたストロークで、各第１頭部９ａがそれぞれ第１シリンダボア２１ａ内を往復動することが可能となっているとともに、各第２頭部９ｂがそれぞれ第２シリンダボア２３ａ内を往復動することが可能となっている。

図４に示すように、アクチュエータ１３は、斜板室３３内において斜板５よりも後方側に配置されている。これにより、アクチュエータ１３は、第２凹部２３ｃ内に進入することが可能となっている。アクチュエータ１３は、移動体１３ａと区画体１３ｂと制御圧室１３ｃとを有している。

移動体１３ａは、後壁１３０と、周壁１３１と、一対の連結アーム１３２とを有している。なお、図１、図２及び図４では、連結アーム１３２の一方のみを図示している。

後壁１３０は移動体１３ａの後方に位置しており、駆動軸心Ｏから離れる方向で径方向に延びる略円盤形状とされている。また、後壁１３０には、挿通孔１３０ａが貫設されている。挿通孔１３０ａ内にはＯリング５１ｂが設けられている。周壁１３１は、後壁１３０の外周縁と連続し、移動体１３ａの前方に向かって延びている。これらの後壁１３０及び周壁１３１により、移動体１３ａは有底の略円筒状をなしている。

各連結アーム１３２は、上死点面Ｄを跨ぐようにして周壁１３１の前端にそれぞれ形成されており、周壁１３１から圧縮機の前方に向かって延びている。各連結アーム１３２には、それぞれ長孔１３２ａが形成されている。長孔１３２ａは移動体１３ａの径方向に延びている。また、長孔１３２ａは、駆動軸心Ｏから離れるにつれて連結アーム１３２の後方に向かうように傾斜している。

区画体１３ｂは、板状をなす円環形状に形成されている。区画体１３ｂは、案内部材７１よりも大径であって、移動体１３ａの内径とほぼ同径となっている。区画体１３ｂの外周面にはＯリング５１ｃが設けられている。上記のように、案内部材７１及び区画体１３ｂが駆動軸本体３０に回転可能に挿通されることにより、区画体１３ｂは、移動体１３ａ内に配置されて周囲が周壁１３１によって取り囲まれている。

移動体１３ａの挿通孔１３０ａには、駆動軸本体３０の第３径部３０ｃが挿通されている。これにより、移動体１３ａは駆動軸本体３０と共に回転可能であるとともに、区画体１３ｂに対して駆動軸本体３０を駆動軸心Ｏ方向に移動することが可能となっている。この際、周壁１３１の内周面と、区画体１３ｂの外周面とが摺動する。

そして、区画体１３ｂが周壁１３１によって取り囲まれることにより、移動体１３ａと区画体１３ｂとの間に制御圧室１３ｃが形成されている。この制御圧室１３ｃは、後壁１３０と周壁１３１と区画体１３ｂとによって斜板室３３から区画されている。また、Ｏリング５１ａは案内部材７１と第３径部３０ｃとの間で弾性変形し、Ｏリング５１ｂは移動体１３ａと第３径部３０ｃとの間で弾性変形し、Ｏリング５１ｃは移動体１３ａと区画体１３ｂとの間で弾性変形する。これにより、Ｏリング５１ａ〜５１ｃは、制御圧室１３ｃと斜板室３３との間を封止する。

この圧縮機では、牽引アーム１３２同士の間に連結部４５ｃを配置した状態で、各牽引アーム１３２と連結部４５ｃとを第３ピン４７ｃによって連結する。これにより、第３ピン４７ｃは長孔１３２ａ内を移動可能となっている。こうして、斜板５と移動体１３ａとが組み付けられている。また、斜板５と移動体１３ａとが組み付けられることにより、案内部材７１が斜板５と移動体１３ａとの間に配置される。これにより、図６に示すように、第１斜板アーム５ｃでは、第１案内面５０１が案内部材７１の第１案内面７０１に当接する。同様に、第２斜板アーム５ｄでは、第２案内面５０２が第２案内面７０２に当接する。ここで、第１被案内面５０１及び第２被案内面５０２は、上死点面Ｄに直交する方向に延びる母線を有する曲面状をなしている。このため、第１被案内面５０１は、接触位置Ｐ１において第１案内面７０１と線接触しており、第２被案内面５０２は、接触位置Ｐ２において第２案内面７０２と線接触している。

こうして、この圧縮機では、斜板５と駆動軸３と移動体１３ａとがリンク機構７によって連結されることにより、リンク機構７は、ラグアーム４９を通じて駆動軸３の回転を斜板５に伝達する。こうして、斜板５は駆動軸３と共に回転することが可能となっている。そして、ラグアーム４９の両端がそれぞれ第１揺動軸心Ｍ１及び第２揺動軸心Ｍ２周りで揺動するとともに、第１、２被案内面５０１、５０２がそれぞれ第１、２案内面７０１、７０２を摺動することにより、斜板５は、図１に示す最小値から図２に示す最大値まで傾斜角度を変更することが可能となっている。また、図示を省略するものの、斜板５の前面５ａと第１支持部材４３ａの第１フランジ４３０との間には復帰ばねが設けられており、斜板５の後面５ｂと区画体１３ｂとの間には傾角減少ばねが設けられている。

そして、斜板５の傾斜角度の変更に伴い各ピストン９のストロークが変化することで、リンク機構７は、各第１頭部９ａと各第２頭部９ｂとの各上死点の位置を移動させる。具体的には、図１に示すように、リンク機構７は、斜板５の傾斜角度が減少するのに伴って、各第１頭部９ａの上死点の位置よりも各第２頭部９ｂの上死点の位置を大きく移動させる。

軸路３ｂは、駆動軸本体３０内において、駆動軸心Ｏ方向に延びている。軸路３ｂの後端は駆動軸本体３０の後端面に開口しており、圧力調整室３１に連通している。径路３ｃは、軸路３ｂの前端と接続しつつ駆動軸本体３０の径方向に延びており、第３径部３０ｃにおいて、駆動軸本体３０の外周面に開口している。上記のように駆動軸本体３０にアクチュエータ１３が設けられることにより、径路３ｃは制御圧室１３ｃ内に開口する状態となる。こうして、軸路３ｂ及び径路３ｃによって、圧力調整室３１と制御圧室１３ｃとが連通している。

図３に示すように、制御機構１５は、抽気通路１５ａと、給気通路１５ｂと、制御弁１５ｃと、オリフィス１５ｄと、軸路３ｂと、径路３ｃとを有している。

抽気通路１５ａは、圧力調整室３１と第２吸入室２７ｂとに接続されている。この抽気通路１５ａと軸路３ｂと径路３ｃとによって、制御圧室１３ｃと圧力調整室３１と第２吸入室２７ｂとが連通している。給気通路１５ｂは、圧力調整室３１と第２吐出室２９ｂとに接続されている。この給気通路１５ｂと軸路３ｂと径路３ｃとによって、制御圧室１３ｃと圧力調整室３１と第２吐出室２９ｂとが連通している。給気通路１５ｂには、オリフィス１５ｄが設けられている。

制御弁１５ｃは抽気通路１５ａに設けられている。この制御弁１５ｃは、第２吸入室２７ｂ内の圧力に基づき、抽気通路１５ａの開度を調整することが可能となっている。

この圧縮機では、図１及び図２に示す吸入ポート３３０に対して蒸発器に繋がる配管が接続されるとともに、図示しない吐出ポートに対して凝縮器に繋がる配管が接続される。凝縮器は配管及び膨張弁を介して蒸発器と接続される。これらの圧縮機、蒸発器、膨張弁、凝縮器等によって車両用空調装置の冷凍回路が構成されている。なお、蒸発器、膨張弁、凝縮器及び各配管の図示は省略する。

以上のように構成された圧縮機では、駆動軸３が回転することにより、上記のように、リンク機構７が駆動軸３の回転を斜板５に伝達するため、斜板５が回転する。これにより、各ピストン９では、各第１頭部９ａが各第１シリンダボア２１ａ内を往復動し、各第２頭部９ｂが各第２シリンダボア２３ａ内を往復動する。このため、第１、２圧縮室５３ａ、５３ｂがピストン９のストロークに応じて容積変化を生じる。このため、この圧縮機では、第１、２吸入室２７ａ、２７ｂから第１、２圧縮室５３ａ、５３ｂへ冷媒ガスを吸入する吸入行程と、第１、２圧縮室５３ａ、５３ｂにおいて冷媒ガスが圧縮される圧縮行程と、圧縮された冷媒ガスが第１、２吐出室２９ａ、２９ｂに吐出される吐出行程等とが繰り返し行われることとなる。第１、２吐出室２９ａ、２９ｂに吐出された冷媒ガスは、吐出通路を経て吐出ポートから配管を介して凝縮器に吐出される。

そして、これらの吸入行程等が行われる間、斜板５、リングプレート４５、ラグアーム４９及び第１ピン４７ａからなる回転体には斜板５の傾斜角度を小さくするピストン圧縮力が作用する。そして、斜板５の傾斜角度が変更されれば、ピストン９のストロークの増減による容量制御を行うことが可能である。

具体的には、図３に示す制御機構１５において、制御弁１５ｃが抽気通路１５ａの開度を小さくすれば、第２吐出室２９ｂ内の冷媒ガスの圧力によって圧力調整室３１の圧力が上昇し、制御圧室１３ｃの圧力が上昇する。このため、制御圧室１３ｃと斜板室３３との差圧である可変差圧が大きくなる。

これにより、この圧縮機では、各ピストン９を介して斜板５に作用する圧縮反力に抗しつつ、移動体１３ａは、区画体１３ｂ及び案内部材７１に対して、図１に示す位置から駆動軸心Ｏ方向で駆動軸本体３０を後方側に向かって移動する。このため、図２に示すように、移動体１３ａの後壁１３０が駆動軸心Ｏ方向で区画体１３ｂ及び案内部材７１から遠ざかる。ここで、案内部材７１の前端が駆動軸本体３０の第２段差３０ｅに当接しているため、制御圧室１３ｃの圧力が上昇しても、案内部材７１及び区画体１３ｂは、駆動軸心Ｏ方向で駆動軸本体３０の前方側に移動することがない。なお、圧縮反力は、各ピストン９によって斜板５に作用するピストン圧縮力の合力である。

これにより、この圧縮機では、各連結アーム１３２、連結部４５ｃ及び第３ピン４７ｃを通じて、移動体１３ａは斜板５を駆動軸心Ｏ方向で斜板室３３の後方へ牽引する。このため、この圧縮機では、ラグアーム４９の後端側が第１揺動軸心Ｍ１周りに揺動するとともに、ラグアーム４９の前端側が第２揺動軸心Ｍ２周りに揺動する。このため、ラグアーム４９の前端側が第１支持部材４３ａの第１フランジ４３０から後方に遠ざかる。また、第３ピン４７ｃが駆動軸本体３０の径方向で駆動軸心Ｏに近づくように長孔１３２ａの内周面を摺動する。さらに、第１、２被案内面５０１、５０２がそれぞれ第１、２案内面７０１、７０２を後方に向かって摺動する。これにより、第１斜板アーム５ｃ及び第２斜板アーム５ｄが区画体１３ｂに近づく。これらにより、駆動軸３の駆動軸心Ｏに直交する方向に対する斜板５の傾斜角度が増大し、各ピストン９のストロークが増大する。このため、この圧縮機では、駆動軸３の１回転当たりの吐出容量が増大する。

一方、図３に示す制御機構１５において、制御弁１５ｃが抽気通路１５ａの開度を大きくすれば、圧力調整室３１の圧力、ひいては制御圧室１３ｃの圧力が第２吸入室２７ｂの圧力とほぼ等しくなり、可変差圧が小さくなる。

これにより、この圧縮機では、各ピストン９を介して斜板５に作用する圧縮反力によって、斜板５は傾斜角度が減少する方向に付勢される。これにより、この圧縮機では、各ピストン９を介して斜板５に作用する圧縮反力によって、斜板５は傾斜角度が減少する方向に付勢される。このため、図１に示すように、各連結アーム１３２、連結部４５ｃ及び第３ピン４７ｃを通じて、移動体１３ａが斜板５によって駆動軸心Ｏ方向で斜板室３３の前方側に牽引される状態となる。このため、ラグアーム４９の後端側は、傾斜角度が増大する場合とは反対方向で第１揺動軸心Ｍ１周りに揺動し、ラグアーム４９の前端側は、傾斜角度が増大する場合とは反対方向で第２揺動軸心Ｍ２周りに揺動する。このため、ラグアーム４９の前端側が第１支持部材４３ａの第１フランジ４３０に近づく。また、第３ピン４７ｃが駆動軸本体３０の径方向で駆動軸心Ｏから遠ざかるように長孔１３２ａの内周面を摺動する。さらに、第１、２被案内面５０１、５０２がそれぞれ第１、２案内面７０１、７０２を前方に向かって摺動する。これにより、第１斜板アーム５ｃ及び第２斜板アーム５ｄが区画体１３ｂから遠ざかる。これらにより、駆動軸３の駆動軸心Ｏに直交する方向に対する斜板５の傾斜角度が減少し、各ピストン９のストロークが減少する。このため、この圧縮機では、駆動軸３の１回転当たりの吐出容量が減少する。

また、この圧縮機では、ウェイト部４９ａに作用した遠心力も斜板５に付与される。このため、この圧縮機では、斜板５が傾斜角度を減少させる方向に変位し易くなっている。

そして、このように、斜板５の傾斜角度が減少し、各ピストン９のストロークが減少することで、リンク機構７は、各第２頭部９ｂの上死点の位置を大きく移動させる。これにより、各第２頭部９ｂの上死点の位置が第２弁形成プレート４１から遠ざかる。一方、リンク機構７は、斜板５の傾斜角度に係らず、各第１頭部９ａの上死点の位置を殆ど移動させない。このため、この圧縮機では、斜板５の傾斜角度が最小値である場合を含め、傾斜角度が最小値に近づくことで、第１圧縮室５３ａでは、冷媒ガスの圧縮仕事が行われ、内部の冷媒ガスが吐出リード弁を開いて第１吐出室２９ａに吐出されるものの、第２圧縮室５３ｂでは、内部の冷媒ガスが吐出リード弁を開かないため、冷媒ガスが第２吐出室２９ｂに吐出されなくなる。

この圧縮機では、案内部材７１と区画体１３ｂとが一体をなしており、これらの案内部材７１及び区画体１３ｂが駆動軸本体３０の第３径部３０ｃに回転可能に挿通されている。このため、斜板５や案内部材７１等の加工精度のばらつきの他、斜板５と駆動軸３と移動体１３ａとリンク機構７との組み付け状態の公差によって、第１、２斜板アーム５ｃ、５ｄと案内部材７１とに位相のずれが生じても、図５及び図６の実線矢印で示すように、案内部材７１が区画体１３ｂと共に駆動軸本体３０に対して駆動軸心Ｏ周りで相対回転することにより、その位相のずれを吸収することができる。このため、この圧縮機では、第１斜板アーム５ｃの第１被案内面５０１は、接触位置Ｐ１において、案内部材７１の第１案内面７０１に対して上死点面Ｄに直交する方向で線接触することが可能となっている。同様に、第２斜板アーム５ｄの第２被案内面５０２は、接触位置Ｐ２において、案内部材７１の第２案内面７０２に対して上死点面Ｄに直交する方向で線接触することが可能となっている。これにより、この圧縮機では、斜板５が傾斜角度を変更する際に、第１被案内面５０１が第１案内面７０１と平行な状態で第１案内面７０１を摺動でき、また、第２被案内面５０２が第２案内面７０２と平行な状態で第２案内面７０２を摺動できる。これにより、第１、２被案内面５０１、５０２は、それぞれ第１、２案内面７０１、７０２を摺動し易くなっている。このため、斜板５が傾斜角度を好適に変更可能となっている。また、第１、２被案内面５０１、５０２が第１、２案内面７０１、７０２と平行な状態でそれぞれ第１、２案内面７０１、７０２を摺動することにより、第１、２被案内面５０１、５０２や第１、２案内面７０１、７０２が摩耗し難くなっている。

したがって、実施例１の圧縮機は、吐出容量を好適に変更可能であり、かつ高い耐久性を発揮可能である。

特に、この圧縮機では、案内部材７１が区画体１３ｂと共に駆動軸本体３０に対して駆動軸心Ｏ周りで相対回転することで、第１、２斜板アーム５ｃ、５ｄと案内部材７１との位相のずれを吸収できる。このため、斜板５や案内部材７１等に対して過度に高い加工精度を要求したり、斜板５と駆動軸３と移動体１３ａとリンク機構７との組み付け等に対して過度に高い精度を要求したりする必要がない。このため、この圧縮機は、製造が容易となっており、製造コストを低廉化することが可能となっている。

また、案内部材７１と区画体１３ｂとが一体をなしているため、この圧縮機では、案内部材７１と区画体１３ｂとが別体である場合に比べて、部品点数が削減されている。この点においても、この圧縮機では、製造コストを低廉化することが可能となっている。

さらに、この圧縮機では、第１被案内面５０１と第２被案内面５０２とが上死点面Ｄを跨いで対をなしており、第１被案内面５０１が形成された第１斜板アーム５ｃと、第２被案内面５０２が形成された第２斜板アーム５ｄとについても、上死点面Ｄを跨いで対をなしている。そして、案内部材７１において、第１案内面７０１と第２案内面７０２とが上死点面Ｄを跨いで対をなしている。この圧縮機では、案内部材７１が区画体１３ｂと共に駆動軸本体３０に対して駆動軸心Ｏ周りで相対回転することで、第１、２斜板アーム５ｃ、５ｄと案内部材７１との位相のずれを吸収できるため、例えば、第１被案内面５０１と第１案内面７０１とは当接する一方、第２被案内面５０２と第２案内面７０２とは当接しないような状態が生じることを抑制することが可能となっている。これによっても、斜板５が傾斜角度を変更する際に、第１被案内面５０１が第１案内面７０１を好適に摺動することが可能となっているとともに、第２被案内面５０２が第２案内面７０２を好適に摺動することが可能となっている。

（実施例２）
実施例２の圧縮機は、実施例１の圧縮機における案内部材７１及び区画体１３ｂに換えて、リンク機構７が図７に示す案内部材７３を有している。また、アクチュエータ１３が区画体１３ｄを有している。この圧縮機では、実施例１の圧縮機と異なり、案内部材７３と区画体１３ｄとが別体をなしている。

案内部材７３は、案内部材７１と同様、回転軸心Ｏ方向に延びる略円筒状に形成されている。また、案内部材７３にも第１案内面７０１と第２案内面７０２とが形成されている。案内部材７３においても、第１案内面７０１と第２案内面７０２とは、上死点面Ｄを跨いで配置されている。さらに、案内部材７３には、駆動軸心Ｏ方向に延びて前端面から後端面まで貫通する挿通孔７３ａが形成されている。

案内部材７３は、挿通孔７３ａ内に第１径部３０ａが挿通されることにより、斜板室３３内で駆動軸本体３０に回転可能に挿通されている。これにより、案内部材７３は斜板５と移動体１３ａとの間に配置されている。また、挿通孔７３ａ内に第１径部３０ａが挿通されることにより、案内部材７３は、駆動軸本体３０と一体回転可能となっている。さらに、案内部材７３は、案内部材７１と同様、駆動軸本体３０に対して駆動軸心Ｏ周りで相対回転となっている。

区画体１３ｄには、挿通孔１３３が設けられている。これにより、区画体１３ｄは、板状をなす円環形状に形成されている。区画体１３ｄは、移動体１３ａの内径とほぼ同径となっている。また、区画体１３ｄの外周面にもＯリング５１ｃが設けられている。区画体１３ｄは、挿通孔１３３に対して、第３径部３０ｃが圧入されることにより、駆動軸本体３０に固定されている。このため、区画体１３ｄは、駆動軸本体３０と一体回転のみ可能となっている。また、区画体１３ｄは、駆動軸本体３０に固定された状態で第２段差３０ｅと当接している。

こうして、区画体１３ｄについても移動体１３ａ内に配置され、周囲が周壁１３１によって取り囲まれた状態となっている。これにより、移動体１３ａが駆動軸心Ｏ方向に移動するに当たり、周壁１３１の内周面と、区画体１３ｄの外周面とが摺動する。そして、アクチュエータ１３では、後壁１３０と周壁１３１と区画体１３ｄとによって、制御圧室１３ｃが区画されている。また、実施例１の圧縮機と同様、斜板５の後面５ｂと区画体１３ｄとの間には傾角減少ばね（図示略）が設けられている。この圧縮機における他の構成は実施例１の圧縮機と同様であり、同一の構成については同一の符号を付して構成に関する詳細な説明を省略する。

この圧縮機では、案内部材７３が駆動軸本体３０の第１径部３０ａに回転可能に挿通されている。このため、第１、２斜板アーム５ｃ、５ｄと案内部材７３とに位相のずれが生じても、案内部材７３が駆動軸本体３０に対して駆動軸心Ｏ周りで相対回転することにより、その位相のずれを吸収することができる。こうして、この圧縮機においても、実施例１の圧縮機と同様の作用を奏することが可能となっている。

また、この圧縮機では、案内部材７３と区画体１３ｄとが別体をなしており、案内部材７３は駆動軸本体３０に対して駆動軸心Ｏ周りで相対回転可能である一方、区画体１３ｄは駆動軸本体３０に固定されている。このため、この圧縮機では、実施例１の圧縮機に比べて部品点数が増加しているものの、区画体１３ｄを駆動軸本体３０に固定することにより、制御圧室１３ｃ内の冷媒ガスが斜板室３３へ漏れることをより抑制することが可能となっている。また、この圧縮機では、案内部材７３や区画体１３ｄの設計の自由度を高くすることが可能となっている。

以上において、本発明を実施例１、２に即して説明したが、本発明は上記実施例１、２に制限されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更して適用できることはいうまでもない。

例えば、第１シリンダブロック２１にのみ第１シリンダボア２１ａを形成し、各ピストン９は第１頭部９ａのみを有することにより、片頭式の圧縮機としても良い。

また、制御機構１５について、給気通路１５ｂに対して制御弁１５ｃを設けるとともに、抽気通路１５ａに固定絞り１５ｄを設ける構成としても良い。この場合には、制御弁１５ｃによって、給気通路１５ｂの開度を調整することが可能となる。これにより、第２吐出室２９ｂ内の冷媒ガスの圧力によって制御圧室１３ｃを迅速に高圧とすることができ、迅速に吐出容量を増大させることが可能となる。

本発明は空調装置等に利用可能である。

１…ハウジング
３…駆動軸
５…斜板
５ｃ…第１斜板アーム（被案内部、第１被案内部）
５ｄ…第２斜板アーム（被案内部、第２被案内部）
７…リンク機構
９…ピストン
１３ａ…移動体
１３ｂ…区画体
１３ｃ…制御圧室
１３ｄ…区画体
１５…制御機構
２１ａ…第１シリンダボア（シリンダボア）
２３ａ…第２シリンダボア（シリンダボア）
３３…斜板室
７１…案内部材
７３…案内部材
５０１…第１被案内面（被案内面）
５０２…第２被案内面（被案内面）
７０１…第１案内面（案内面）
７０２…第２案内面（案内面）
Ｄ…上死点面
Ｏ…駆動軸心
Ｔ１…上死点対応部

Claims (3)

1. 斜板室及び複数のシリンダボアが形成されたハウジングと、
   前記ハウジングに回転可能に支承された駆動軸と、
   前記斜板室内に配置されて前記駆動軸とともに回転される斜板と、
   前記駆動軸の駆動軸心に直交する方向に対する前記斜板の傾斜角度の変更を許容するリンク機構と、
   前記各シリンダボアに収納され、前記斜板の回転によって前記傾斜角度に応じたストロークで往復動して前記各シリンダボア内に圧縮室を形成するピストンと、
   前記斜板室内で前記駆動軸に設けられた区画体と、
   前記斜板室内で前記駆動軸と一体回転可能であり、かつ前記区画体に対して前記駆動軸心方向に移動して前記傾斜角度を変更する移動体と、
   前記区画体と前記移動体とにより区画され、内部の圧力によって前記移動体を移動させる制御圧室と、
   前記制御圧室内の圧力を制御する制御機構とを備え、
   前記斜板には、前記ピストンを上死点に位置させる上死点対応部が定義され、
   前記リンク機構は、前記斜板と一体をなし、前記上死点対応部と前記駆動軸心とで決定される上死点面に直交する方向に延びる被案内面が形成された被案内部と、前記斜板と前記移動体との間に配置され、前記被案内面が摺動可能な案内面が形成された案内部材とを有する容量可変型斜板式圧縮機であって、
   前記案内部材は、前記駆動軸に回転可能に挿通されていることを特徴とする容量可変型斜板式圧縮機。
2. 前記案内部材と前記区画体とは一体をなしている請求項１記載の容量可変型斜板式圧縮機。
3. 前記被案内面は、前記上死点面を跨いで対をなす第１被案内面及び第２被案内面からなり、
   前記被案内部は、前記第１被案内面が形成された第１被案内部と、前記第２被案内面が形成された第２被案内部とからなり、
   前記案内面は、前記第１被案内面が摺動可能な第１案内面と、前記第２被案内面が摺動可能な第２案内面とからなる請求項１又は２記載の容量可変型斜板式圧縮機。

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