JP5983657B2 - 容量可変型斜板式圧縮機 - Google Patents

Description

本発明は容量可変型斜板式圧縮機に関する。

特許文献１に従来の容量可変型斜板式圧縮機（以下、圧縮機という。）が開示されている。この圧縮機では、フロントハウジングとシリンダブロックとリヤハウジングとによってハウジングが形成されている。フロントハウジングとリヤハウジングとには、吸入室と吐出室とがそれぞれ形成されている。シリンダブロックには、斜板室及び複数個のシリンダボアが形成されている。ハウジングには、駆動軸が回転可能に支持されている。斜板室内には、駆動軸の回転によって回転可能な斜板が設けられている。駆動軸と斜板との間には、リンク機構が設けられている。リンク機構は、斜板の傾斜角度の変更を許容する。ここで、傾斜角度とは、駆動軸の駆動軸心に直交する方向に対する斜板の角度である。各シリンダボアには、ピストンが往復動可能に収納されている。ピストン毎に対をなすシューは、変換機構として、斜板の回転により、傾斜角度に応じたストロークで各ピストンをシリンダボア内で往復動させる。アクチュエータは、移動体と制御圧室とを有している。このアクチュエータは、制御圧室の容積を変更することにより、傾斜角度を変更可能である。制御機構はアクチュエータを制御する。

斜板には、フロントハウジング側に向かって延びる一対の第１アームと、リヤハウジング側に向かって延びる一対の第２アームとが形成されている。また、駆動軸には、ラグアームが固定されている。そして、各第１アームとラグアームとは、第１ピンによって連結されている。また、各第２アームと移動体とは、第２ピンによって連結されている。これら第１、２アーム、ラグアーム、移動体及び第１、２ピンによってリンク機構が形成されている。

この圧縮機では、制御機構が吐出室内の冷媒の圧力によって制御圧室内の圧力を上昇させ、リンク機構を通じて斜板の傾斜角度を増大させる。この際、移動体は、各第２アームを通じて斜板を押圧する。また、移動体によって押圧された斜板は、各第１アームを通じてラグアームを押圧する。これらにより、リンク機構における駆動軸心方向の軸長が短くなることにより、斜板の傾斜角度が増大する。こうして、この圧縮機では、駆動軸の１回転当たりの吐出容量を増大させる。

特開平５−１７２０５２号公報

ところで、上記のようにアクチュエータによって吐出容量を変更する圧縮機では、より高い制御性が要求され得る。

そこで、上記従来の圧縮機において、制御圧室の圧力上昇によって吐出容量を確実に増大させるために、移動体を径方向に大型化することが考えられる。しかし、この場合には、移動体と傾斜角度が増大した斜板とが干渉してしまうことを回避するために、斜板室が大型化し、ひいては圧縮機が大型化する。

また、この圧縮機では、移動体が斜板を押圧することによって傾斜角度を増大させるため、移動体は、増加傾向にある圧縮反力や吸入反力に抗するように、大きな押圧力によって斜板を押圧する必要がある。このため、この圧縮機では、傾斜角度を増大させる際に各第２アームには大きな押圧力が作用する。そこで、このような押圧力の負荷に耐え得るように各第２アームに高い剛性を確保しようとすれば、各第２アームが大型化してしまう。各第１アームについても同様である。ここで、上記のように移動体を径方向に大型化した場合には、各第１、２アームに作用する押圧力がより大きくなるため、各第１、２アームに対して、より高い剛性が必要となる。このような第１、２アームの大型化によっても斜板室が大型化することとなる。

本発明は、上記従来の実情に鑑みてなされたものであって、アクチュエータによって吐出容量を変更する圧縮機において、高い制御性を発揮しつつ小型化も実現可能な圧縮機を提供することを解決すべき課題としている。

本発明の容量可変型斜板式圧縮機は、吸入室、吐出室、斜板室及びシリンダボアが形成されたハウジングと、前記ハウジングに回転可能に支持された駆動軸と、前記駆動軸の回転によって前記斜板室内で回転可能な斜板と、前記駆動軸と前記斜板との間に設けられ、前記駆動軸の駆動軸心に直交する方向に対する前記斜板の傾斜角度の変更を許容するリンク機構と、前記シリンダボアに往復動可能に収納されたピストンと、前記斜板の回転により、前記傾斜角度に応じたストロークで前記ピストンを前記シリンダボア内で往復動させる変換機構と、前記斜板室内に配置され、前記傾斜角度を変更可能なアクチュエータと、前記アクチュエータを制御する制御機構とを備え、
前記吸入室と前記斜板室とは連通し、
前記アクチュエータは、前記駆動軸に設けられる区画体と、連結機構を介して前記斜板と連結されると共に、前記駆動軸心方向に移動して前記区画体に対して移動可能な移動体と、前記区画体と前記移動体とにより区画され、前記吐出室からの冷媒を導入することによって前記移動体を移動させる制御圧室とを有し、
前記移動体は、前記制御圧室内の圧力が高くなることにより、前記斜板を牽引して前記傾斜角度を増大するように配置され、
前記リンク機構は前記斜板に連結される連結部を有し、
前記連結機構は、前記駆動軸に対して前記連結部と反対側に配置されると共に、前記駆動軸心を跨いで前記移動体に設けられる第１アーム及び第２アームを有していることを特徴とする。

本発明の圧縮機では、斜板の傾斜角度を増大する際、移動体が斜板を牽引する。つまり、この圧縮機では、斜板が傾斜角度を増大する方向へと変位する際、移動体は斜板から遠隔する。このため、この圧縮機では、制御圧室の圧力上昇によって吐出容量を確実に増大させるために移動体本体を大型化した場合であっても、移動体本体と斜板との干渉が生じない。これにより、この圧縮機では、斜板室の大型化を抑制することが可能となる。

そして、この圧縮機では、移動体が連結機構を介して斜板と連結している。このため、斜板の傾斜角度を増大するに当たって、移動体は、連結機構を通じて斜板に牽引力を付与する。ここで、斜板を牽引することによって傾斜角度を増大させる場合には、斜板を押圧することによって傾斜角度を増大させる場合と比較して、圧縮反力や吸入反力の影響を受け難い。このため、この圧縮機では、斜板の傾斜角度を増大させるに当たって、大きな牽引力を必要としない。

さらに、この圧縮機では、連結機構が第１アームと第２アームとを有している。そして、これらの第１アームと第２アームとは、駆動軸心を跨いで移動体に設けられている。これにより、これらの第１アームと第２アームとにおいて牽引力を付与することができる。このため、この圧縮機では、例えば連結機構が単一のアームのみを有している場合と比較して、第１アームと第２アームとが斜板に対して個々に付与する牽引力を小さくすることができる。なお、この圧縮機では、斜板の傾斜角度を減少する際、移動体は第１、２アームを通じて斜板を押圧することにはなるが、その際の押圧力はさほどの大きさではない。斜板及び移動体を含む回転体には、傾斜角度を小さくする方向に遠心力が作用するからである。

これらのため、この圧縮機では、上記のように、移動体本体を大型化した場合であっても、それによって要求される第１アーム及び第２アームの剛性を小さくすることができる。このため、この圧縮機では、連結機構の大型化を抑制することが可能となる。

したがって、本発明の圧縮機によれば、アクチュエータによって吐出容量を変更する圧縮機において、高い制御性を発揮しつつ小型化も実現可能である。

本発明の圧縮機において、シリンダボアは、少なくとも第１シリンダボア、第２シリンダボア及び第３シリンダボアであり得る。第１シリンダボア、第２シリンダボア及び第３シリンダボアは、駆動軸心を中心とする同心円状に等角度間隔で前記ハウジングに配置され得る。斜板室には、駆動軸心から第１シリンダボアにおける第２シリンダボア側に引かれた第１接線と、駆動軸心から第２シリンダボアにおける第１シリンダボア側に引かれた第２接線とによって区画される第１仮想領域が設定されるとともに、駆動軸心から第２シリンダボアにおける第３シリンダボア側に引かれた第３接線と、駆動軸心から第３シリンダボアにおける第２シリンダボア側に引かれた第４接線とによって区画される第２仮想領域が設定され得る。そして、第１アームは第１仮想領域内に位置し、第２アームは第２仮想領域内に位置していることが好ましい。

この場合には、第１アーム及び第２アームが第１〜３シリンダボア内を往復動するピストンの邪魔とならない。このため、圧縮機を確実に小型化することが可能となる。

また、斜板には、第１アームと第２アームとの間に突出する被牽引部が設けられ得る。そして、第１アーム及び第２アームと被牽引部との間で駆動力が伝達されることが好ましい。この場合には、移動体が駆動軸と共に安定して回転するとともに、斜板についても移動体、ひいては駆動軸と共に安定して回転する。

本発明の圧縮機において、例えば、第１アーム及び被牽引部と、第２アーム及び被牽引部とをそれぞれ別々ピン等によって連結することが可能である。

特に、第１アーム、被牽引部及び第２アームには、駆動軸心と直交する方向に延びるピンが挿通されていることが好ましい。この場合には、第１アーム、被牽引部及び第２アームを容易に連結することが可能となる。また、この場合には、上記のように、第１アーム及び被牽引部と、第２アーム及び被牽引部とをそれぞれ別々のピン等によって連結する場合と比較して、部品点数を削減することができ、製造を容易化することができる。さらに、この場合には、第１、２アームや被牽引部からピンが抜け難くなり、信頼性を高くすることができる。

本発明の圧縮機によれば、アクチュエータによって吐出容量を変更する圧縮機において、高い制御性を発揮しつつ小型化も実現可能である。

実施例の圧縮機における最大容量時の断面図である。 実施例の圧縮機に係り、制御機構を示す模式図である。 実施例の圧縮機に係り、図１におけるＩＩＩ−ＩＩＩ方向からの矢視断面図である。 実施例の圧縮機に係り、斜板を示す正面図及び断面図である。図（Ａ）は斜板の正面図を示している。図（Ｂ）は斜板の断面図を示している。 実施例の圧縮機における最小容量時の断面図である。である。 実施例の圧縮機に係り、移動体を示す後方からの斜視図である。 実施例の圧縮機に係り、移動体を示す模式上面図である。

以下、本発明を具体化した実施例を図面を参照しつつ説明する。実施例の圧縮機は容量可変型両頭斜板式圧縮機である。この圧縮機は、車両に搭載されており、車両用空調装置の冷凍回路を構成している。

図１に示すように、実施例１の圧縮機は、ハウジング１と、駆動軸３と、斜板５と、リンク機構７と、複数のピストン９と、一対のシュー１１ａ、１１ｂと、アクチュエータ１３と、図２に示す制御機構１５とを備えている。

図１に示すように、ハウジング１は、圧縮機の後方に位置するリヤハウジング１７と、圧縮機の前方に位置するフロントハウジング１９と、フロントハウジング１７とリヤハウジング１９との間に位置する第１、２シリンダブロック２１、２３と、第１、２弁形成プレート３９、４１とを有している。

リヤハウジング１７には、上記の制御機構１５が設けられている。また、リヤハウジング１７には、第１吸入室２７ａ、第１吐出室２９ａ及び圧力調整室３１が形成されている。圧力調整室３１はリヤハウジング１７の中心部分に位置している。第１吸入室２７ａは環状に形成されており、リヤハウジング１７において、圧力調整室３１の外周側に位置している。第１吐出室２９ａも環状に形成されており、リヤハウジング１７において、第１吸入室２７ａの外周側に位置している。

さらに、リヤハウジング１７には、第１リヤ側連通路１８ａが形成されている。この第１リヤ側連通路１８ａは、後端側が第１吐出室２９ａに連通しており、前端側がリヤハウジング１７の前端に開いている。

フロントハウジング１９には、前方に向かって突出するボス１９ａが形成されている。このボス１９ａ内には軸封装置２５が設けられている。また、フロントハウジング１９内には、第２吸入室２７ｂ及び第２吐出室２９ｂが形成されている。第２吸入室２７ｂはフロントハウジング１９の内周側に位置している。第２吐出室２９ｂは環状に形成されており、フロントハウジング１９において、第２吸入室２７ｂの外周側に位置している。

さらに、フロントハウジング１９には、第１フロント側連通路２０ａが形成されている。この第１フロント側連通路２０ａは、前端側が第２吐出室２９ｂに連通しており、後端側がフロントハウジング１９の後端に開いている。

第１シリンダブロック２１と第２シリンダブロック２３との間には、斜板室３３が形成されている。この斜板室３３は、ハウジング１における前後方向の略中央に位置している。

図３に示すように、第１シリンダブロック２１には、第１〜５リヤ側シリンダボア２１ａ〜２１ｅが周方向に等角度間隔でそれぞれ平行に形成されている。また、図１に示すように、第１シリンダブロック２１には、駆動軸３を挿通させる第１軸孔２１１が形成されている。第１軸孔２１１は後端側で圧力調整室３１と連通している。この第１軸孔２１１内には、第１滑り軸受２２ａが設けられている。なお、第１滑り軸受２２ａに換えて、転がり軸受を設けても良い。

さらに、第１シリンダブロック２１には、第１軸孔２１１と連通して第１軸孔２１１と同軸をなす第１凹部２１２が形成されている。第１凹部２１２は斜板室３３と連通しており、斜板室３３の一部となっている。第１凹部２１２は、後端に向かって段状に縮径する形状とされている。第１凹部２１２の後端には、第１スラスト軸受３５ａが設けられている。さらに、図３に示すように、第１シリンダブロック２１には、斜板室３３と第１吸入室２７ａとを連通する五つの連絡路３７ａが形成されている。各連通路３７ａは、各々が第１〜５リヤ側シリンダボア２１ａ〜２１ｅの間に配置されるように周方向に等角度間隔で形成されている。また、図１に示すように、第１シリンダブロック２１には、後述する各第１吸入リード弁３９１ａの最大開度を規制する第１リテーナ溝２１３が凹設されている。

第１シリンダブロック２１には、吐出ポート１６０と、合流吐出室１６１と、第３フロント側連通路２０ｃと、第２リヤ側連通路１８ｂと、吸入ポート３３０とが形成されている。第２リヤ側連通路１８ｂは、前端側が合流吐出室１６１に連通しており、後端側が第１シリンダブロック２１の後端に開いている。吐出ポート１６０と合流吐出室１６１とは、互いに連通している。この合流吐出室１６１は、吐出ポート１６０を介して管路を構成する図示しない凝縮器と接続している。また、第３フロント側連通路２０ｃは、前端側が第１シリンダブロック２１の前端に開いており、後端側が合流吐出室１６１に連通している。吸入ポート３３０は斜板室３３と連通している。この吸入ポート３３０は、管路を構成する図示しない蒸発器と接続している。

第２シリンダブロック２３は、第１リヤ側シリンダボア２１ａに対応する第１フロント側シリンダボア２３ａが形成されている。これにより、第１リヤ側シリンダボア２１ａと第１フロント側シリンダボア２３ａとは前後で対になっている。第１リヤ側シリンダボア２１ａと第１フロント側シリンダボア２３ａとは同径である。また、同様に、第２シリンダブロック２３には、第２〜５リヤ側シリンダボア２１ｂ〜２１ｅにそれぞれ対応する第２〜５フロント側シリンダボアが形成されている（図示略）。

また、第２シリンダブロック２３には、駆動軸３を挿通させる第２軸孔２３ｂが形成されている。また、この第２軸孔２３内には、第２滑り軸受２２ｂが設けられている。なお、第２滑り軸受２２ｂに換えて、転がり軸受を設けても良い。

また、第２シリンダブロック２３には、第２軸孔２３ｂと連通して第２軸孔２３ｂと同軸をなす第２凹部２３ｃが形成されている。第２凹部２３ｃも斜板室３３と連通しており、斜板室３３の一部となっている。これにより、第２軸孔２３ｂは後端側で斜板室３３と連通している。第２凹部２３ｃは、前端に向かって段状に縮径する形状とされている。第２凹部２３ｃの前端には、第２スラスト軸受３５ｂが設けられている。さらに、第２シリンダブロック２３には、斜板室３３と第２吸入室２７ｂとを連通する複数の連絡路３７ｂが形成されている。また、第２シリンダブロック２３には、後述する各第２吸入リード弁４１１ａの最大開度を規制する第２リテーナ溝２３ｅが凹設されている。

さらに、第２シリンダブロック２３には、第２フロント側連通路２０ｂが形成されている。この第２フロント側連通路２０ｂは、前端が第２シリンダブロック２３の前端側に開いており、後端が第２シリンダブロック２３の後端側に開いている。第２フロント側連通路２０ｂは、第１シリンダブロック２１と第２シリンダブロック２３とが接合することで、第３フロント側連通路２０ｂの前端側と連通する。

第１弁形成プレート３９は、リヤハウジング１７と第１シリンダブロック２１との間に設けられている。また、第２弁形成プレート４１は、フロントハウジング１９と第２シリンダブロック２３との間に設けられている。

第１弁形成プレート３９は、第１バルブプレート３９０と、第１吸入弁プレート３９１と、第１吐出弁プレート３９２と、第１リテーナプレート３９３とを有している。第１バルブプレート３９０、第１吐出弁プレート３９２及び第１リテーナプレート３９３には、第１〜５リヤ側シリンダボア２１ａ〜２１ｅと各々対応する複数の第１吸入孔３９０ａが形成されている。また、第１バルブプレート３９０及び第１吸入弁プレート３９１には、第１〜５リヤ側シリンダボア２１ａ〜２１ｅと各々対応する複数の第１吐出孔３９０ｂが形成されている。さらに、第１バルブプレート３９０、第１吸入弁プレート３９１、第１吐出弁プレート３９２及び第１リテーナプレート３９３には、第１吸入連通孔３９０ｃが形成されている。また、第１バルブプレート３９０及び第１吸入弁プレート３９１には、第１吐出連通孔３９０ｄが形成されている。

第１〜５リヤ側シリンダボア２１ａ〜２１ｅは、各第１吸入孔３９０ａを通じて第１吸入室２７ａとそれぞれ連通する。また、第１〜５リヤ側シリンダボア２１ａ〜２１ｅは、各第１吐出孔３９０ｂを通じて第１吐出室２９ａと連通する。第１吸入連通孔３９０ｃを通じて、第１吸入室２７ａと各連絡路３７ａとが連通している。第１吐出連通孔３９０ｄを通じて、第１リヤ側連通路１８ａと第２リヤ側連通路１８ｂとが連通している。

第１吸入弁プレート３９１は、第１バルブプレート３９０の前面に設けられている。この第１吸入弁プレート３９１には、弾性変形により各第１吸入孔３９０ａを開閉可能な第１吸入リード弁３９１ａが第１吸入孔３９０ａと同数形成されている。また、第１吐出弁プレート３９２は、第１バルブプレート３９０の後面に設けられている。この第１吐出弁プレート３９２には、弾性変形により各第１吐出孔３９０ｂを開閉可能な第１吐出リード弁３９２ａが第１吐出孔３９０ｂと同数形成されている。第１リテーナプレート３９３は、第１吐出弁プレート３９２の後面に設けられている。この第１リテーナプレート３９３は、各第１吐出リード弁３９２ａの最大開度を規制する。

第２弁形成プレート４１は、第２バルブプレート４１０と、第２吸入弁プレート４１１と、第２吐出弁プレート４１２と、第２リテーナプレート４１３とを有している。第２バルブプレート４１０、第２吐出弁プレート４１２及び第２リテーナプレート４１３には、第１〜５フロント側シリンダボア２３ａと同数の第２吸入孔４１０ａが形成されている。また、第２バルブプレート４１０及び第２吸入弁プレート４１１には、第１〜５フロント側シリンダボア２３ａと同数の第２吐出孔４１０ｂが形成されている。さらに、第２バルブプレート４１０、第２吸入弁プレート４１１、第２吐出弁プレート４１２及び第２リテーナプレート４１３には、第２吸入連通孔４１０ｃが形成されている。また、第２バルブプレート４１０及び第２吸入弁プレート４１１には、第２吐出連通孔４１０ｄが形成されている。

第１〜５フロント側シリンダボア２３ａは、各第２吸入孔４１０ａを通じて第２吸入室２７ｂとそれぞれ連通する。また、第１〜５フロント側シリンダボア２３ａは、各第２吐出孔４１０ｂを通じて第２吐出室２９ｂとそれぞれ連通する。第２吸入連通孔４１０ｃを通じて、第２吸入室２７ｂと各連絡路３７ｂとが連通している。第２吐出連通孔４１０ｄを通じて、第１フロント側連通路２０ａと第２フロント側連通路２０ｂとが連通している。

第２吸入弁プレート４１１は、第２バルブプレート４１０の後面に設けられている。この第２吸入弁プレート４１１には、弾性変形により各第２吸入孔４１０ａを開閉可能な第２吸入リード弁４１１ａが第２吸入孔４１０ａと同数形成されている。また、第２吐出弁プレート４１２は、第２バルブプレート４１０の前面に設けられている。この第２吐出弁プレート４１２には、弾性変形により各第２吐出孔４１０ｂを開閉可能な第２吐出リード弁４１２ａが第２吐出孔４１０ｂと同数形成されている。第２リテーナプレート４１３は、第２吐出弁プレート４１２の前面に設けられている。この第２リテーナプレート４１３は、各第２吐出リード弁４１２ａの最大開度を規制する。

この圧縮機では、第１リヤ側連通路１８ａ、第１吐出連通孔３９０ｄ、第２リヤ側連通路１８ｂによって、第１吐出連通路１８が形成されている。また、第１フロント側連通路２０ａ、第２吐出連通孔４１０ｄ、第２フロント側連通路２０ｂ及び第３フロント側連通路２０ｃによって、第２吐出連通路２０が形成されている。

また、この圧縮機では、各連絡路３７ａ、３７ｂ及び第１、２吸入連通孔３９０ｃ、４１０ｃにより、第１、２吸入室２７ａ、２７ｂと斜板室３３とが互いに連通している。このため、第１、２吸入室２７ａ、２７ｂ内と斜板室３３内とは、圧力がほぼ等しくなっている。そして、斜板室３３には、吸入ポート３３０を通じて蒸発器を経た低圧の冷媒ガスが流入することから、斜板室３３内及び第１、２吸入室２７ａ、２７ｂ内の各圧力は、第１、２吐出室２９ａ、２９ｂ内よりも低圧である。

駆動軸３は、駆動軸本体３０と第１支持部材４３ａと第２支持部材４３ｂとで構成されている。駆動軸本体３０の後端側には第１小径部３０ａが形成されており、駆動軸本体３０の前端側には第２小径部３０ｂが形成されている。この駆動軸本体３０は、ハウジング１の前方側から後方側に向かって延びており、ボス１９ａから後方に向かって挿通されて、第１、２滑り軸受２２ａ、２２ｂ内に挿通されている。これにより、駆動軸本体３０、ひいては、駆動軸３は、駆動軸心Ｏ周りで回転可能にハウジング１に軸支されている。駆動軸本体３０の前端はボス１９ａ内に位置しており、後端は圧力調整室３１内に突出している。

また、この駆動軸本体３０には、斜板５とリンク機構７とアクチュエータ１３とが設けられている。これらの斜板５とリンク機構７とアクチュエータ１３とは、それぞれ斜板室３３内に配置されている。

第１支持部材４３ａは、駆動軸本体３０の第１小径部３０ａの後端側に圧入されており、第１軸孔２１１内に位置している。第１支持部材４３ａの前端には、フランジ４３０が形成されている。このフランジ４３０は、第２凹部２３ｃ内に突出しており、第１スラスト軸受３５ａと当接している。また、第１支持部材４３ａの後端は、圧力調整室３１内に突出している。さらに、第１支持部材４３ａにおいて、フランジ４３０よりも後端側となる位置には、樹脂製の第１摺動部材４３１及び第２摺動部材４３２が設けられている。これらの第１、２摺動部材４３１、４３２は、第１軸孔２１１の内周面と摺接可能となっている。

第２支持部材４３ｂは、駆動軸本体３０の第２小径部３０ｂに圧入されており、第２軸孔２３ｂ内において第２滑り軸受２２ｂとの間に位置している。また、この第２支持部材４３ｂには、第２スラスト軸受３５ｂと当接するフランジ４３３が形成されているとともに、後述する第２ピン４７ｂが挿通される取付部（図示略）が形成されている。さらに、第２支持部材４３ｂは、第１復帰ばね４４ａの前端が固定されている。この第１復帰ばね４４ａは、駆動軸心Ｏ方向で、第２支持部材４３ｂ側から斜板室３３側に向かって延びている。

斜板５は環状の平板形状をなしており、前面５ａと後面５ｂとを有している。前面５ａは、斜板室３３内において圧縮機の前方に面している。また、後面５ｂは、斜板室３３内において圧縮機の後方に面している。

斜板５はリングプレート４５を有している。図４に示すように、このリングプレート４５は環状の平板形状に形成されており、中心部に挿通孔４５ａが形成されている。斜板５は、斜板室３３内において挿通孔４５ａに駆動軸本体３０が挿通されることにより、駆動軸３に取り付けられている（図１参照）。

また、図４（Ａ）に示すように、リングプレート４５の一端側には溝部４５ｂが形成されており、リングプレート４５の他端側には被牽引部４５ｃが形成されている。同図の（Ｂ）に示すように、溝部４５ｂは斜板５の前面５ａから後面５ｂまで貫通している。一方、被牽引部４５ｃは、後述する第１、２アーム１３２、１３３の間に位置するように、後面５ｂから斜板５の後方に向かって突出している。この被牽引部４５ｃには、ピン孔４５０が形成されている。

図１に示すように、リンク機構７はラグアーム４９を有している。ラグアーム４９は、斜板室３３内において、斜板５よりも前方に配置されており、斜板５と第２支持部材４３ｂとの間に位置している。ラグアーム４９は、前端側から後端側に向かって略Ｌ字形状となるように形成されている。また、ラグアーム４９の後端側には、ウェイト部４９ａが形成されている。ウェイト部４９ａは、アクチュエータ１３の周方向におよそ半周にわたって延びている。なお、ウェイト部４９ａの形状は適宜設計することが可能である。

ラグアーム４９の後端側は、第１ピン４７ａによってリングプレート４５の一端側と接続されている。この第１ピン４７ａが本発明における連結部に相当する。これにより、ラグアーム４９の前端側は、第１ピン４７ａの軸心を第１揺動軸心Ｍ１として、リングプレート４５の一端側、すなわち斜板５に対し、第１揺動軸心Ｍ１周りで揺動可能に支持されている。この第１揺動軸心Ｍ１は、駆動軸３の駆動軸心Ｏと直交する方向に延びている。

ラグアーム４９の前端側は、第２ピン４７ｂによって第２支持部材４３ｂと接続されている。これにより、ラグアーム４９の前端側は、第２ピン４７ｂの軸心を第２揺動軸心Ｍ２として、第２支持部材４３ｂ、すなわち駆動軸３に対し、第２揺動軸心Ｍ２周りで揺動可能に支持されている。この第２揺動軸心Ｍ２は第１揺動軸心Ｍ１と平行に延びている。これらのラグアーム４９、第１、２ピン４７ａ、４７ｂに加えて、後述する第１、２アーム１３２、１３３及び第３ピン４７ｃによって、本発明におけるリンク機構７が構成されている。

ウェイト部４９ａは、ラグアーム４９の後端側、つまり、第１揺動軸心Ｍ１を基準として第２揺動軸心Ｍ２とは反対側に延在して設けられている。このため、ラグアーム４９が第１ピン４７ａによってリングプレート４５に支持されることで、ウェイト部４９ａはリングプレート４５の溝部４５ｂを通って、リングプレート４５の後面、つまり斜板５の後面５ｂ側に位置する。そして、斜板５が駆動軸心Ｏ周りに回転することにより発生する遠心力が斜板５の後面５ｂ側でウェイト部４９ａにも作用することとなる。

この圧縮機では、斜板５と駆動軸３とがリンク機構７によって接続されることにより、斜板５は駆動軸３と共に回転することが可能となっている。また、ラグアーム４９の両端がそれぞれ第１揺動軸心Ｍ１及び第２揺動軸心Ｍ２周りで揺動することにより、斜板５は傾斜角度を変更することが可能となっている。

各ピストン９は、それぞれ後端側に第１頭部９ａを有しており、前端側に第２頭部９ｂを有している。各第１頭部９ａは、それぞれ各第１〜５リヤ側シリンダボア２１ａ〜２１ｅ内を往復動可能に収納されている。これらの各第１頭部９ａと第１弁形成プレート３９とにより、第１〜５リヤ側シリンダボア２１ａ〜２１ｅ内にそれぞれ第１圧縮室２１０が区画されている。各第２頭部９ｂは、それぞれ第１〜５フロント側シリンダボア２３ａ内を往復動可能に収納されている。これらの各第２頭部９ｂと第２弁形成プレート４１とにより、第１〜５フロント側シリンダボア２３ａ内にそれぞれ第２圧縮室２３０が区画されている。

また、各ピストン９の中央には係合部９ｃが形成されている。各係合部９ｃ内には、半球状のシュー１１ａ、１１ｂがそれぞれ設けられている。これらのシュー１１ａ、１１ｂによって斜板５の回転がピストン９の往復動に変換されるようになっている。シュー１１ａ、１１ｂが本発明における変換機構に相当している。こうして、斜板５の傾斜角度に応じたストロークで、各第１頭部９ａがそれぞれ第１〜５リヤ側シリンダボア２１ａ〜２１ｆ内を往復動することが可能となっているとともに、各第２頭部９ｂがそれぞれ第１〜５フロント側シリンダボア２３ａ内を往復動することが可能となっている。

ここで、この圧縮機では、斜板５の傾斜角度の変更に伴いピストン９のストロークが変化することで、第１頭部９ａと第２頭部９ｂの各上死点位置が移動する。具体的には、図５に示すように、斜板５の傾斜角度が小さくなるに伴って、第２頭部９ｂの上死点位置よりも第１頭部９ａの上死点位置が大きく移動する。

アクチュエータ１３は、斜板室３３内に配置されている。アクチュエータ１３は、斜板室３３内において、斜板５よりも後方側に位置しており、第１凹部２１２内に進入することが可能となっている。このアクチュエータ１３は、移動体１３ａと区画体１３ｂと制御圧室１３ｃとを有している。制御圧室１３ｃは、移動体１３ａと区画体１３ｂとの間に形成されている。

図６に示すように、移動体１３ａは、後壁１３０と、周壁１３１と、第１アーム１３２と、連結機構１４を有している。後壁１３０は、移動体１３ａの後方に位置しており、駆動軸心Ｏから離れる方向で径方向に延びている。また、後壁１３０には、駆動軸本体３０の第２小径部３０ｂを挿通する挿通孔１３０ａが貫設されている。周壁１３１は、後壁１３０の外周縁と連続し、移動体１３ａの前方に向かって延びている。そして、これらの後壁１３０、周壁１３１及び連結機構１４により、移動体１３ａは有底の円筒状を呈している。

連結機構１４は、第１アーム１３２及び第２アーム１３３を有している。第１アーム１３２及び第２アーム１３３は、共に周壁１３１の前端に形成されており、移動体１３ａの前方に向かって突出している。具体的には、第１アーム１３２は周壁１３１の前端左側に形成されており、第２アーム１３３は周壁１３１の前端右側に形成されている。このように、第１アーム１３２及び第２アーム１３３が移動体１３ａの前方に向かって突出していることから、第１、２アーム１３２、１３３と周壁１３１の前端面とにより、第１アーム１３２と第２アーム１３３との間に凹部１３４が形成されている。この第１アーム１３２には第１牽引点１３２ａが設定されており、第２アーム１３３には第２牽引点１３３ａが設定されている。これらの第１、２牽引点１３２ａ、１３３ａは、第３ピン４７を挿通するピン孔としても機能する。

図７に示すように、第１アーム１３２と第２アーム１３３とは、対称の形状であり、駆動軸心Ｏを跨いで配置されている。より具体的には、第１アーム１３２と第２アーム１３３とは、駆動軸心Ｏと、斜板５の上死点位置と、斜板５の下死点位置とで決定される仮想面Ｘを挟んで配置されており、互いに対向している。これにより、移動体１３ａにおいて、第１牽引点１３２ａと第２牽引点１３３ａとについても、仮想面Ｘを跨いでそれぞれ配置されている。なお、図７では説明を容易にするため、第１、２アーム１３２、１３３等の形状を簡略化して図示している。

図１に示すように、区画体１３ｂは、移動体１３ａの内径とほぼ同径の円板状に形成されている。この区画体１３ｂとリングプレート４５との間には、第２復帰ばね４４ｂが設けられている。具体的には、この第２復帰ばね４４ｂの後端は、区画体１３ｂに固定されており、第２復帰ばね４４ｂの前端は、リングプレート４５の他端側に固定されている。

移動体１３ａ及び区画体１３ｂには、駆動軸本体３０の第１小径部３０ａが挿通されている。これにより、移動体１３ａは、第１収納室２１ｃに収納可能な状態で駆動軸本体３０に組み付けられ、斜板５を挟んでリンク機構７と対向した状態で配置されている。一方、区画体１３ｂは、斜板５よりも後方で移動体１３ａ内に配置されており、その周囲が周壁１３１によって取り囲まれた状態となっている。これにより、移動体１３ａと区画体１３ｂとの間に制御圧室１３ｃが形成されている。この制御圧室１３ｃは、移動体１３ａの後壁１３０と周壁１３１と区画体１３ｂとによって斜板室３３から区画されている。

この圧縮機では、第１小径部３０ａが挿通されることにより、移動体１３ａは、駆動軸３と共に回転可能となっているとともに、斜板室３３内において、駆動軸３の駆動軸心Ｏ方向に移動することが可能となっている。一方、区画体１３ｂは、第１小径部３０ａに挿通された状態で、第２小径部３０ａに固定されている。これにより、区画体１３ｂは、駆動軸３と共に回転することのみ可能となっており、移動体１３ａのように移動することは不可能となっている。こうして、移動体１３ａは、駆動軸心Ｏ方向に移動するに当たり、区画体１３ｂに対して相対移動する。なお、区画体１３ｂについて、駆動軸心Ｏ方向に移動可能に駆動軸本体３０に設けても良い。

ここで、図３に示すように、斜板室３３には、駆動軸心Ｏから第１リヤ側シリンダボア２１ａにおける第２リヤ側シリンダボア２１ｂ側に引かれた第１接線Ｌ１と、駆動軸心Ｏから第２リヤ側シリンダボア２１ｂにおける第１リヤ側シリンダボア２１ａ側に引かれた第２接線Ｌ２とによって区画される第１仮想領域Ｓ１が設定されている。また、斜板室３３には、駆動軸心Ｏから第２リヤ側シリンダボア２１ｂにおける第３リヤ側シリンダボア２１ｃ側に引かれた第３接線Ｌ３と、駆動軸心Ｏから第３リヤ側シリンダボア２１ｃにおける第２リヤ側シリンダボア２１ｂ側に引かれた第４接線Ｌ４とによって区画される第２仮想領域Ｓ２が設定されている。

そして、この圧縮機では、移動体１３ａが駆動軸本体３０に組み付けられた際、第１アーム１３２が第１仮想領域Ｓ１内に位置するとともに、第２アーム１３３が第２仮想領域Ｓ２内に位置するように、第１、２アーム１３２、１３３がそれぞれ形成されている。なお、図３では説明を容易にするため、第１、２アーム１３２、１３３の形状を簡略化して図示している。

図１に示すように、第１、２アーム１３２、１３３と、斜板５とは、第３ピン４７ｃによって接続されている。具体的には、移動体１３ａの凹部１３４に対して図４に示す被牽引部４５ｃを嵌め合わせつつ、第１、２アーム１３２、１３３と被牽引部４５ｃとを一つの第３ピン４７ｃによって接続している。これにより、連結機構１４は、駆動軸３、すなわち、駆動軸心Ｏに対して上記の第１ピン４７ａと反対側に配置される。

この第３ピン４７ｃは、駆動軸心Ｏと直交する方向において、第１牽引点１３２ａ側から被牽引部４５ｃのピン孔４５０を貫通して、第２牽引点１３３ａまで延びている。これにより、図１に示すように、斜板５は、第３ピン４７ｃの軸心を作用軸心Ｍ３として、作用軸心Ｍ３周りで移動体１３ａに揺動可能に支持されている。この作用軸心Ｍ３は、第１、２揺動軸心Ｍ１、Ｍ２と平行に延びている。こうして、移動体１３ａは斜板５と連結された状態となっている。

また、第２小径部３０ｂ内には、後端から前方に向かって駆動軸心Ｏ方向に延びる軸路３ａと、軸路３ａの前端から径方向に延びて駆動軸本体３０の外周面に開く径路３ｂとが形成されている。軸路３ａの後端は圧力調整室３１に開いている。一方、径路３ｂは、制御圧室１３ｃに開いている。これにより、制御圧室１３ｃは、径路３ｂ及び軸路３ａを通じて、圧力調整室３１と連通している。

駆動軸本体３０の先端にはねじ部３ｄが形成されている。このねじ部３ｄを介して駆動軸３は、図示しないプーリ又は電磁クラッチと接続されている。

図２に示すように、制御機構１５は、低圧通路１５ａと高圧通路１５ｂと制御弁１５ｃとオリフィス１５ｄと、軸路３ａと、径路３ｂとを有している。

低圧通路１５ａは、圧力調整室３１と第１吸入室２７ａとに接続されている。この低圧通路１５ａと軸路３ａと径路３ｂとによって、制御圧室１３ｃと圧力調整室３１と第１吸入室２７ａとが連通している。高圧通路１５ｂは、圧力調整室３１と第１吐出室２９ａとに接続されている。この高圧通路１５ｂと軸路３ａと径路３ｂとによって、制御圧室１３ｃと圧力調整室３１と第１吐出室２９ａとが連通している。また、高圧通路１５ｂには、オリフィス１５ｄが設けられている。

制御弁１５ｃは低圧通路１５ａに設けられている。この制御弁１５ｃは、第１吸入室２７ａ内の圧力に基づき、低圧通路１５ａの開度を調整することが可能となっている。

この圧縮機では、図１に示す吸入ポート３３０に対して蒸発器に繋がる配管が接続されるとともに、吐出ポート１６０に対して凝縮器に繋がる配管が接続される。凝縮器は配管及び膨張弁を介して蒸発器と接続される。これらの圧縮機、蒸発器、膨張弁、凝縮器等によって車両用空調装置の冷凍回路が構成されている。なお、蒸発器、膨張弁、凝縮器及び各配管の図示は省略する。

以上のように構成された圧縮機では、駆動軸３が回転することにより、斜板５が回転し、各ピストン９が第１〜５リヤ側シリンダボア２１ａ〜２１ｅや第１〜５フロント側シリンダボア２３ａ内を往復動する。このため、第１、２圧縮室２１０、２３０がピストンストロークに応じて容積変化を生じる。このため、この圧縮機では、第１、２圧縮室２１０、２３０へ冷媒ガスを吸入する吸入行程と、第１、２圧縮室２１０、２３０において冷媒ガスが圧縮される圧縮行程と、圧縮された冷媒ガスが第１、２吐出室２９ａ、２９ｂに吐出される吐出行程等とが繰り返し行われることとなる。

第１吐出室２９ａに吐出された冷媒ガスは、第１吐出連通路１８を経て合流吐出室１６１に至る。同様に、第２吐出室２９ｂに吐出された冷媒ガスは、第２吐出連通路２０を経て合流吐出室１６１に至る。そして、合流吐出室１６１に至った冷媒ガスは、吐出ポート１６０から凝縮器に吐出される。

そして、これらの吸入行程等が行われる間、斜板５、リングプレート４５、ラグアーム４９及び第１ピン４７ａからなる回転体には斜板５の傾斜角度を小さくするピストン圧縮力が作用する。そして、斜板５の傾斜角度が変更されれば、ピストン９のストロークの増減による容量制御を行うことが可能である。

具体的には、制御機構１５において、図２に示す制御弁１５ｃが低圧通路１５ａの開度を大きくすれば、圧力調整室３１内の圧力、ひいては制御圧室１３ｃ内の圧力が第１吸入室２７ａ内の圧力とほぼ等しくなる。このため、斜板５に作用するピストン圧縮力によって、図４に示すように、アクチュエータ１３では、移動体１３ａが斜板室３３の前方側に向かって移動する。

これにより、この圧縮機では、作用軸心Ｍ３において、移動体１３ａは、第１、２アーム１３２、１３３の第１、２牽引点１３２ａ、１３３ａを通じて斜板５の他端側を斜板室３３の前方側へ押圧する状態となる。このため、この圧縮機では、第２復帰ばね４４ｂの付勢力に抗しつつ、リングプレート４５の他端側、すなわち、斜板５の他端側が作用軸心Ｍ３周りで時計回り方向に揺動する。また、ラグアーム４９の後端が第１揺動軸心Ｍ１周りで時計回り方向に揺動するとともに、ラグアーム４９の前端が第２揺動軸心Ｍ２周りで反時計回り方向に揺動する。このため、ラグアーム４９が第２支持部材４３ｂのフランジ４３１に接近する。これらにより、斜板５は、作用軸心Ｍ３を作用点とし、第１揺動軸心Ｍ１を支点として揺動する。このため、駆動軸３の駆動軸心Ｏに対する斜板５の傾斜角度が減少し、ピストン９のストロークが減少する。このため、この圧縮機では、駆動軸３の１回転当たりの吐出容量が小さくなる。なお、図５に示す斜板５の傾斜角度がこの圧縮機における最小値である。

ここで、この圧縮機では、ウェイト部４９ａに作用した遠心力も斜板５に付与される。このため、この圧縮機では、斜板５が傾斜角度を減少させる方向に変位し易くなっている。

また、斜板５の傾斜角度が減少することにより、リングプレート４５が第１復帰ばね４４ａの後端と当接する。これにより、第１復帰ばね４４ａが弾性変形し、第１復帰ばね４４ａの後端が第２支持部材４３ｂに近接する。

ここで、この圧縮機では、斜板５の傾斜角度が小さくなり、ピストン９のストロークが減少することにより、第１頭部９ａの上死点位置が第１弁形成プレート３９から遠隔する。このため、この圧縮機では、斜板５の傾斜角度がゼロ度に近づくことで、第２圧縮室２３０側では僅かに圧縮仕事が行われる一方、第１圧縮室２１０側では圧縮仕事が行われなくなる。

一方、図２に示す制御弁１５ｃが低圧通路１５ａの開度を小さくすれば、第１吐出室２９ａ内の冷媒ガスの圧力によって圧力調整室３１内の圧力が上昇し、制御圧室１３ｃ内の圧力が上昇する。このため、斜板５に作用するピストン圧縮力に抗して、アクチュエータ１３では、図１に示すように、移動体１３ａが斜板室３３の後方側に向かって移動する。

これにより、この圧縮機では、作用軸心Ｍ３において、移動体１３ａは、第１、２アーム１３２、１３３の第１、２牽引点１３２ａ、１３３ａを通じて斜板５の他端側を斜板室３３の後方側へ牽引する。このため、この圧縮機では、斜板５の他端側が作用軸心Ｍ３周りで反時計回り方向に揺動する。また、ラグアーム４９の後端が第１揺動軸心Ｍ１周りで反時計回り方向に揺動するとともに、ラグアーム４９の前端が第２揺動軸心Ｍ２周りで時計回り方向に揺動する。このため、ラグアーム４９が第２支持部材４３ｂのフランジ４３１から離間する。これらにより、斜板５は、作用軸心Ｍ３及び第１揺動軸心Ｍ１をそれぞれ作用点及び支点とし、上述の傾斜角度が小さくなる場合と反対方向に揺動する。このため、駆動軸３の駆動軸心Ｏに対する斜板５の傾斜角度が増大し、ピストン９のストロークが増大する。このため、この圧縮機では、駆動軸３の１回転当たりの吐出容量が大きくなる。なお、図１に示す斜板５の傾斜角度がこの圧縮機における最大値である。また、このように斜板５の傾斜角度が最大値となった状態では、移動体１３ａの後壁１３０が第１フランジ４３０と当接する。

このように、この圧縮機では、斜板５の傾斜角度を増大する際、移動体１３ａは第１、２アーム１３２、１３３の第１、２牽引点１３２ａ、１３３ａを通じて斜板５を牽引する。つまり、この圧縮機では、斜板５が傾斜角度を増大する方向へと変位する際、移動体１３ａは斜板５から遠隔する。このため、この圧縮機では、制御圧室１３ｃの圧力上昇によって吐出容量を確実に増大させるために後壁１３０及び周壁１３１を大型化しても、周壁１３１と斜板５との干渉が生じない。これにより、この圧縮機では、移動体１３ａの後壁１３０及び周壁１３１を大型化しつつも、斜板室３３の大型化を抑制することが可能となっている。

そして、この圧縮機では、連結機構１４が第１、２アーム１３２、１３３を有している。第１アーム１３２には、斜板５に対して牽引力を付与する第１牽引点１３２ａが設定されており、第２アーム１３３には、斜板５に対して牽引力を付与する第２牽引点１３３ａが設定されている。ここで、斜板５を牽引することによって傾斜角度を増大させる場合には、斜板５を押圧することによって傾斜角度を増大させる場合と比較して、圧縮反力や吸入反力の影響を受け難い。このため、この圧縮機では、斜板５の傾斜角度を増大させるに当たって、大きな牽引力を必要としない。

さらに、この圧縮機では、第１アーム１３２及び第２アーム１３３は、駆動軸心Ｏと、斜板５の上死点位置と、斜板５の下死点位置とで決定される仮想面Ｘを跨いて設定されている。第１アーム１３２及び第２アーム１３３には、それぞれ第１牽引点１３２ａ及び第２牽引点１３３ａが設定されている。そして、第１アーム１３２及び第２アーム１３３は、これらの第１牽引点１３２ａと第２牽引点１３３ａとの二箇所において牽引力を付与することができる。このため、この圧縮機では、例えば連結機構１４が単一のアームのみを有している場合と比較して、第１アーム１３２と第２アーム１３３とが斜板５に対して個々に付与する牽引力を小さくすることができる。なお、この圧縮機では、斜板５の傾斜角度を減少する際、移動体１３ａは第１、２アーム１３２、１３３を通じて斜板５を押圧することにはなるが、その際の押圧力はさほどの大きさではない。斜板５及び移動体１３ａを含む回転体には、傾斜角度を小さくする方向に遠心力が作用するからである。

これらのため、この圧縮機では、上記のように、後壁１３０及び周壁１３１を大型化した場合であっても、それによって要求される第１、２アーム１３２、１３３の剛性を小さくすることができる。このため、この圧縮機では、第１、２アーム１３２、１３３の大型化、すなわち、連結機構１４の大型化を抑制することが可能となっている。

また、この圧縮機では、斜板室３３に対して第１仮想領域Ｓ１と第２仮想領域Ｓ２とが設定されている。そして、駆動軸本体３０に移動体１３ａが組み付けられた際、第１アーム１３２は第１仮想領域Ｓ１内に位置し、第２アーム１３３は第２仮想領域Ｓ２内に位置している。このため、この圧縮機では、第１アーム１３２及び第２アーム１３３が第１〜５リヤ側シリンダボア２１ａ〜２１ｅ内や第１〜５フロント側シリンダボア２３ａ内を往復動する各ピストン９の邪魔とならない。これにより、第１アーム１３２及び第２アーム１３３と、第１〜５リヤ側シリンダボア２１ａ〜２１ｅ及び第１〜５フロント側シリンダボア２３ａ、すなわち、第１アーム１３２及び第２アーム１３３と、各ピストン９とを近接させて配置することが可能となっている。

したがって、実施例の圧縮機によれば、アクチュエータ１３によって吐出容量を変更する圧縮機において、高い制御性を発揮しつつ小型化も実現可能である。

特に、この圧縮機では、斜板５には、第１アーム１３２と第２アーム１３３との間に突出する被牽引部４５ｃが設けられている。そして、移動体１３ａの凹部１３４に対して被牽引部４５ｃを嵌め合わせつつ、第１、２アーム１３２、１３３と、斜板５とを接続している。これにより、この圧縮機では、駆動軸３と共に移動体１３ａが回転する際、第１アーム１３２及び第２アーム１３３と被牽引部４５ｃとの間で駆動力が伝達される。このため、この圧縮機では、移動体１３ａが駆動軸３と共に安定して回転するとともに、斜板５についても移動体１３ａ、ひいては駆動軸３と共に安定して回転する。

また、第１アーム１３２、被牽引部４５ｃ及び第２アーム１３３には、駆動軸心Ｏと直交する方向に延びる第３ピン４７ｃが挿通されている。このため、この圧縮機では、第１アーム１３２、被牽引部４５ｃ及び第２アーム１３３を容易に連結することが可能となっている。また、例えば、第１アーム１３２及び被牽引部４５ｃと、第２アーム１３３及び被牽引部４５ｃとをそれぞれ別々のピンによって連結する場合と比較して、部品点数を削減することができ、製造を容易化することができる。さらに、この圧縮機では、第１、２アーム１３２、１３３や被牽引部４５ｃから第３ピン４７ｃが抜け難くなっており、信頼性が高くなっている。

以上において、本発明を実施例に即して説明したが、本発明は上記実施例に制限されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更して適用できることはいうまでもない。

例えば、第１シリンダブロック２１又は第２シリンダブロック２３のいずれか一方のみにシリンダボアを形成して、容量可変型片頭斜板式圧縮機として構成しても良い。

また、制御機構１５について、高圧通路１５ｂに対して制御弁１５ｃを設けるとともに、低圧通路１５ａにオリフィス１５ｄを設ける構成としても良い。この場合には、制御弁１５ｃによって、高圧通路１５ｂ開度を調整することが可能となる。これにより、第１吐出室２９ａ内の冷媒ガスの圧力によって制御圧室１３ｂを迅速に高圧とすることができ、迅速に吐出容量を増大させることが可能となる。

本発明は空調装置等に利用可能である。

１…ハウジング
３…駆動軸
５…斜板
７…リンク機構
９…ピストン
１１ａ、１１ｂ…シュー（変換機構）
１３…アクチュエータ
１３ａ…移動体
１３ｂ…区画体
１３ｃ…制御圧室
１４…連結機構
１５…制御機構
２１ａ…第１リヤ側シリンダボア（第１シリンダボア）
２１ｂ…第２リヤ側シリンダボア（第２シリンダボア）
２１ｃ…第３リヤ側シリンダボア（第３シリンダボア）
２７ａ…第１吸入室
２７ｂ…第２吸入室
２９ａ…第１吐出室
２９ｂ…第２吐出室
３３…斜板室
４５ｃ…被牽引部
４７ａ…第１ピン（連結部）
４７ｃ…第３ピン（ピン）
１３２…第１アーム
１３３…第２アーム
２１０…第１圧縮室
２３０…第２圧縮室
Ｌ１…第１接線
Ｌ２…第２接線
Ｌ３…第３接線
Ｌ４…第４接線
Ｏ…駆動軸心
Ｓ１…第１仮想領域
Ｓ２…第２仮想領域

Claims (4)

1. 吸入室、吐出室、斜板室及びシリンダボアが形成されたハウジングと、前記ハウジングに回転可能に支持された駆動軸と、前記駆動軸の回転によって前記斜板室内で回転可能な斜板と、前記駆動軸と前記斜板との間に設けられ、前記駆動軸の駆動軸心に直交する方向に対する前記斜板の傾斜角度の変更を許容するリンク機構と、前記シリンダボアに往復動可能に収納されたピストンと、前記斜板の回転により、前記傾斜角度に応じたストロークで前記ピストンを前記シリンダボア内で往復動させる変換機構と、前記斜板室内に配置され、前記傾斜角度を変更可能なアクチュエータと、前記アクチュエータを制御する制御機構とを備え、
   前記吸入室と前記斜板室とは連通し、
   前記アクチュエータは、前記駆動軸に設けられる区画体と、連結機構を介して前記斜板と連結されると共に、前記駆動軸心方向に移動して前記区画体に対して移動可能な移動体と、前記区画体と前記移動体とにより区画され、前記吐出室からの冷媒を導入することによって前記移動体を移動させる制御圧室とを有し、
   前記移動体は、前記制御圧室内の圧力が高くなることにより、前記斜板を牽引して前記傾斜角度を増大するように配置され、
   前記リンク機構は前記斜板に連結される連結部を有し、
   前記連結機構は、前記駆動軸に対して前記連結部と反対側に配置されると共に、前記駆動軸心を跨いで前記移動体に設けられる第１アーム及び第２アームを有していることを特徴とする容量可変型斜板式圧縮機。
2. 前記シリンダボアは、少なくとも第１シリンダボア、第２シリンダボア及び第３シリンダボアであり、
   前記第１シリンダボア、前記第２シリンダボア及び前記第３シリンダボアは、前記駆動軸心を中心とする同心円状に等角度間隔で前記ハウジングに配置され、
   前記斜板室には、前記駆動軸心から前記第１シリンダボアにおける前記第２シリンダボア側に引かれた第１接線と、前記駆動軸心から前記第２シリンダボアにおける前記第１シリンダボア側に引かれた第２接線とによって区画される第１仮想領域が設定されるとともに、
   前記駆動軸心から前記第２シリンダボアにおける前記第３シリンダボア側に引かれた第３接線と、前記駆動軸心から前記第３シリンダボアにおける前記第２シリンダボア側に引かれた第４接線とによって区画される第２仮想領域が設定され、
   前記第１アームは前記第１仮想領域内に位置し、前記第２アームは前記第２仮想領域内に位置している請求項１記載の容量可変型斜板式圧縮機。
3. 前記斜板には、前記第１アームと前記第２アームとの間に突出する被牽引部が設けられ、
   前記第１アーム及び前記第２アームと前記被牽引部との間で駆動力が伝達される請求項１又は２記載の容量可変型斜板式圧縮機。
4. 前記第１アーム、前記被牽引部及び前記第２アームには、前記駆動軸心と直交する方向に延びるピンが挿通されている請求項３記載の容量可変型斜板式圧縮機。

Images