CN104948420B - 可变排量旋转斜板式压缩机 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种可变排量旋转斜板式压缩机，在本发明的压缩机中，第一动作部和第二动作部形成在可移动本体的第一圆筒部的后端处。第一动作部和第二动作部通过横跨上止点表面形成并且相对于上止点表面平面对称。此外，在旋转斜板的前表面上形成有受作用部。第一动作部和第二动作部以及受作用部相对于驱动轴轴线偏心地位于上止点位置对应部侧。在压缩机中，当减小旋转斜板的倾斜角时，第一动作部和第二动作部将以上止点表面作为参照而分别地按压受作用部。从而，在压缩机中，当减小旋转斜板的倾斜角时，可移动本体沿着驱动轴轴线方向有利地移动。

Description

可变排量旋转斜板式压缩机

技术领域

本发明涉及一种可变排量旋转斜板式压缩机。

背景技术

日本专利特许公开No.52-131204公开了一种常规的可变排量旋转斜板式压缩机(在下文中被称为压缩机)。在压缩机中，壳体中形成有吸入室、排放室、旋转斜板室以及多个缸膛。在壳体中，驱动轴被旋转地支承。在旋转斜板室中设置有能够通过驱动轴的旋转而旋转的旋转斜板。在驱动轴与旋转斜板之间设置有连杆机构。连杆机构允许改变旋转斜板的倾斜角。此处，倾斜角是指旋转斜板相对于与驱动轴的驱动轴轴线正交的方向的角度。活塞以往复移动的方式容置在相应的缸膛中。转换机构构造成使相应的活塞在缸膛中以与通过旋转斜板的旋转的倾斜角相对应的行程进行往复移动。此外，致动器改变倾斜角。控制机构控制致动器。控制机构具有压力调节阀。

连杆机构具有凸耳构件、铰接球(hinge ball)和连杆。凸耳构件在旋转斜板室中固定至驱动轴。铰接球布置在旋转斜板的中央中，其中，驱动轴被插入通过该旋转斜板的中央。铰接球与致动器在驱动轴轴线侧——即，旋转斜板的中央——彼此接合。连杆设置在凸耳构件与旋转斜板之间。旋转斜板通过连杆能够枢转地连接至凸耳构件。

致动器具有凸耳构件、可移动本体以及控制压力室。可移动本体被驱动轴插入通过并且沿着驱动轴轴线方向移动以能够改变倾斜角。控制压力室由凸耳构件和可移动本体限定并且通过内部压力使可移动本体移动。

在压缩机中，控制机构允许通过压力调节阀使排放室与控制压力室彼此连通，并且从而增大控制压力室中的压力。从而，可移动本体沿着驱动轴轴线方向移动以按压铰接球。因此，在压缩机中，旋转斜板在铰接球上沿着减小倾斜角的方向枢转。以这种方式，在压缩机中，能够减小驱动轴的每旋转一周的排放容量。

然而，在上述常规的压缩机中，铰接球与致动器在旋转斜板的中央彼此接合。因此，在压缩机中，当致动器按压铰接球时，可移动本体沿着驱动轴轴线方向的行程变大。因此，在压缩机中，轴的长度不得不变长以确保行程。

因此，设想在旋转斜板中将上止点对应部定义为与相应的活塞的上止点对应的部分并且将下止点对应部定义为与相应的活塞的下止点对应的部分，并且在压缩机中使得致动器与旋转斜板在相对于旋转斜板的中心偏心至旋转斜板中的上止点对应部侧的位置中彼此接合。在这种情况中，能够使可移动本体沿着驱动轴轴线方向的行程比在致动器与旋转斜板在旋转斜板的中央彼此接合的情况中更小。从而，能够实现压缩机的轴的减小。

然而，压缩反作用力作用在旋转的旋转斜板上的沿着旋转方向相对于上止点对应部的后侧处。因此，当致动器仅在偏心至上止点对应部侧的位置处按压旋转斜板时，下述力矩作用在旋转斜板上：该力矩沿着将连接上止点对应部与下止点对应部的直线作为旋转的中央的方向使旋转斜板倾斜。因此，使旋转斜板发生空转(hollowing)并且当改变倾斜角时，难以使致动器沿着驱动轴轴线方向移动。因此，在这种情况的压缩机中，难以改变倾斜角并且控制性降低。

本发明根据上述常规的情况设计并且本发明的目的是提供一种可变排量旋转斜板式压缩机，该可变排量旋转斜板式压缩机在通过使用致动器来改变排放容量的压缩机中展现出高控制性同时实现小型化。

发明内容

本发明的可变排量旋转斜板式压缩机包括：壳体，该壳体中形成有吸入室、排放室、旋转斜板室以及缸膛；驱动轴，该驱动轴由壳体旋转地支承；旋转斜板，该旋转斜板通过驱动轴的旋转而能够在旋转斜板室中旋转；连杆机构，该连杆机构设置在驱动轴与旋转斜板之间并且允许旋转斜板相对于与驱动轴的驱动轴轴线正交的方向的倾斜角的改变；活塞，该活塞容置在缸膛中以能够往复移动；转换机构，该转换机构使得活塞在缸膛中通过旋转斜板的旋转以与倾斜角对应的行程往复移动；致动器，该致动器能够改变倾斜角；以及控制机构，该控制机构控制致动器，

其中，吸入室与旋转斜板室彼此连通，

连杆机构具有凸耳构件和旋转斜板臂，该凸耳构件在旋转斜板室中固定至驱动轴并且面向旋转斜板，在该旋转斜板臂中，驱动轴的旋转从凸耳构件传递至旋转斜板，

致动器具有：凸耳构件；可移动本体，该可移动本体布置在凸耳构件与旋转斜板之间以与旋转斜板接合成能够一体地旋转，并且该可移动本体沿着驱动轴轴线的方向移动以能够改变倾斜角；以及控制压力室，该控制压力室由凸耳构件和可移动本体限定并且通过内部压力使可移动本体移动，

在可移动本体上形成有与旋转斜板接合的第一动作部和第二动作部，

在旋转斜板上形成有与第一动作部和第二动作部接合的受作用部，

在旋转斜板中，上止点对应部定义为与活塞的上止点对应的部分，

第一动作部、第二动作部以及受作用部相对于驱动轴轴线偏心地位于旋转斜板中的上止点对应部侧，并且

第一动作部和第二动作部通过横跨由上止点对应部和驱动轴轴线形成的上止点表面而是成对的。

根据以下描述和附图中公开的实施方式、附图中示例性的说明以及整个描述和附图中公开的本发明的构思，本发明的其他方面以及优势将变得更明显。

附图说明

图1是实施方式1的压缩机处于最大容量时的剖视图。

图2是示出根据实施方式1的压缩机的控制机构的示意图。

图3是示出根据实施方式的压缩机的致动器的主要部分的放大剖视图。

图4是根据实施方式的压缩机，从图1中的IV-IV方向观察的主要部分的放大剖视视角图。

图5A是示出根据实施方式的压缩机的可移动本体等的放大侧视图。

图5B是示出根据实施方式的压缩机的可移动本体等的从后部观察的放大前视图。

图6是实施方式的压缩机处于最小容量时的剖视图。

具体实施方式

在下文中，将参照附图对实现本发明的实施方式进行描述。实施方式中的压缩机是可变排量单头旋转斜板式压缩机。该压缩机安装在车辆上，并且构造车辆空调设备的制冷回路。

如图1中示出的，实施方式的压缩机包括壳体1、驱动轴3、旋转斜板5、连杆机构7、活塞9、一对滑瓦11a和11b、致动器13以及图2中示出的控制机构15。

如图1中示出的，壳体1具有位于压缩机的前部的前壳体17；位于压缩机的后部的后壳体19；位于前壳体17与后壳体19之间的缸体21；以及阀成形板23。

前壳体17具有前壁17a和周向壁17b，该前壁17a在前部中沿着压缩机的向上以及向下方向延伸，该周向壁17b与前壁17a成为一体并且从压缩机的前部朝向后部延伸。通过前壁17a和周向壁17b，前壳体17形成具有底部的大致圆筒形状。此外，通过前壁17a和周向壁17b，在前壳体17中形成有旋转斜板室25。

在前壁17a中形成有向前突出的凸台17c。在凸台17c中设置有轴密封装置27。此外，在凸台17c中形成有沿着压缩机的纵向方向延伸的第一轴孔17d。在第一轴孔17d中设置有第一滑动轴承29a。

在周向壁17b中形成有与旋转斜板室25连通的入口250。通过入口250，旋转斜板室25连接至未示出的蒸发器。随着穿过蒸发器的具有低压力的制冷气体通过入口250流入旋转斜板室25，则旋转斜板室25中的压力低于排放室35的压力，该排放室35将在之后进行描述。

在后壳体19中设置有控制机构15的一部分。此外，在后壳体19中形成有第一压力调节室31a、吸入室33以及排放室35。第一压力调节室31a位于后壳体19的中央部中。排放室35环状地位于后壳体19的外周向侧处。此外，吸入室33在后壳体19中环状地形成在第一压力调节室31a与排放室35之间。排放室35连接至未图示的出口。

在缸体21中，缸膛21a沿着周向方向以相等角度间隔形成，该缸膛21a的数量与活塞9的数量相同。相应的缸膛21a的前端侧与旋转斜板室25连通。此外，在缸体21中形成有保持槽21b，该保持槽21b调节吸入簧片阀41a的最大角度，该吸入簧片阀41a将在之后进行描述。

此外，在缸体21中，沿着压缩机的纵向方向延伸同时与旋转斜板室25连通的第二轴孔21c设置成贯穿缸体21。在第二轴孔21c中设置有第二滑动轴承29b。应当注意的是，能够分别使用滚动轴承来代替上述第一滑动轴承29a和第二滑动轴承29b。

此外，在缸体21中形成有弹簧室21d。弹簧室21d位于旋转斜板室25与第二轴孔21c之间。在弹簧室21d中布置有复位弹簧37。复位弹簧37朝向旋转斜板室25的前部迫压倾斜角为最小的旋转斜板5。此外，在缸体21中形成有与旋转斜板室25连通的吸入通道39。

阀成形板23设置在后壳体19与缸体21之间。阀成形板23包括阀板40、吸入阀板41、排放阀板43以及保持板45。

在阀板40、排放阀板43以及保持板45中形成有吸入口40a，该吸入口40a的数量与缸膛21a的数量相同。此外，在阀板40和吸入阀板41中形成有排放口40b，该排放口40b的数量与缸膛21a的数量相同。相应的缸膛21a通过相应的吸入口40a与吸入室33连通，并且通过相应的排放口40b与排放室35连通。此外，在阀板40、吸入阀板41、排放阀板43以及保持板45中形成有第一连通孔40c和第二连通孔40d。通过第一连通孔40c，吸入室33与吸入通道39彼此连通。从而，旋转斜板室25与吸入室33彼此连通。

吸入阀板41设置在阀板40的前表面上。在吸入阀板41处形成有能够通过弹性变形而使相应的吸入口40a打开以及闭合的多个吸入簧片阀41a。此外，排放阀板43设置在阀板40的后表面上。在排放阀板43处形成有能够通过弹性变形而使相应的排放口40b打开以及闭合的多个排放簧片阀43a。保持板45设置在排放阀板43的后表面上。保持板45限制排放簧片阀43a的最大开度。

驱动轴3从凸台17c侧朝向壳体1的后侧插入。驱动轴3的前端侧被插入通过在凸台17c中的轴密封装置27并且由在第一轴孔17d中的第一滑动轴承29a支承。此外，驱动轴3的后端侧由在第二轴孔21c中的第二滑动轴承29b支承。以这种方式，驱动轴3相对于壳体1围绕驱动轴轴线O被旋转地支承。在第二轴孔21c中，第二压力调节室31b限定在从驱动轴3的后端的空间中。第二压力调节室31b通过第二连通孔40d与第一压力调节室31a连通。通过这些第一压力调节室31a和第二压力调节室31b形成压力调节室31。

在驱动轴3的后端处设置有O形环49a和49b。从而，相应的O形环49a和49b位于驱动轴3与第二轴孔21c之间以密封位于旋转斜板室25与压力调节室31之间的空间。

此外，连杆机构7、旋转斜板5以及致动器13配装至驱动轴3。连杆机构7包括凸耳板51、一对凸耳臂53以及一对旋转斜板臂5e，所述一对凸耳臂53形成在凸耳板51处，所述一对旋转斜板臂5e形成在旋转斜板5处。凸耳板51在本发明中与凸耳构件对应。应当注意的是，在图1中——关于凸耳臂53和旋转斜板臂5e——仅示出凸耳臂53中的一个凸耳臂53以及旋转斜板臂5e中的一个旋转斜板臂5e。同样也适用于图6。

凸耳板51形成为大致圆环形状。凸耳板51压配入驱动轴3，并且能够与驱动轴3一体地旋转。凸耳板51位于旋转斜板室25中的前端侧处，并且布置成位于旋转斜板5的前方并且面向旋转斜板5。此外，在凸耳板51与前壁17a之间设置有止推轴承55。

如图3中示出的，在凸耳板51中凹入地设置有沿着凸耳板51的纵向方向延伸的圆筒形的圆筒形室51a。圆筒形室51a从凸耳板51的后端表面在凸耳板51中延伸至止推轴承55的内侧的位置。

相应的凸耳臂53从凸耳板51向后延伸。此外，在凸耳板51上，在相应的凸耳臂53之间的位置处形成有导引表面51b。尽管未示出，分别形成有一对导引表面51b以与相应的凸耳臂53对应。导引表面51b通过从凸耳板51的前端侧至后端侧的向下倾斜而形成。

如图1中示出的，旋转斜板5形成环形平板形状并且具有前表面5a和后表面5b。在前表面5a上形成有从旋转斜板5向前突出的配重部5c。当旋转斜板5的倾斜角变为最大时，配重部5c抵接在凸耳板51上。此外，如图4中示出的，在旋转斜板5中形成有插入孔5d。驱动轴3被插入通过插入孔5d。应当注意的是，为便于解释，在图4中省略相应的旋转斜板臂5e、配重部5c等的图示。

此外，在前表面5a上形成有受作用部5f。受作用部5f形成为平坦的。如图1中示出的，在旋转斜板5中，上止点对应部T限定为与相应的活塞9的上止点对应的部分。受作用部5f在前表面5a中相对于驱动轴轴线O偏心地位于旋转斜板5中的上止点对应部T侧。

如图1中示出的，相应的旋转斜板臂5e形成在前表面5a上。相应的旋转斜板臂5e从前表面5a向前延伸。

在压缩机中，相应的旋转斜板臂5e插入相应的凸耳臂53之间，由此使凸耳板51与旋转斜板5连接。从而，在旋转斜板室25中，驱动轴3的旋转从相应的凸耳臂53传递至相应的旋转斜板臂5e并且使旋转斜板5能够与凸耳板51一起旋转。如上所述，使凸耳板51与旋转斜板5连接，由此在相应的旋转斜板臂5e中，相应的末端侧抵接在导引表面51b上。随后，相应的旋转斜板臂5e在导引表面51b上滑动，由此旋转斜板5围绕图5B中示出的枢转轴线M枢转，同时相对于其自身关于与驱动轴轴线O正交的方向的倾斜角大致保持处于上止点对应部T侧的位置。将在之后对枢转轴线M的细节进行描述。以这种方式，旋转斜板5能够从图1中示出的最大倾斜角改变成图6中示出的最小倾斜角。

致动器13包括凸耳板51、可移动本体13a以及控制压力室13b。

如图1中示出的，可移动本体13a被插入通过驱动轴3，并且能够以与驱动轴3接触的方式滑动的同时在驱动轴轴线O方向上沿着旋转斜板室25内侧的纵向方向移动。如图3中示出的，可移动本体13a形成与驱动轴3同轴的圆筒形状。可移动本体13a具有第一圆筒部131、第二圆筒部132以及连接部133。第一圆筒部131位于可移动本体13a的后部——即，靠近旋转斜板5的一侧——并且能够在内周向表面上以与驱动轴3接触的方式滑动。在第一圆筒部131的内周向表面上形成有环形槽131a，并且在环形槽131a中设置有O形环49c。第二圆筒部132位于可移动本体13a的前部。第二圆筒部132形成为具有比第一圆筒部131更大的直径。在第二圆筒部132的外周向表面上形成有环形槽132a，并且在环形槽132a中设置有O形环49d。连接部133位于第一圆筒部131与第二圆筒部132之间，并且在从可移动本体13a的后部朝向前部逐渐增大直径的同时延伸。在连接部133中，后端续接至第一圆筒部131并且前端续接至第二圆筒部132。

此外，如图5B中示出的，在第一圆筒部131的后端处形成有第一动作部134和第二动作部135。如图5A中示出的，第一动作部134和第二动作部135从第一圆筒部131的外周向表面朝向可移动本体13a的后部延伸。

此外，第一动作部134和第二动作部135形成在第一圆筒部131上使得横跨上止点表面F，该上止点表面F由旋转斜板5的上止点对应部T与驱动轴轴线O形成，如图5B中示出的。可移动本体13a使驱动轴3插入通过该可移动本体13a，由此驱动轴3位于第一动作部134与第二动作部135之间。

此外，第一动作部134和第二动作部135形成为相对于上止点表面F平面对称。从而，从第一动作部134至上止点表面F的距离L1与从第二动作部135至上止点表面F的距离L2具有相等的长度。此外，第一动作部134和第二动作部135形成在第一圆筒部131上使得距驱动轴轴线O的高度是相等的。

如上所述，在可移动本体13a中，第一动作部134和第二动作部135均设置成位于第二圆筒部132内侧。更详细地，第一动作部134和第二动作部135设置在位于第一圆筒部131外侧以及位于第二圆筒部132内侧的位置处。

此外，第一动作部134和第二动作部135定位成相对于驱动轴轴线O偏心至上止点对应部T侧。

如图5A中示出的，第一动作部134和第二动作部135的后端形成为朝向旋转斜板5侧突出的圆筒形状。更具体地，第一动作部134和第二动作部135的后端形成为具有与枢转轴线M平行的母线的圆筒形状。枢转轴线M包括位于驱动轴3的外周向表面与上止点表面F的相交线上的枢转点X并且沿着与驱动轴轴线O正交的方向延伸。

从而，如由图5B中的虚线示出的，第一动作部134和第二动作部135分别以与枢转轴线M平行的方式与旋转斜板5的受作用部5f线性接触。也就是说，第一动作部134和第二动作部135与受作用部5f在相对于驱动轴轴线O偏心至上止点对应部T侧的位置中彼此线性接触(参见图5A)。第一动作部134和第二动作部135与受作用部5f像这样线性接触，由此可移动本体13a能够与凸耳板51以及旋转斜板5一体地旋转。

如图3中示出的，圆筒形室51a能够通过使得第二圆筒部132和连接部133前进至内侧而容置第二圆筒部132和连接部133。

控制压力室13b在第二圆筒部132、连接部133、圆筒形室51a以及驱动轴3之间形成。控制压力室13b与旋转斜板室25之间的空间通过O形环49c和49d进行密封。

在驱动轴3中，形成有轴向路径3a和径向路径3b，该轴向路径3a沿着驱动轴轴线O方向从驱动轴3的后端朝向前端延伸，该径向路径3b从轴向路径3a的前端沿着径向方向延伸并且通向驱动轴3的外周向表面。如图1中示出的，轴向路径3a的后端通向压力调节室31。同时，如图3中示出的，径向路径3b通向控制压力室13b。通过轴向路径3a和径向路径3b，压力调节室31与控制压力室13b彼此连通。

如图1中示出的，在驱动轴3的末端上形成有螺纹部3c。驱动轴3通过螺纹部3c连接至未示出的带轮或电磁离合器。

相应的活塞9分别容置在相应的缸膛21a中并且能够在相应的缸膛21a中往复移动。通过相应的活塞9和阀成形板23，压缩室57被限定在相应的缸膛21a中。

此外，在相应的活塞9中分别凹入地设置有接合部9a。在接合部9a中分别设置有半球形滑瓦11a和11b。相应的滑瓦11a和11b将旋转斜板5的旋转转换成相应的活塞9的往复运动。相应的滑瓦11a和11b在本发明中与转换机构对应。以这种方式，相应的活塞9能够分别在缸膛21a中以与旋转斜板5的倾斜角对应的行程往复移动。

如图2中示出的，控制机构15通过低压通道15a、高压通道15b、控制阀15c、孔口15d、轴向路径3a以及径向路径3b构造。

低压通道15a连接至压力调节室31以及吸入室33。从而，通过低压通道15a、轴向路径3a以及径向路径3b，控制压力室13b、压力调节室31与吸入室33进入彼此连通的状态。高压通道15b连接至压力调节室31以及排放室35。通过高压通道15b、轴向路径3a以及径向路径3b，控制压力室13b、压力调节室31与排放室35彼此连通。

控制阀15c设置在低压通道15a中。低压控制阀15c能够基于吸入室33中的压力来调节低压通道15a的开度。此外，孔口15d设置在高压通道15b中。

在压缩机中，连接至蒸发器的管连接至图1中示出的入口250，并且连接至冷凝器的管连接至出口。冷凝器通过管和膨胀阀连接至蒸发器。通过压缩机、蒸发器、膨胀阀、冷凝器等，构造用于车辆的空调设备的制冷回路。应当注意的是，省略了蒸发器、膨胀阀、冷凝器以及相应的管的图示。

在如上构造的压缩机中，驱动轴3旋转，由此旋转斜板5旋转，并且使相应的活塞9在相应的缸膛21a中往复移动。因此，压缩室57响应于活塞行程改变容量。因此，从蒸发器通过入口250吸入旋转斜板室25的制冷气体从吸入通道39穿过吸入室33并且在压缩室57中进行压缩。随后，在压缩室57中压缩的制冷气体排放入排放室35并且从出口排放入冷凝器。

在压缩机中，通过致动器13改变旋转斜板5的倾斜角以增大或减小相应的活塞9的行程并且从而能够改变排放容量。

更具体地，在控制机构15中，当图2中示出的控制阀15c使低压通道15a的开度变大，压力调节室31中的压力并且相关地控制压力室13b中的压力变为大致等于吸入室33中的压力。因此，通过作用在旋转斜板5上的活塞压缩力，可移动本体13a沿着驱动轴轴线O方向从旋转斜板5侧朝向凸耳板51移动，如图3中示出的。随后，可移动本体13a的前端侧前进至圆筒形室51a中。

此外，同时，在压缩机中，通过作用在旋转斜板5自身上的活塞压缩力和复位弹簧37的推力，旋转斜板臂5e分别在滑动表面51b上滑动使得远离驱动轴轴线O。

因此，如图1中示出的，在旋转斜板5中，下止点对应部U限定为与相应的活塞9的下止点对应的部分。下止点对应部U侧在旋转斜板5中绕枢转轴线M沿着顺时针方向枢转同时上止点对应部T的位置大致保持在旋转斜板5中。以这种方式，在压缩机中，旋转斜板5相对于驱动轴3的驱动轴轴线O的倾斜角增大。从而，在压缩机中，相应的活塞9的行程增大，并且驱动轴3的每旋转一周的排放容量变大。应当注意的是，图1中示出的旋转斜板5的倾斜角是压缩机中的最大倾斜角。

同时，当图2中示出的控制阀15c使低压通道15a的开度变小，压力调节室31中的压力变高，并且控制压力室13b中的压力变高。因此，如图6中示出的，可移动本体13a沿着驱动轴轴线O方向朝向旋转斜板5侧移动同时远离凸耳板51移动。

从而，如图4中示出的，在压缩机中，第一动作部134和第二动作部135分别朝向旋转斜板室25的后部按压旋转斜板5。因此，如图6中示出的，相应的旋转斜板臂5e分别在相应的滑动表面51b上滑动使得接近驱动轴轴线O。

因此，在旋转斜板5中，下止点对应部U侧绕枢转轴线M沿着逆时针方向枢转同时旋转斜板5大致保持上止点对应部T的位置。以这种方式，在压缩机中，旋转斜板5相对于驱动轴3的驱动轴轴线O的倾斜角减小。从而，在压缩机中，减小了相应的活塞9的行程，并且驱动轴3的每旋转一周的排放容量变小。此外，旋转斜板5由于倾斜角减小而抵接在复位弹簧37上。应当注意的是，图6中示出的旋转斜板5的倾斜角是压缩机中的最小倾斜角。

如上所述，在压缩机中，第一动作部134、第二动作部135与受作用部5f在相对于驱动轴轴线O偏心至旋转斜板5的前表面5a的上止点对应部T侧的位置中线性接触。从而，在压缩机中，在偏心至旋转斜板5的前表面5a的上止点对应部T侧的位置中，第一动作部134和第二动作部135按压受作用部5f，由此能够减小旋转斜板5的倾斜角。因此，在压缩机中，在改变旋转斜板5的倾斜角时，能够使可移动本体13a沿着驱动轴方向O的行程变小。

此外，如图4中示出的，在压缩机中，当压缩机如上所述进行操作时，压缩反作用力作用在旋转斜板5上的沿着旋转方向相对于上止点对应部T的后侧处。因此，在压缩机中，例如，当可移动本体13a在偏心至上止点对应部T侧的位置中的一个点处按压受作用部5f时，下述力矩M(参见图4中示出的虚线箭头)作用在旋转斜板5上：该力矩M使旋转斜板5沿着一个方向倾斜，其中，将上止点对应部T与下止点对应部U连接的线Y(参见图5B)作为旋转的中间位置。

就此而言，如图5B中示出的，第一动作部134和第二动作部135以使得在压缩机中横跨上止点表面F的方式是成对的。因此，在压缩机中，在减小倾斜角时，第一动作部134和第二动作部135将以上止点表面F作为参照而各自按压受作用部5f。从而，在压缩机中，旋转斜板5的倾斜能够通过第一动作部134和第二动作部135支承，其中，将上止点对应部T与下止点对应部U连接的直线Y作为旋转的中间位置。

此处，在压缩机中，第一动作部134和第二动作部135形成在第一圆筒部131上以相对于上止点表面F平面对称。因此，在压缩机中，第一动作部134和第二动作部135能够在距上止点表面F相等距离的位置中支承旋转斜板5的倾斜。

因此，在压缩机中，即使当第一动作部134和第二动作部135在偏心至旋转斜板5的上止点对应部T侧的位置中按压受作用部5f时，上述力矩M几乎不作用在旋转斜板5上。因此，在压缩机中，当减小倾斜角时，可移动本体13a易于有利地沿着驱动轴轴线O方向朝向旋转斜板5侧移动同时移动远离凸耳板51。从而，在压缩机中，易于改变倾斜角。

因此，实施方式的压缩机在通过使用致动器13改变排放容量的压缩机中展现出高控制性同时实现小型化。

特别地，在压缩机中，驱动轴3位于如上所述的第一动作部134与第二动作部135之间。更具体地，第一动作部134和第二动作部135设置在第一圆筒部131外侧以及第二圆筒部132内侧的位置中。从而，在压缩机中，能够使第一动作部134与第二动作部135之间的空间尽可能大同时抑制可移动本体13a的尺寸的增大。从而，如上所述的旋转斜板5的倾斜能够通过第一动作部134和第二动作部135有利地支承同时限制可移动本体13a的尺寸的增大、限制相关地压缩机的尺寸的增大。

此外，在压缩机中，第一动作部134和第二动作部135的相应的后端侧形成为具有与枢转轴线M平行的母线的圆筒形状。因此，在压缩机中，第一动作部134和第二动作部135分别与受作用部5f线性接触。从而，在压缩机中，减小了当第一动作部134和第二动作部135按压旋转斜板5时的接触压力，并且可移动本体13a和旋转斜板5的耐久性是高的。

在上述中，本发明基于实施方式进行描述，不言而喻的是，本发明不限于上述实施方式并且能够在不脱离本发明的主旨的范围内进行适当的改变来应用本发明。

例如，第一动作部134和第二动作部135可以形成在第一圆筒部131上使得第一动作部134和第二动作部135距驱动轴轴线O的高度不同同时从第一动作部134至上止点表面F的距离L1与从第二动作部135至上止点表面F的距离L2保持彼此相等。

此外，相对于受作用部5f，受作用部5f可以形成为从旋转斜板5的前表面5a朝向第一动作部134和第二动作部135突出的形状。

此外，相对于控制机构15，控制机构15可以具有以下结构：在该结构中，控制阀15c设置在高压通道15b中并且孔口15d设置在低压通道15a中。在这种情况中，通过控制阀15c来调节高压通道15b的开度，由此控制压力室13b的压力能够通过排放室35中的高压而快速变高，并且能够快速减小排放容量。

Claims (5)

1.一种可变排量旋转斜板式压缩机，包括：

壳体，所述壳体中形成有吸入室、排放室、旋转斜板室以及缸膛；

驱动轴，所述驱动轴由所述壳体旋转地支承；

旋转斜板，所述旋转斜板通过所述驱动轴的旋转而能够在所述旋转斜板室中旋转；

连杆机构，所述连杆机构设置在所述驱动轴与所述旋转斜板之间并且允许所述旋转斜板相对于与所述驱动轴的驱动轴轴线正交的方向的倾斜角的改变；

活塞，所述活塞容置在所述缸膛中以能够往复移动；

转换机构，所述转换机构使得所述活塞在所述缸膛中通过所述旋转斜板的旋转以与所述倾斜角对应的行程往复移动；

致动器，所述致动器能够改变所述倾斜角，以及

控制机构，所述控制机构控制所述致动器，

其中，所述吸入室与所述旋转斜板室彼此连通，

所述连杆机构具有凸耳构件和旋转斜板臂，所述凸耳构件在所述旋转斜板室中固定至所述驱动轴并且面向所述旋转斜板，在所述旋转斜板臂中，所述驱动轴的旋转从所述凸耳构件传递至所述旋转斜板，

所述致动器具有：所述凸耳构件；可移动本体，所述可移动本体布置在所述凸耳构件与所述旋转斜板之间以与所述旋转斜板接合成能够一体地旋转，并且所述可移动本体沿着所述驱动轴轴线的方向移动以能够改变所述倾斜角；以及控制压力室，所述控制压力室由所述凸耳构件和所述可移动本体限定并且通过内部压力使所述可移动本体移动，其特征在于：

在所述可移动本体上形成有与所述旋转斜板接合的第一动作部和第二动作部，

在所述旋转斜板上形成有与所述第一动作部和所述第二动作部接合的受作用部，

在所述旋转斜板中，上止点对应部定义为与所述活塞的上止点对应的部分，

所述第一动作部、所述第二动作部以及所述受作用部相对于所述驱动轴轴线偏心地位于所述旋转斜板中的所述上止点对应部侧，

所述第一动作部和所述第二动作部通过横跨由所述上止点对应部和所述驱动轴轴线形成的上止点表面是成对的。

2.根据权利要求1所述的可变排量旋转斜板式压缩机，

其中，从所述第一动作部至所述上止点表面的距离与从所述第二动作部至所述上止点表面的距离基本上彼此相等。

3.根据权利要求2所述的可变排量旋转斜板式压缩机，

其中，所述第一动作部与所述第二动作部相对于所述上止点表面平面对称。

4.根据权利要求3所述的可变排量旋转斜板式压缩机，

其中，所述驱动轴位于所述第一动作部与所述第二动作部之间。

5.根据权利要求1至4中的任一项所述的可变排量旋转斜板式压缩机，

其中，所述旋转斜板设置成能够围绕枢转轴线枢转，所述枢转轴线包括位于所述驱动轴的外周向表面与所述上止点表面的相交线上的枢转点，并且

所述第一动作部和所述第二动作部形成为具有与所述枢转轴线平行的母线的圆筒形状。