CN101526075A - 旋转斜盘式压缩机 - Google Patents

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Abstract

一种旋转斜盘式压缩机，其具有壳体组件、驱动轴、旋转斜盘、活塞、运动转换器、泄放通道以及油分离器。壳体组件包括缸膛、吸入室、排出室以及曲柄室。驱动轴由壳体组件以可旋转方式支撑，并延伸穿过曲柄室。泄放通道在曲柄室与吸入室之间连通。油分离器设置于壳体组件中。相比驱动轴的转速减小的情况，在驱动轴的转速增大的情况下，油分离器不从制冷剂气体中分离润滑油或仅从制冷剂气体中分离较少量的润滑油。流经油分离器的制冷剂气体被引入吸入室内，且分离的润滑油回流至曲柄室。

Description

旋转斜盘式压缩机
技术领域
本发明涉及一种旋转斜盘式压缩机。
背景技术
在日本专利申请公开No.10-54350中公开了一种常规的旋转斜盘式压缩机。该旋转斜盘式压缩机具有壳体组件，该壳体组件包括：前壳体、缸体、以及后壳体。该壳体组件在其内限定了吸入室、排出室、曲柄室以及多个缸膛。驱动轴由前壳体以可旋转方式支撑。驱动轴的一端穿过曲柄室从前壳体中伸出。缸体在其内限定了容置室，驱动轴的另一端定位于该容置室中。阀单元设置于缸体与后壳体之间。容置室通过阀单元的孔与吸入室连通。
旋转斜盘由驱动轴以可倾斜且可滑动方式支撑于曲柄室中。每个缸膛内都容置有活塞，使得活塞能够在缸膛中往复滑动。一对前后滑瓦设置于旋转斜盘与活塞之间。旋转斜盘的摇摆运动通过所述滑瓦转换成活塞的往复运动。排出室通过供给通道连接至曲柄室。排量控制阀设置于供给通道中用于调节曲柄室中的压力。
在这种旋转斜盘式压缩机中，驱动轴中形成有泄放通道用于在曲柄室与吸入室之间的连通。该泄放通道具有在驱动轴上径向延伸的孔，以及在驱动轴中轴向延伸以便将所述孔连接至吸入室的通道。
在这种旋转斜盘式压缩机中，驱动轴的位于容置室中的端部处具有阀。所述阀能够操作用于响应于驱动轴的转速增大来减小泄放通道的开口，并响应于驱动轴的转速减小来增大泄放通道的开口。
旋转斜盘式压缩机与冷凝器、膨胀阀以及蒸发器一起构成用于车辆空调系统的制冷回路。含有润滑油的制冷剂气体密封在制冷回路中。排量控制阀能够操作用于根据吸入室中的压力和制冷剂气体的流量来调节曲柄室中的压力。由此，改变旋转斜盘相对于驱动轴的倾斜角以控制旋转斜盘式压缩机的排量。
在车辆以高速运行时，旋转斜盘式压缩机的泄放通道的开口由于驱动轴的转速增大而减小。特别地，在以高速驱动压缩机且该压缩机正以大排量操作时，逐渐增大曲柄室中的压力从而减小压缩机的排量。由此，可以减小压缩机的压缩负荷。另一方面，在车辆以低速运行时，泄放通道的开口由于驱动轴的转速减小而增大。由此，根据所需制冷性能，逐渐减小曲柄室中的压力，从而增大压缩机的排量。因此，该压缩机能够改善制冷性能。
尤其是当驱动轴受到驱动而以高速旋转时，旋转斜盘式压缩机需要改进旋转斜盘与滑瓦之间、以及缸膛与活塞之间的滑动特性。当驱动轴受到驱动而以低速旋转时，需要减少被排出至压缩机外部的外部制冷回路内的制冷剂气体中所包含的润滑油量，且压缩机应当提供高制冷性能。
本发明旨在提供一种旋转斜盘式压缩机，其能够在驱动轴受到驱动而以高速旋转时提供良好的滑动特性，并且在驱动轴受到驱动而以低速旋转时提供高制冷性能。
发明内容
根据本发明，旋转斜盘式压缩机具有壳体组件、驱动轴、旋转斜盘、活塞、运动转换器、泄放通道以及油分离器。壳体组件包括缸膛、吸入室、排出室以及曲柄室。驱动轴由壳体组件以可旋转方式支撑，并延伸穿过曲柄室。旋转斜盘由驱动轴支撑于曲柄室中。活塞容置于缸膛中以便能够在缸膛中往复滑动。运动转换器设置于旋转斜盘与活塞之间，并将旋转斜盘的摇摆运动转换为活塞的往复运动。泄放通道在曲柄室与吸入室之间连通。油分离器设置于壳体组件中。相比驱动轴的转速减小的情况，在驱动轴的转速增大的情况下，油分离器不从制冷剂气体中分离润滑油或仅从制冷剂气体中分离较少量的润滑油。流经油分离器的制冷剂气体被引入吸入室内，且分离的润滑油回流至曲柄室。
通过以下结合附图对本发明的原理进行示例性说明的描述，本发明的其它方面和优点将变得明显。
附图说明
图1是示出根据本发明第一优选实施方式的旋转斜盘式压缩机的纵向剖视图；
图2是示出当驱动轴受到驱动而以低速旋转时的图1的旋转斜盘式压缩机的局部放大的纵向剖视图；
图3是示出当驱动轴受到驱动而以高速旋转时的图1的旋转斜盘式压缩机的局部放大的纵向剖视图；
图4是示出图1的旋转斜盘式压缩机的阀的立体图；
图5是示出当驱动轴受到驱动而以低速旋转时的根据本发明第二优选实施方式的旋转斜盘式压缩机的局部放大的纵向剖视图；
图6是示出当驱动轴受到驱动而以高速旋转时的图5的旋转斜盘式压缩机的局部放大的纵向剖视图；
图7是示出当驱动轴受到驱动而以低速旋转时的根据本发明第三优选实施方式的旋转斜盘式压缩机的局部放大的纵向剖视图；
图8是示出当驱动轴受到驱动而以高速旋转时的图7的旋转斜盘式压缩机的局部放大的纵向剖视图；
图9是示出当驱动轴受到驱动而以低速旋转时的根据本发明第四优选实施方式的旋转斜盘式压缩机的局部放大的纵向剖视图；以及
图10是示出当驱动轴受到驱动而以高速旋转时的图9的旋转斜盘式压缩机的局部放大的纵向剖视图。
具体实施方式
以下将参考图1至图10对根据本发明第一至第四优选实施方式的旋转斜盘式压缩机进行描述。
第一优选实施方式的旋转斜盘式压缩机是用于车辆空调系统的可变排量式压缩机。参考图1，该压缩机具有驱动轴7和壳体组件，所述壳体组件包括缸体1、前壳体3、以及后壳体5。缸体1具有平行于驱动轴7的轴线延伸的多个缸膛1A。图的左侧对应于压缩机的前侧，且图的右侧对应于压缩机的后侧。
在后壳体5中限定吸入室11和排出室13用于通过阀单元9与缸膛1A连通。曲柄室15由前壳体3和缸体1限定。前壳体3和缸体1中分别形成有轴孔3A、1B。由橡胶材料制成的轴封17在轴孔3A中设置于前壳体3与驱动轴7之间用于密封驱动轴7。平面轴承19设置于轴孔1B中。在缸体1中在其后侧中部限定容置室1C以便面向阀单元9并用于与轴孔1B连通。
驱动轴7由前壳体3和缸体1以可旋转方式支撑使得驱动轴7的中间部分延伸穿过曲柄室15，且驱动轴7的一端从前壳体3伸出。驱动轴7连接至其上缠绕了皮带的电磁离合器和带轮(未示出)，并且通过皮带由例如发动机等动力源驱动旋转。每个缸膛1A内都容置有活塞21使得活塞21能够在缸膛1A中往复滑动。每个活塞21都与对应的缸膛1A一起限定压缩室。
凸耳板23在曲柄室15中固定至驱动轴7，用于与驱动轴7一起旋转并用于承受压缩力，并且，推力轴承25和平面轴承27设置于凸耳板23与前壳体3之间。旋转斜盘29安装在驱动轴7上并由驱动轴7支撑，以便能够在曲柄室15中相对于垂直于驱动轴7的轴线延伸的平面以可变的倾斜角倾斜。凸耳板23具有向旋转斜盘29延伸的铰接部23A。旋转斜盘29具有向凸耳板23延伸的铰接部29A。铰接部23A、29A形成连杆机构31。螺旋弹簧33设置于凸耳板23与旋转斜盘29之间用于迫压凸耳板23和旋转斜盘29使它们彼此远离。
滑瓦35设置于旋转斜盘29与每个活塞21之间。滑瓦35包括一对前滑瓦和后滑瓦35A、35B。前滑瓦35A设置于旋转斜盘29的前表面与活塞21的前座置表面之间，且后滑瓦35B设置于旋转斜盘29的后表面与活塞21的后座置表面之间。每个前滑瓦35A和后滑瓦35B都具有大体半球形状，并作用为运动转换器。
驱动轴7中形成有径向孔37、轴向通道39、以及排出孔41。轴向通道39沿驱动轴7的轴线方向延伸至驱动轴7的后端，径向孔37从轴向通道39径向延伸，且排出孔41在靠近驱动轴7后端的位置处从轴向通道39径向延伸。
径向孔37在凸耳板23与前壳体3之间的位置处形成于驱动轴7中，以便从驱动轴7的轴线沿驱动轴7的直径延伸至驱动轴7的外周表面。导油通道3B形成于前壳体3中以便从曲柄室15的外部区域延伸至前壳体3与凸耳板23之间与推力轴承25面对的空间。前壳体3中还形成有导油通道3C，所述导油通道3C连接至导油通道3B，并延伸为面向平面轴承27和轴封17。导油通道3C经过轴孔3A中的轴封17与径向孔37连通。导油通道3B和导油通道3C形成本发明第一优选实施方式的导油通道。
参考图2和图3，驱动轴7的后端延伸至与容置室1C中，并且排出孔41与容置室1C连通。排出孔41形成于驱动轴7中以便从驱动轴7的轴线沿驱动轴7的直径延伸至驱动轴7的外周表面。油分离件43安装至驱动轴7的后端，且阀45插入至驱动轴7的轴向通道39的后端内。
油分离件43具有圆筒部43A、锥部43B、以及凸缘部43C。圆筒部43A套在驱动轴7的后端上。锥部43B与圆筒部43A一体形成以便从阀单元9朝着圆筒部43A的后端部渐缩。凸缘部43C从锥部43B的后端部向外凸伸并延伸为面对阀单元9。容置室1C被油分离件43分隔成其间具有间隙的第一室47和第二室49。第一室47位于圆筒部43A、锥部43B、以及凸缘部43C的外侧，并与节流孔9A形成间接连通。第二室49位于圆筒部43A、锥部43B、以及凸缘部43C的内侧，并与节流孔9A形成直接连通。
具有圆筒形状的阀45的前端部插入至驱动轴7的轴向通道39内，同时，阀45的后端部具有球冠形状。如图4所示，阀45的后端部在径向方向上划分为四个部分。这四个部分在离心力的影响下克服其自身的弹力彼此离开，或向径向方向移动，以便打开阀45。如图2和图3所示，配重45A固定于阀45的每个部分的内表面上。
阀单元9具有形成为贯穿阀单元9的节流孔9A用于在容置室1C的第二室49与吸入室11之间进行连通。如图1所示，缸体1内形成有回流通道51用于将容置室1C中的第一室47与曲柄室15的靠近驱动轴7的内部区域相连接。对于安装在车辆中的压缩机，如图1所见，回流通道51将第一室47的下部区域与曲柄室15相连接。导油通道3B、导油通道3C、径向孔37、轴向通道39、排出孔41、第一室47、第二室49以及节流孔9A形成了本发明第一优选实施方式的泄放通道。导油通道3B、导油通道3C、径向孔37、轴向通道39形成了本发明第一优选实施方式的上游通道。容置室1C、油分离件43、回流通道51以及阀45形成了本发明第一优选实施方式的油分离器。
如图1所示，后壳体5内容置有排量控制阀53。排量控制阀53通过检测通道55与吸入室11连通，并通过供给通道57将排出室13连接至曲柄室15。排量控制阀53能够操作用于依据所检测的吸入室11中的压力来改变供给通道57的开口，由此改变压缩机的排量。
如图1所示，压缩机的排出室13由管59经由单向阀61、冷凝器63、膨胀阀65、以及蒸发器67连接至吸入室11。压缩机、单向阀61、冷凝器63、膨胀阀65以及蒸发器67和管59形成制冷回路。包含润滑油的制冷剂气体被密封在所述制冷回路中并在所述制冷回路中循环。
在上述压缩机中，排量控制阀53根据吸入室11中的压力以及制冷剂气体的流量来调节曲柄室15中的压力。由此，相对于驱动轴7改变旋转斜盘29的倾斜角，因此改变了压缩机的排量。
在车辆以高速运行时，驱动轴7相应地受到驱动而以高速旋转。然后，如图3所示，阀45克服其自身弹力由离心力打开。由此，增大了驱动轴7的轴向通道39的有效开口。因此，将轴向通道39连接至第二室49，使得轴向通道39中的制冷剂气体在未从其中分离润滑油的情况下，通过油分离件43内侧的第二室49和节流孔9A流入至吸入室11内。阀45的开口截面设定为大于以下开口截面中的至少一个：排出孔41的开口截面；以及由凸缘部43C与阀单元9之间或者第一室47与第二室49之间的间隙所形成通道的开口截面。
曲柄室15包括：具有相对较大量的润滑油的区域，以及具有相对较少量的润滑油的区域。具有相对较大量的润滑油的区域包括曲柄室15的靠外区域，而且，具有相对较少量的润滑油的区域包括远离曲柄室15外表面的靠内区域。在曲柄室15中，旋转斜盘29由驱动轴7驱动以旋转，且润滑油由于离心力而被带到曲柄室15的靠外区域。具有相对较大量的润滑油的区域进一步包括曲柄室15的下部区域以及缸膛1A的外表面周围的区域。具有相对较大量的润滑油的区域进一步包括曲柄室15的上部区域。
曲柄室15的靠外区域具有相对较大量的润滑油。曲柄室15中的润滑油通过导油通道3B并且还通过导油通道3C而被引入至径向孔37中，其中导油通道3B从曲柄室15的靠外区域延伸。由此，将包含相对较大量的润滑油的制冷剂气体引入至吸入室11内。因此，曲柄室15中的润滑油量是足够的，且该润滑油未受到旋转斜盘29的过度搅动，从而润滑油未由于旋转斜盘29的剪切作用而过度受热，且润滑油的粘度未降低。因此，滑瓦35和旋转斜盘29等的滑动表面都得以适当润滑。由于来自吸入室11的制冷剂气体包含相对较大量的润滑油，所以缸膛1A和活塞21的滑动表面也得以适当润滑。
增大了从压缩机内排出至外部制冷回路内的制冷剂气体中的润滑油量。但是，由于活塞21随后以高速往复运动，所以压缩机的制冷性能未受影响。
由于润滑油是经过轴封17而被引入至径向孔37中的，所以相对较大量的润滑油被供给至由橡胶材料制成的轴封17，使得轴封17的耐用性得以提高。
在车辆以低速运行时，驱动轴7相应地受到驱动而以低速旋转。如图2所示，由于只有相对较小的离心力来克服阀45的弹力所以阀45关闭。由此，减小了驱动轴7的轴向通道39的有效开口。因而，阻断了轴向通道39与第二室49之间的流体连通，使得轴向通道39中的制冷剂气体通过排出孔41被引入至第一室47内，随后被引入至第二室49内。当第一室47中的制冷剂气体流经阀单元9与凸缘部43C之间或者第一室47与第二室49之间的间隙时，将润滑油从制冷剂气体中分离。随后，将第二室49中的制冷剂气体通过节流孔9A引入至吸入室11内。同时，从制冷剂气体中分离的润滑油保留在第一室47中，且随后通过回流通道51回流至曲柄室15。回流通道51将第一室47的下部区域连接至曲柄室15中具有相对较少量的润滑油的区域。由此，保留在第一室47中的从制冷剂气体中分离的润滑油容易地回流至曲柄室15。换言之，相比驱动轴7的转速减小的情况，在驱动轴7的转速增大的情况下，油分离器不从制冷剂气体中分离润滑油或仅从制冷剂气体中分离较少量的润滑油，流经油分离器的制冷剂气体被引入至吸入室11内，且分离的润滑油回流至曲柄室15。
由此，减小了从压缩机中排出并进入外部制冷回路中的制冷剂气体中的润滑油量，使得压缩机能够提供高制冷性能。
曲柄室15中的润滑油量在压缩机的低速运转过程中增大。但是旋转斜盘29仅以低速搅动润滑油，因此润滑油的粘度几乎不降低，且润滑油几乎不受热。因此，滑动表面得以适当润滑。
根据本发明第一优选实施方式的压缩机在驱动轴受到驱动而以高速旋转时能够提供良好的滑动特性，且在驱动轴受到驱动而以低速旋转时能够提供高制冷性能。
图5和图6所示的根据本发明第二优选实施方式的旋转斜盘式压缩机在油分离件和阀的结构方面不同于根据第一优选实施方式的所述压缩机。
驱动轴7上形成有排出孔73以便沿着驱动轴7的径向延伸用于将轴向通道39与第一室47相连接。驱动轴7还具有阀孔7A和导引孔7B，所述阀孔7A和导引孔7B在驱动轴7上形成于排出孔73的后侧，以便沿着驱动轴7的径向延伸并平行于排出孔73，以便与轴向通道39相连接。阀孔7A的直径大于导引孔7B的直径，且阀孔7A和导引孔7B同轴形成。阀体69A和连接杆69B分别以可滑动方式容纳于阀孔7A和导引孔7B中。阀体69A能够移动到轴向通道39以便关闭轴向通道39。连接杆69B的一端固定至阀体69A，且连接杆69B的另一端固定至设置于容置室1C中的弹簧座69C。弹簧69D设置于驱动轴7的外周表面与弹簧座69C之间用于沿着关闭轴向通道39的方向迫压阀体69A。阀体69A、连接杆69B、弹簧座69C以及弹簧69D形成阀69。阀体69A还作为配重。
油分离件71具有圆筒部71A以及凸缘部71B。圆筒部71A套在驱动轴7的后端上。凸缘部71B与圆筒部71A一体形成，并从圆筒部71A的后端向外凸伸为面向阀单元9。导油通道3B、导油通道3C、径向孔37、轴向通道39、排出孔73、第一室47、第二室49、以及节流孔9A形成本发明第二优选实施方式的泄放通道。导油通道3B、导油通道3C、径向孔37、以及轴向通道39形成了本发明第二优选实施方式的上游通道。容置室1C、油分离件71、回流通道51以及阀69形成了本发明第二优选实施方式的油分离器。本发明第二优选实施方式的其余结构与第一优选实施方式的基本相同。
当驱动轴7受到驱动而以高速旋转时，阀69由于相对较大的离心力而移动使得阀体69A克服弹簧69D的迫压力移动为远离驱动轴7的轴线。因而，如图6所示，轴向通道39的有效开口被阀体69A增大。由此，曲柄室15中的包含有相对较大量润滑油的制冷剂气体通过导油通道3B、导油通道3C、径向孔37以及轴向通道39而被引入第二室49内。第二室49中的制冷剂气体通过节流孔9A被抽吸至吸入室11内。轴向通道39的开口截面设定为大于以下开口截面中的至少一个：排出孔73的开口截面；以及由凸缘部71B与阀单元9之间或者第一室47与第二室49之间的间隙所形成通道的开口截面。
另一方面，当驱动轴7受到驱动而以低速旋转时，如图5所示，阀69由于相对较小的离心力而移动，使得阀体69A由弹簧69D的迫压力移向驱动轴7的轴线。由此，轴向通道39的有效开口由阀体69A减小。因此，曲柄室15中的包含有相对较大量润滑油的制冷剂气体通过导油通道3B、导油通道3C、径向孔37、轴向通道39以及排出孔73而被引入第一室47中。然后，当第一室47中的制冷剂气体流入第二室49时，将润滑油从制冷剂气体中分离。随后，第二室49中的制冷剂气体通过节流孔9A流入吸入室11内。同时，保留在第一室47中的从制冷剂气体中分离的润滑油通过回流通道51回流至曲柄室15。
从前述内容显见，根据本发明第二优选实施方式的压缩机能够提供与第一优选实施方式相同的有利效果。
根据本发明第三优选实施方式的旋转斜盘式压缩机在油分离件和阀的结构方面不同于根据第一和第二优选实施方式的所述压缩机。
驱动轴7内形成有排出孔79以便沿着径向延伸用于将轴向通道39与第一室47相连接。驱动轴7还具有阀孔7C和导引孔7D，所述阀孔7C和导引孔7D在驱动轴7上同轴地形成于排出孔79的后侧，以便沿着驱动轴7的径向延伸并平行于排出孔79，以便与轴向通道39相连接。阀孔7C和导引孔7D分别与轴向通道39和第二室49连通。阀孔7C的直径大于导引孔7D的直径。连接杆75B以可滑动方式穿过阀孔7C和导引孔7D。阀体75A设置于容置室1C中或者以可移动方式设置于阀孔7C的外端。连接杆75B的一端固定至阀体75A，且连接杆75B的另一端固定至设置于容置室1C中的弹簧座75C。弹簧75D设置于驱动轴7的外周表面与弹簧座75C之间用于迫压阀体75A抵靠驱动轴7的外周表面，从而关闭阀孔7C。阀体75A、连接杆75B、弹簧座75C以及弹簧75D形成阀75。阀体75A还作为配重。阀体75A由比重大于连接杆75B和弹簧座75C的材料比重的材料制成。轴向通道39的后端有塞子78封闭。
油分离件77具有圆筒部77A、锥部77B以及凸缘部77C。圆筒部77A套在驱动轴7的后端上。锥部77B与圆筒部77A一体形成以便从阀单元9朝着圆筒部77A的端部渐缩。凸缘部77C从锥部77B的后端向外凸伸并延伸成面向阀单元9。导油通道3B、导油通道3C、径向孔37、轴向通道39、排出孔79、第一室47、阀孔7C、第二室49以及节流孔9A形成本发明第三优选实施方式的泄放通道。导油通道3B、导油通道3C、径向孔37、以及轴向通道39形成了本发明第三优选实施方式的上游通道。容置室1C、油分离件77、回流通道51以及阀75形成了本发明第三优选实施方式的油分离器。本发明第三优选实施方式的其余结构与本发明第一优选实施方式的基本相同。
当驱动轴7受到驱动而以高速旋转时，阀75由于相对较大的离心力而移动使得阀体75A克服弹簧75D的迫压力移动为远离驱动轴7的轴线。相应地，阀孔7C由阀体75A打开。曲柄室15中的包含有相对较大量润滑油的制冷剂气体通过导油通道3B、导油通道3C、径向孔37、轴向通道39以及阀孔7C而被引入第二室49内。如此被引入第二室49中的制冷剂气体随后通过节流孔9A流入吸入室11内。
当驱动轴7受到驱动而以低速旋转时，阀75由于相对较小的离心力而移动，使得阀体75A由弹簧75D的迫压力移向驱动轴7的轴线。相应地，如图7所示，阀孔7C的开口由阀体75A关闭。因此，曲柄室15中的包含有相对较大量润滑油的制冷剂气体通过导油通道3B、导油通道3C、径向孔37、轴向通道39以及排出孔79而被引入第一室47中。当第一室47中的制冷剂气体被引入第二室49中时，将润滑油从制冷剂气体中分离。随后，将制冷剂气体通过节流孔9A抽吸至吸入室11内。同时，保留在第一室47中的从制冷剂气体中分离的润滑油通过回流通道51回流至曲柄室15。
因此，根据本发明第三优选实施方式的压缩机能够提供与本发明的第一和第二优选实施方式相同的有利效果。
根据本发明第四优选实施方式的旋转斜盘式压缩机在轴向通道、油分离件以及阀的结构方面不同于根据本发明第一至第三优选实施方式的所述压缩机。
参考图9和图10，组件80包括阀81和油分离件82。阀81与油分离件82一体形成，并安装于驱动轴7的后端上。组件80具有在该组件80上沿着组件80的径向以相同直径同轴形成的第一阀孔7E和第二阀孔7F。阀座7G形成于第一阀孔7E的端部处。阀81包括以可滑动方式容纳在第二阀孔7F中的第二阀体81A。根据本发明第四优选实施方式，第一阀孔7E和阀座7G形成排出孔83。阀81进一步包括第一阀体81C和连接杆81B。如图9所示，连接杆81B的一端固定至第一阀体81C，且连接杆81B的另一端固定至第二阀体81A。弹簧座81D形成于第一阀孔7E与第二阀孔7F之间，其直径小于第一阀孔7E和第二阀孔7F的直径。弹簧81E设置于第一阀体81C与弹簧座81D之间，用于沿着脱离阀座7G以打开排出孔83的方向迫压第一阀体81C，并沿着关闭轴向通道39的方向迫压第二阀体81A。第二阀体81A、连接杆81B、第一阀体81C、弹簧座81D以及弹簧81E形成阀81。第二阀体81A还作为配重。
第四实施方式的轴向通道39包括用于彼此流体连通的形成于驱动轴7中的前通道39A以及形成于组件80中的后通道39B。后通道39B形成为使得后通道39B的有效直径是可变的。第一阀孔7E和第二阀孔7F分别连接至后通道39B。阀81设置于靠近后通道39B的后端的位置处。第二阀体81A能够移动到后通道39B以便关闭后通道39B。
组件80的油分离件82具有基部82A、锥部82B、以及凸缘部82C。锥部82B形成为从阀单元9朝着基部82A的后端渐缩。凸缘部82C从锥部82B的后端向外凸伸并延伸为面向阀单元9。导油通道3B、导油通道3C、径向孔37、轴向通道39、排出孔83、第一室47、第二室49以及节流孔9A形成本发明第四优选实施方式的泄放通道。导油通道3B、导油通道3C、径向孔37、以及轴向通道39形成了本发明第四优选实施方式的上游通道。容置室1C、油分离件82、回流通道51、以及阀81形成了本发明第四优选实施方式的油分离器。本发明第四优选实施方式的其余结构与本发明第一优选实施方式的基本相同。
根据本发明第四优选实施方式的压缩机，当驱动轴7受到驱动而以高速旋转时，阀81由于相对较大的离心力而移动使得第一阀体81C克服弹簧81E的迫压力而移向驱动轴7的轴线。这使得排出孔83的开口减小，而后通道39B的开口增大。当第一阀体81C与阀座7G直接接触时，排出孔83关闭，而后通道39B的开口截面变为最大。曲柄室15中的包含有相对较大量润滑油的制冷剂气体通过导油通道3B、导油通道3C、径向孔37、轴向通道39而被引入第二室49内。然后，第二室49中的制冷剂气体通过节流孔9A被抽吸至吸入室11内。
当驱动轴7受到驱动而以低速旋转时，如图9所示，阀81由于减小的离心力而移动，使得第一阀体81C因弹簧81E的迫压力而移动为远离驱动轴7的轴线。由此，排出孔83的开口截面增大。当第二阀体81A与弹簧座81D直接接触时，后通道39B关闭，且排出孔83的有效开口变为最大。由此，曲柄室15中的包含有相对较大量润滑油的制冷剂气体通过导油通道3B、导油通道3C、径向孔37、轴向通道39以及排出孔83而被引入第一室47中。当第一室47中的制冷剂气体被引入第二室49中时，将润滑油从制冷剂气体中分离。随后，将第二室49中的制冷剂气体通过节流孔9A抽吸至吸入室11内。同时，从制冷剂气体中分离的润滑油通过回流通道51回流至曲柄室15。
因此，根据本发明第四优选实施方式的压缩机能够提供与本发明的第一优选实施方式相同的有利效果。根据第四优选实施方式的压缩机，组件80形成为使得阀81与油分离件82一体形成。在组装压缩机过程中，组件80是预先制成的，然后仅是将组件80压合在驱动轴7的后端上，这有助于减少压缩机的组装步骤。
本发明并不局限于上述第一至第四实施方式，相反，可以将本发明修改成如下各种可替代实施方式。
连杆机构31不局限于上述实施方式中的连杆机构。可替代地，各种连杆机构中的任意一种都是适用的。
根据上述实施方式，所述上游通道与曲柄室15的靠外区域连通。可替代地，上游通道可以与曲柄室15的具有相对较大量润滑油的任一区域连通。
回流通道51不局限于上述实施方式中的回流通道。可替代地，回流通道51可以从容置室1C倾斜至曲柄室15。
阀不局限于上述实施方式中的阀。可替代地，根据驱动轴7的转速而操作的各种阀中的任意一种都是适用的。例如，所述阀可以是电磁阀。所述电磁阀是电动机械阀，其状态根据从转速传感器或加速度传感器输出的信号而改变。转速传感器检测转速，而加速度传感器检测离心力。
本发明的旋转斜盘式压缩机不局限于旋转斜盘的倾斜角可变的可变排量式旋转斜盘式压缩机，相反，对于旋转斜盘的倾斜角不可变的固定排量式旋转斜盘式压缩机也是适用的。
本发明的旋转斜盘式压缩机能够用于车辆空调器。
因此，现有的示例和实施方式应当被看作是说明性的而非限制性的，且本发明不应当被局限于本文所给出的细节，而是可以在所附权利要求的范围内进行修改。

Claims (13)

1.一种旋转斜盘式压缩机，包括：
壳体组件，其包括缸膛(1A)、吸入室(11)、排出室(13)以及曲柄室(15)；
驱动轴(7)，其由所述壳体组件(1A、11、13、15)以可旋转方式支撑，所述驱动轴(7)延伸穿过所述曲柄室(15)；
旋转斜盘(29)，其由所述驱动轴(7)支撑于所述曲柄室(15)中；
活塞(21)，其容置于所述缸膛(1A)中以便能够在所述缸膛中往复滑动；
运动转换器(35、35A、35B)，其设置于所述旋转斜盘(29)与所述活塞(21)之间，所述运动转换器(35、35A、35B)将所述旋转斜盘(29)的摇摆运动转换为所述活塞(21)的往复运动；以及
泄放通道(3B、3C、37、39、41、73、79、83、47、7C、49、9A)，其用于在所述曲柄室(15)与所述吸入室(11)之间连通；
其特征在于，油分离器(1C、43、71、77、82、51、45、69、75、81)设置于所述壳体组件(1A、11、13、15)中，并且
相比所述驱动轴(7)的转速减小的情况，在所述驱动轴(7)的转速增大的情况下，所述油分离器(1C、43、71、77、82、51、45、69、75、81)不从制冷剂气体中分离润滑油或从制冷剂气体中分离较少量的润滑油，流经所述油分离器(1C、43、71、77、82、51、45、69、75、81)的制冷剂气体被引入所述吸入室(11)内，且所分离的润滑油回流至所述曲柄室(15)。
2.如权利要求1所述的旋转斜盘式压缩机，其特征在于，所述泄放通道(3B、3C、37、39、41、73、79、83、47、7C、49、9A)包括与所述曲柄室(15)中含有相对较大量润滑油的区域相连通的上游通道(3B、3C、37、39)，并且所述油分离器(1C、43、71、77、82、51、45、69、75、81)从所述上游通道(3B、3C、37、39)内的制冷剂气体中分离润滑油。
3.如权利要求2所述的旋转斜盘式压缩机，其特征在于，所述壳体组件(1A、11、13、15)进一步包括具有连接于所述吸入室(11)的节流孔(9A)的阀单元(9)，所述油分离器(1C、43、71、77、82、51、45、69、75、81)具有：
容置室(1C)，其通过所述节流孔(9A)与所述吸入室(11)相连通，所述驱动轴(7)的一端位于所述容置室(1C)中；
油分离件(43、71、77、82)，其设置于所述容置室(1C)中，所述油分离件(43、71、77、82)在所述容置室(1C)中分隔出与所述节流孔(9A)间接连通的第一室(47)以及与所述节流孔(9A)直接连通的第二室(49)，所述第一室(47)与所述第二室(49)之间带有间隙以便通过将制冷剂气体经由所述间隙从所述第一室(47)引入至所述第二室(49)来从制冷剂气体中分离润滑油，且所分离的润滑油保留在所述第一室(47)中；
回流通道(51)，其用于将所述第一室(47)连接至所述曲柄室(15)；以及
阀(45、69、75、81)，其用于将所述上游通道(3B、3C、37、39)因所述驱动轴(7)的转速增大而连接至所述第二室(49)，且因所述驱动轴(7)的转速减小而断开所述上游通道(3B、3C、37、39)与所述第二室(49)的连接；
并且，所述泄放通道(3B、3C、37、39、41、73、79、83、47、7C、49、9A)具有排出孔(41、73、79、83)用于与所述上游通道(3B、3C、37、39)和所述第一室(47)相连通。
4.如权利要求3所述的旋转斜盘式压缩机，其特征在于，所述阀(45、69、75、81)具有用于供制冷剂气体通过的开口，其中，所述阀(45、69、75、81)的所述开口的截面或大于所述间隙的截面，或大于所述排出孔(41、73、79、83)的截面。
5.如权利要求3或4所述的旋转斜盘式压缩机，其特征在于，所述回流通道(51)与所述曲柄室(15)中含有相对较少量润滑油的区域相连通。
6.如权利要求3或4所述的旋转斜盘式压缩机，其特征在于，在所述压缩机安装于车辆中的情况下，所述回流通道(51)将所述第一室(47)的下部区域连接至所述曲柄室(15)。
7.如权利要求3或4所述的旋转斜盘式压缩机，其特征在于，所述阀(45、69、75、81)由离心力操作。
8.如权利要求7所述的旋转斜盘式压缩机，其特征在于，所述阀(45)固定至所述驱动轴(7)的后端，并形成为带有球冠形端部的圆筒形状，所述球冠形端部在径向方向上划分成多个部分，其中，所述多个部分克服其自身弹力由离心力向径向方向移动以便打开所述阀(45)。
9.如权利要求7所述的旋转斜盘式压缩机，其特征在于，所述驱动轴(7)包括阀孔(7A)和导引孔(7B)，所述阀孔(7A)和所述导引孔(7B)形成为与所述排出孔(73)相平行以便沿着所述驱动轴(7)的径向方向延伸并连接至所述上游通道(3B、3C、37、39)，并且，所述阀(69)包括：阀体(69A)，其以可滑动方式容纳于所述阀孔(7A)中并能够移动至所述上游通道(3B、3C、37、39)内以便关闭所述上游通道(3B、3C、37、39)；连接杆(69B)，其容纳于所述导引孔(7B)中，且其一端固定至所述阀体(69A)；弹簧座(69C)，其固定至所述连接杆(69B)的另一端；以及，弹簧(69D)，其设置于所述驱动轴(7)的外周表面与所述弹簧座(69C)之间，用于沿着关闭所述上游通道(3B、3C、37、39)的方向迫压所述阀体(69A)。
10.如权利要求7所述的旋转斜盘式压缩机，其特征在于，所述驱动轴(7)包括阀孔(7C)和导引孔(7D)，所述阀孔(7C)形成于所述泄放通道(3B、3C、37、39、79、47、7C、49、9A)中，用于与所述上游通道(3B、3C、37、39)和所述第二室(49)连通，所述导引孔(7D)以平行于所述排出孔(79)的方式与所述阀孔(7C)同轴地形成，以便沿着所述驱动轴(7)的径向延伸，且所述导引孔(7D)的截面小于所述阀孔(7C)的截面；
并且，所述阀(75)包括：
阀体(75A)，其以可移动方式设置于所述阀孔(7C)的外端以便关闭所述阀孔(7C)；
连接杆(75B)，其以可滑动方式穿过所述导引孔(7D)和所述阀孔(7C)，且其一端固定至所述阀体(75A)；
弹簧座(75C)，其固定至所述连接杆(75B)的另一端；以及
弹簧(75D)，其设置于所述驱动轴(7)的外周表面与所述弹簧座(75C)之间，用于迫压所述阀体(75A)抵靠所述驱动轴(7)的外周表面以关闭所述阀孔(7C)。
11.如权利要求7所述的旋转斜盘式压缩机，其特征在于，组件(80)安装于所述驱动轴(7)的后端上，并且所述组件(80)包括：后通道(39B)，其形成为穿过所述组件(80)以形成所述上游通道(3B、3C、37、39、39A、39B)的一部分；第一阀孔(7E)和第二阀孔(7F)，它们沿着所述组件(80)的径向延伸并分别连接至所述后通道(39B)；阀座(7G)，其形成于所述第一阀孔(7E)的端部处，并与所述第一阀孔(7E)一起形成所述排出孔(83)；以及所述阀(81)，
所述阀(81)具有：
第一阀体(81C)；
第二阀体(81A)，其以可滑动方式容纳于所述第二阀孔(7F)中，所述第二阀体(81A)能够移动至所述后通道(39B)内以便关闭所述上游通道(3B、3C、37、39、39A、39B)；
连接杆(81B)，其一端固定至所述第一阀体(81C)，且其另一端固定至所述第二阀体(81A)；
弹簧座(81D)，其形成于所述第一阀孔(7E)与所述第二阀孔(7F)之间；以及
弹簧(81E)，其设置于所述第一阀体(81C)与所述弹簧座(81D)之间，用于沿着脱离所述阀座(7G)以打开所述排出孔(7E、7G)的方向迫压所述第一阀体(81C)，并沿着关闭所述上游通道(3B、3C、37、39)的方向迫压所述第二阀体(81A)。
12.如权利要求2至4中任一项所述的旋转斜盘式压缩机，其特征在于，所述旋转斜盘(29)被支撑成能够倾斜，凸耳板(23)固定至所述驱动轴(7)用于与所述驱动轴(7)一起旋转，且所述上游通道(3B、3C、37、39)包括导油通道(3B、3C)，所述导油通道(3B、3C)从所述曲柄室(15)的靠外区域延伸至所述壳体组件(1A、11、13、15)与所述凸耳板(23)之间的空间。
13.如权利要求12所述的旋转斜盘式压缩机，其特征在于，轴封(17)设置于所述壳体组件(1A、11、13、15)与所述驱动轴(7)之间用于密封所述驱动轴(7)，且所述上游通道(3B、3C、37、39)与邻近所述导油通道(3B、3C)的所述轴封(17)相连通。
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