CN105531477A - 容量可变型斜板式压缩机 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种既能够实现尽可能的小型化又能够发挥充分的控制性的容量可变型斜板式压缩机。本发明的压缩机具备促动器(13)。该促动器(13)具有可动体(13a)与控制压室(13b)。可动体(13)具有第一可动圆筒部(131)，在该第一可动圆筒部(131)的后端突出地设置有作用部(134)。在该作用部(134)形成有平面的作用面(134a)。另外，在该压缩机中，在斜板主体(50)形成有凸部(5g)。该凸部(5g)在斜板主体(50)的前表面(5a)上位于斜板(5)的上止点对应部(T)侧。在该压缩机中，所述作用部(134)与凸部(5g)在从驱动轴心(O)向上止点对应部(T)侧偏心的位置抵接。

Description

容量可变型斜板式压缩机

技术领域

本发明涉及容量可变型斜板式压缩机。

背景技术

在专利文献1中公开了现有的容量可变型斜板式压缩机(以下，称为压缩机。)。该压缩机具备壳体、驱动轴、斜板、连杆机构、多个活塞、转换机构、以及容量控制机构。

在壳体形成有吸入室、排出室、斜板室以及多个缸孔。驱动轴能够旋转地支承于壳体。斜板能够借助驱动轴的旋转而在斜板室内旋转。连杆机构设置在驱动轴与斜板之间，其允许斜板相对于与驱动轴的驱动轴心正交的方向的倾斜角度的变更。该连杆机构具有凸起部件与传递部件。凸起部件在斜板室内固定于驱动轴。传递部件在斜板室内与斜板一体地设置，并将凸起部件的旋转传递至斜板。各活塞分别能够往复移动地收纳于各缸孔。转换机构通过斜板的旋转从而以与倾斜角度对应的行程使各活塞在各缸孔内往复移动。容量控制机构具有供气通路、抽气通路、以及控制阀。供气通路将排出室与斜板室连通。抽气通路将斜板室与吸入室连通。控制阀通过调整供气通路的开度，从而能够变更斜板室内的压力。

在该压缩机中，若利用控制阀使斜板室内的压力为高压，则倾斜角度变小，从而活塞的行程减少。因此，驱动轴的每一转的压缩容量变小。另一方面，若利用控制阀使斜板室内的压力为低压，则斜板的倾斜角度变大，从而活塞的行程增大。因此，驱动轴的每一转的压缩容量变大。这样，在该压缩机中，能够根据所搭载的车辆等的运转状况来变更制冷剂的排出容量。

但是，如该压缩机那样，在通过斜板室内的压力变化来变更倾斜角度的情况下，需要在斜板室内确保足以变更倾斜角度的量的制冷剂。因此，压缩机容易因较大的斜板室而大型化。

另外，在该压缩机中，高压的窜漏气体朝向斜板室内的流入不可避免。另外，在该压缩机中，斜板室内的制冷剂容易因外部空气温的降低而冷凝从而在斜板室产生积液。因此，在该压缩机中，难以适当地变更倾斜角度。

因此，也提出了专利文献2所公开那样的压缩机。该压缩机具备能够变更倾斜角度的促动器、以及对促动器进行控制的控制机构。

具体而言，促动器具有：凸起部件；可动体，其能够一体旋转地与斜板卡合，并能够沿驱动轴心方向移动而变更倾斜角度；以及控制压室，其由凸起部件与可动体划分，并借助内部的压力使可动体移动。控制机构具有控制通路与控制阀。控制通路具有：变压通路，其与控制压室连通；低压通路，其与吸入室以及斜板室连通；以及高压通路，其与排出室连通。变压通路的一部分形成在驱动轴内。控制阀调整变压通路、低压通路以及高压通路的开度。即，控制阀将变压通路与低压通路或者高压通路连通。

在该压缩机中，若控制阀将变压通路与高压通路连通，则控制压室内与斜板室相比成为高压。由此，促动器的可动体从凸起部件远离，从而倾斜角度减少。因此，活塞的行程减少，排出容量变小。另一方面，若控制阀将变压通路与低压通路连通，则控制压室内成为与斜板室相同程度的低压。由此，促动器的可动体向凸起部件接近，从而倾斜角度变大。因此，活塞的行程增大，排出容量变大。

在该压缩机中，由于进行容积比斜板室小的控制压室内的压力变化，所以与进行斜板室内的压力变化的压缩机相比，能够减少倾斜角度的变更所需的制冷剂的量，从而能够实现小型化。

另外，在该压缩机中，由于通过控制压室的压力变化来变更倾斜角度，所以窜漏气体朝向斜板室内的流入以及/或者斜板室内的积液难以给倾斜角度的变更带来负面影响。

专利文献1：日本特开2002－213350号公报

专利文献2：日本特开昭52－131204号公报

但是，在上述专利文献2所记载的压缩机中，在驱动轴心上具有中心的球状的铰接球设置在斜板的插通孔内，并且铰接球的外周面能够与斜板进行滑动。而且，促动器的可动体与斜板经由该铰接球而卡合。因此，在该压缩机中，如果不使整体大型化，则难以使可动体大径化，由此难以借助较大的推力使可动体移动。

另外，在该压缩机中，在减少斜板的倾斜角度时，可动体经由铰接球而按压斜板。这里，在该压缩机中，因制造时的公差等而使得铰接球的外周面与斜板的接触位置容易产生偏差，由此，在可动体按压铰接球时作用于斜板的载荷的朝向容易产生变化。因此，在该压缩机中，可动体难以将铰接球朝向驱动轴心方向按压，从而可动体难以稳定地减少斜板的倾斜角度。另外，在该压缩机中，由于可动体的姿势不稳定，所以也存在产生控制压室内的压力泄漏的担心。因此，在该压缩机中，难以根据车辆等的运转状况来迅速地变更排出容量，由此难以发挥充分的控制性。

发明内容

本发明是鉴于上述现有的实际情况而提出的，其欲解决的课题在于提供一种既能够实现尽可能的小型化又能够发挥充分的控制性的容量可变型斜板式压缩机。

本发明的容量可变型斜板式压缩机的特征在于，具备：壳体，其形成有斜板室以及缸孔；驱动轴，其能够旋转地支承于上述壳体；斜板，其能够借助上述驱动轴的旋转而在上述斜板室内旋转；连杆机构，其设置在上述驱动轴与上述斜板之间，并允许上述斜板相对于与上述驱动轴的驱动轴心正交的方向的倾斜角度的变更；活塞，其能够往复移动地收纳于上述缸孔；转换机构，其通过上述斜板的旋转而使上述活塞以与上述倾斜角度对应的行程在上述缸孔内往复移动；促动器，其能够变更上述倾斜角度；以及控制机构，其控制上述促动器，

上述连杆机构具有：凸起部件，其在上述斜板室内固定于上述驱动轴；以及传递部件，其将上述凸起部件的旋转传递至上述斜板，

在上述斜板形成有与上述倾斜角度的变更对应地在上述驱动轴的外周上滑动的插通孔，

上述斜板在上述驱动轴心方向以及上述倾斜角度方向上被上述连杆机构以及上述插通孔引导，从而变更上述倾斜角度，

上述促动器具有：上述凸起部件；可动体，其能够与上述斜板一体旋转，并能够沿上述驱动轴心方向移动从而变更上述倾斜角度；以及控制压室，其由上述凸起部件与上述可动体划分，并通过上述控制机构来变更内部的压力从而使上述可动体移动，

在上述可动体形成有能够借助上述控制压室内的压力来按压上述斜板的作用部，

在上述斜板形成有与上述作用部抵接而被按压的被作用部。

在本发明的压缩机中，连杆机构的传递部件将凸起部件的旋转传递至斜板。而且，通过使形成于斜板的被作用部与形成于可动体的作用部抵接而被按压，从而进行倾斜角度的变更。即，在该压缩机中，在进行倾斜角度的变更时，可动体直接与斜板抵接并对其进行按压。因此，在该压缩机中，由于不在可动体与斜板之间设置现有的铰接球那样的套筒，所以能够实现与那样的套筒相当的量的小型化。换言之，即便不使整体大型化，也能够使可动体大径化，从而能够借助较大的推力使可动体移动。

另外，在该压缩机中，由于可动体直接与斜板抵接并对其进行按压，所以作用于斜板的载荷的朝向难以产生变化。因此，在该压缩机中，可动体容易将斜板朝向驱动轴心方向按压，从而可动体能够稳定地变更斜板的倾斜角度。另外，在该压缩机中，由于可动体的姿势稳定，所以也难以产生控制压室内的压力泄漏。因此，在该压缩机中，能够根据车辆等的运转状况来迅速地变更排出容量。

因此，本发明的压缩机既能够实现尽可能的小型化又能够发挥充分的控制性。

然而，在这样的斜板式的压缩机中，因工作时的压缩反作用力等，从而对斜板作用有欲朝向与驱动轴心正交的方向旋转的力矩。关于这一点，在该压缩机中，形成于斜板的插通孔与倾斜角度的变更对应地在驱动轴的外周上滑动。而且，斜板在驱动轴心方向以及倾斜角度方向上被连杆机构以及插通孔引导，从而变更倾斜角度。因此，在该压缩机中，即使不利用套筒防止工作时斜板向与驱动轴心正交的方向倾斜，也能够适当地防止那样的倾斜。此外，通过套筒的省略，也能够实现由部件件数的减少带来的制造成本的低廉化。

另外，例如，也不是不能采用通过连结销等将作用部与被作用部连结的结构。但是，在该情况下，存在因连结部分的结构而使得可动体的姿势产生变化的担心。另外，也会因部件件数的增加而使得压缩机的结构复杂化，并使制造成本增大。与此相对，在本发明的压缩机中，在进行斜板的倾斜角度的变更时，仅使可动体直接与斜板抵接并对其进行按压，从而可动体的姿势难以产生变化。另外，在该压缩机中，能够抑制结构的复杂化，从而能够实现制造成本的低廉化。

控制机构可以具有控制通路与控制阀。控制通路可以具有与控制压室连通的变压通路、与吸入室或者斜板室连通的低压通路、以及与排出室连通的高压通路。

优选，驱动轴穿过可动体，并且可动体能够与凸起部件嵌合。在该情况下，在凸起部件与斜板之间，能够适当地确保用于供可动体沿驱动轴心方向移动的空间。

另外，可动体可以具有形成为与驱动轴心同轴的圆筒状的可动圆筒部。而且，优选，凸起部件具有圆筒状的固定圆筒部，该圆筒状的固定圆筒部在可动圆筒部的外周侧形成为与驱动轴心同轴的圆筒状，并在可动圆筒部内确保控制压室。在该情况下，通过将可动圆筒部与固定圆筒部嵌合，从而能够使可动体与凸起部件嵌合。另外，由于利用固定圆筒部而在可动圆筒部内确保控制压室，所以能够在凸起部件与可动体之间适当地形成控制压室。

另外，在该情况下，在可动圆筒部与驱动轴之间可以设置有对控制压室进行密封的第一密封构件。而且，优选，在可动圆筒部与固定圆筒部之间设置有对控制压室进行密封的第二密封构件。由此，能够适当地确保控制压室的气密性。此外，作为第一密封构件以及第二密封构件，除了O型环等之外，也能够采用各种密封件。另外，第一密封构件与第二密封构件可以为同一种，也可以不同。

在壳体与凸起部件之间可以设置有承受作用于活塞的推力的推力轴承。而且，优选，可动圆筒部形成为直径比推力轴承小并且能够嵌合到推力轴承内。

在该情况下，利用推力轴承，能够适当地支承吸入行程时作用于活塞的吸入反作用力、压缩行程时作用于活塞的压缩反作用力。另外，由于可动圆筒部能够嵌合到推力轴承内，从而即使压缩机的轴长较短，也能够充分地确保用于供可动体沿驱动轴心方向移动的空间。

在本发明的压缩机中，能够适当地设计在可动体上形成作用部的位置、在斜板上形成被作用部的位置。特别是在斜板可以定义有使活塞位于上止点的上止点对应部。而且，优选作用部以及被作用部从驱动轴心向上止点对应部侧偏心。在该情况下，例如，和作用部与被作用部在驱动轴心上抵接从而作用部对被作用部进行按压的情况相比，在倾斜角度范围相同的情况下，能够减小可动体的驱动轴心方向的行程。由此，在该压缩机中，能够抑制轴长的大型化，从而能够提高针对车辆等的搭载性。

在本发明的压缩机中，作用部与被作用部可以在作用位置相互点接触或者线接触。而且，优选若倾斜角度变小，则作用位置朝向驱动轴心侧移动。在该情况下，能够减轻使倾斜角度变小时的可动体的负载。因此，在该压缩机中，能够进一步提高控制性。此外，线接触的直线相对于由斜板的上止点对应部与驱动轴心决定的第一假想平面正交。另外，优选当在作用位置使作用部与被作用部点接触或者线接触时，作用部的与被作用部的抵接部位或者被作用部的与作用部的抵接部位中的任一方形成为曲面。

作用部可以具有沿与驱动轴心正交的方向延伸的作用面。而且，优选，被作用部具有从斜板突出并与作用面抵接的凸部。在该情况下，能够使作用部与被作用部适当地点接触或者线接触。

优选，作用部突出地设置于可动圆筒部的上止点对应部侧。在该情况下，能够使作用部与被作用部容易地抵接。

优选，斜板具有：斜板主体，其形成有插通孔；以及被作用部，其一体地形成于斜板主体。在该情况下，能够实现压缩机的部件件数的减少，从而容易进行制造并能够实现制造成本的减少。

另外，也优选，斜板具有：斜板主体，其形成有插通孔；以及被作用部，其固定于斜板主体。在该情况下，能够提高斜板主体、被作用部的设计的自由度。

在本发明的压缩机中，在壳体可以形成有吸入室以及排出室。而且，优选吸入室与斜板室连通。在该情况下，能够使斜板室与吸入室同样地为低压。

另外，控制机构可以具有：控制通路，其将控制压室与吸入室以及/或者排出室连通；以及控制阀，其能够调整控制通路的开度。而且，优选，控制通路的至少一部分形成在驱动轴内。在该情况下，既能够使控制机构小型化，又能够适当地变更控制压室内的压力，从而能够使可动体适当地移动。

在壳体与驱动轴的一端之间可以形成有压力调整室，该压力调整室经由控制通路而与控制压室连通并通过控制阀来变更压力。而且，优选，在壳体与驱动轴之间设置有对压力调整室进行密封的第三密封构件。

在该情况下，利用控制阀来变更压力调整室的压力，从而控制压室使可动体移动。而且，利用第三密封构件，能够适当地确保压力调整室的气密性。此外，第三密封构件与上述第一、第二密封构件相同，除了O型环等之外，也能够采用各种密封件。另外，第三密封构件可以与第一、第二密封构件为同一种，也可以不同。

本发明的压缩机既能够实现尽可能的小型化又能够发挥充分的控制性。

附图说明

图1是实施例1的压缩机的最大容量时的剖视图。

图2涉及实施例1的压缩机，是表示控制机构的示意图。

图3涉及实施例1的压缩机，是表示驱动轴的后端部分的主要部分放大剖视图。

图4涉及实施例1的压缩机，是表示促动器的主要部分放大剖视图。

图5涉及实施例1的压缩机，是表示斜板的从前方观察的立体图。

图6涉及实施例1的压缩机，是表示斜板的示意主视图。

图7是实施例1的压缩机的最小容量时的剖视图。

图8涉及实施例1的压缩机，是表示作用部与被作用部的主要部分放大剖视图，其中，(A)表示倾斜角度为最大的情况下的作用位置，(B)表示倾斜角度为最小的情况下的作用位置。

图9是表示实施例1的压缩机与比较例的压缩机中的可动体的行程的区别的示意图。

图10是表示倾斜角度与可变差压的关系的坐标图。

图11是实施例2的压缩机的最大容量时的剖视图。

具体实施方式

以下，参照附图对将本发明具体化的实施例1、2进行说明。实施例1、2的压缩机是容量可变型单头斜板式压缩机。上述压缩机均搭载于车辆，构成车辆用空调装置的制冷回路。

(实施例1)

如图1所示，实施例1的压缩机具备：壳体1；驱动轴3；斜板5；连杆机构7；多个活塞9；多对滑履11a、11b；促动器13；以及图2所示的控制机构15。此外，为了便于进行说明，在图1中将斜板5的形状部分简化来进行图示。关于后述的图7、图10也相同。

如图1所示，壳体1具有：位于压缩机的前方的前壳体17；位于压缩机的后方的后壳体19；位于前壳体17与后壳体19之间的缸体21；以及阀单元23。

前壳体17具有：在前方沿压缩机的上下方向延伸的前壁17a；以及与前壁17a形成为一体并从压缩机的前方朝向后方延伸的周壁17b。前壳体17利用上述前壁17a与周壁17b而形成为有底的近似圆筒形状。另外，利用上述前壁17a与周壁17b，从而在前壳体17内形成有斜板室25。

在前壁17a形成有朝向前方突出的凸缘17c。在该凸缘17c内设置有轴封装置27。另外，在凸缘17c内形成有沿压缩机的前后方向延伸的第一轴孔17d。在该第一轴孔17d内设置有第一滑动轴承29a。

在周壁17b形成有与斜板室25连通的吸入口250。斜板室25通过该吸入口250而与未图示的蒸发器连接。

在后壳体19设置有控制机构15的一部分。另外，在后壳体19形成有第一压力调整室31a、吸入室33、以及排出室35。第一压力调整室31a位于后壳体19的中心部分。排出室35呈环状地位于后壳体19的外周侧。另外，吸入室33在后壳体19并在第一压力调整室31a与排出室35之间形成为环状。排出室35与未图示的排出口连接。

在缸体21，沿周向以等角度间隔形成有与活塞9相同个数的缸孔21a。各缸孔21a的前端侧与斜板室25连通。另外，在缸体21，形成有对后述吸入簧片阀41a的升程量进行限制的挡槽21b。

并且，在缸体21，贯通设置有既与斜板室25连通又沿压缩机的前后方向延伸的第二轴孔21c。在第二轴孔21c内设置有第二滑动轴承29b。另外，在缸体21形成有弹簧室21d。该弹簧室21d位于斜板室25与第二轴孔21c之间。在弹簧室21d内配置有回位弹簧37。该回位弹簧37将倾斜角度为最小的斜板5朝向斜板室25的前方施力。另外，在缸体21形成有与斜板室25连通的吸入通路39。

阀单元23设置在后壳体19与缸体21之间。该阀单元23包括阀板40、吸入阀板41、排出阀板43、以及挡板45。

在阀板40、排出阀板43以及挡板45，形成有与缸孔21a相同数目的吸入口40a。另外，在阀板40以及吸入阀板41形成有与缸孔21a相同数目的排出口40b。各缸孔21a通过各吸入口40a而与吸入室33连通，并且通过各排出口40b而与排出室35连通。并且，在阀板40、吸入阀板41、排出阀板43以及挡板45，形成有第一连通孔40c与第二连通孔40d。吸入室33与吸入通路39通过第一连通孔40c而连通。

吸入阀板41设置于阀板40的前表面。在该吸入阀板41，形成有多个能够通过弹性变形而对各吸入口40a进行开闭的吸入簧片阀41a。另外，排出阀板43设置于阀板40的后表面。在该排出阀板43，形成有多个能够通过弹性变形而对各排出口40b进行开闭的排出簧片阀43a。挡板45设置于排出阀板43的后表面。该挡板45限制排出簧片阀43a的升程量。

驱动轴3具有圆筒状的外周面30。该驱动轴3从凸缘17c侧朝向壳体1的后方侧插通。驱动轴3的前端侧在凸缘17c内被轴封装置27轴支承，并且在第一轴孔17d内被第一滑动轴承29a轴支承。另外，驱动轴3的后端侧在第二轴孔21c内被第二滑动轴承29b轴支承。这样，驱动轴3以能够绕驱动轴心O旋转的方式支承于壳体1。而且，在第二轴孔21c内并在与驱动轴3的后端之间划分有第二压力调整室31b。该第二压力调整室31b通过第二连通孔40d而与第一压力调整室31a连通。由第一、第二压力调整室31a、31b形成有压力调整室31。

如图3所示，在驱动轴3的后端形成有环形槽3c、3d。在各环形槽3c、3d分别设置有O型环49a、49b。压力调整室31被各O型环49a、49b密封，从而斜板室25与压力调整室31不连通。上述各O型环49a、49b相当于本发明的第三密封构件。

如图1所示，在驱动轴3安装有连杆机构7、斜板5、以及促动器13。连杆机构7包括凸板51、形成于凸板51的一对凸臂53、以及一对斜板臂5e、5f。凸板51相当于本发明的凸起部件。另外，斜板臂5e、5f相当于本发明的传递部件。

凸板51形成为近似圆环状。该凸板51被压入驱动轴3，并能够与驱动轴3一体地旋转。该凸板51位于斜板室25内的前端侧，且配置于比斜板5靠前方的位置。另外，在凸板51与前壁17a之间设置有推力轴承55。

如图4所示，在凸板51凹设有沿凸板51的前后方向延伸的圆筒状的固定圆筒部51a。如图1所示，该固定圆筒部51a从凸板51的后端面延伸至凸板51内处于推力轴承55的内侧的部位。

各凸臂53从凸板51朝向后方延伸。另外，在凸板51并在各凸臂53之间的位置形成有凸轮面51b。此外，为了便于说明，在图1等中仅图示出了凸臂53的一侧。

如图5所示，斜板5具有斜板主体50、斜板臂5e、5f、以及凸部5g。该凸部5g相当于本发明的被作用部。

斜板主体50呈环状的平板形状，其除了具有前表面5a与后表面5b之外，还定义有使各活塞9位于上止点的上止点对应部T。在前表面5a形成有朝向斜板5的前方突出的限制部5c。如图1所示，该限制部5c在斜板5的倾斜角度变为最大时与凸板51抵接。另外，在斜板主体50形成有插通孔5d。在该插通孔5d插通有驱动轴3。

如图6所示，在插通孔5d内形成有呈平面状的一对引导面52a、52b。上述引导面52a、52b在将驱动轴3插通于插通孔5d时，分别与驱动轴3的外周面30抵接。此外，为了便于说明，在图6中将斜板臂5e、5f、凸部5g等的形状简化来进行图示。

如图5所示，各斜板臂5e、5f在斜板主体50的前表面5a，形成于从驱动轴心O向斜板5的上止点对应部T侧偏心的位置。各斜板臂5e、5f从前表面5a朝向前方延伸。

凸部5g从前表面5a朝向前方突出地设置，并与斜板主体50形成为一体。该凸部5g形成为近似半球状，其从驱动轴心O向斜板5的上止点对应部T侧偏心而位于斜板臂5e与斜板臂5f之间。

如图1所示，通过将斜板臂5e、5f插入各凸臂53之间，从而使凸板51与斜板5连结。由此，斜板5能够与凸板51一起在斜板室25内旋转。各斜板臂5e、5f的各前端侧分别与凸轮面51b抵接。

另外，由于凸板51与斜板5连结，从而各斜板臂5e、5f以及凸部5g位于从驱动轴心O向斜板5的上止点对应部T侧偏心的位置。而且，由于斜板臂5e、5f在凸轮面51b滑动，从而斜板5形成为：关于自身相对于与驱动轴心O正交的方向的倾斜角度，能够边大致维持上止点对应部T的位置，边从该图所示的最大倾斜角度变更至图7所示的最小倾斜角度。另外，在该情况下，图6所示的引导面52a、52b与斜板5的倾斜角度的变更对应地在驱动轴3的外周面30上滑动。这样，斜板5边在驱动轴心O方向以及倾斜角度方向上被连杆机构7以及驱动轴3引导，边如上述那样变更倾斜角度。

如图4所示，促动器13包括凸板51、可动体13a、以及控制压室13b。

可动体13a被驱动轴3插通，并且能够边与驱动轴3滑动接触边沿驱动轴心O方向移动。该可动体13a形成为与驱动轴3同轴的圆筒状，并形成为比图1所示的推力轴承55小的直径。如图4所示，可动体13a具有第一可动圆筒部131、第二可动圆筒部132、以及第三可动圆筒部133。第一可动圆筒部131位于可动体13a的后端侧，其在可动体13a中形成为最小的直径。第二可动圆筒部132与第一可动圆筒部131的前端连续，并形成为直径朝向可动体13a的前方逐渐扩大。第三可动圆筒部133与第二可动圆筒部132的前端连续，并朝向可动体13a的前方延伸。该第三可动圆筒部133在可动体13a中形成为最大的直径。

另外，在第一可动圆筒部131的后端一体地形成有作用部134。如图1所示，作用部134从驱动轴心O侧朝向斜板5的上止点对应部T侧垂直地延伸，并从驱动轴心O向斜板5的上止点对应部T侧偏心。该作用部134具有形成为平面的作用面134a。如图8所示，作用面134a在作用位置F与凸部5g点接触。由此，可动体13a能够与凸板51以及斜板5一体旋转。这里，由于凸部5g以及作用部134从驱动轴心O向斜板5的上止点对应部T侧偏心，所以如图1所示，作用位置F也从驱动轴心O向斜板5的上止点对应部T侧偏心。

可动体13a通过使图4所示的第二可动圆筒部132以及第三可动圆筒部133进入固定圆筒部51a内，从而能够与凸板51嵌合(参照图1)。而且，在第二可动圆筒部132以及第三可动圆筒部133进入固定圆筒部51a最深的状态下，第三可动圆筒部133在固定圆筒部51a内到达推力轴承55的内侧的部位。

如图4所示，控制压室13b形成于第二可动圆筒部132、第三可动圆筒部133、固定圆筒部51a、以及驱动轴3之间。另外，在第一可动圆筒部131的内周面形成有环形槽131a，在第三可动圆筒部133的外周面形成有环形槽133a。在上述各环形槽131a、133a分别设置有O型环49c、49d。该O型环49c相当于本发明的第一密封构件，O型环49d相当于本发明的第二密封构件。利用上述O型环49c、49d来密封控制压室13b，从而确保控制压室13b内的气密性。

如图1所示，在驱动轴3内形成有：从驱动轴3的后端朝向前端沿驱动轴心O方向延伸的轴路3a；以及从轴路3a的前端沿径向延伸并在驱动轴3的外周面30打开的径路3b。轴路3a的后端在压力调整室31打开。另一方面，径路3b在控制压室13b打开。压力调整室31与控制压室13b通过上述轴路3a以及径路3b而连通。

驱动轴3通过形成于前端的螺纹部3e而与未图示的带轮或者电磁离合器连接。

各活塞9分别收纳在各缸孔21a内，并能够在各缸孔21a内往复移动。利用上述各活塞9与阀单元23从而在各缸孔21a内划分有压缩室57。

另外，在各活塞9分别凹设有卡合部9a。在该卡合部9a内分别设置有半球状的滑履11a、11b。各滑履11a、11b将斜板5的旋转转换为各活塞9的往复移动。上述各滑履11a、11b相当于本发明的转换机构。这样，各活塞9能够以与斜板5的倾斜角度对应的行程分别在缸孔21a内往复移动。此外，除了滑履11a、11b之外，也能够采用在斜板主体50的后表面5b侧经由推力轴承而支承摆动板并且利用连杆将摆动板与各活塞9连接的摆动式转换机构。

如图2所示，控制机构15具有低压通路15a、高压通路15b、控制阀15c、节流孔15d、轴路3a、以及径路3b。由上述低压通路15a、高压通路15b、轴路3a以及径路3b形成有本发明的控制通路。另外，轴路3a以及径路3b作为变压通路而发挥功能。

低压通路15a与压力调整室31以及吸入室33连接。由此，控制压室13b、压力调整室31、以及吸入室33通过该低压通路15a、轴路3a以及径路3b而成为相互连通的状态。高压通路15b与压力调整室31以及排出室35连接。控制压室13b、压力调整室31、以及排出室35通过该高压通路15b、轴路3a以及径路3b而连通。另外，在高压通路15b设置有节流孔15d，从而对在高压通路15b内流通的制冷剂的流量进行节流。

控制阀15c设置于低压通路15a。该控制阀15c能够基于吸入室33内的压力对在低压通路15a流通的制冷剂的流量进行调整。

在该压缩机中，相对于图1所示的吸入口250连接有与蒸发器相连的配管，并且相对于排出口连接有与冷凝器相连的配管。冷凝器经由配管以及膨胀阀而与蒸发器连接。由上述压缩机、蒸发器、膨胀阀、冷凝器等构成车辆用空调装置的制冷回路。此外，省略蒸发器、膨胀阀、冷凝器以及各配管的图示。

在如以上那样构成的压缩机中，通过驱动轴3旋转，从而斜板5旋转，并且各活塞9在各缸孔21a内往复移动。因此，压缩室57与活塞行程对应地使容积变化。因此，从蒸发器通过吸入口250而吸入至斜板室25的制冷剂从吸入通路39经由吸入室33，而在压缩室57内被压缩。然后，在压缩室57内被压缩了的制冷剂向排出室35排出，并从排出口向冷凝器排出。

在此期间，在该压缩机中，对斜板5、凸板51等作用有使斜板5的倾斜角度变小的活塞压缩力。而且，在该压缩机中，通过变更斜板5的倾斜角度而对活塞9的行程进行增减，从而能够进行容量控制。

具体而言，在控制机构15中，若图2所示的控制阀15c使在低压通路15a流通的制冷剂的流量增大，则排出室35内的制冷剂难以经由高压通路15b以及节流孔15d而存积在压力调整室31内。因此，控制压室13b的压力与吸入室33几乎相等。因此，如图1所示，因作用于斜板5的活塞压缩力，从而在促动器13中，控制压室13b的容积减少，并且可动体13a在驱动轴心O方向上从斜板5侧朝向凸板51侧移动。而且，在可动体13a中，第二可动圆筒部132以及第三可动圆筒部133进入固定圆筒部51a内。

另外同时，在该压缩机中，斜板5借助作用于自身的活塞压缩力以及回位弹簧37的作用力，从而以使各斜板臂5e、5f远离驱动轴心O的方式在凸轮面51b滑动。因此，在斜板5中，一边大致维持上止点对应部T的位置，一边使下止点侧向顺时针方向摆动。这样，在该压缩机中，斜板5相对于驱动轴3的驱动轴心O的倾斜角度增大。由此，在该压缩机中，活塞9的行程增大，驱动轴3的每一转的排出容量变大。此外，图1所示的斜板5的倾斜角度是该压缩机中的最大倾斜角度。而且，在斜板5处于最大倾斜角度时，各斜板臂5e、5f与凸轮面51b在第一位置P1抵接。

另一方面，若图2所示的控制阀15c使在低压通路15a流通的制冷剂的流量减少，则排出室35内的制冷剂容易经由高压通路15b以及节流孔15d而存积在压力调整室31内。因此，控制压室13b的压力与排出室35几乎相等，控制压室13b的压力比斜板室25高。因此，如图7所示，在促动器13中，控制压室13b的容积增大，并且可动体13a边从凸板51远离，边朝向斜板5侧而在驱动轴心O方向上移动。

由此，在该压缩机中，作用部134的作用面134a在作用位置F将凸部5g朝向斜板室25的后方按压。因此，各斜板臂5e、5f以接近驱动轴心O的方式在凸轮面51b滑动，并且在斜板5中，边大致维持上止点对应部T的位置边使下止点侧向逆时针方向摆动。这样，在该压缩机中，斜板5相对于驱动轴3的驱动轴心O的倾斜角度减少。由此，在该压缩机中，活塞9的行程减少，驱动轴3的每一转的排出容量变小。另外，由于倾斜角度减少，从而斜板5与回位弹簧37抵接。此外，图7所示的斜板5的倾斜角度是该压缩机中的最小倾斜角度。而且，在斜板5处于最小倾斜角度时，各斜板臂5e、5f与凸轮面51b在第二位置P2抵接。

这样，在该压缩机中，采用促动器13，通过容积比斜板室25小的控制压室13b内的压力变化来变更斜板5的倾斜角度。因此，在该压缩机中，与通过斜板室25内的压力变化来进行倾斜角度的变更的压缩机相比，能够减小倾斜角度的变更所需的制冷剂的量。因此，在该压缩机中，能够抑制斜板室25、进而壳体1的大型化。

另外，在该压缩机中，连杆机构7的各斜板臂5e、5f将凸板51的旋转传递至斜板5，并且既大致维持斜板5的上止点对应部T的位置又允许倾斜角度的变更。而且，通过使形成于斜板主体5的凸部5g与形成于可动体13a的作用部134抵接而被按压，从而进行斜板5的倾斜角度的变更。即，在该压缩机中，在进行斜板5的倾斜角度的变更时，可动体13a直接与斜板5抵接并对其进行按压。因此，在该压缩机中，由于未在可动体13a与斜板5之间设置现有的铰接球那样的套筒，所以能够实现与那样的套筒相当的量的小型化。

另外，在该压缩机中，由于可动体13a直接与斜板5抵接并对其进行按压，所以作用于斜板5的载荷的朝向难以发生变化。因此，在该压缩机中，可动体13a容易将斜板5朝向驱动轴心O方向按压，从而可动体13a能够稳定地变更斜板5的倾斜角度。另外，在该压缩机中，由于可动体13a的姿势稳定，所以也难以产生控制压室13b内的压力泄漏。

而且，在该压缩机中，可动体13a的作用部134与形成于斜板主体50的凸部5g从驱动轴心O向斜板5的上止点对应部T侧偏心。因此，在该压缩机中，不会妨碍倾斜角度的变更，容易在凸板51与斜板5之间确保用于供可动体13a沿驱动轴心O方向移动的空间。因此，在该压缩机中，能够使促动器13大径化，从而能够利用足够的推力使可动体13a移动。因此，在该压缩机中，能够根据车辆的运转状况迅速地变更倾斜角度。

并且，在该压缩机中，由于各斜板臂5e、5f大致维持斜板5的上止点对应部T的位置，并且作用面134a与凸部5g抵接，从而可动体13a在上止点对应部T侧对斜板5进行按压。因此，在该压缩机中，在倾斜角度范围相同的情况下，能够减小可动体13a的驱动轴心O方向的行程。因此，抑制该压缩机的长轴化。以下，通过与比较例的对比来进行具体的说明。

比较例的压缩机构成为，将实施例1的压缩机的斜板5以及可动体13a局部变更，并且未设置凸部5g以及作用部134。由此，在比较例的压缩机中，可动体13a的第一可动圆筒部131的后端在插通孔5d的周围与前表面5a接触。因此，在比较例的压缩机中，可动体13a与斜板5在大致处于驱动轴心O上的位置抵接。

而且，在这样的比较例的压缩机中，针对图8中倾斜角度为最大的状态下的斜板5(参照双点划线)，在使其变位至倾斜角度为最小的状态时，可动体13a需要沿驱动轴心O方向移动距离S2的量。

与此相对，在实施例1的压缩机中，针对倾斜角度为最大的状态下的斜板5，在使倾斜角度变位至最小的状态时，可动体13a只要沿驱动轴心O方向移动距离S1的量足矣。即，实施例1的压缩机与比较例的压缩机相比，可动体13a的驱动轴心O方向的行程变小。

另外，如图8的(A)所示，在实施例1的压缩机中，在倾斜角度为最大时的情况下，作用面134a与凸部5g在处于远离驱动轴心O的位置的作用位置F点接触。然后，倾斜角度变小，各斜板臂5e、5f与凸轮面51b向第二位置P2侧移动。由此，在该压缩机中，如图8的(B)的白色箭头所示，若倾斜角度变小，则作用位置F向驱动轴心O侧移动。这里，在该压缩机中，即使在倾斜角度为最小的情况下，作用位置F也不会越过驱动轴心O而向与上止点对应部T侧相反的一侧移动。与此相对，在比较例的压缩机中，即使在倾斜角度产生了变更的情况下，可动体13a与斜板5的作用位置也几乎不变。

因此，如图10的坐标图所示，在实施例1的压缩机中，能够减轻使倾斜角度变小时的可动体13a的负载。由此，在该压缩机中，能够使变更倾斜角度时的斜板室25与控制压室13b的差压(以下，称为可变差压。)整体上变小并且大致均匀。

与此相对，在比较例的压缩机中，由于作用位置几乎不变，所以使倾斜角度变小时的可动体13a的负载增大。因此，在比较例的压缩机中，需要随着使倾斜角度变小而进一步增大可变差压。

因此，实施例1的压缩机既能够实现尽可能的小型化又能够发挥充分的控制性。

另外，在该压缩机中，因工作时的压缩反作用力等，从而对斜板5作用有欲向与驱动轴心O正交的方向旋转的力矩。关于这一点，在该压缩机中，形成于插通孔5d的引导面52a、52b与斜板5的倾斜角度的变更对应地在驱动轴3的外周面30上滑动。而且，斜板5边在驱动轴心O方向以及倾斜角度方向上被连杆机构7以及驱动轴3引导，边变更倾斜角度。因此，在该压缩机中，即使不利用套筒防止工作时斜板5向与驱动轴心O正交的方向倾斜，也能够适当地防止那样的倾斜。此外，在该压缩机中，通过套筒的省略，也能够实现由部件件数的减少带来的制造成本的低廉化。

并且，在该压缩机中，在进行斜板5的倾斜角度的变更时，仅使可动体13a直接与斜板5抵接并对其进行按压，不利用连结销等将作用部134与凸部5g连结。因此，在该压缩机中，不存在因连结部分的结构而使得可动体13a的姿势产生变化的担心，并且在进行倾斜角度的变更时，可动体13a的姿势难以产生变化。另外，在该压缩机中，能够抑制结构的复杂化，在这一点上也能够实现制造成本的低廉化。

并且，在该压缩机中，由于可动体13a供驱动轴3插通，并且在固定圆筒部51a收纳可动体13a，从而能够将可动体13a与凸板51嵌合。这里，在该压缩机中，可动体13a的第三可动圆筒部133在固定圆筒部51a内进入至推力轴承55的内侧的位置。因此，在该压缩机中，既能够缩短轴长，又能够在凸板51与斜板5之间适当地确保用于供可动体13a沿驱动轴心O方向移动的空间。另外，在该压缩机中，由于设置有推力轴承55，所以能够适当地支承作用于活塞9的吸入反作用力、压缩反作用力。

另外，在该压缩机中，利用固定圆筒部51a从而能够在凸板51与可动体13a之间适当地形成控制压室13b。而且，在该压缩机中，利用分别设置于第一、第三可动圆筒部131、133的O型环49c、49d，从而适当地确保控制压室13b的气密性。

并且，在该压缩机中，作用部134在第一可动圆筒部131中突出地设置于斜板5的上止点对应部T侧，并与可动体13a形成为一体。另外，在作用部134形成有作用面134a。因此，在该压缩机中，在从驱动轴心O向上止点对应部T侧偏心的位置上，能够使作用面134a与凸部5g容易地抵接。这里，由于凸部5g形成为呈近似半球状地突出，所以能够使作用面134a与凸部5g适当地点接触，从而斜板5容易变更倾斜角度。

另外，凸部5g一体地形成于斜板主体50的前表面5a。因此，在该压缩机中，能够实现部件件数的减少，从而容易进行制造并能够实现制造成本的减少。

并且，在该压缩机中，斜板室25与吸入室33通过吸入通路39而连通。由此，在该压缩机中，能够使斜板室25与吸入室33同样地为低压。

另外，控制机构15通过控制阀15c的开度调整而对压力调整室31内、进而控制压室13b内的压力进行调整。而且，轴路3a以及径路3b形成在驱动轴3内。因此，在该压缩机中，能够使控制机构15小型化并能够适当地变更控制压室13b内的压力，从而能够使可动体13a适当地移动。

另外，在该压缩机中，利用设置于驱动轴3的后端的O型环49a、49b，从而适当地确保压力调整室31的气密性。

(实施例2)

如图11所示，在实施例2的压缩机中，斜板5具有斜板主体50、斜板臂5e、5f、以及接触部件59。该接触部件59也相当于本发明的被作用部。

接触部件59以与斜板主体50为分体的方式形成。该接触部件59在该斜板主体50的前表面5a安装于各斜板臂5e、5f之间，并位于从驱动轴心O向斜板5的上止点对应部T侧偏心的位置。

在该接触部件59形成有朝向前方突出的凸部59a。该凸部59a形成为近似半球状。凸部59a在作用位置F与作用部134的作用面134a点接触。这样，在该压缩机中，通过作用面134a与凸部59a，作用部134与接触部件59在从驱动轴心O向斜板5的上止点对应部T侧偏心的位置抵接。该压缩机的其他结构与实施例1的压缩机相同，对于相同的结构标注相同的附图标记并省略与结构相关的详细的说明。

在该压缩机中，由于斜板5与接触部件59为分体，所以能够提高斜板主体50、接触部件59的设计的自由度。该压缩机的其他作用与实施例1的压缩机相同。

以上，根据实施例1、2对本发明进行了说明，但本发明并不限定于上述实施例1、2，当然能够在不脱离其主旨的范围内进行适当的变更来加以应用。

例如，在实施例1、2的压缩机中，也可以构成为在斜板5的倾斜角度从最大的状态减小至规定角度期间，作用位置F朝向驱动轴心O侧移动，在从规定角度变为最小倾斜角度期间，作用位置F不移动。

另外，也可以将凸部5g、凸部59a形成为平面状，并将作用部134的作用面134a形成为曲面状。由此，能够使凸部5g、接触部件59在作用位置F与作用部134线接触。

另外，对于控制机构15，也可以构成为在高压通路15b设置控制阀15c，并且在低压通路15a设置节流孔15d。在该情况下，利用控制阀15c，能够调整在高压通路15b流通的高压的制冷剂的流量。由此，能够借助排出室35内的高压使控制压室13b迅速成为高压，并能够进行压缩容量的迅速减少。另外，也可以代替控制阀15c而设置与低压通路15a以及高压通路15b连接的三通阀，并且通过调整三通阀的开度而调整在低压通路15a内、高压通路15b内流通的制冷剂的流量。

工业上的利用可能性

本发明能够应用于空调装置等。

附图标记的说明

1…壳体；3…驱动轴；3a…轴路(控制通路)；3b…径路(控制通路)；5…斜板；5d…插通孔；5e、5f…斜板臂(传递部件)；5g…凸部(被作用部)；7…连杆机构；9…活塞；11a、11b…滑履(转换机构)；13…促动器；13a…可动体；13b…控制压室(控制通路)；15…控制机构；15a…低压通路(控制通路)；15b…高压通路(控制通路)；15c…控制阀；25…斜板室；30…外周面；31…压力调整室；33…吸入室；35…排出室；21a…缸孔；49a、49b…O型环(第三密封构件)；49c…O型环(第一密封构件)；49d…O型环(第二密封构件)；50…斜板主体；51…凸板(凸起部件)；51a…固定圆筒部；55…推力轴承；59…接触部件(被作用部)；59a…凸部；131…第一可动圆筒部(可动圆筒部)；132…第二可动圆筒部(可动圆筒部)；133…第三可动圆筒部(可动圆筒部)；134…作用部；F…作用位置；O…驱动轴心；T…上止点对应部。

Claims (14)

1.一种容量可变型斜板式压缩机，其特征在于，具备：

壳体，其形成有斜板室以及缸孔；

驱动轴，其能够旋转地支承于所述壳体；

斜板，其能够借助所述驱动轴的旋转而在所述斜板室内旋转；

连杆机构，其设置在所述驱动轴与所述斜板之间，并允许所述斜板相对于与所述驱动轴的驱动轴心正交的方向的倾斜角度的变更；

活塞，其能够往复移动地收纳于所述缸孔；

转换机构，其通过所述斜板的旋转而使所述活塞以与所述倾斜角度对应的行程在所述缸孔内往复移动；

促动器，其能够变更所述倾斜角度；以及

控制机构，其控制所述促动器，

所述连杆机构具有：凸起部件，其在所述斜板室内固定于所述驱动轴；以及传递部件，其将所述凸起部件的旋转传递至所述斜板；

在所述斜板形成有与所述倾斜角度的变更对应地在所述驱动轴的外周上滑动的插通孔，

所述斜板在所述驱动轴心方向以及所述倾斜角度方向上被所述连杆机构以及所述插通孔引导，从而变更所述倾斜角度，

所述促动器具有：所述凸起部件；可动体，其能够与所述斜板一体旋转，并能够沿所述驱动轴心方向移动从而变更所述倾斜角度；以及控制压室，其由所述凸起部件与所述可动体划分，并且通过由所述控制机构变更该控制压室的内部的压力从而使所述可动体移动，

在所述可动体形成有能够借助所述控制压室内的压力来按压所述斜板的作用部，

在所述斜板形成有与所述作用部抵接而被按压的被作用部。

2.根据权利要求1所述的容量可变型斜板式压缩机，其特征在于，

所述驱动轴穿过所述可动体，并且，所述可动体能够与所述凸起部件嵌合。

3.根据权利要求2所述的容量可变型斜板式压缩机，其特征在于，

所述可动体具有形成为与所述驱动轴心同轴的圆筒状的可动圆筒部，

所述凸起部件具有圆筒状的固定圆筒部，该圆筒状的固定圆筒部在所述可动圆筒部的外周侧形成为与所述驱动轴心同轴的圆筒状，并在所述可动圆筒部内确保所述控制压室。

4.根据权利要求3所述的容量可变型斜板式压缩机，其特征在于，

在所述可动圆筒部与所述驱动轴之间设置有对所述控制压室进行密封的第一密封构件，

在所述可动圆筒部与所述固定圆筒部之间设置有对所述控制压室进行密封的第二密封构件。

5.根据权利要求3或4所述的容量可变型斜板式压缩机，其特征在于，

在所述壳体与所述凸起部件之间设置有承受作用于所述活塞的推力的推力轴承，

所述可动圆筒部形成为直径比所述推力轴承小并且能够嵌合到所述推力轴承内。

6.根据权利要求1～5中任一项所述的容量可变型斜板式压缩机，其特征在于，

在所述斜板定义有使所述活塞位于上止点的上止点对应部，

所述作用部以及所述被作用部从所述驱动轴心向所述上止点对应部侧偏心。

7.根据权利要求6所述的容量可变型斜板式压缩机，其特征在于，

所述作用部与所述被作用部在作用位置相互点接触或者线接触，

若所述倾斜角度变小，则所述作用位置朝向所述驱动轴心侧移动。

8.根据权利要求6或7所述的容量可变型斜板式压缩机，其特征在于，

所述作用部具有沿与所述驱动轴心正交的方向延伸的作用面，

所述被作用部具有从所述斜板主体突出并与所述作用面抵接的凸部。

9.根据权利要求7或8所述的容量可变型斜板式压缩机，其特征在于，

在所述斜板定义有使所述活塞位于上止点的上止点对应部，

所述可动体具有形成为与所述驱动轴心同轴的圆筒状的可动圆筒部，

所述作用部突出地设置于所述可动圆筒部的所述上止点对应部侧。

10.根据权利要求1～9中任一项所述的容量可变型斜板式压缩机，其特征在于，

所述斜板具有：斜板主体，其形成有所述插通孔；以及所述被作用部，其一体地形成于所述斜板主体。

11.根据权利要求1～9中任一项所述的容量可变型斜板式压缩机，其特征在于，

所述斜板具有：斜板主体，其形成有所述插通孔；以及所述被作用部，其固定于所述斜板主体。

12.根据权利要求1～11中任一项所述的容量可变型斜板式压缩机，其特征在于，

在所述壳体形成有吸入室以及排出室，

所述吸入室与所述斜板室连通。

13.根据权利要求12所述的容量可变型斜板式压缩机，其特征在于，

所述控制机构具有：控制通路，其将所述控制压室与所述吸入室以及/或者所述排出室连通；以及控制阀，其能够调整所述控制通路的开度，

所述控制通路的至少一部分形成在所述驱动轴内。

14.根据权利要求13所述的容量可变型斜板式压缩机，其特征在于，

在所述壳体与所述驱动轴的一端之间形成有压力调整室，该压力调整室经由所述控制通路而与所述控制压室连通并通过所述控制阀来变更压力，

在所述壳体与所述驱动轴之间设置有对所述压力调整室进行密封的第三密封构件。