KR101776339B1 - 가변용량형 사판식 압축기 - Google Patents

가변용량형 사판식 압축기 Download PDF

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Abstract

본 발명은 압축기의 운전시 사판의 경사각이 급격히 변경됨에 따른 타격 소음이 저감될 수 있도록 한 새로운 형태의 가변용량형 사판식 압축기에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 상기 로터와 사판허브 간의 대향면 중 일부는 상기 사판이 최대 경사각으로 경사질 때 서로 부딪히면서 상기 사판의 최대 경사각을 제한하는 스토퍼면으로 각각 제공되고, 상기 로터의 스토퍼면 및 상기 사판허브의 스토퍼면 중 적어도 어느 한 면에 구비되면서 상기 각 스토퍼면 간의 부딪힘이 발생될 경우 완충력을 제공하는 완충부가 더 포함되어 구성됨을 특징으로 하는 가변용량형 사판식 압축기가 제공된다.

Description

가변용량형 사판식 압축기{swash plate type variable capacity compressor}
본 발명은 가변용량형 사판식 압축기에 관한 것으로써, 더욱 구체적으로는 압축기의 운전에 따른 사판의 거동시 발생되는 타격음을 최소화할 수 있도록 한 새로운 형태에 따른 가변용량형 사판식 압축기에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 공조 기기에 사용되는 압축기는 증발기로부터 냉매를 제공받아 고온 고압 상태의 냉매가스로 변환하여 응축기로 제공하는 역할을 수행한다.
상기한 압축기 중 사판식 압축기는 엔진의 구동력으로 구동축이 회전되면서 사판을 회전시키고, 이러한 사판의 회전에 따라 피스톤이 왕복이동되도록 하여 냉매를 압축하는 구조이며, 가변용량형 사판식 압축기는 상기한 사판식 압축기의 사판이 압축용량에 따라 경사각의 변화가 가능하도록 구성한 압축기이다.
도 1에는 종래의 일반적인 가변용량형 사판식 압축기의 구성이 단면도로 도시되어 있다.
이에 따르면, 종래 가변용량형 사판식 압축기의 외관은 복수의 실린더보어(12)를 가지는 실린더블록(10)과, 상기 실린더블록(10)의 전방에 결합되면서 크랭크실(21a)을 형성하는 전방하우징(21)과, 상기 실린더블록(10)의 후방에 결합되면서 토출실(22a) 및 흡입실(22b)을 가지는 후방하우징(22)을 포함하여 구성된다.
여기서, 상기 실린더블록(10)의 중앙에는 센터보어(11)가 형성되며, 상기 실린더보어(12)는 상기 센터보어(11)를 중심으로 방사상 위치에 각각 관통 형성된다.
이와 함께, 상기 실린더보어(12)의 내부에는 피스톤(32)이 직선 왕복운동 가능하도록 각각 설치된다.
그리고, 상기 크랭크실(21a)의 내부에는 상기 피스톤(32)을 왕복운동시키는 구동부가 설치된다.
상기 구동부는 상기 전방하우징(21) 및 실린더블록(10)의 중앙을 관통하여 설치되는 구동축(31)과, 상기 크랭크실(21a) 내에서 구동축(31)에 결합되어 상기 구동축(31)과 함께 회전하는 로터(33)와, 슬리브(34)에 회동 가능하게 결합되는 사판(36), 그리고, 로터(33)에 대하여 사판(36)을 원위치로 복귀시키는 복원스프링(37)을 포함하여 구성된다.
이때, 상기 로터(33)에는 사판(36)과의 힌지 결합을 위한 힌지아암(33a)이 형성되고, 상기 힌지아암(33a)에는 장공형상의 힌지슬롯(33b)이 형성되며, 상기 사판(36)에는 사판허브(38)가 일체로 결합됨과 더불어 상기 사판허브(38)에는 상기 힌지아암(33a)과 힌지핀(35)에 의해 힌지 결합되는 사판아암(38a)이 형성됨으로써 상기 사판(36)이 상기 로터(33)를 기준으로 가변적으로 경사질 수 있게 된다.
이와 함께, 상기 로터(33)와 상기 사판허브(38) 간의 대향면에는 스토퍼면(33c,38c)이 각각 형성되면서 상기 사판(36)의 최대 경사 각도를 제한하도록 구성된다.
따라서, 상기 구동축(31)이 풀리(2)를 통해 전달받은 엔진의 구동력에 의해 회전되면 로터(33) 역시 상기 구동축(31)과 함께 회전되고, 상기 로터(33)의 회전이 이루어질 경우 크랭크실(21a) 내의 설정 압력과 상기 복원스프링(37)의 탄성 가압 작용에 의해 사판(36)이 구동축(31)의 길이방향을 따라 왕복 이동함과 동시에 그의 경사각이 가변하면서 회전되며, 이렇게 경사각이 변경된 사판(36)의 회전에 의해 피스톤(32)이 실린더보어(12) 내에서 직선 왕복이동하면서 상기 실린더보어(12) 내의 냉매를 압축시키게 된다.
그리고, 상기 압축된 냉매는 밸브어셈블리(50)를 통해 상기 후방 하우징(22)의 토출실(22a)로 토출된 후 압축기의 외부로 배출된다.
한편, 전술한 종래 기술에 따른 가변용량형 사판식 압축기는 압축 운전의 초기 혹은, 압축 운전이 진행되는 도중 사판실 내의 압력 변화에 따른 사판(36)의 경사각 변동이 이루어지며, 이의 과정에서 사판허브(38)의 스토퍼면(38c)이 로터(33)의 스토퍼면(33c)에 부딪힘으로 인한 충격 소음(타격음)이 발생된다.
특히, 상기한 각 스토퍼면(33c,38c)는 금속 재질로 형성됨을 고려할 때 서로 간의 충격에 의해 발생되는 충격 소음이 크게 제공될 뿐 아니라 짧은 주기로 반복하여 발생되기 때문에 운전자에 불쾌감을 줄 수 있다는 문제점을 가진다.
더욱이, 최근의 차량에는 경제 운전을 위한 에코 모드(ECO mode) 적용이 증가되고 있는 실정인데 반해, 상기한 에코 모드의 사용시에는 더욱 잦은 압축기의 온/오프 싸이클로 인해 충격 소음의 발생 역시 더욱 잦을 수밖에 없음에 따른 신뢰성 저하가 야기되었던 문제점을 가진다.
본 발명은 전술한 종래 기술에 따른 각종 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로써, 본 발명의 목적은 압축기의 운전시 사판의 경사각이 급격히 변경됨에 따른 타격 소음이 저감될 수 있도록 한 새로운 형태의 가변용량형 사판식 압축기를 제공하는데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 가변용량형 사판식 압축기에 따르면 구동축에 회전 가능하게 결합되면서 경사각의 변동이 가능하도록 구성된 사판과, 상기 구동축에 결합되어 상기 구동축과 함께 회전되는 로터와, 상기 사판에 결합되면서 상기 로터와는 힌지핀에 의해 힌지 결합되는 사판허브를 포함하는 가변용량형 사판식 압축기에 있어서, 상기 로터와 사판허브 간의 대향면 중 일부는 상기 사판이 최대 경사각으로 경사질 때 서로 부딪히면서 상기 사판의 최대 경사각을 제한하는 스토퍼면으로 각각 제공되고, 상기 로터의 스토퍼면 및 상기 사판허브의 스토퍼면 중 적어도 어느 한 면에 구비되면서 상기 각 스토퍼면 간의 부딪힘이 발생될 경우 완충력을 제공하는 완충부가 더 포함되어 구성됨을 특징으로 한다.
여기서, 상기 완충부는 상기 두 스토퍼면 중 상기 로터의 스토퍼면에 구비되며, 상기 로터의 스토퍼면에 요입 형성된 요입홈과, 상기 요입홈 내에 이동 가능하게 설치됨과 더불어 외력이 제공되지 않을 경우 선단의 일부는 상기 요입홈 외부로 돌출되도록 설치되는 댐핑핀과, 상기 요입홈 내의 내벽면과 상기 댐핑핀 사이에 설치되면서 상기 댐핑핀을 탄력 이동시키는 탄력부재를 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.
또한, 상기 완충부는 상기 두 스토퍼면 중 상기 사판허브의 스토퍼면에 구비되며, 상기 사판허브의 스토퍼면에 요입 형성된 요입홈과, 상기 요입홈 내에 이동 가능하게 설치됨과 더불어 외력이 제공되지 않을 경우 선단의 일부는 상기 요입홈 외부로 돌출되도록 설치되는 댐핑핀과, 상기 요입홈 내의 내벽면과 상기 댐핑핀 사이에 설치되면서 상기 댐핑핀을 탄력 이동시키는 탄력부재를 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.
또한, 상기 댐핑핀의 후단측 외주면에는 단턱이 돌출 형성되고, 상기 요입홈의 내주면에는 안착턱이 요입 형성되며, 상기 안착턱에는 상기 댐핑핀에 형성된 단턱과 부딪히면서 상기 댐핑핀의 과도한 돌출됨을 방지하는 스냅링이 더 포함되어 구성됨을 특징으로 한다.
또한, 상기 댐핑핀에는 상기 댐핑핀의 전면 및 후면을 연통하는 연통홀이 관통 형성됨을 특징으로 한다.
또한, 상기 댐핑핀은 합성 수지 재질로 형성됨을 특징으로 한다.
이상에서와 같은 본 발명에 따른 가변용량형 사판식 압축기는 로터의 스토퍼면 혹은, 사판허브의 스토퍼면 중 적어도 어느 한 면에 완충부를 구비함으로써, 사판이 최대 경사각으로 변경된다 하더라도 그 경사각 변경에 따른 충격은 상기 완충부에 의해 감쇠되어 충격 소음을 줄일 수 있게 된 효과를 가진다.
특히, 본 발명에 따른 가변용량형 사판식 압축기의 완충부는 사판이 최대 경사각으로 변동될 때 상기 경사각의 커짐에 비례하여 댐핑력도 커지도록 구성됨에 따라 로터의 스토퍼면과 사판허브의 스토퍼면 간이 서로 부딪힘에 따른 충격 소음은 최대한 줄일 수 있게 된 효과를 가진다.
도 1은 종래 일반적인 가변용량형 사판식 압축기의 내부 구조를 설명하기 위해 나타낸 단면도
도 2는 종래 일반적인 가변용량형 사판식 압축기의 사판에 대한 설치 구조 중 최초의 상태를 설명하기 위해 나타낸 부분 구성도
도 3은 종래 일반적인 가변용량형 사판식 압축기의 사판에 대한 설치 구조 중 사판의 경사각 변경시 상태를 설명하기 위해 나타낸 부분 구성도
도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 가변용량형 사판식 압축기의 내부 구조를 설명하기 위해 나타낸 단면도
도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 가변용량형 사판식 압축기의 사판에 대한 설치 구조 중 최초의 상태를 설명하기 위해 나타낸 부분 구성도
도 6은 도 5의 “A”부분에 대한 확대도
도 7은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 가변용량형 사판식 압축기의 사판에 대한 설치 구조 중 사판의 경사각 변경시의 상태를 설명하기 위해 나타낸 부분 구성도
도 8은 도 7의 “B”부분에 대한 확대도
도 9는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 가변용량형 사판식 압축기의 사판에 대한 설치 구조 중 사판의 경사각이 최대 각도로 변경시의 상태를 설명하기 위해 나타낸 부분 구성도
도 10은 도 9의 “C”부분에 대한 확대도
이하, 본 발명의 가변용량형 사판식 압축기에 대한 바람직한 실시예를 첨부된 도 4 내지 도 10을 참조하여 설명하도록 한다.
첨부된 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 가변용량형 사판식 압축기의 내부 구조를 나타내고 있다.
이러한 도면을 통해 알 수 있듯이, 본 발명의 실시예에 따른 가변용량형 사판식 압축기는 크게 실린더블록(100)과, 전방하우징(210)과, 후방하우징(220)과, 구동부 그리고, 완충부(400)를 포함하여 구성되며, 이를 각 구성별로 더욱 상세히 설명하도록 한다.
먼저, 상기 실린더블록(100)은 상기 전방하우징(210) 및 후방하우징(220)과 함께 압축기의 외관을 형성하는 부위이다.
상기한 실린더블록(100)은 중앙의 중공 부위를 기준으로 방사 방향측에 복수의 실린더보어(120)가 관통 형성되며, 상기 중공 부위는 구동축(310)이 설치되는 센터보어(110)로 제공된다.
상기 각 실린더보어(120)의 내부에는 피스톤(320)이 직선 왕복운동 가능하도록 각각 설치된다.
다음으로, 상기 전방하우징(210)은 상기 실린더블록(100)의 전방에 결합되면서 크랭크실(211)을 형성하고, 상기 후방하우징(220)은 상기 실린더블록(100)의 후방에 결합되면서 토출실(221) 및 흡입실(222)을 형성한다.
다음으로, 상기 구동부는 상기 크랭크실(211)의 내부에 설치되면서 상기 실린더보어(120) 내의 피스톤(320)을 직선 왕복운동시키는 구성이다.
상기 구동부는 엔진의 구동력을 풀리(2)로부터 전달받아 회전되는 구동축(310)과, 상기 구동축(310)의 외주면에 슬라이딩 가능하게 설치되는 슬리브(340)와, 크랭크실(211) 내에서 상기 구동축(310)에 결합되어 상기 구동축(310)과 함께 회전하는 로터(330)와, 상기 슬리브(340)에 회동 가능하게 결합된 사판허브(380)와, 상기 사판허브(380)에 그의 경사각이 가변적으로 변경 가능하게 설치되면서 상기 사판허브(380)와 함께 회전되는 사판(360)과, 상기 사판허브(380)와 상기 로터(330) 사이에 위치되면서 상기 로터(330)에 대하여 사판(360)을 원위치로 복귀시키는 복원스프링(370)을 포함하여 구성된다.
여기서, 상기 로터(330)의 외벽면 중 상기 사판(360)과 마주보는 벽면에는 힌지아암(331)이 돌출 형성되고, 상기 사판허브(380)에는 상기 힌지아암(331)과 겹쳐지는 사판아암(381)이 돌출 형성되며, 상기 힌지아암(331)과 사판아암(381)은 힌지핀(350)에 의해 서로 힌지 결합된다.
이때, 상기 로터(330)의 힌지아암(331)에는 상기 힌지핀(350)이 이동 가능하도록 장공 형상의 힌지슬롯(332)이 형성된다.
이와 함께, 상기한 구동부를 이루는 상기 로터(330)와 사판허브(380) 간의 대향면 중 서로 간이 힌지핀(350)에 의해 힌지 결합되는 부위와는 반대측 부위에는 스토퍼면(333,383)이 각각 형성된다.
이때, 상기 스토퍼면(333,383)은 각각 상기 로터(330)와 사판허브(380) 간의 대향면 중 일부를 이루면서 상기 사판(360)이 최대 경사각으로 경사질 때 서로 부딪히면서 상기 사판(360)의 최대 경사각을 제한하는 역할을 수행하는 부위이다.
다음으로, 상기 완충부(400)는 상기 각 스토퍼면(333,383) 간의 부딪힘이 발생될 경우 완충력을 제공하여 상기 각 스토퍼면(333,383) 간의 접촉에 따른 충격 소음을 저감할 수 있도록 한 일련의 구성이다.
본 발명의 실시예에서는 상기한 완충부(400)가 상기 로터(330)의 스토퍼면(333) 및 상기 사판허브(380)의 스토퍼면(383) 중 적어도 어느 한 면에 구비되면서 사판(360)의 급격한 기울어짐에 따른 각 스토퍼면(333,383) 간의 부딪힘이 발생될 경우 상기 부딪힘에 따른 가압력을 점진적으로 감쇠하면서 상기 각 스토퍼면(333,383) 간의 부딪힘에 따른 충격을 줄이고, 이로 인한 충격 소음의 저감을 이룰 수 있도록 한 것이다.
물론, 본 발명의 실시예와 같은 별도의 완충부(400)를 구비하지 않고 상기 각 스토퍼면(333,383)에 보호 코팅층(도시는 생략됨)을 형성함으로써 서로 간의 부딪힘에 따른 충격 소음을 저감하도록 구성할 수도 있겠지만, 이러한 코팅 구조는 고온의 영향에 의한 변형우려가 존재할 뿐 아니라 코팅층의 존재에도 불구하고 순간적인 접촉에 따른 충격 소음은 여전히 발생될 수밖에 없기 때문에 바람직하지 않다.
상기한 본 발명의 실시예에 따른 완충부(400)는 첨부된 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이 상기 로터(330)의 스토퍼면(333)에 요입 형성된 요입홈(410)과, 상기 요입홈(410) 내에 이동 가능하게 설치되는 댐핑핀(420)과, 상기 댐핑핀(420)을 탄력 이동시키는 탄력부재(430)를 포함하여 구성됨을 제시한다.
이때, 상기 댐핑핀(420)의 선단은 상기 로터(330)의 스토퍼면(333)이 이루는 경사와 대략 동일한 각도를 갖도록 형성되며, 상기 탄력부재(430)는 상기 요입홈(410)의 내부 중 상기 요입홈(410) 내의 내벽면과 상기 댐핑핀(420) 사이(이하, “스프링실”이라 함)(411)에 설치되면서 상기 댐핑핀(420)으로 제공되는 외력의 제거시 상기 댐핑핀(420)의 선단 일부가 상기 요입홈(410) 외부로 돌출되도록 이동시키는 역할을 수행한다.
이와 함께, 상기 댐핑핀(420)과 상기 요입홈(410) 간의 대응 부위에는 이동거리 제한부가 더 포함되어 구성된다.
상기 이동거리 제한부는 상기 댐핑핀(420)의 과도한 돌출을 방지하기 위한 구성이며, 본 발명의 실시예에서는 상기 댐핑핀(420)의 후단측 외주면에 돌출 형성되는 단턱(441)과, 상기 요입홈(410)의 내주면에는 요입 형성되는 안착턱(442)과, 상기 안착턱(442)에 요입 설치되면서 상기 댐핑핀(420)에 형성된 단턱(441)과 부딪히는 스냅링(443)을 포함하여 구성된다.
특히, 본 발명의 실시예에서는 상기 요입홈(410)의 스프링실(411) 내에 존재하는 냉매 가스 혹은, 오일에 의한 유체 저항력을 상기 댐핑핀(420)이 제공받을 수 있도록 상기 댐핑핀(420)에 연통홀(421)을 형성함을 추가로 제시한다.
이때, 상기 연통홀(421)은 상기 댐핑핀(420)의 전면 및 후면을 연통하도록 관통 형성되며, 상기 연통홀(421) 중 상기 댐핑핀(420)의 선단에 위치되는 전방 부위는 여타 부위에 비해 개구폭이 크도록 형성됨으로써 사판허브(380)의 스토퍼면(383)이 로터(330)의 스토퍼면(333)에 완전히 밀착되는 순간까지 상기 요입홈(410) 내의 유체가 지속적으로 유출될 수 있도록 하여 상기 댐핑핀(420)이 과도하게 댐핑력을 제공하는 문제점을 미연에 방지할 수 있도록 함이 바람직하다.
한편, 상기 완충부(400)를 이루는 댐핑핀(420)의 재질은 합성 수지 재질(예컨대, 테프론 등)로 형성함이 바람직하다. 이는, 상기 댐핑핀(420)을 금속 재질로 형성할 경우 상기 사판허브(380)의 스토퍼면(383)에 상기 댐핑핀(420)이 부딪히는 과정에서 접촉 소음이 발생될 수 있기 때문이다.
하기에서는, 전술한 본 발명의 실시예에 따른 가변용량형 사판식 압축기의 작용을 더욱 구체적으로 설명하도록 한다.
우선, 압축기의 동작 제어가 발생되면 구동축(310)은 엔진의 구동력을 제공받아 회전되고, 이러한 구동축(310)의 회전에 의해 로터(330)의 회전 역시 이루어지면서 상기 로터(330)와 연결된 사판(360)이 회전된다.
그리고, 상기한 사판(360)의 회전이 이루어지면 상기 사판(360)의 회전은 슈(363)를 통해 각 피스톤(320)으로 전달되고, 이로 인해 상기 피스톤(320)은 실린더보어(120) 내에서 직선 왕복운동을 하면서 상기 실린더보어(120) 내로 흡입된 냉매를 압축하게 된다.
이때, 상기 냉매는 흡입포트(도시는 생략됨)를 통해 후방하우징(220)의 흡입실(222) 내로 흡입된 후 실린더보어(120) 내로 제공되어 상기 피스톤(330)의 동작에 의해 상기 실린더보어(120) 내에서 압축된다.
그리고, 상기와 같이 실린더보어(120) 내에서 압축된 냉매는 밸브유닛(500)의 선택적 동작에 의해 후방하우징(220)의 토출실(221)로 토출되고, 이후 토출포트(도시는 생략됨)를 통해 외부(예컨대, 응축기)로 토출된다.
또한, 전술한 바와 같은 냉매의 압축 운전이 진행되는 도중 사판(360)은 피스톤(320)으로부터 역으로 제공되는 순간적인 압력에 의해 정상 경사각을 초과한 경사각의 변경이 간헐적 혹은, 주기적으로 발생되며, 이로 인한 사판허브(380)의 스토퍼면(383)과 로터(330)의 스토퍼면(333) 간의 접촉이 발생된다.
그러나, 상기한 바와 같이 사판(360)의 순간적인 경사각 변경이 이루어지면서 상기 사판허브(380)의 스토퍼면(383)이 상기 로터(330)의 스토퍼면(333)에 접촉되는 도중에는 첨부된 도 7 및 도 8과 같이 상기 로터(330)의 스토퍼면(333)으로부터 돌출된 댐핑핀(420)의 선단에 상기 사판허브(380)의 스토퍼면(383)이 부딪히고, 계속해서 상기 사판허브(380)의 스토퍼면(383)은 상기 댐핑핀(420)을 가압하게 된다.
이때, 상기 댐핑핀(420)은 요입홈(410)의 내부로 요입되도록 이동되는 도중 상기 요입홈(410) 내의 스프링실(411)에 존재하는 냉매 가스 및 오일에 의한 유체 저항력을 제공받으면서 상기 사판허브(380)의 스토퍼면(383)으로부터 제공되던 가압력을 감쇠하게 된다.
특히, 상기한 댐핑핀(420)의 점진적인 요입 이동이 진행되는 도중에는 상기 스프링실(411) 내에 존재하던 오일을 포함한 냉매 가스가 상기 댐핑핀(420)의 전후를 관통하는 연통홀(421)을 통해 크랭크실(211) 내로 유출되며, 상기한 냉매 가스의 유출은 상기 댐핑핀(420)의 전면에 상기 사판허브(380)의 스토퍼면(383)이 접촉되는 량에 비례하여 점진적으로 줄어들고, 이로 인해 상기 댐핑핀(420)은 스프링실(411) 내의 냉매 가스에 의한 저항력을 점차적으로 크게 제공받는다.
즉, 상기 사판허브(380)의 스토퍼면(383)이 상기 댐핑핀(420)의 전면에 밀착될수록 상기 댐핑핀(420)의 전면에 형성된 연통홀(421)이 점차 폐쇄됨으로써 상기 냉매 가스의 유출량이 점차 줄어들게 되고, 그럼에도 불구하고 상기한 댐핑핀(420)은 요입홈(410) 내로 점차 이동되기 때문에 스프링실(411) 내의 냉매 가스에 의한 저항력이 점차적으로 커지는 것이다.
따라서, 상기 사판허브(380)의 스토퍼면(383)과 상기 로터(330)의 스토퍼면(333) 간의 부딪힘은 방지되며, 만일 첨부된 도 9 및 도 10과 같이 상기 사판허브(380)의 스토퍼면(383)과 상기 로터(330)의 스토퍼면(333) 간의 부딪힘이 발생된다 하더라도 상기 댐핑핀(420)에 의한 댐핑력에 의해 상기 부딪힘에 따른 충격은 미미하게만 이루어져 실질적으로 사용자에게 불쾌감을 줄 수 있을 정도의 충격 소음 발생은 방지할 수 있게 된다.
한편, 압축기의 운전이 정상화되어 다시금 사판(360)이 정상적인 경사각도의 유지를 위해 복귀될 경우나 압축기의 운전이 종료될 경우에는 완충부(400)를 이루는 탄력부재(430)의 복원력 및 스프링실(411) 내의 냉매 가스에 의한 저항력에 의해 댐핑핀(420)이 최초의 위치로 이동되면서 복귀된다.
물론, 상기한 댐핑핀(420)의 복귀가 진행되는 도중 상기 댐핑핀(420)에 형성된 단턱(441)이 상기 요입홈(410) 내의 스냅링(443)에 부딪히게 되면 상기 댐핑핀(420)의 이동은 중지됨으로써 상기 댐핑핀(420)의 과도한 돌출이 방지된다.
또한, 상기한 댐핑핀(420)의 복귀가 진행되는 도중에는 상기 댐핑핀(420)에 형성된 연통홀(421)이 점차적으로 개방되면서 크랭크실(211) 내에 존재하는 냉매 가스가 상기 연통홀(421)을 통해 스프링실(411) 내로 제공된다.
이에 따라, 차후 사판의 과도한 경사각 변동이 발생될 때 상기 스프링실(411) 내의 냉매 가스는 댐핑핀(420)에 댐핑력을 제공하는데 사용된다.
한편, 본 발명의 가변용량형 사판식 압축기는 전술된 실시예의 구조로만 한정되지는 않는다.
예컨대, 도시하지는 않았지만 완충부(400)를 사판허브(380)의 스토퍼면(383)에 설치할 수도 있는 것이다.
즉, 요입홈(410)은 상기 사판허브(380)의 스토퍼면(383)에 요입 형성하고, 댐핑핀(420)은 상기 요입홈(410) 내에 탄력 이동 가능하게 설치하며, 상기 요입홈(410) 내의 내벽면과 상기 댐핑핀(420) 사이에는 탄력부재(430)를 설치함으로써 완충부(400)가 사판허브(380)의 스토퍼면(383)에 설치되도록 구성할 수도 있는 것이다.
물론, 상기 완충부(400)는 상기 로터(330)의 스토퍼면(333)과 상기 사판허브(380)의 스토퍼면(383)에 함께 설치함으로써 이중 댐핑 구조를 갖도록 할 수도 있다.
결국, 전술된 바와 같은 본 발명에 따른 가변용량형 사판식 압축기는 로터(330)의 스토퍼면(333) 혹은, 사판허브(380)의 스토퍼면(383) 중 적어도 어느 한 면에 완충부(400)를 구비하고, 상기한 완충부(400)는 사판(360)이 최대 경사각으로 변동될 때 상기 경사각의 커짐에 비례하여 댐핑력을 제공할 수 있도록 구성함으로써 로터(330)의 스토퍼면(333)과 사판허브(380)의 스토퍼면(383) 간이 서로 부딪힘에 따른 충격 소음을 방지하거나 혹은, 최대한 줄일 수 있다는 장점을 가진다.
100. 실린더블록 110. 센터보어
120. 실린더보어 210. 전방하우징
211. 크랭크실 220. 후방하우징
221. 토출실 222. 흡입실
310. 구동축 320. 피스톤
330. 로터 331. 힌지아암
332. 힌지슬롯 333. 스토퍼면
340. 슬리브 350. 힌지핀
360. 사판 363. 슈
370. 복원스프링 380. 사판허브
381. 사판아암 383. 스토퍼면
400. 완충부 410. 요입홈
411. 스프링실 420. 댐핑핀
421. 연통홀 430. 탄력부재
441. 단턱 442. 안착턱
443. 스냅링 500. 밸브유닛

Claims (6)

  1. 구동축(310)에 회전 가능하게 결합되면서 경사각의 변동이 가능하도록 구성된 사판(360)과, 상기 구동축(310)에 결합되어 상기 구동축(310)과 함께 회전되는 로터(330)와, 상기 사판(360)에 결합되면서 상기 로터(330)와는 힌지핀(350)에 의해 힌지 결합되는 사판허브(380)를 포함하는 가변용량형 사판식 압축기에 있어서,
    상기 로터(330)와 사판허브(380) 간의 대향면 중 일부는 상기 사판(360)이 최대 경사각으로 경사질 때 서로 부딪히면서 상기 사판(360)의 최대 경사각을 제한하는 스토퍼면(333,383)으로 각각 제공되고,
    상기 로터(330)의 스토퍼면(333) 및 상기 사판허브(380)의 스토퍼면(383) 중 적어도 어느 한 면에 구비되면서 상기 각 스토퍼면(333,383) 간의 부딪힘이 발생될 경우 완충력을 제공하는 완충부(400)가 더 포함되어 구성되며,
    상기 완충부(400)는 상기 두 스토퍼면(333,383) 중 상기 로터(330)의 스토퍼면(383)에 구비되며,
    상기 로터(330)의 스토퍼면(383)에 요입 형성된 요입홈(410)과,
    상기 요입홈(410) 내에 이동 가능하게 설치됨과 더불어 외력이 제공되지 않을 경우 선단의 일부는 상기 요입홈(410) 외부로 돌출되도록 설치되는 댐핑핀(420)과,
    상기 요입홈(410) 내의 내벽면과 상기 댐핑핀(420) 사이에 설치되면서 상기 댐핑핀(420)을 탄력 이동시키는 탄력부재(430)를 포함하고,
    상기 댐핑핀(420)에는 상기 댐핑핀(420)의 전면 및 후면을 연통하는 연통홀(421)이 관통 형성됨을 특징으로 하는 가변용량형 사판식 압축기..
  2. 구동축(310)에 회전 가능하게 결합되면서 경사각의 변동이 가능하도록 구성된 사판(360)과, 상기 구동축(310)에 결합되어 상기 구동축(310)과 함께 회전되는 로터(330)와, 상기 사판(360)에 결합되면서 상기 로터(330)와는 힌지핀(350)에 의해 힌지 결합되는 사판허브(380)를 포함하는 가변용량형 사판식 압축기에 있어서,
    상기 로터(330)와 사판허브(380) 간의 대향면 중 일부는 상기 사판(360)이 최대 경사각으로 경사질 때 서로 부딪히면서 상기 사판(360)의 최대 경사각을 제한하는 스토퍼면(333,383)으로 각각 제공되고,
    상기 로터(330)의 스토퍼면(333) 및 상기 사판허브(380)의 스토퍼면(383) 중 적어도 어느 한 면에 구비되면서 상기 각 스토퍼면(333,383) 간의 부딪힘이 발생될 경우 완충력을 제공하는 완충부(400)가 더 포함되어 구성되며,
    상기 완충부(400)는 상기 두 스토퍼면(333,383) 중 상기 사판허브(380)의 스토퍼면(383)에 구비되며,
    상기 사판허브(380)의 스토퍼면(383)에 요입 형성된 요입홈(410)과,
    상기 요입홈(410) 내에 이동 가능하게 설치됨과 더불어 외력이 제공되지 않을 경우 선단의 일부는 상기 요입홈(410) 외부로 돌출되도록 설치되는 댐핑핀(420)과,
    상기 요입홈(410) 내의 내벽면과 상기 댐핑핀(420) 사이에 설치되면서 상기 댐핑핀(420)을 탄력 이동시키는 탄력부재(430)를 포함하고,
    상기 댐핑핀(420)에는 상기 댐핑핀(420)의 전면 및 후면을 연통하는 연통홀(421)이 관통 형성됨을 특징으로 하는 가변용량형 사판식 압축기.
  3. 삭제
  4. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 댐핑핀(420)의 후단측 외주면에는 단턱(441)이 돌출 형성되고,
    상기 요입홈(410)의 내주면에는 안착턱(442)이 요입 형성되며,
    상기 안착턱(442)에는 상기 댐핑핀(420)에 형성된 단턱(441)과 부딪히면서 상기 댐핑핀(420)의 과도한 돌출됨을 방지하는 스냅링(443)이 더 포함되어 구성됨을 특징으로 하는 가변용량형 사판식 압축기.
  5. 삭제
  6. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 댐핑핀(420)은 합성 수지 재질로 형성됨을 특징으로 하는 가변용량형 사판식 압축기.
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