KR101767275B1 - 가변용량형 사판식 압축기 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 전체적인 부품수의 저감을 이룰 수 있도록 함과 더불어 구동축과의 충격 소음은 방지하면서도 상기 구동축의 지지는 원활히 이루어질 수 있도록 한 새로운 형태의 가변용량형 사판식 압축기에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 실린더블럭의 센터보어 내에 일부가 상기 구동축의 후방측 부위를 감싸면서 구동축의 회전을 지지함과 동시에 다른 일부는 상기 구동축의 축 방향 유동에 대한 댐핑력을 함께 제공하는 단일 구성의 지지모듈이 포함되어 구성됨을 특징으로 하는 가변용량형 사판식 압축기가 제공된다.

Description

가변용량형 사판식 압축기{swash plate type variable capacity compressor}
본 발명은 가변용량형 사판식 압축기에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 전체적인 부품수의 저감을 이룰 수 있도록 함과 더불어 구동축과의 충격 소음은 방지하면서도 상기 구동축의 지지는 원활히 이루어질 수 있도록 한 새로운 형태의 가변용량형 사판식 압축기에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 공조 기기에 사용되는 압축기는 증발기로부터 냉매를 제공받아 고온 고압 상태의 냉매가스로 변환하여 응축기로 제공하는 역할을 수행한다.
상기한 압축기 중 가변 용량형 압축기는 냉매의 압축량에 대한 조절이 가능하도록 구성한 압축기이다.
첨부된 도 1 및 도 2에는 종래 기술에 의한 가변용량형 사판식 압축기를 도시하고 있으며, 이에 따르면 종래 가변용량형 사판식 압축기의 외관은 복수의 실린더보어(12)를 가지는 실린더블럭(10)과, 상기 실린더블럭(10)의 전방에 결합되면서 크랭크실을 형성하는 전방하우징(21)과 상기 실린더블럭(10)의 후방에 결합되면서 토출실(22a) 및 흡입실(22b)을 가지는 후방하우징(22)을 포함하여 구성된다.
여기서, 상기 실린더블럭(10)의 중앙에는 구동축(31)의 후방측 부위가 관통 지지되는 센터보어(11)가 형성되며, 상기 실린더보어(12)는 상기 센터보어(11)를 중심으로 방사상 위치에 각각 관통 형성된다.
또한, 상기 크랭크실의 내부에는 구동축(31)이 그 중심에 결합되어 고정되는 대략 원판형상의 로터(33)가 설치된다. 상기 로터(33)는 구동축(31)의 회전을 따라서 같이 회전한다.
상기 실린더보어(12)의 내부에는 피스톤(32)이 직선 왕복운동 가능하도록 각각 설치되며, 상기 구동축(31)에는 각 실린더보어(12) 내의 피스톤(32)을 직선왕복운동시키기 위한 사판(35)이 추가로 설치된다. 상기 사판(35)은 원판형상으로 형성되면서 상기 로터(33)에 힌지 결합되어 함께 회전되도록 구성됨과 더불어 구동축(31)에 대한 각도가 변할 수 있도록 설치되어 냉매의 압축을 위한 행정 길이를 변화시킬 수 있도록 구성된다.
한편, 상기 실린더블럭(10)에 형성된 센터보어(11)의 후방측에는 스프링지지부(11a)가 형성되고, 상기 스프링지지부(11a) 내에는 베어링 어셈블리(40)가 설치된다.
상기 베어링 어셈블리(40)는 상기 센터보어(11)를 관통하는 구동축(31)을 지지함과 더불어 상기 구동축(31)의 축 방향 유동을 완충하는 부위로써, 한 쌍의 레이스(42) 사이에 구름 회전 가능하게 설치된 베어링(41) 및 상기 베어링(41)의 후방측에 위치되면서 상기 구동축(31)의 축 방향 유동을 완충하는 축스프링(43)을 포함하여 구성된다.
이때, 상기한 축스프링(43)은 통상 축방향 진동의 개선을 위해 원통형의 코일 스프링으로 형성되거나 혹은, 디스크 스프링(disc cpring, conical spring)로 형성된다.
그러나, 전술한 바와 같은 베어링 어셈블리(40)는 베어링(41)의 지지를 위한 각 레이스(42) 및 상기 축스프링(43) 등과 같이 많은 구성부품으로 이루어지는데 반해 설치 공간이 좁으므로 인해 그 조립 작업의 어려움이 존재할 수밖에 없다는 문제점을 가진다.
더욱이, 부품수가 많음에 따른 불량 발생의 우려 역시 크고, 이로 인한 신뢰성의 저하가 야기되었던 문제점 역시 가진다.
또한, 상기 베어링(41)의 전후면에 각각 위치되는 레이스(42)와 상기 베어링(41) 간의 접촉 및 상기 레이스(42)와 축스프링(43) 간의 접촉 등과 같이 소음의 발생 부위가 많음으로써 기동 소음에 따른 문제점 역시 가진다.
본 발명은 전술한 바와 같은 종래 기술에 따른 각종 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로써, 본 발명의 목적은 전체적인 부품수의 저감을 이룰 수 있도록 함과 더불어 구동축과의 충격 소음은 방지하면서도 상기 구동축의 지지는 원활히 이루어질 수 있도록 한 새로운 형태의 가변용량형 사판식 압축기를 제공하는데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 가변용량형 사판식 압축기에 따르면 중앙으로는 구동축의 후방측 부위가 관통 지지되는 센터보어가 형성됨과 더불어 상기 센터보어의 방사 방향측에는 복수의 실린더보어가 형성되어 이루어진 실린더블럭을 포함하여 구성된 가변용량형 사판식 압축기에 있어서, 상기 실린더블럭의 센터보어 내에는 일부가 상기 구동축의 후방측 부위를 감싸면서 구동축의 회전을 지지함과 동시에 다른 일부는 상기 구동축의 축 방향 유동에 대한 댐핑력을 함께 제공하는 단일 구성의 지지모듈이 더 포함되어 구성됨을 특징으로 한다.
여기서, 상기 지지모듈은 상기 구동축의 후방측 둘레부위를 따라 구름 가능하게 설치된 복수의 롤러와, 상기 각 롤러를 감쌈과 더불어 상기 각 롤러의 전면 및 후면도 일괄적으로 감싸도록 형성된 케이지와, 상기 케이지의 후면에 일체로 형성되면서 상기 구동축의 후면 외측 부위를 감싸도록 형성됨과 더불어 중앙측 부위는 상기 구동축의 후면에 접촉되면서 상기 구동축의 축 방향 유동에 대한 댐핑력을 제공하는 댐핑부를 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.
또한, 상기 댐핑부는 상기 케이지의 후면으로부터 중앙측으로 갈수록 점차 상기 구동축의 후면을 향해 돌출되면서 탄성을 갖도록 형성됨을 특징으로 한다.
또한, 상기 지지모듈은 전면 및 후면이 개방된 원통형으로 형성됨과 더불어 상기 구동축의 후방측 둘레면을 감싸면서 밀착되도록 형성된 부싱부와, 상기 부싱부의 후면에 일체로 형성되면서 상기 구동축의 후면 외측 부위를 감싸도록 형성됨과 더불어 중앙측 부위는 상기 구동축의 후면에 접촉되면서 상기 구동축의 축 방향 유동에 대한 댐핑력을 제공하는 댐핑부를 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.
또한, 상기 댐핑부는 상기 부싱부의 후면으로부터 중앙측으로 갈수록 점차 상기 구동축의 후면을 향해 돌출되면서 탄성을 갖도록 형성됨을 특징으로 한다.
또한, 상기 댐핑부의 내측 끝단에는 상기 구동축이 조립될 경우 탄력 변형되면서 상기 구동축의 후면과 면접촉하는 받침부가 더 형성됨을 특징으로 한다.
이상에서와 같은 본 발명에 따른 가변용량형 사판식 압축기는 구동축의 회전에 대한 지지 및 축 방향 유동에 대한 완충이 단일 구성의 지지모듈에 의해 이루어질 수 있도록 구성됨으로써 전체적인 조립 작업의 간략화를 이룰 수 있게 되며, 이와 더불어 부품수의 감소에 의한 관리의 용이함도 얻을 수 있게 된 효과를 가진다.
특히, 구동축의 축 방향 유동에 대한 완충 구조가 니들 롤러 베어링의 케이지 후면 혹은, 부싱 베어링의 부싱부 후면에 일체형으로 형성되기 때문에 그 제조가 용이하다는 효과를 가진다.
이와 함께, 상기 지지모듈은 상기 구동축과의 축 방향측 접촉 부위가 한 곳에 불과하기 때문에 충격 소음의 저감을 이룰 수 있게 된 효과를 가진다.
도 1은 종래 기술에 따른 가변용량형 사판식 압축기의 내부 구조를 설명하기 위해 나타낸 단면도
도 2는 종래 일반적인 가변용량형 사판식 압축기의 축스프링 구조를 설명하기 위해 나타낸 도 1의 “A”부 확대도
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 가변용량형 사판식 압축기의 내부 구조를 설명하기 위해 나타낸 단면도
도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 가변용량형 사판식 압축기의 지지모듈의 장착 상태를 설명하기 위해 나타낸 사시도
도 5 및 도 6은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 가변용량형 사판식 압축기의 지지모듈에 구동축을 결합하는 과정을 설명하기 위해 나타낸 요부 확대 단면도
도 7은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 가변용량형 사판식 압축기의 지지모듈에 대한 다른 예를 설명하기 위해 나타낸 단면도
이하, 본 발명의 가변용량형 사판식 압축기에 따른 바람직한 실시예들을 첨부된 도 3 내지 도 7를 참조하여 설명하도록 한다.
첨부된 도 3에 도시한 바와 같이 본 발명의 일 실시예에 따른 가변용량형 사판식 압축기는 크게 실린더블럭(100)과, 전방하우징(210) 및 후방하우징(220)과, 구동부와, 지지모듈을 포함하여 구성되며, 이를 각 구성별로 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.
먼저, 상기 실린더블럭(100)은 냉매의 압축이 진행되는 공간을 제공하면서 전방하우징(210) 및 후방하우징(220)과 함께 압축기의 외관을 형성하는 부위이다.
상기한 실린더블럭(100)의 중앙으로는 구동축(310)의 후방측 부위가 관통 지지됨과 더불어 냉매의 유입 공간을 형성하는 센터보어(110)가 형성되고, 상기 센터보어(110)의 방사 방향측에는 냉매의 압축이 진행되는 복수의 실린더보어(120)가 형성되어 이루어진다.
이때, 상기 각 실린더보어(120) 및 상기 센터보어(110)는 서로 연통되도록 형성되어, 상기 센터보어(110) 내의 냉매가 상기 각 실린더보어(120)로 제공되도록 구성되며, 상기 각 실린더보어(120) 내에는 피스톤(320)이 각각 직선 왕복운동 가능하게 설치된다.
다음으로, 상기 전방하우징(210)은 상기 실린더블럭(100)의 전방에 결합되면서 크랭크실을 형성하는 부위이다.
상기한 전방하우징(210)은 전방 부위가 폐쇄되되 후방은 개방된 원통형으로 형성되며, 상기 전방하우징(210) 내의 공간은 크랭크실을 형성하게 된다. 이때, 상기 크랭크실은 후술될 구동부가 설치되는 공간을 제공한다.
이와 함께, 상기 전방하우징(210)의 전면에는 풀리(1)가 회전 가능하게 설치되는 풀리축부(211)가 돌출 형성된다.
이때, 상기 풀리축부(211)의 중앙으로는 축공(212)이 형성되며, 상기 축공(212)은 상기 센터보어(110)와 중심이 일치되도록 형성된다. 이로 인해 구동축(310)의 선단은 상기 축공(212) 내에 회전 가능하게 설치되고, 상기 구동축(310)의 후단은 상기 센터보어(110) 내에 회전 가능하게 설치된다.
다음으로, 상기 후방하우징(220)은 상기 실린더블럭(100)의 후방에 결합되는 부위이다.
상기한 후방하우징(220)의 전면에는 상기 실린더블럭(100)의 각 실린더보어(120)와 연통되는 토출실(221)이 각각 형성됨과 더불어 상기 실린더블럭(100)의 센터보어(110)와 연통되는 흡입실(222)이 형성된다. 이때, 상기 흡입실(222)은 흡입포트(도시는 생략됨)를 통해 기기 외부로부터 냉매를 유입받도록 구성된다.
이와 함께, 상기 후방하우징(220)과 상기 실린더블럭(100) 사이에는 상기 각 실린더보어(120)와 상기 토출실(221) 간을 선택적으로 연통하는 밸브유닛(500)이 구비된다.
다음으로, 상기 구동부는 전방하우징(210)의 크랭크실 내에 구비되면서 각 실린더보어(120) 내의 피스톤(320)을 직선 왕복운동시켜 상기 각 실린더보어(120) 내의 냉매가 압축되도록 하는 구성이며, 구동축(310)과, 로터(330)와, 사판(350)을 포함하여 구성된다.
여기서, 상기 구동축(310)은 풀리(1)를 통해 엔진의 구동력을 제공받아 회전되는 구성으로써, 기 전술된 바와 같이 상기 구동축(310)의 선단은 상기 축공(212) 내에 회전 가능하게 설치되고, 상기 구동축(310)의 후단은 상기 센터보어(110) 내에 회전 가능하게 설치된다.
또한, 상기 로터(330)는 그 중앙을 상기 구동축(310)이 관통하도록 설치되면서 상기 구동축(310)의 회전과 함께 회전되도록 구성되며, 상기 크랭크실 내의 전방에 위치된다. 이때 상기 로터(330)의 일면에는 힌지아암(331)이 돌출 형성되고, 상기 힌지아암(331)에는 힌지슬롯(도시는 생략됨)이 관통 형성된다.
또한, 상기 사판(350)은 그 중앙을 상기 구동축(310)이 관통하도록 설치되며, 상기 크랭크실 내의 후방에 위치된다. 이때, 상기 사판(350)에는 상기 로터(330)의 힌지아암(331)과 연결되는 연결아암(351)이 돌출 형성되고, 상기 연결아암(351)의 선단에는 상기 연결아암(351) 및 상기 로터(330)의 힌지슬롯을 순차적으로 관통하는 힌지핀(370)이 설치된다.
이와 함께, 상기 사판(350)의 둘레 부위는 슈(353)를 통해 상기 실린더보어(120) 내에 설치된 각 피스톤(320)들과 연결된다. 이로 인해 상기 사판(350)이 회전되면 이 사판(350)의 회전에 의해 상기 각 피스톤(320)들이 각 실린더보어(120) 내에서 반복적으로 직선 왕복 운동하게 된다.
다음으로, 상기 지지모듈(400)은 상기 구동축(310)에 대한 회전의 지지 및 상기 구동축(310)으로부터 제공되는 축방향 진동을 완충하는 구성으로써, 첨부된 도 4와 같이 상기 구동축(310)의 후단에 결합된다.
특히, 본 발명의 일 실시예에서는 상기한 지지모듈(400)이 별도의 축스프링을 사용하지 않고도 구동축(310)에 대한 축방향 진동을 안정적으로 댐핑할 수 있도록 함과 동시에 구동축(31)의 회전 역시 지지할 수 있도록 함을 특징으로 제시한다.
이를 위해, 본 발명의 일 실시예에 따른 지지모듈(400)은 첨부된 도 5 및 도 6에 도시한 바와 같이 복수의 롤러(410)와, 케이지(420)와, 댐핑부(430)를 포함하여 구성됨을 실시예로 제시한다.
여기서, 상기 롤러(410)는 상기 구동축(310)의 후방측 둘레부위를 따라 구름 가능하게 설치되는 구성으로써, 상기 구동축(310)의 회전을 지지하는 역할을 한다.
그리고, 상기 케이지(420)는 상기 각 롤러(410)의 이탈을 방지하는 구성으로써, 상기 각 롤러(410)의 설치 부위를 감싸도록 형성됨과 더불어 상기 각 롤러(410)의 전면 및 후면도 일괄적으로 감싸도록 형성된다.
그리고, 상기 댐핑부(430)는 기존의 축스프링을 대체하는 구성이며, 특히 본 발명의 일 실시예에서는 상기한 댐핑부(430)가 상기 케이지(420)의 후면에 일체로 형성되면서 상기 구동축(310)의 후면 외측 부위를 감싸도록 형성됨과 더불어 중앙측 부위는 상기 구동축(310)의 후면에 접촉되면서 상기 구동축(310)의 축 방향 유동에 대한 댐핑력을 제공하도록 구성된다.
이때, 상기 댐핑부(430)는 상기 케이지(420)의 후면으로부터 중앙측으로 갈수록 점차 상기 구동축(310)의 후면을 향해 돌출되면서 탄성을 갖도록 형성됨에 따라 상기 구동축(310)의 축 방향 유동에 대한 댐핑력의 제공이 가능하도록 구성된다.
이와 함께, 본 발명의 실시예에서는 상기한 댐핑부(430)의 내측 끝단에는 받침부(440)가 더 형성됨을 추가로 제시한다.
이때, 상기한 받침부(440)는 첨부된 도 5 및 도 6과 같이 상기 구동축(310)이 조립될 경우 탄력 변형되면서 상기 구동축(310)의 후면과 면접촉하는 부위로써, 상기 댐핑부(430)에 대한 탄력 변형이 더욱 정확히 이루어질 수 있도록 하는 구성이다. 물론, 상기한 받침부(440)로 인해 상기 구동축(310)의 후면을 통해 구동축(310) 내로 제공되는 냉매가 상기 케이지(420) 내의 각 롤러(410)가 위치된 부위로 유동됨도 방지될 수 있다.
전술된 바와 같은 본 발명의 일 실시예에 따른 지지모듈(400)은 니들 롤러 베어링의 구조로 구성하여 구동축(310)의 회전 지지가 원활히 이루어질 수 있도록 하면서도 댐핑부(430)의 추가적인 제공을 통해 상기 구동축(310)의 축 방향 유동에 대한 완충 역시 가능하도록 한 것이다.
특히, 상기 댐핑부(430)와 상기 케이지(420) 간을 일체형으로 구성함에 따라 서로 간의 조립 작업이 필요 없을 뿐 아니라, 관리 부품수의 저감으로 인한 물류 비용의 절감을 이룰 수 있게 된다.
하기에서는, 전술한 바와 같이 구성된 본 발명의 실시예에 따른 가변용량형 사판식 압축기의 냉매 압축 과정에 대하여 설명하도록 한다.
우선, 압축기의 동작 제어가 발생되면 구동축(310)은 엔진의 구동력을 제공받아 회전되고, 이러한 구동축(310)의 회전에 의해 로터(330)의 회전 역시 이루어지면서 상기 로터(330)와 연결된 사판(350)이 회전된다.
그리고, 상기한 사판(350)의 회전이 이루어지면 상기 사판(350)의 회전은 슈(353)를 통해 각 피스톤(320)으로 전달되고, 이로 인해 상기 피스톤(320)은 실린더보어(120) 내에서 직선 왕복운동을 하면서 상기 실린더보어(120) 내로 흡입된 냉매를 압축하게 된다.
이때, 상기 냉매는 흡입포트(도시는 생략됨)를 통해 후방하우징(220)의 흡입실(222) 내로 흡입된 후 상기 실린더보어(120) 내로 제공되며, 상기 피스톤(320)의 동작에 의해 상기 실린더보어(120) 내에서 압축된다.
계속해서, 상기와 같이 실린더보어(120) 내에서 압축된 냉매는 밸브유닛(500)의 선택적 동작에 의해 후방하우징(220)의 토출실(221)로 토출되고, 이후 토출포트(도시는 생략됨)를 통해 외부(예컨대, 응축기)로 토출된다.
그리고, 전술한 바와 같은 냉매의 압축 운전이 진행되는 도중 구동축(310)은 지지모듈(400)을 이루는 각 롤러(410)의 지지를 받아 안정적인 회전 동작을 수행할 수 있게 된다.
이와 함께, 상기 구동축(310)은 지지모듈(400)을 이루는 받침부(440) 및 댐핑부(430)에 의해 축 방향 유동에 따른 충격의 완화가 이루어지게 된다.
즉, 상기 구동축(310)이 상기 냉매의 압축 운전에 따른 충격 등에 의해 축 방향 유동이 발생되면 상기 구동축(310)의 후면에 접촉되어 있던 받침부(440) 역시 상기 구동축(310)과 함께 후방측 밀림이 발생되며, 이로 인한 댐핑부(430)의 탄력 변형이 이루어지면서 상기 축 방향 유동에 대한 충격의 완화가 이루어질 수 있게 되는 것이다.
반면, 상기 구동축(310)의 축 방향 유동에 따른 이동력이 해제되면 상기 댐핑부(430)의 복원에 의해 받침부(440)가 상기 구동축(310)을 전방으로 밀어줌으로써 상기 구동축(310)은 빠르게 원위치로 복귀됨으로써 안정적인 압축 운전이 진행될 수 있게 된다.
한편, 본 발명에 따른 가변용량형 사판식 압축기의 지지모듈(400)은 전술된 일 실시예의 구조로만 한정되지는 않는다.
예컨대, 첨부된 도 7에 도시한 바와 같이 상기 지지모듈(400)을 니들 롤러 베어링의 구조로 구성하는 것이 아니라 부싱 베어링의 구조로도 구성할 수 있다.
이러한 부싱 베어링 구조의 지지모듈(400)은 부싱부(450) 및 댐핑부(430)를 포함하여 구성되며, 상기 부싱부(450)는 전면 및 후면이 개방된 원통형으로 형성됨과 더불어 구동축(310)의 후방측 둘레면을 감싸면서 밀착되도록 형성되고, 상기 댐핑부(430)는 상기 부싱부(450)의 후면에 일체로 형성되면서 상기 구동축(310)의 후면 외측 부위를 감싸도록 형성됨과 더불어 중앙측 부위는 상기 구동축(310)의 후면에 접촉되면서 상기 구동축(310)의 축 방향 유동에 대한 댐핑력을 제공하도록 구성된다.
이때, 상기 댐핑부(430)는 전술된 일 실시예의 댐핑부와 같이 부싱부(450)의 후면으로부터 중앙측으로 갈수록 점차 구동축(310)의 후면을 향해 돌출되도록 형성하여 탄성을 갖도록 하며, 상기 댐핑부(430)의 내측 끝단에는 받침부(440)를 일체로 형성하여 상기 구동축(310)의 조립이 이루어질 경우 댐핑부(430)의 탄력 변형에 의해 상기 받침부(440)가 상기 구동축(310)과 면접촉되면서 더욱 안정적인 완충이 이루어질 수 있도록 구성된다.
즉, 본 발명의 다른 실시예에 따른 지지모듈(400)은 전술된 일 실시예의 롤러(410) 및 케이지(420) 대신 내주면이 상기 구동축(310)의 외주면과 직접 접촉되는 부시 구조의 부싱부(450)를 형성함과 더불어 이 부싱부(450)의 후면에 댐핑부(430)를 일체형으로 형성함으로써 단일의 부품에 의해 구동축(310)의 회전 지지 및 축 방향 유동에 대한 완충이 동시에 가능하게 되는 것이다.
이렇듯, 본 발명에 따른 가변용량형 사판식 압축기의 지지모듈(400)은 다양한 구조로의 변형 실시가 가능하다.
100. 실린더블럭 110. 센터보어
120. 실린더보어 210. 전방 하우징
211. 풀리축부 212. 축공
220. 후방 하우징 221. 토출실
222. 흡입실 310. 구동축
320. 피스톤 330. 로터
331. 힌지아암 350. 사판
351. 연결아암 353. 슈
370. 힌지핀 400. 지지모듈
410. 롤러 420. 케이지
430. 댐핑부 440. 받침부
450. 부싱부

Claims (6)

  1. 중앙으로는 구동축(310)의 후방측 부위가 관통 지지되는 센터보어(110)가 형성됨과 더불어 상기 센터보어(110)의 방사 방향측에는 복수의 실린더보어(120)가 형성되어 이루어진 실린더블럭(100)을 포함하여 구성된 가변용량형 사판식 압축기에 있어서,
    상기 실린더블럭(100)의 센터보어(110) 내에는 일부가 상기 구동축(310)의 후방측 부위를 감싸면서 구동축(310)의 회전을 지지함과 동시에 다른 일부는 상기 구동축(310)의 축 방향 유동에 대한 댐핑력을 함께 제공하는 단일 구성의 지지모듈(400)이 더 포함되어 구성되고,
    상기 지지모듈(400)은
    상기 구동축(310)의 후방측 둘레부위를 따라 구름 가능하게 설치된 복수의 롤러(410)와,
    상기 각 롤러(410)를 감쌈과 더불어 상기 각 롤러(410)의 전면 및 후면도 일괄적으로 감싸도록 형성된 케이지(420)와,
    상기 케이지(420)의 후면에 일체로 형성되면서 상기 구동축(310)의 후면 외측 부위를 감싸도록 형성됨과 더불어 중앙측 부위는 상기 구동축(310)의 후면에 접촉되면서 상기 구동축(310)의 축 방향 유동에 대한 댐핑력을 제공하는 댐핑부(430)를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 가변용량형 사판식 압축기.
  2. 삭제
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 댐핑부(430)는 상기 케이지(420)의 후면으로부터 중앙측으로 갈수록 점차 상기 구동축(310)의 후면을 향해 돌출되면서 탄성을 갖도록 형성됨을 특징으로 하는 가변용량형 사판식 압축기.
  4. 중앙으로는 구동축(310)의 후방측 부위가 관통 지지되는 센터보어(110)가 형성됨과 더불어 상기 센터보어(110)의 방사 방향측에는 복수의 실린더보어(120)가 형성되어 이루어진 실린더블럭(100)을 포함하여 구성된 가변용량형 사판식 압축기에 있어서,
    상기 실린더블럭(100)의 센터보어(110) 내에는 일부가 상기 구동축(310)의 후방측 부위를 감싸면서 구동축(310)의 회전을 지지함과 동시에 다른 일부는 상기 구동축(310)의 축 방향 유동에 대한 댐핑력을 함께 제공하는 단일 구성의 지지모듈(400)이 더 포함되어 구성되고,
    상기 지지모듈(400)은
    전면 및 후면이 개방된 원통형으로 형성됨과 더불어 상기 구동축(310)의 후방측 둘레면을 감싸면서 밀착되도록 형성된 부싱부(450)와,
    상기 부싱부(450)의 후면에 일체로 형성되면서 상기 구동축(310)의 후면 외측 부위를 감싸도록 형성됨과 더불어 중앙측 부위는 상기 구동축(310)의 후면에 접촉되면서 상기 구동축(310)의 축 방향 유동에 대한 댐핑력을 제공하는 댐핑부(430)를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 가변용량형 사판식 압축기.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 댐핑부(430)는 상기 부싱부(450)의 후면으로부터 중앙측으로 갈수록 점차 상기 구동축(310)의 후면을 향해 돌출되면서 탄성을 갖도록 형성됨을 특징으로 하는 가변용량형 사판식 압축기.
  6. 제 3 항 또는, 제 5 항에 있어서,
    상기 댐핑부(430)의 내측 끝단에는 상기 구동축(310)이 조립될 경우 탄력 변형되면서 상기 구동축(310)의 후면과 면접촉하는 받침부(440)가 더 형성됨을 특징으로 하는 가변용량형 사판식 압축기.
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