CN104584367A - 充电管理系统 - Google Patents

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Abstract

根据实施方式，充电管理系统用于适用第一充电装置和第二充电装置，上述第一充电装置对用于借出的电动车辆进行充电，上述第二充电装置用与上述第一充电装置相比更短的所需时间对上述电动车辆进行充电。上述充电管理系统具有：显示控制部(13)，使显示装置显示基于假定通过第二充电装置对电动车辆进行充电的情况下的充电时间段而可设定为电动车辆的新的借出希望时间段的时间段；以及调度部(23)，若在借出希望时间段以及已预约借出的借用时间段的用于使电动车辆的借出成为可能的对电动车辆的充电能够进行，则将借出希望时间段设定为可借出的时间段。

Description

充电管理系统
技术领域
本发明涉及对电动车辆的充电进行管理的充电管理系统。
背景技术
以往，如电动车辆(Electric Vehicle：以下记作“EV”。其中，在本申请中EV不一定限于四轮车，还包括二轮车、三轮车等。此外，EV中还有能够从外部充电的插电式混合汽车(Plug-in Hybrid Vehicle))那样，有以自身内置的蓄电池中蓄积的电力为能源而运动的移动装置(以下，以EV为代表性设备来说明)。
该电动车辆的向蓄电池充电所需要的时间比对汽油型车加油所需要的时间长。
此外，EV的能够行驶距离比汽油型车的能够行驶距离短。因此，对EV而言，需要频繁进行长时间的充电。
此外，为了向EV进行全充电，需要6～8小时的充电。因此，在将EV用于汽车共享(car sharing)或汽车租赁(car rental)的情况下，在对EV一次利用的间歇期间，需要用于对EV充电的几小时以上的间隔。此外，EV作为汽车共享或汽车租赁的运转率低，收益性低。
此外，作为其他背景技术，存在利用交货计划和充电状态对主要用于交货的自公司配送车辆进行控制的电池充电系统、车辆管理服务器、汽车共享服务器。
现有技术文献 
专利文献
专利文献1：日本特开2010－231258号公报
发明内容
发明要解决的课题
作为缩短对EV的充电时间的方法，可以考虑急速充电器的有效利用。进行急速充电能够将对EV的充电时间缩短到30分钟左右。但是，急速充电器包括供电设备是高价的。因此，进行急速充电器的集中运用可能会对电力系统带来影响。因此，难以对所有EV准备急速充电器。因而，为了在注意成本的同时提高充电器整体的运转率，需要将急速充电器和备齐较多数量的普通充电器相组合。
为了对EV进行充电，能够使用由普通充电用的充电器和急速充电用的充电器构成的双重充电器。这里，通用地，对于针对某种资源的多个充电模式下的充电都能够利用的功能进行说明。
为了良好地调度急速充电器的充电和普通充电器的充电、提高EV的运转率，可以举出使性能不同的设备并行运转的工场的生产线(line)生产效率提高算法等各种能够适用的逻辑(logic)。
但是，在汽车共享等的运用中，不定期地发生借用申请，无法计划性且效率性地较大变动向申请者提供服务的时间。因此，难以拟定优化借用计划，基本采用预约制。
借用者难以事先指定充电器的种类且难以控制借用前的充电调度。因此，需要安排成，规定的人不进行高度判断，结果将借用前的充电调度为急速充电的利用，使借用成为可能。所谓规定的人，是需要借入规定的EV的人。所谓规定的EV，是借用调度接近之前的调度、通过进行普通充电无法进行利用的EV。
解决课题所采用的手段
本发明要解决的课题在于，提供通过将普通充电和急速充电组合而能够提高资源的运转率的充电管理系统。
根据实施方式，充电管理系统中，第一充电装置对用于借出的电动车辆进行充电，第二充电装置利用与第一充电装置相比更短的所需时间向电动车辆进行充电，具有管理部，该管理部管理：电动车辆的已预约借出的时间段即借出时间段；以及能够使用第二充电装置且用于使借出时间段中的电动车辆的借出成为可能的、第二充电装置对电动车辆充电的充电时间段；以及不能使用第二充电装置且用于使借出时间段中的电动车辆的借出成为可能的、第一充电装置对电动车辆充电的充电时间段；以及表示由于 电动车辆的借出以及对电动车辆的充电而带来的电动车辆的蓄电电力量的转变的信息。
该充电管理系统具有：显示控制部，使显示装置显示基于假定在能够使用第二充电装置的时间段通过第二充电装置对电动车辆进行充电的情况下的充电时间段、不能使用第二充电装置的时间段中的第一充电装置对电动车辆的充电时间段、以及由管理部管理的借出时间段，作为电动车辆的新的借出希望时间段而能够设定的时间段；以及输入部，受理由显示控制部显示的时间段中的、电动车辆的借出希望时间段的输入。
该充电管理系统具有对于由输入部输入的借出希望时间段推定为了将电动车辆借出而需要的电力量的第一推定部。
该充电管理系统具有第二推定部，该第二推定部根据由第一推定部推定出的需要电力量，推定为了在所输入的借出希望时间段中使电动车辆的借出成为可能的、基于第一充电装置及第二充电装置的充电需要进行的时间段。
该充电管理系统具有调度部，该调度部根据由管理部管理的信息，使在所输入的借出希望时间段以及已预约借出的借用时间段中电动车辆的借出成为可能的充电能够在由第二推定部推定出的时间段中进行的情况下，将所输入的借出希望时间段设定为能够借出的时间段。
附图说明
图1是表示本实施方式的充电管理系统的功能构成例的图。
图2是表示用于借用预约的调度画面显示所用的顺序的一例的流程图。
图3是表示用户利用申请画面的一例的图。
图4是表示详细信息输入画面的一例的图。
图5是示出表示再计算出的调度的画面的一例的图。
图6是以表形式表示资源调度的一例的图。
图7是表示可急速充电的情况的初始显示画面的一例的图。
图8是表示只能进行普通充电的情况的初始显示画面的一例的图。
图9是表示用于表示充电调度是否可能的检查点的一例的图。
图10A是以表形式表示需要电力量的确认用的信息的图。
图10B是以表形式表示需要电力量的确认用的信息的图。
图10C是以表形式表示需要电力量的确认用的信息的图。
图11是表示借用时间的显示画面的一例的图。
图12是表示可调度时间的显示画面的一例的图。
图13是以表形式表示新的借用调度的一例的图。
具体实施方式
以下，参照附图对实施方式进行说明。
为了提高EV的汽车共享、汽车租赁等的资源共有系统中的EV的运转率，本实施方式中，提供具有对资源空闲时间以及资源充电时间的显示进行了改进的调度的充电管理系统。
为了提高EV的运转率，第1，本实施方式的充电管理系统具有在灵活运用EV的急速充电时间的情况下扩大对EV借用申请者的借用显示时间(对借用申请者的借出显示时间)的功能。此外，第2，本实施方式的充电管理系统具有通过仅将需要的电力量对EV充电而减少充电时间的功能。
首先，对灵活运用急速充电时间的情况下的借用显示时间的扩大功能进行说明。该功能是与显示急速充电器能够使用的时间段中的对EV借用申请的规定调度有关的功能。实际上，即使通过普通充电长时间进行充电，对于借用申请者，也表示出进行急速充电的情况的空闲时间。利用该功能，借用申请者不需要留意使用的充电器的种类。此外，在借用申请后实际使用的充电器在充电管理系统侧决定。即，可以预见通过灵活利用急速充电器而带来的EV的运转率的提高。
接着，对仅将需要的电力量对EV充电的功能进行说明。虽然依赖于EV的利用形式，但与持续使用该EV的情况相比，作为共有资源的EV在借用时间中的耗电通常较少。例如，在作为去购物或去看电影的交通工具而利用EV的情况下，即使申请3小时的借用时间，借用者实际乘坐EV的时间也为1小时左右。
若仅基于EV的借用时间来判断对EV的需要充电量，则作为EV的电池余量，会推测需要该EV可运转3小时的电池余量。但是，若将EV的借用条件明确化、例如使目的是购物且目的地是商场这一情况得以明确，则 作为EV的电池余量，只要具有到EV借用申请者想去的商场的往返所需要的电池余量就足够。
若能够推定运用资源时的真实所需的充电量、且该推定出的充电量的值比以往方式下例如必须充电一定时间以上从而即使用于各种用途都没问题的方式下的充电量少，则能够减少对EV的充电时间。通过减少充电时间，能够增加可对其他用户借出EV的时间。因此，能够提高EV的运转率。
此外，能够安装如下功能，即：在能够推定上述所需的充电量的情况下，区分“EV的借用所需的充电时间”和“该借用结束后的借用所需的充电量”，将在没有EV借用预定的空闲时间中的、可确保EV借用所需的充电时间的时间之后的时间，作为可借用EV的时间区域来显示。
在本实施方式中，通过安装这两种功能，从而不需要如已有的系统那样必须使EV的借用时间为长时间，并且，可实现在不对已经确保的借用预约带来影响的范围内的灵活预约。
图1是表示本实施方式的充电管理系统的功能构成例的图。
如图1所示，本实施方式的充电管理系统具有用户界面(I/F)1、充电调度器2、资源管理部3。
用户I/F 1具有借用条件输入部11、急速充电调度显示部12、可调度范围显示部13。
借用条件输入部11受理利用作为共有资源的EV的用户的、用于重新输入或变更借用预约时的借用条件的操作。借用条件输入部11将借用条件的重新输入或变更的内容保存在申请信息DB(数据库)(D－1)51中。对操作进行受理的装置可以举出此处未图示的键盘和鼠标。
对于各个EV，急速充电调度显示部12将假定进行急速充电时的充电调度显示在这里未图示的显示装置上。显示装置例如是液晶显示器等。
可调度范围显示部13将可设定为EV的希望借用时间段的时间段作为EV的借用调度可能范围而显示在显示装置上。
充电调度器2具有需要充电量推定部21、需要充电时间推定部22、充电调度部23。
需要充电量推定部21推定资源借用时所需要的电力即需要充电量。
需要充电时间推定部22推定由需要充电量推定部21推定出的需要充 电量的充电所需的时间即需要充电时间。
充电调度部23对共有资源的借用/充电调度进行管理，根据借用预约申请，向预约申请者提示可借用的EV的候选。此外，充电调度部23按照来自预约申请者的阅览要求来显示资源的借用/充电调度。
资源管理部3具有EV属性取得/管理部31、充电器属性取得/管理部32、调度管理部33。
EV属性取得/管理部31基于来自外部的车辆管理信息，取得并管理EV的属性信息。 
充电器属性取得/管理部32基于来自外部的充电站(充电器)管理信息，取得并管理充电站的属性信息。
调度管理部33对EV的借用/充电调度进行管理。此外，调度管理部33对借用EV的用户的信息进行管理。
接着，说明各种数据库(DB)。
用户I/F 1具有申请信息DB(D－1)51。
充电调度器2的需要充电量推定部21具有各资源整体需要充电量DB(D－3)53。充电调度器2的需要充电时间推定部22具有资源需要充电时间DB(D－4)54、急速充电用资源需要充电时间DB(D－5)55。此外，充电调度器2的充电调度部23具有资源事先需要充电时间DB(D－7)57、资源整体需要充电时间DB(D－8)58。
本实施方式的充电管理系统除了用户界面(I/F)、充电调度器2、资源管理部3以外，具备资源借用调度DB(D－2)52、资源充电调度DB(D－6)56、急速充电器调度DB(D－9)59。
申请信息DB(D－1)51保存用户申请资源借用时输入的信息即申请信息。作为申请信息，借用时间段和用户ID等用于确定借用者的信息是必须的。此外，对于申请信息而言，作为不必须的信息，包括用于对借用开始后的资源电力消耗量进行推定的信息。该信息是例如目的地、目的、利用人数等。
资源借用调度DB(D－2)52保存资源借用调度，该资源借用调度是对谁在何时借用资源的预定进行记录的信息。
各资源整体需要充电量DB(D－3)53保存资源借用时所需要的电力 量即需要充电推定量。
资源需要充电时间DB(D－4)54保存通过普通充电对由各资源整体需要充电量DB(D－3)53所示的需要充电量进行充电所需要的时间的信息。所保存的该信息最终被保存在资源充电调度DB(D－6)56中。
急速充电用资源需要充电时间DB(D－5)55保存通过急速充电对由各资源整体需要充电量DB(D－3)53所示的需要充电量进行充电所需要的时间的信息。所保存的该信息最终被保存在急速充电器调度DB(D－9)59中。
资源充电调度DB(D－6)56保存与资源借用一一对应的、将在资源需要充电时间DB(D－4)54中保存的进行普通充电时所需要的充电时间对资源进行了调度的信息。
资源事先需要充电时间DB(D－7)57保存为了避免发生调度失误而在资源借用前被认为需要的充电时间的计算结果。调度的失误是指，例如，在成为对象的借用之后在某时刻缺电(电池的充电量减少而不能使EV动作的状况)。
资源整体需要充电时间DB(D－8)58保存需要用于充电的调度的充电时间的计算结果。该充电时间与是否是资源借用后无关。
急速充电器调度DB(D－9)59保存将在急速充电用资源需要充电时间DB(D－5)55中保存的信息所表示的时间即进行急速充电时需要的充电时间对资源进行了调度的信息。
以下，对用户的资源借用预约实施时的处理顺序进行说明。
图2是表示用于资源的借用预约的调度画面显示所用的顺序的一例的流程图。
图3是表示用户利用申请画面的一例的图。
用户界面1的借用条件输入部11受理针对图3所示的用户利用申请画面的、资源借用的申请条件的输入(步骤S1)。
该用户利用申请画面是用户进行资源借用时首先表示的初始画面的例子。
用户利用申请画面的(项目1.)表示要借用的EV的利用预定。该项目是使用户识别EV空闲的时间、由该用户制作EV借用计划的项目。
用户利用申请画面的(项目2.)是用于设定(项目1.)所表示的标尺(scale)即利用预定的显示标尺的项目。
用户利用申请画面的(项目3.)是用于输入资源的希望借用时间段的项目。该希望借用时间段是希望利用时间的开始日期时间以及结束日期时间。
图4是表示详细信息输入画面的一例的图。
用户利用申请画面的(项目4.)是为了显示图4所示的详细信息输入画面而使用户进行选择的图标。
该详细信息输入画面是用于输入比通过图3所示的用户利用申请画面而输入的信息更详细的申请条件的画面。所输入的申请条件被保存在申请信息DB(D－1)51中。
在显示作为初始画面的用户利用申请画面的时刻，EV的需要充电量是不明确的。因此，可取得的充电调度无法正确地显示。此时显示充电调度的情况下，显示确保了与以往的汽车共享系统相同程度的安全余量的充电调度。即，表示在通常的借用中需要的足够的充电量的电力的充电所需要的充电时间。
这里，急速充电调度显示部12，在可对EV进行急速充电的时间段中，将充电时间设为进行了急速充电的情况的时间。急速充电调度显示部12将该充电时间与进行了普通充电的情况的时间进行比较，显示为看起来缩短了的充电时间。可进行急速充电的时间段是指，例如急速充电器空闲的时间段、或者最近期的急速充电结束了的EV已经离开用于进行急速充电的场所的时间段。
这里，急速充电调度显示部12，对于不能进行急速充电的时间段，基于用户及借用条件，将利用普通充电器提供需要的充电量(对于推定出的需要充电量附加统计上认为需要的余量而得到的充电量)所需要的时间显示为必须充电时间。急速充电调度显示部12将对超过该需要充电量的电力进行充电所需的时间显示为可预约充电时间。不能进行急速充电的时间段是指，例如，正在进行急速充电的时间段、以及用于进行急速充电的空间还没被其他EV占有的时间段。
若希望增加可借用的时间段，则用户优选尽可能输入与借用相关的详 细信息。其理由在于，与借用相关的信息越明确，需要充电量的推定准确度就越高，就越能减少用于充电的余量。
在用户进行了用于申请的信息输入后，需要充电量推定部21根据在申请信息DB(D－1)51中保存的申请信息的内容，对每个EV推定借用所需的电力量即需要充电量(步骤S2)。用于推定需要充电量的推定模型和需要充电量的推定精度根据所输入的信息而不同。
需要充电量推定部21将如上述那样推定出的需要充电量的信息保存在各资源整体需要充电量DB(D－3)53。
并且，需要充电时间推定部22根据由需要充电量推定部21推定并保存在各资源整体需要充电量DB(D－3)53中的值即需要充电量的推定值，推定为了满足该充电量而需要的充电器与EV的连接时间即需要充电时间(步骤S3)。
充电时间在使用普通充电器的情况和使用急速充电器的情况下不同。因此，需要充电时间推定部22分别推定使用普通充电器的情况的需要充电时间和使用急速充电器的情况的需要充电时间。此外，在导入与急速充电器相比可更高速充电的充电器的情况下，需要充电时间推定部22另行推定使用该充电器时的需要充电时间。
需要充电时间推定部22将使用普通充电器的情况下的需要充电时间的推定结果保存在资源需要充电时间DB(D－4)54中。此外，需要充电时间推定部22将使用急速充电器的情况下的需要充电时间的推定结果保存在急速充电用资源需要充电时间DB(D－5)55中。
接着，充电调度部23将在资源需要充电时间DB(D－4)54、急速充电用资源需要充电时间DB(D－5)55、各资源整体需要充电量DB(D－3)53中保存的信息、以及在资源借用调度DB(D－2)52、资源充电调度DB(D－6)56、急速充电器调度DB(D－9)59中保存的各种调度信息读出(步骤S4)。
充电调度部23根据这些读出的信息，判断由S1输入的借用条件所示的时间即资源的借用时间是否没有与已确定的其他借用时间重复。
借用条件所示的借用时间没有与其他借用时间重复的情况下，充电调度部23根据EV在借用前的电池余量和步骤S2所推定的需要充电量之差， 算出使用普通充电器对EV借用所需的需要充电量进行充电所需的时间(资源整体需要充电时间(D－8))。
此外，作为第1处理，充电调度部23算出为了避免缺电而进行的充电所需的时间(资源事先需要充电时间(D－7))，所述缺电是因进行所申请的借用而在之后的借用时缺电。
接着，作为第2处理，充电调度部23判断上述的为了避免缺电的充电所需的时间是否能被EV的之前的借用结束时与由S1输入的借用条件所示的借用时间的开始时的间隔所提供。为了进行该判断，充电调度部23判断所申请的借用时间与事先的借用时间之间的空闲时间是否大于已算出的D－8以及D－7。
充电调度部23通过进行该第1及第2处理，判断可否按申请内容借用EV。
在不可按申请内容进行借用的情况下，若在所申请的借用时间急速充电器可利用可能(步骤S5的“是”)，充电调度部23计算EV的借用前的电池余量与由步骤S2推定的需要充电量之差。充电调度部23根据该差，计算使用急速充电器充电大约多少时间对借用所需的需要充电量进行充电所需的时间。此外，充电调度部23判断该计算出的时间是否能够被EV的之前的借用结束时与由S1输入的借用条件所示的借用时间的开始时的间隔所提供。充电调度部23通过进行该判断，判断可否按申请内容进行借用。
在可按申请内容借用的情况下，充电调度部23计算当假设进行了急速充电时的充电时间，将该充电时间用急速充电调度显示部12显示(步骤S6)。
在不能按申请内容进行借用且在所申请的借用时间急速充电器不能利用的情况下(步骤S5的“否”)，充电调度部23根据在各资源整体需要充电量DB(D－3)53以及资源需要充电时间DB(D－4)54中保存的信息，计算充电的可调度时间段。充电调度部23使该计算出的时间段的信息通过可调度范围显示部13再次显示给用户。
在所申请的借用时间急速充电器不能利用的情况是如下情况，例如，已决定在所申请的借用时间急速充电器用于其它EV的充电、或者在可进行急速充电的停车场停着上次急速充电了的EV等情况。
通过进行这样的显示，能够促使用户试着变更申请内容(步骤S7)。
图5是表示再计算出的调度的画面的一例的图。
图5所示的画面反映出S6、S7的计算结果。该画面的(项目11.)中，表示急速充电器可利用时的充电调度。这里，为了进行已决定的借用，无论是否需要用急速充电器对EV充电，都将对各个资源使用急速充电器的情况的最短充电时间表示为“充电期间(必须)”，从而最大限度地空出可预约的充电调度。
图5所示的画面的(项目12.)中，将普通充电下的充电时间分为“充电期间(必须)”和“充电期间(可预约)”。与“充电期间(可预约)”对应的时间段是能够进行借用的预约的时间段。
在用户认可所提示的借用调度的情况下，调度管理部33将认可时的资源借用调度在资源借用调度DB(D－2)52中记录并更新。此外，调度管理部33将充电调度在资源充电调度DB(D－6)56中记录并更新。此外，调度管理部33将最短充电调度在急速充电器调度DB(D－9)59中记录并更新。
此外，在可借用调度与用户的希望借用时间不一致、该用户放弃EV借用的情况下，调度管理部33不使各种DB更新，将动作结束(步骤S8)。
以下，对与实际的调度相应的动作进行说明。
这里，设想利用一台EV的汽车租赁系统，为了记述的简便化，将作为资源对象的EV设为1台(Rsc1)。
图6是以表形式表示资源调度的一例的图。
这里，利用将资源借用调度DB(D－2)52、资源充电调度DB(D－6)56以及急速充电器调度DB(D－9)59合并得到的资源利用调度显示视图对处理进行记述。
首先，说明事先条件。假设已有2件EV的资源借用预约，且借用时间分别是8：00～10：00，17：00～20：00。此外，由于两者的借用时间拉开了间隔，所以假设在EV的实际充电中使用普通充电器。
接着，对借用条件的输入进行说明。这里，在申请者进行借用条件的输入的情况下，首先假定将现状的借用状态向申请者提示。
在通常的汽车租赁系统等中，不使申请者看到资源的实际借用状态的 情况很多。这是为了进行基于申请后的取消或变更的资源运用优化。本次考虑将资源借用状态向申请者提示的形态。当显示该借用状态时，使借用者通过这里未图示的登录画面来输入“用户ID”进行登录。
该情况下，作为资源的状态而由用户I/F 1使用户看见的是：“(i)其他申请者正在借用、或者因维护而无法利用的时间段”、“(ii)正在充电的时间段”以及“(iii)非充电且非借用中的时间段”。
在输入借用条件前申请内容是不明确的。因此，用户I/F 1将在其他的借用后进行足够的充电的情况下的充电时间显示为“(ii)正在充电的时间段”而使用户看见。此外，在其他的借用后急速充电器能够使用的情况下，用户I/F 1将使用该急速充电器的情况下的充电时间作为“(ii)正在充电的时间段”而使用户看见。
图7是表示可急速充电的情况下的初始显示画面的一例的图。
该初始显示画面中，作为借出时间，显示图6所示的调度中的NO.1的“8：00～10：00”和NO.4的“17：00～20：00”。在该显示中，已决定的其他借用时间彼此的间隔拉开，能够得到用于下次的借出的用于进行全充电的足够的充电时间。因此，在初始显示画面上，作为用于使上述的借出时间中的借出能够不引起缺电的急速充电时间，进一步显示图6所示的调度中的NO.3的“10：00～15：00”和NO.6的“20：00～20：30”。
此外，图7所示的调度中，各行之中，设定表示从记录种类为“充电(普通充电)”或“急速充电”的行的开始时刻到结束时刻的充电计划是否是适用于实际调度的充电计划的信息。该例中，NO.2的行的普通充电的充电时间即10：00～12：00、以及NO.5的行的普通充电的充电时间即20：00～22：30为适用于实际调度的充电计划。
此外，在急速充电不可能的情况下，用户I/F 1显示能够通过普通充电进行的充电调度。
图8是表示只能进行普通充电的情况的初始显示画面的一例的图。
该画面中，作为借出时间，显示图6所示的调度中的NO.1的“8：00～10：00”和NO.4的“17：00～20：00”。此外，与该显示一起，作为用于使得在上述的借出时间中的借出中能够不引起缺电的普通充电时 间，显示图6所示的调度中的NO.2的“10：00～12：00”和NO.5的“20：00～22：30”。
在初始显示画面上，申请者能够输入借用条件。作为必须的项目，可以举出由借用开始时刻和借用结束时刻构成的希望利用时间。作为项目，还可以举出“目的地”、“行驶预定距离”、“利用目的”、“同乘者人数”、“载荷”等。借用条件的信息的明确程度越高，申请者对EV的借用所需的充电量的推定精度越高，因此能够使充电量减少的可能性越大。这里，假设申请者申请在14：00－16：00的时间段的借用。
此外，即使在通过用户I/F 1使申请者看不到资源借用状态、仅显示可取得的调度的情况下，也可以考虑将其他借用时间和充电时间去除后的时间即可借用的时间用与资源的关联来显示。
接着，对需要充电量的推定进行说明。
充电调度器2的需要充电量推定部21根据由申请者输入的申请条件的内容，推定按照该申请条件的EV的借用所需的充电量。为了进行充电量的推定，需要充电量推定部21根据所输入的信息、用户的利用履历，并根据以什么样的准确度推定需要电力量，判断多个需要充电量评价模型中要使用的模型。
接着，说明有关需要充电量的推定的各种逻辑。
(逻辑1－a)申请者不怎么利用汽车租赁并且申请内容仅是希望借用时间段的情况下，需要充电量推定部21推定完全行驶所申请的时间段的情况下的充电量。
(逻辑1－b)申请者频繁利用汽车租赁且借用时间和电力量始终固定的情况下，需要充电量推定部21推定为，申请者通常利用的电力量是需要充电量。
(逻辑1－c)申请者的汽车租赁的利用方式在每次借用时都不固定、但目的是购物且目的地是商场的情况下，需要充电量推定部21将EV在到商场的路线上行驶所需的电力量推定为需要充电量。
此外，在能够以相同的申请内容来适用多个需要充电量评价模型的情况下，需要充电量推定部21根据各个需要充电量评价模型的推定准确度，将被认为准确度最高的模型用于需要充电量的推定。该情况下，有逻辑1 －a和1－b重叠或逻辑1－a和1－c重叠的可能。但是，逻辑1－a的准确度比逻辑1－b和逻辑1－c的准确度低。因此，需要充电量推定部21通过逻辑1－b或逻辑1－c进行需要充电量的推定，将该推定出的需要充电量的信息保存在各资源整体需要充电量DB(D－3)53中。
接着，对需要充电时间的推定进行说明。
充电调度器2的需要充电时间推定部22根据由需要充电量推定部21推定且保存在各资源整体需要充电量DB(D－3)53中的信息，推定对EV的需要充电量进行充电所需的时间即需要充电时间。
在使用CHAdeMO(注册商标)或Combined Charging System等的充电器连接协议的情况下，充电要素从作为EV的车辆发出。由于该情况和电池的电气特性，需要充电时间成为以车种、电池余量、需要充电量、气温等为参数的非线性函数。作为求取需要充电时间的方法，通常可以考虑预先制作记载每个车种、每个温度段的与电池余量、需要充电量对应的需要充电时间的表等，从该表搜索需要充电时间等的方法。
需要充电时间推定部22中，作为第一功能，推定普通充电下的需要充电时间，将该需要充电时间的信息保存在资源需要充电时间DB(D－4)54中。此外，需要充电时间推定部22中，作为第二功能，推定急速充电下的需要充电时间，将该需要充电时间的信息保存在急速充电用资源需要充电时间DB(D－5)55中。这里，假设需要充电时间推定部22计算出普通充电下的需要充电时间为2小时、急速充电下的需要充电时间为0.5小时。
接着，对充电调度进行说明。
充电调度器2的充电调度部23根据在资源需要充电时间DB(D－4)54以及急速充电用资源需要充电时间DB(D－5)55中保存的需要充电时间，推定基于申请内容的充电调度是否可能。
关于调度是否可能的观点可以举出以下2个。
作为第一观点，可以举出，在新借用EV的情况下，在该借用的中途不发生缺电即电池用尽。此外，作为第二观点，可以举出，通过进行EV的新的借用，在之后的借用期间中不发生缺电。
图9是表示用于表示充电调度是否可能的检查点的一例的图。
以下，表示判断充电调度是否可能的逻辑例。
首先，充电调度部23确认所申请的借用时间不与已决定的其他借用时间重叠。
在借用时间不重叠的情况下，充电调度部23算出用于满足基于借用申请内容的需要充电量的资源整体需要充电时间D－8。充电调度部23在准许该借用申请内容的情况下的空闲时间确认EV的充电是否可能。
充电调度部23遍历包括所申请的借用的前后的借用在内的整体的充电调度。充电调度部23算出资源事先需要充电时间D－7，即以假定接受了申请时的空闲时间下的通常或急速充电、为了满足用于在各个借用时使电力量充足的充电量的时间。充电调度部23确认在申请该资源的借用以后的借用中是否不会缺电。
在确认到电力量充足的情况下，充电调度部23接受EV的借用申请，判断为EV可供该申请的借用，设定有借用申请的EV的充电时间。 
图10A、图10B、图10C是以表形式表示需要电力量的确认所用的信息。
图10A、图10B、图10C示出了上述的逻辑4－c中的需要电力量的确认。以下例示详细内容。
(1)作为整体，图10A、图10B、图10C所示的表的列中，作为调度而填入借用－空闲的状况，在填入了状况的列的各行中的所需要的部位填入应计算的数值。在填入状况的最初的列即C－1列的R－7行，作为初始值而填入EV的最初的保持电力。此外，在最终的列即C－9列的R－7行，作为最终状态，记载了最终所需要的电力。
该结构是考虑了在汽车租赁设施24小时工作等无休息期间的情况下、用某种时间的分隔例如维护或借用的分隔将调度划分的结构。
(2)图10A所示的表的R－1行表示EV的使用开始时刻，R－2行表示使用结束时刻。使用开始时刻和使用结束时刻的信息保存在资源借用调度DB(D－2)52中。
(3)图10A所示的表的R－3行是表示借用时间的行。该借用时间是在R－2行中记载的使用结束时刻与在R－1行中记载的使用开始时刻之差。
(4)图10A所示的表的R－4行是表示借用时电力量的行。该借用时 电力量是如下电力量，即：将在C－1列的R－7行中记载的保持电力量、与在C－2列的R－9行中记载的充电量即在EV的借用之前的空闲时间中的充电量(空闲时间可能充电量)相加，对该相加结果减去在R－5行中记载的电力消耗量即在该借用之前的电力消耗量而得到的电力量。
(5)图10A所示的表的R－5行中记载的推定电力消耗量表示在作为对象的借用时间中EV所消耗的电力量，被另行推定。
(6)图10A所示的表的R－6行中记载的借用结束时电池余量是从在某个列的R－4行中记载的借用时电力量中减去在该列的R－5行中记载的推定电力消耗量而得到的，表示某个借用结束时的EV的电池余量。
(7)图10A所示的表的R－7行中记载的保持电力，如在(1)中也说明过的那样，表示初始电池余量、以及在结束时剩余的有需要的电池余量。
(8)图10A所示的表的R－8行中记载的空闲时间是对于EV的某个借用的结束和下次的借用的开始之间的空闲时间。该空闲时间是从关于下次的借用的借用开始时间(R－1行)中减去之前的借用的借用结束时间(R－2行)而得到的。
(9)图10A所示的表的R－9行中记载的空闲时间可能充电量表示在同一列的R－8行中计算出的空闲时间之间能够充电的电力量。用于计算该充电量的方式可以考虑各种方式，但该方式根据所确定的充电器及所确定的电池而改变。此外，也可以考虑使用通过当前充电量和充电时间和温度的参数算出充电量的表。
(10)图10B所示的表的R－10行中记载的借用开始时需要电池余量是从某个借用开始到成为最终状态为止不发生缺电的电池余量的计算结果。对各个借用的借用开始时计算该需要电池余量。
该需要电池余量通过下式计算。
【数学式1】
需要电池余量 W n = W L + D n + Σ i = n + 1 L max ( D i - C i , 0 ) …式1
这里，式(1)的WL表示在最终状态下应满足的需要充电量。式(1) 的n表示与作为蓄电池的充电量的计算对象的借用相关联的编号。式(1)的L表示对到达最终状态的最后的借用相关联的编号。式(1)的Di表示单独的借用i中的推定电力消耗量(R－5行)。对于式(1)的累积记号之中包含的Ci而言，对应借用i之前的空闲时间可能充电量(R－9行)。
本实施方式中，由于想要确认与C－5列中的「预约B」有关的需要充电量，所以式(1)的WL是(R－7列，C－9行)的值即0。此外，式(1)的n是与C－5列对应的列的编号，式(1)的L成为与C－7列对应的列的编号。此外，式(1)的累积记号之中包含的列是仅C－7的列。
C－7的列的推定电力消耗量(C－7列，R－5行)是35。但是，在之前能够充电的、空闲时间可能充电量(C－6列，R－9行)只有6.666667(≒6.67)。此外，与C－5列中的“预约B”有关的借用结束时所需要的充电量即max(35－6.67，0)的值是28.33。
由此，C－5列的“预约B”中的借用结束时电池余量需要“28.33”。此外，此处将推定电力消耗量(C－5列，R－5行)即“20”与电池余量的值相加得到的值即“48.33”，成为C－5列的“预约B”中的借用开始时所需要的电力量。
某个借用开始时的电池余量少于用于该借用的需要充电量则会发生缺电。因此，本实施方式中，根据如果在之前的空闲时间中没有充完电则需要在更之前将与其差对应的电力充电这样的理论，导出式(1)。
(11)图10B所示的作为表的第11行的R－11行中记载的需要充电量，是之前的借用结束时的电池余量即借用结束时电池余量(R－6行)与本次的借出之前所需要的电力量即借用开始时需要电池余量(R－10行)之差。如果与借用结束时电池余量(R－6行)相比、借用开始时需要电池余量(R－10行)更大，则需要进行至少对该差的充电。
(12)图10B所示的作为表的第12行目的R－12行中记载的资源事先需要充电时间(D－7)是为了将在R－11行中算出的需要充电量进行充电所需要的时间。为了算出需要充电时间，可以考虑利用上述的(9)中说明的表。这里，假设资源事先需要充电时间(R－12行)不超过空闲时间(R－8行)。
(13)图10C所示的作为表的第13行的R－13行中记载的急速充电 用需要充电时间表示用于通过急速充电器将需要充电量(R－11行)充电所需要的时间。为了算出该时间，例如，利用在上述的(9)中说明的表。
(14)图10C所示的作为表的第14行目的R－14行中记载的可能最大充电量表示在进行了由空闲时间可能充电量(R－9行)表示的电力量的充电的情况下在蓄电池中蓄积的预约借用开始时的充电量。需要充电量(R－10行)与可能最大充电量(R－14)的差越大，充电调度越是有裕度的调度。
(15)图10C所示的作为表的第15行的R－15行中记载的充电裕度表示可能最大充电量(R－14行)与借用开始时需要电池余量(R－10)的差。该充电裕度是表示能够变更的充电时间的指标。此外，该充电裕度为正的情况下，由于在借用中电力会用尽或需要充电，因此不能说是推荐的充电调度。
接着，对借用时间的显示进行说明。
在对初始画面的输入前充电时间不明确。因此，该画面上显示的充电时间被设为较多，可借用的时间为短时间。如果在该时间点能够确保充电调度，则反映与已明确的需要充电量(R－11行)相应的资源事先需要充电时间(R－12行)。进而如果能够急速充电，则利用急速充电用需要充电时间(R－13行)使充电时间较短地显示。通过该显示，能够进行预约的希望时间段的微调整。
图11是表示借用时间的显示画面的一例的图。
图11所示的显示画面中，通过用户I/F 1的急速充电调度显示部12，与图7所示的初始显示画面相比较，将14：00～16：00作为希望借用时间段重新显示，将16：00～16：30作为急速充电下的充电时间重新显示。
此外，图11所示的显示画面中，代替作为图7所示的10：00～10：30及20：00～20：30所显示的显示的、急速充电下的充电时间的显示，通过急速充电调度显示部12，将10：00～12：00及20：00～22：30作为可借用充电时间来显示。
由此，作为充电时间而显示的10：00～10：30以及20：00～20：30也能够作为借用时间来指定。由此，如图11所示那样，能够将希望借用时间段的14：00～16：00进行微调整，以使其部分或全部与这些可借用充电 时间重复。
接着，对可调度时间的显示进行说明。
图12是表示可调度时间的显示画面的一例的图。
希望借用时间段的充电调度确保困难的情况下，通过用户I/F 1的可调度范围显示部13，使显示装置再次显示可借用时间。在该显示时，与充电调度的确保可能的情况同样地把握了申请内容。由此，与对初始画面的输入前相比能够减少需要充电量。
图7所示的初始显示画面中，用户I/F 1的可调度范围显示部13，显示出作为10：00～10：30及20：00～20：30而显示的时间即急速充电下的充电时间。相对于此，图12所示的画面中，急速充电调度显示部12在显示装置上显示10：00～12：00以及20：00～22：30作为可借用充电时间。由此，能够将图7所示的初始显示画面上作为充电时间而显示的10：00～10：30及20：00～20：30在图12所示的画面上指定为借用时间。由此，能够扩大能够指定为借用时间的时间段，因此可进行事先的借用申请的可能性提高。
接着，对调度的确定进行说明。
用户确定了资源的借用预约后，资源管理部3的调度管理部33将资源借用调度DB(D－2)52、资源充电调度DB(D－6)56、急速充电器调度DB(D－9)59更新。
图13是以表形式表示新的借用调度的一例的图。
该画面是按照图11所示的画面、无该画面所显示的借用时间的变更而确定了资源的借用预约的情况下的借用调度的画面。根据该借用调度，图6所示的调度中的NO.4到NO.6的信息变更为NO.7到NO.9的信息，确定的借用时间被设定为NO.4的新的信息，该借用后的普通充电时间被设定为NO.5的新的信息，NO.4的借用后的急速充电时间被设定为新的NO.6的新的信息。
此外，根据图13所示的调度，与图7所示的调度同样地，对各列设定表示充电计划是否是适用于实际调度的充电计划的信息。该例中，NO.2的列的普通充电下的充电时间即10：00～12：00、NO.5的列的普通充电下的充电时间即16：00～17：00、以及NO.8的列的普通充电下的充电时 间即20：00～22：30成为适用于实际调度的充电计划。
此外，图11所示的画面即借用时间的显示画面中，16：00～16：30被显示为急速充电时间。但是，即使从16：00开始普通充电，也如图13所示的表的NO.5所示那样，在17：00充电结束，不与图13所示的表的NO.7所示的作为下次的借出时间的17：00～20：00重复，因此，如上述那样，普通充电下的16：00～17：00成为适用于实际调度的充电计划。
此外，多个EV位于同一地点的情况下，分别计算对于各个EV的充电调度，采取分配最有效的车辆或用户希望的车辆等的对应。
此外，对于用于对调度进行显示的GUI(Graphical User Interface，用户图形界面)而言，可以举出各个车的借用时间的显示、或者对某1台能够借用的时间的显示等的变化(variation)。
本实施方式中，在共有由用蓄电池进行运转引起的、在充电中需要时间并且该时间根据利用方式而变动的资源的情况下，能够将维护的时间缩短而提高资源运转率。
具体而言，本实施方式中，通过显示在灵活适用急速充电时间的情况下的可借用充电时间，能够将可借用的时间扩大。由此，能够在系统侧规定是否利用急速充电那样的对充电时间缩短有效的、在利用上有制约的工具。由此，当用户进行自身希望的资源的指定并设定希望借用时间段时，不再需要注意充电的种类。
此外，在能够使用急速充电的情况下，由于通过根据需要进行急速充电的充电调度从而资源的充电时间减少，所以资源的运转率提高。
此外，本实施方式中，通过由用户将借用条件的详细信息例如目的地输入，能够推定借用所需要的电力量。通过进行该推定，能够减少借用的事先事后的需要充电量以及充电时间。由此，在无法进行急速充电而只能进行普通充电的情况下也能够灵活地指定借用时间段。由此，能够扩大可借用的利用者的对象，提高资源的运转率。
根据这些各个实施方式，能够提供能够通过将普通充电和急速充电组合而使资源的运转率提高的充电管理系统。
虽然对发明的几个实施方式进行了说明，但这些实施方式是作为例子提示的，并不意欲限定发明的范围。这些新的实施方式能够以其他各种方 式实施，在不脱离发明的主旨的范围内，能够进行各种省略、替换、变更。这些实施方式及其变形包含在发明的范围及主旨中，并且包含在权利要求所记载的发明及其等同范围内。
符号说明
1：用户界面(I/F)；2：充电调度器；3：资源管理部：11：借用条件输入部；12：急速充电调度显示部；13：可调度范围显示部；21：需要充电量推定部；22：需要充电时间推定部；23：充电调度部；31：EV属性取得/管理部；32：充电器属性取得/管理部；33：调度管理部。

Claims (3)

1.一种充电管理系统，用于适用第一充电装置和第二充电装置，上述第一充电装置对用于借出的电动车辆进行充电，上述第二充电装置利用与上述第一充电装置相比更短的所需时间对上述电动车辆进行充电，
上述充电管理系统的特征在于，具备：
管理部(3)，对如下(a)、(b)、(c)和(d)进行管理，
(a)上述电动车辆的已预约借出的时间段即借出时间段，
(b)能够使用上述第二充电装置且用于使上述电动车辆在上述借出时间段的借出成为可能的、上述第二充电装置对上述电动车辆充电的充电时间段，
(c)不能使用上述第二充电装置且用于使上述电动车辆在上述借出时间段的借出成为可能的、上述第一充电装置对上述电动车辆充电的充电时间段，以及
(d)表示由于上述电动车辆的借出以及对上述电动车辆的充电而引起的上述电动车辆的蓄电电力量的转变的信息，
显示部(13)，使显示装置显示基于如下(e)、(f)和(g)的、作为上述电动车辆的新的借出希望时间段而能够设定的时间段，
(e)假定在能够使用上述第二充电装置的时间段通过上述第二充电装置对上述电动车辆进行充电的情况下的充电时间段，
(f)不能使用上述第二充电装置的时间段中的、上述第一充电装置对上述电动车辆充电的充电时间段，以及，
(g)由上述管理部(3)管理的上述借出时间段，
输入部(11)，受理由上述显示部(13)显示的时间段中的、上述电动车辆的借出希望时间段的输入，
第一推定部(21)，对于由上述输入部(11)输入的借出希望时间段，推定为了将上述电动车辆借出而需要的电力量，
第二推定部(22)，根据由上述第一推定部(21)推定的电力量，推定作为用于在所输入的上述借出希望时间段中使上述电动车辆的借出成为可能的充电的、基于上述第一充电装置及第二充电装置的充电需要进行的时间段，以及
调度部(23)，根据由上述管理部(3)管理的信息，当用于使所输入的上述借出希望时间段和上述已预约借出的借用时间段的上述电动车辆的借出成为可能的充电能够在上述第二推定部(22)推定出的时间段中进行时，将所输入的上述借出希望时间段设定为能够借出上述电动车辆的时间段。
2.如权利要求1记载的充电管理系统，其特征在于，
(a)在由上述输入部(11)输入的借出希望时间段开始之前能够结束上述第一充电装置对上述电动车辆的充电的情况下，上述调度部(23)将上述借出希望时间段设定为能够借出上述电动车辆的时间段，并且，将上述借出希望时间段的开始之前的规定时间设定为上述第一充电装置对上述电动车辆的充电时间，
(b)在上述借出希望时间段开始之前能够结束上述第二充电装置对上述电动车辆的充电、但在上述借出希望时间段开始之前不能结束上述第一充电装置对上述电动车辆的充电的情况下，上述调度部(23)将上述借出希望时间段设定为能够借出上述电动车辆的时间段，并且，将上述借出希望时间段的开始之前的规定时间设定为上述第二充电装置对上述电动车辆的充电时间。
3.如权利要求1记载的充电管理系统，其特征在于，
上述输入部(11)受理包含上述电动车辆的使用目的在内的借出申请信息的输入，
上述第一推定部(21)根据由上述输入部(11)输入的信息，推定上述借出希望时间段中的上述电动车辆的实际的使用时间，考虑推定出的该时间来推定上述电力量。
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