CN111055716B - 确定充电策略的方法及装置、存储介质与处理器 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种确定充电策略的方法及装置、存储介质与处理器。该发明包括：确定电动车的电量情况；获取多个充电站的信息，其中，多个充电站是预定区域内的充电站，预定区域是以电动车的位置为圆心，预设距离为半径的区域，充电站的信息至少包括单位服务费信息，单位服务费信息为单位电量的服务费用；依据电动车的电量情况和多个充电站的信息，确定电动车的充电策略。通过本发明，解决了相关技术中由于电动车充电站的服务费用存在较大差异，导致电动车的充电成本不能达到实时最优的问题。

Description

确定充电策略的方法及装置、存储介质与处理器
技术领域
本发明涉及电动车充电领域，具体而言，涉及一种确定充电策略的方法及装置、存储介质与处理器。
背景技术
相关技术中，随着电动汽车的日益普及和充电基础设施的发展，充电站正在成为电动汽车的重要电能补给点。在实际生活中，当路途上的电动汽车有紧急充电需求时，如何让它们选择“合适”的充电站进行充电将成为电网亟待解决的难题。现有的车载导航系统仅与地面交通管理系统联网，显示出考虑路况的最优路径规划，而未考虑每台电动汽车不同的充电决策对电网侧的影响。此外，引导用户合理到相关充电站进行充电的必要前提是需要有有效措施促进充电用户的充分参与。当前，在电动汽车有序充电研究领域，有关提高用户参与度的群体和组织行为学理论与相关方案设计几乎没有可供借鉴的经验。因此，是否能从提升用户体验的角度入手，利用社会学、管理学、行为学的相关理论，确定兼顾电网利益与用户满意度的多形态自适应返利模式，是电动汽车快充导航方案能否普及的关键因素，也是设计能够兼顾电网效益与用户体验度的智能充电导航策略必须要克服的重大难题。
从经济学家的角度来说，电网公司应该将电价定在边际效用上。定义每多消费一单位电能所增加的效用为边际效用，并将电能视为连续变量，则电网对电能的边际效用可以用电网的效用函数对电能求偏导得出。然而，由于各种交叉补贴的存在以及技术可行性的问题，目前我国的电价并不能完全反映边际效用。在现有的充电服务费定价机制中，在不同的电网运行状态下电动汽车充电负荷接入不同的充电站(处于电网的不同节点)对电网的边际效用是不同的，但是电价却是一样的，这一点与经济规律是相违背的。虽然核算电网在不同运行状态下的边际效用并非现阶段研究的重点，但是从定性的角度来说，电网公司通过差异化定价将高价电卖给对时间更敏感的用户，而将低价电卖给对价格更敏感的用户是更符合自身利益最大化的售电方式。
针对相关技术中不同充电站之间的服务费用存在较大差异的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种确定充电策略的方法及装置、存储介质与处理器，以解决相关技术中由于电动车充电站的服务费用存在较大差异，导致电动车的充电成本不能达到实时最优的问题。
为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种确定充电策略的方法。该发明包括：确定电动车的电量情况；获取多个充电站的信息，其中，多个充电站是预定区域内的充电站，预定区域是以电动车的位置为圆心，预设距离为半径的区域，充电站的信息至少包括单位服务费信息，单位服务费信息为单位电量的服务费用；依据电动车的电量情况和多个充电站的信息，确定电动车的充电策略。
进一步地，确定电动车的电量状态包括：当电动车的剩余电量大于或者等于第一预定电量时，确定电量状态为第一状态；当电动车的剩余电量小于等于第二预定电量时，确定电量状态为第二状态，第一预定电量大于第二预定电量；当电动车的剩余电量大于第二预定电量并小于第一预定电量时，确定电量状态为第三状态。
进一步地，获取多个充电站的信息包括：获取多个充电站的位置信息；获取多个充电站的使用信息，其中，使用信息包括每个充电站是否需要排队充电、每个充电站排队等待充电的电动车的数量；获取多个充电站的单位服务费信息。
进一步地，依据电动车的电量状态和多个充电站的信息，确定电动车的充电策略包括：当电动车的电量状态为第一状态时，确定电动车的充电策略为第一充电策略，其中，第一充电策略为无需为电动车充电的策略；当电动车的电量状态为第二状态时，确定电动车的充电策略为第二充电策略，其中，第二充电策略中至少包括：第一目标充电站的位置信息、第一目标充电站的使用信息、第一目标充电站的单位服务费用，第一目标充电站是为电动车预定充电的充电站；当电动车的电量状态为第三状态时，依据多个充电站的信息确定充电策略。
进一步地，当电动车的电量状态为第三状态时，依据多个充电站的信息确定充电策略包括：当预定区域内存在第二目标充电站时，确定充电策略为第二充电策略，其中，第二目标充电站是为电动车充电的充电站，第二目标充电站的单位服务费用在预设费用范围中；当预定区域内不存在第二目标充电站时，确定充电策略为第一充电策略。
进一步地，第二充电策略还包括：当第二目标充电站处于空闲状态时，为电动车提供预设指令，其中，预设指令为指示电动车直接前往第二目标充电站进行充电的指令；当第二目标充电站处于电动车排队充电的状态时，为电动车预约充电时间。
为了实现上述目的，根据本发明的另一方面，提供了一种确定充电策略的装置。该装置包括：第一确定单元，用于确定电动车的电量情况；获取单元，用于获取多个充电站的信息，其中，多个充电站是预定区域内的充电站，预定区域是以电动车的位置为圆心，预设距离为半径的区域，充电站的信息至少包括单位服务费信息，单位服务费信息为单位电量的服务费用；第二确定单元，用于依据电动车的电量情况和多个充电站的信息，确定电动车的充电策略。
进一步地，第一确定单元包括：第一确定子单元，用于当电动车的剩余电量大于或者等于第一预定电量时，确定电量状态为第一状态；第二确定子单元，用于当电动车的剩余电量小于等于第二预定电量时，确定电量状态为第二状态，第一预定电量大于第二预定电量；第三确定子单元，用于当电动车的剩余电量大于第二预定电量并小于第一预定电量时，确定电量状态为第三状态。
为了实现上述目的，根据本申请的另一方面，提供了一种存储介质，存储介质包括存储的程序，其中，该程序执行上述任意一项的一种确定充电策略的方法。
为了实现上述目的，根据本申请的另一方面，提供了一种处理器，存储介质包括存储的程序，其中，该程序执行上述任意一项的一种确定充电策略的方法。
通过本发明，采用以下步骤：确定电动车的电量情况；获取多个充电站的信息，其中，多个充电站是预定区域内的充电站，预定区域是以电动车的位置为圆心，预设距离为半径的区域，充电站的信息至少包括单位服务费信息，单位服务费信息为单位电量的服务费用；依据电动车的电量情况和多个充电站的信息，确定电动车的充电策略，解决了相关技术中由于电动车充电站的服务费用存在较大差异，导致电动车的充电成本不能达到实时最优的问题，进而达到了提高电动车充电效率的效果。
附图说明
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1是根据本发明实施例提供的一种确定充电策略的方法的流程图；以及
图2是根据本发明实施例提供的一种确定充电策略的装置的示意图。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。
需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
为了便于描述，以下对本发明实施例涉及的部分名词或术语进行说明：
SOC：state of charge，剩余电量。
根据本发明的实施例，提供了一种确定充电策略的方法。
图1是根据本发明实施例提供的一种确定充电策略的方法的流程图。如图1所示，该发明包括以下步骤：
步骤S101，确定电动车的电量情况。
具体地，电动汽车用户的充电行为决策受到多个因素的影响，其中一个重要的影响因素为电动车自身的SOC状态，在本申请实施例中，为电动车的充电做出决策前，首先需要确定电动车的剩余电量。
在一个可选的实施例中，用户可以通过与电动车通信连接的预定终端APP来获取电动车的剩余电量。
步骤S102，获取多个充电站的信息，其中，多个充电站是预定区域内的充电站，预定区域是以电动车的位置为圆心，预设距离为半径的区域，充电站的信息至少包括单位服务费信息，单位服务费信息为单位电量的服务费用。
上述地，在一个区域内，充电站(或者充电桩)向电动车收取的服务费用相同，但是随着不同区域的规则制定，不同的充电站为电动车进行充电时收取的服务费用不同。
具体地，可以依据特定的终端应用获取不同区域内充电站的单位服务费用，通过预定终端APP可以获取附近(预定区域内)的多个充电站的信息。
步骤S103，依据电动车的电量情况和多个充电站的信息，确定电动车的充电策略。
上述地，将电动车的剩余电量与多个充电站的信息作为考量因素，为电动车制定充电策略，并通过特定的终端应用将制定的充电策略推送给用户，以供用户参考是否遵循推送的充电策略为电动车进行充电。
需要说明的是，制定电动车的充电策略还可以考虑电动车到目的地或充电站的距离、实时路况以及充电排队等候时间等。
可选地，确定电动车的电量状态包括：当电动车的剩余电量大于或者等于第一预定电量时，确定电量状态为第一状态；当电动车的剩余电量小于等于第二预定电量时，确定电量状态为第二状态，第一预定电量大于第二预定电量；当电动车的剩余电量大于第二预定电量并小于第一预定电量时，确定电量状态为第三状态。
具体地，在本申请实施例中，由于过度放电会对动力电池寿命产生不利影响的考虑，电动车的电量状态分为三种状态，其中，当电动车处于第一状态时，可以确定电动车暂时没有充电需要，此时电动车的充电需求的产生概率为0，无需为电动车制定充电策略，第一预定电量是较高的剩余电量，例如：第一电量为满电的90％。
当电动车处于第二状态时，可以确定电动车处于需要充电的阶段，为电动车制定充电策略是非常必要的条件，此时，电动车的充电需求的产生概率为1，例如：第二预定电量可以是满电的30％。
当电动车处于第三状态时，电动车的剩余电量不是很高，但是也可以支撑电动车运行相当一段距离，因此，在电动车处于第三状态时，需要为电动车制定充电策略，将充电策略推送给用户后，用户可以依据制定的充电策略决定是否为电动车充电，此时电动车的充电需求的产生概率将受当前SOC和附近充电站充电服务费的影响。。
需要说明的是，上述的第一预定电量、第二预定电量和第三预定电量，可以依据不同电动车的耗能情况和不同型号进行自行设定，例如：大功耗的电动车对应的第二预定电量可以为40％。
可选地，获取多个充电站的信息包括：获取多个充电站的位置信息；获取多个充电站的使用信息，其中，使用信息包括每个充电站是否需要排队充电、每个充电站排队等待充电的电动车的数量；获取多个充电站的单位服务费信息。
上述地，通过预定终端应用(预定终端APP)获取充电站的信息包括获取各个充电站的实时使用情况，其中，包括充电站是否空闲、是否处于被使用状态，如果电动车处于被使用状态，获取等待排队的车辆数目，同时，通过预定终端应用还可以获取每个充电站的单位服务费信息。
上述地，获取的多个充电站的信息与电动车所处的区域息息相关，在本实施例中，交通系统将实时监测到的交通流信息通过通信系统发布给电动汽车用户，同时车载导航装置将根据路网信息和实时路况来计算车辆的最优行驶路径。设定发布时间被离散化为K个时间间隔，在每个时间间隔t∈[kΔT，(k+1)ΔT]，(k＝0，1，2，...，K)中，对于交通系统与电动汽车本身的交互作用分析可知：
1)在遇到交叉口之前的电动汽车，行驶方向不会发生变化，但是行驶速度受到实时路况的影响，且用户驾驶行为的改变会对耗电量产生影响；
2)在交叉口处的车载导航装置会综合车辆出行目的地与前方路段的路况信息进行动态路径规划。
因此，依据电动车实时行驶路线，实时获取以电动车为圆心的预定区域内的充电桩的信息。
进一步地，因为可以为电动车规划路线，因此可以按照电动车的行驶速度和电量的耗费情况，为电动车制定在未来一定时间后的充电策略，以避免电动车没电时，临时找不到充电站的情况。
可选地，依据电动车的电量状态和多个充电站的信息，确定电动车的充电策略包括：当电动车的电量状态为第一状态时，确定电动车的充电策略为第一充电策略，其中，第一充电策略为无需为电动车充电的策略；当电动车的电量状态为第二状态时，确定电动车的充电策略为第二充电策略，其中，第二充电策略中至少包括：第一目标充电站的位置信息、第一目标充电站的使用信息、第一目标充电站的单位服务费用，第一目标充电站是为电动车预定充电的充电站；当电动车的电量状态为第三状态时，依据多个充电站的信息确定充电策略。
上述地，当电动车的剩余电量较高时，例如，剩余电量是90％，可以为电动车定制充电策略，但是针对较高剩余电量定制的充电策略是无需为电动车充电的策略，此时，可以将定制的策略推送给用户，也可以不推送给用户。
当电动车的剩余电量较少时，例如，电动车的剩余电量为20％时，通过电动车附近的充电站信息为电动车定制充电策略，其中，在定制充电策略的过程中，会依据单位服务费用，将附近充电站进行排名，获得一个排序表，首先选择排名最高(单位服务费用最低)的充电站作为为电动车充电的目标充电站，并获取目标充电站的使用情况，在充电站处于空闲状态时，基于规划的路线导航电动车直接前往目标充电站，但是，在目标充电站处于使用状态时，如果没有车辆排队等待或者排队等待的车辆较少的情况下，不变更目标充电站，依据规划的路线导航至目标充电站，但是，如果目标充电站排队等待充电的车辆较多时，将目标充电站变更为排序表中的排名第二的充电站，并查看变更后的目标充电站的使用情况以来决定是否再次变更目标充电站。
因此，基于上述方法中，为电动车定制充电策略时，将充电站的单位服务费用和充电站的使用情况为主要考量因素的情况下，中和了时间效率和充电成本，达到了最优的充电效果。
本方法通过利用运营数据进行分析，引用了效用函数的概念，分析结果是用户充电需求能获取的最优充电价格，该价格不再是一个统一发布的数据，而是针对每位用户自身的充电行为偏好而得到的定制费用。
具体地，在为电动车定制了充电策略后，充电策略包含了目标充电站的位置信息、去往目标充电站的最优路线、目标充电站的使用信息、目标充电站的单位服务费用。
可选地，当电动车的电量状态为第三状态时，依据多个充电站的信息确定充电策略包括：当预定区域内存在第二目标充电站时，确定充电策略为第二充电策略，其中，第二目标充电站是为电动车充电的充电站，第二目标充电站的单位服务费用在预设费用范围中；当预定区域内不存在第二目标充电站时，确定充电策略为第一充电策略。
具体地，当电动车的电量状态为第三状态时，主要考量多个充电站的信息来决定电动车的充电策略，当附近的充电站中存在单位服务费用非常低的充电站(单位服务费用处于一个很低的价格范围内)时，可以为电动车制定一个充电策略，并导航前往目标充电站为电动车进行充电，这样就以较低的充电成本为电动车续航。
另一方面，如果电动车的电量为第三状态时，表明电动车的充电需求不急迫，因此，在附近的多个电动车中不存在单位服务费用较低的电动车时，可以为电动车定制第一充电策略，也即为电动车定制无需充电的策略。
可选地，第二充电策略还包括：当第二目标充电站处于空闲状态时，为电动车提供预设指令，其中，预设指令为指示电动车直接前往第二目标充电站进行充电的指令；当第二目标充电站处于电动车排队充电的状态时，为电动车预约充电时间。
具体地，当为电动车定制的是需要充电的充电策略时，为电动车提供预设指令指示电动车直接根据规划的路线前往目标电动车，其中，预设指令可以是导航开始提醒，也可以是其他语音指示。
另一方面，充电策略中的目标充电站处于使用状态时，依据为电动车规划的路线可以预计电动车达到的时间并为电动车的充电时间进行预约，以节省电动车的等待时间。
本发明实施例提供的一种确定充电策略的方法，通过确定电动车的电量情况；获取多个充电站的信息，其中，多个充电站是预定区域内的充电站，预定区域是以电动车的位置为圆心，预设距离为半径的区域，充电站的信息至少包括单位服务费信息，单位服务费信息为单位电量的服务费用；依据电动车的电量情况和多个充电站的信息，确定电动车的充电策略，解决了相关技术中由于电动车充电站的服务费用存在较大差异，导致电动车的充电成本不能达到实时最优的问题，进而达到了提高电动车充电效率的效果。
需要说明的是，在附图的流程图示出的步骤可以在诸如一组计算机可执行指令的计算机系统中执行，并且，虽然在流程图中示出了逻辑顺序，但是在某些情况下，可以以不同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤。
本发明实施例还提供了一种确定充电策略的装置，需要说明的是，本发明实施例的一种确定充电策略的装置可以用于执行本发明实施例所提供的用于一种确定充电策略的方法。以下对本发明实施例提供的一种确定充电策略的装置进行介绍。
图2是根据本发明实施例提供的一种确定充电策略的装置的示意图。如图2所示，该装置包括：第一确定单元201，用于确定电动车的电量情况；获取单元202，用于获取多个充电站的信息，其中，多个充电站是预定区域内的充电站，预定区域是以电动车的位置为圆心，预设距离为半径的区域，充电站的信息至少包括单位服务费信息，单位服务费信息为单位电量的服务费用；第二确定单元203，用于依据电动车的电量情况和多个充电站的信息，确定电动车的充电策略。
本发明实施例提供的一种确定充电策略的装置，通过第一确定单元201，用于确定电动车的电量情况；获取单元202，用于获取多个充电站的信息，其中，多个充电站是预定区域内的充电站，预定区域是以电动车的位置为圆心，预设距离为半径的区域，充电站的信息至少包括单位服务费信息，单位服务费信息为单位电量的服务费用；第二确定单元203，用于依据电动车的电量情况和多个充电站的信息，确定电动车的充电策略，解决了相关技术中由于电动车充电站的服务费用存在较大差异，导致电动车的充电成本不能达到实时最优的问题，进而达到了提高电动车充电效率的效果。
可选地，第一确定单元201包括：第一确定子单元，用于当电动车的剩余电量大于或者等于第一预定电量时，确定电量状态为第一状态；第二确定子单元，用于当电动车的剩余电量小于等于第二预定电量时，确定电量状态为第二状态，第一预定电量大于第二预定电量；第三确定子单元，用于当电动车的剩余电量大于第二预定电量并小于第一预定电量时，确定电量状态为第三状态。
可选地，获取单元202包括：第一获取子单元，用于获取多个充电站的位置信息；第二获取子单元，用于获取多个充电站的使用信息，其中，使用信息包括每个充电站是否需要排队充电、每个充电站排队等待充电的电动车的数量；第三获取子单元，用于获取多个充电站的单位服务费信息。
可选地，第二确定单元203包括：第四获取子单元，用于当电动车的电量状态为第一状态时，确定电动车的充电策略为第一充电策略，其中，第一充电策略为无需为电动车充电的策略；第五获取子单元，用于当电动车的电量状态为第二状态时，确定电动车的充电策略为第二充电策略，其中，第二充电策略中至少包括：第一目标充电站的位置信息、第一目标充电站的使用信息、第一目标充电站的单位服务费用，第一目标充电站是为电动车预定充电的充电站；第六获取子单元，用于当电动车的电量状态为第三状态时，依据多个充电站的信息确定充电策略。
可选地，第六获取子单元包括：第一确定模块，用于当预定区域内存在第二目标充电站时，确定充电策略为第二充电策略，其中，第二目标充电站是为电动车充电的充电站，第二目标充电站的单位服务费用在预设费用范围中；第二确定模块，用于当预定区域内不存在第二目标充电站时，确定充电策略为第一充电策略。
可选地，第二充电策略还包括：当第二目标充电站处于空闲状态时，为电动车提供预设指令，其中，预设指令为指示电动车直接前往第二目标充电站进行充电的指令；当第二目标充电站处于电动车排队充电的状态时，为电动车预约充电时间。
一种确定充电策略的装置包括处理器和存储器，上述第一确定单元201等均作为程序单元存储在存储器中，由处理器执行存储在存储器中的上述程序单元来实现相应的功能。
处理器中包含内核，由内核去存储器中调取相应的程序单元。内核可以设置一个或以上，通过调整内核参数来解决相关技术中由于电动车充电站的服务费用存在较大差异，导致电动车的充电成本不能达到实时最优的问题。
存储器可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器，随机存取存储器(RAM)和/或非易失性内存等形式，如只读存储器(ROM)或闪存(flash RAM)，存储器包括至少一个存储芯片。
本发明实施例提供了一种存储介质，其上存储有程序，该程序被处理器执行时实现一种确定充电策略的方法。
本发明实施例提供了一种处理器，处理器用于运行程序，其中，程序运行时执行一种确定充电策略的方法。
本发明实施例提供了一种设备，设备包括处理器、存储器及存储在存储器上并可在处理器上运行的程序，处理器执行程序时实现以下步骤：确定电动车的电量情况；获取多个充电站的信息，其中，多个充电站是预定区域内的充电站，预定区域是以电动车的位置为圆心，预设距离为半径的区域，充电站的信息至少包括单位服务费信息，单位服务费信息为单位电量的服务费用；依据电动车的电量情况和多个充电站的信息，确定电动车的充电策略。
可选地，确定电动车的电量状态包括：当电动车的剩余电量大于或者等于第一预定电量时，确定电量状态为第一状态；当电动车的剩余电量小于等于第二预定电量时，确定电量状态为第二状态，第一预定电量大于第二预定电量；当电动车的剩余电量大于第二预定电量并小于第一预定电量时，确定电量状态为第三状态。
可选地，获取多个充电站的信息包括：获取多个充电站的位置信息；获取多个充电站的使用信息，其中，使用信息包括每个充电站是否需要排队充电、每个充电站排队等待充电的电动车的数量；获取多个充电站的单位服务费信息。
可选地，依据电动车的电量状态和多个充电站的信息，确定电动车的充电策略包括：当电动车的电量状态为第一状态时，确定电动车的充电策略为第一充电策略，其中，第一充电策略为无需为电动车充电的策略；当电动车的电量状态为第二状态时，确定电动车的充电策略为第二充电策略，其中，第二充电策略中至少包括：第一目标充电站的位置信息、第一目标充电站的使用信息、第一目标充电站的单位服务费用，第一目标充电站是为电动车预定充电的充电站；当电动车的电量状态为第三状态时，依据多个充电站的信息确定充电策略。
可选地，当电动车的电量状态为第三状态时，依据多个充电站的信息确定充电策略包括：当预定区域内存在第二目标充电站时，确定充电策略为第二充电策略，其中，第二目标充电站是为电动车充电的充电站，第二目标充电站的单位服务费用在预设费用范围中；当预定区域内不存在第二目标充电站时，确定充电策略为第一充电策略。
可选地，第二充电策略还包括：当第二目标充电站处于空闲状态时，为电动车提供预设指令，其中，预设指令为指示电动车直接前往第二目标充电站进行充电的指令；当第二目标充电站处于电动车排队充电的状态时，为电动车预约充电时间。本文中的设备可以是服务器、PC、PAD、手机等。
本发明还提供了一种计算机程序产品，当在数据处理设备上执行时，适于执行初始化有如下方法步骤的程序：确定电动车的电量情况；获取多个充电站的信息，其中，多个充电站是预定区域内的充电站，预定区域是以电动车的位置为圆心，预设距离为半径的区域，充电站的信息至少包括单位服务费信息，单位服务费信息为单位电量的服务费用；依据电动车的电量情况和多个充电站的信息，确定电动车的充电策略。
可选地，确定电动车的电量状态包括：当电动车的剩余电量大于或者等于第一预定电量时，确定电量状态为第一状态；当电动车的剩余电量小于等于第二预定电量时，确定电量状态为第二状态，第一预定电量大于第二预定电量；当电动车的剩余电量大于第二预定电量并小于第一预定电量时，确定电量状态为第三状态。
可选地，获取多个充电站的信息包括：获取多个充电站的位置信息；获取多个充电站的使用信息，其中，使用信息包括每个充电站是否需要排队充电、每个充电站排队等待充电的电动车的数量；获取多个充电站的单位服务费信息。
可选地，依据电动车的电量状态和多个充电站的信息，确定电动车的充电策略包括：当电动车的电量状态为第一状态时，确定电动车的充电策略为第一充电策略，其中，第一充电策略为无需为电动车充电的策略；当电动车的电量状态为第二状态时，确定电动车的充电策略为第二充电策略，其中，第二充电策略中至少包括：第一目标充电站的位置信息、第一目标充电站的使用信息、第一目标充电站的单位服务费用，第一目标充电站是为电动车预定充电的充电站；当电动车的电量状态为第三状态时，依据多个充电站的信息确定充电策略。
可选地，当电动车的电量状态为第三状态时，依据多个充电站的信息确定充电策略包括：当预定区域内存在第二目标充电站时，确定充电策略为第二充电策略，其中，第二目标充电站是为电动车充电的充电站，第二目标充电站的单位服务费用在预设费用范围中；当预定区域内不存在第二目标充电站时，确定充电策略为第一充电策略。
可选地，第二充电策略还包括：当第二目标充电站处于空闲状态时，为电动车提供预设指令，其中，预设指令为指示电动车直接前往第二目标充电站进行充电的指令；当第二目标充电站处于电动车排队充电的状态时，为电动车预约充电时间。
本领域内的技术人员应明白，本发明的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本发明可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本发明可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。
本发明是参照根据本发明实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。
这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。
这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。
在一个典型的配置中，计算设备包括一个或多个处理器(CPU)、输入/输出接口、网络接口和内存。
存储器可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器，随机存取存储器(RAM)和/或非易失性内存等形式，如只读存储器(ROM)或闪存(flash RAM)。存储器是计算机可读介质的示例。
计算机可读介质包括永久性和非永久性、可移动和非可移动媒体可以由任何方法或技术来实现信息存储。信息可以是计算机可读指令、数据结构、程序的模块或其他数据。计算机的存储介质的例子包括，但不限于相变内存(PRAM)、静态随机存取存储器(SRAM)、动态随机存取存储器(DRAM)、其他类型的随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)、快闪记忆体或其他内存技术、只读光盘只读存储器(CD-ROM)、数字多功能光盘(DVD)或其他光学存储、磁盒式磁带，磁带磁磁盘存储或其他磁性存储设备或任何其他非传输介质，可用于存储可以被计算设备访问的信息。按照本文中的界定，计算机可读介质不包括暂存电脑可读媒体(transitory media)，如调制的数据信号和载波。
还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、商品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、商品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。
本领域技术人员应明白，本发明的实施例可提供为方法、系统或计算机程序产品。因此，本发明可采用完全硬件实施例、完全软件实施例或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本发明可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。
以上仅为本发明的实施例而已，并不用于限制本发明。对于本领域技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的权利要求范围之内。

Claims (6)

1.一种确定充电策略的方法，其特征在于，包括：
确定电动车的电量情况；
其中，确定电动车的电量状态包括：当所述电动车的剩余电量大于或者等于第一预定电量时，确定所述电量状态为第一状态；当所述电动车的剩余电量小于等于第二预定电量时，确定所述电量状态为第二状态，所述第一预定电量大于所述第二预定电量；当所述电动车的剩余电量大于所述第二预定电量并小于所述第一预定电量时，确定所述电量状态为第三状态；
获取多个充电站的信息，其中，所述多个充电站是预定区域内的充电站，所述预定区域是以所述电动车的位置为圆心，预设距离为半径的区域，所述充电站的信息至少包括单位服务费信息，所述单位服务费信息为单位电量的服务费用；
依据所述电动车的电量情况和所述多个充电站的信息，确定所述电动车的充电策略；
其中，依据所述电动车的电量状态和所述多个充电站的信息，确定所述电动车的充电策略包括：当所述电动车的电量状态为所述第一状态时，确定所述电动车的充电策略为第一充电策略，其中，所述第一充电策略为无需为所述电动车充电的策略；当所述电动车的电量状态为所述第二状态时，确定所述电动车的充电策略为第二充电策略，其中，所述第二充电策略中至少包括：第一目标充电站的位置信息、所述第一目标充电站的使用信息、所述第一目标充电站的单位服务费用，所述第一目标充电站是为所述电动车预定充电的充电站；当所述电动车的电量状态为所述第三状态时，依据所述多个充电站的信息确定所述充电策略；
其中，当所述电动车的电量状态为所述第三状态时，依据所述多个充电站的信息确定所述充电策略包括：当所述预定区域内存在第二目标充电站时，确定所述充电策略为所述第二充电策略，其中，所述第二目标充电站是为所述电动车充电的充电站，所述第二目标充电站的单位服务费用在预设费用范围中；当所述预定区域内不存在所述第二目标充电站时，确定所述充电策略为所述第一充电策略。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，获取多个充电站的信息包括：
获取所述多个充电站的位置信息；
获取所述多个充电站的使用信息，其中，所述使用信息包括每个充电站是否需要排队充电、每个所述充电站排队等待充电的电动车的数量；
获取所述多个充电站的所述单位服务费信息。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第二充电策略还包括：
当所述第二目标充电站处于空闲状态时，为所述电动车提供预设指令，其中，所述预设指令为指示所述电动车直接前往所述第二目标充电站进行充电的指令；
当所述第二目标充电站处于电动车排队充电的状态时，为所述电动车预约充电时间。
4.一种确定充电策略的装置，其特征在于，包括：
第一确定单元，用于确定电动车的电量情况；
其中，所述第一确定单元包括：第一确定子单元，用于当所述电动车的剩余电量大于或者等于第一预定电量时，确定所述电量状态为第一状态；第二确定子单元，用于当所述电动车的剩余电量小于等于第二预定电量时，确定所述电量状态为第二状态，所述第一预定电量大于所述第二预定电量；第三确定子单元，用于当所述电动车的剩余电量大于所述第二预定电量并小于所述第一预定电量时，确定所述电量状态为第三状态；
获取单元，用于获取多个充电站的信息，其中，所述多个充电站是预定区域内的充电站，所述预定区域是以所述电动车的位置为圆心，预设距离为半径的区域，所述充电站的信息至少包括单位服务费信息，所述单位服务费信息为单位电量的服务费用；
第二确定单元，用于依据所述电动车的电量情况和所述多个充电站的信息，确定所述电动车的充电策略；
其中，第二确定单元包括：第四获取子单元，用于当电动车的电量状态为第一状态时，确定电动车的充电策略为第一充电策略，其中，第一充电策略为无需为电动车充电的策略；第五获取子单元，用于当电动车的电量状态为第二状态时，确定电动车的充电策略为第二充电策略，其中，第二充电策略中至少包括：第一目标充电站的位置信息、第一目标充电站的使用信息、第一目标充电站的单位服务费用，第一目标充电站是为电动车预定充电的充电站；第六获取子单元，用于当电动车的电量状态为第三状态时，依据多个充电站的信息确定充电策略；
其中，第六获取子单元包括：第一确定模块，用于当预定区域内存在第二目标充电站时，确定充电策略为第二充电策略，其中，第二目标充电站是为电动车充电的充电站，第二目标充电站的单位服务费用在预设费用范围中；第二确定模块，用于当预定区域内不存在第二目标充电站时，确定充电策略为第一充电策略。
5.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质包括存储的程序，其中，所述程序执行权利要求1至3中任意一项所述的一种确定充电策略的方法。
6.一种处理器，其特征在于，所述处理器用于运行程序，其中，所述程序运行时执行权利要求1至3中任意一项所述的一种确定充电策略的方法。
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