CN104541094B - 电磁阀 - Google Patents

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Abstract

电磁阀具备壳体、插棒式铁心、弹簧、螺线管。壳体具备：辅助插棒式铁心的轴向移动的筒状的引导部件；组装于引导部件且具有阀孔的座部件；相对于引导部件的端部以在轴向离开规定量的方式对置配置的固定铁心；及与固定铁心的端部外周和引导部件的端部外周分别液密地连结，将固定铁心与引导部件一体地连结的套筒。在插棒式铁心设有在一端与通路(与流入口和流出口连通)连通、在另一端与弹簧的收纳部连通而沿轴向贯通的连通孔；还设有使在套筒内形成于固定铁心的端部与引导部件的端部之间的间隙部与连通孔连通的路径。因此，当工作液体从流入口朝流出口流动时，能借助通过路径流到连通孔并从通路流到壳体外的工作液体将该电磁阀内的空气排出到外部。

Description

电磁阀
技术领域
本发明涉及一种电磁阀，例如涉及组装于车辆用液压制动装置的液压控制设备、用于进行制动液(工作液体)的液压控制的电磁阀。
背景技术
这种电磁阀一般具备：
壳体，该壳体具有工作液体的流入口和流出口、以及使所述流入口和所述流出口连通的通路，并且所述壳体还具有设置于所述通路中且在一端部形成有阀座的阀孔；
插棒式铁心，该插棒式铁心被收纳于所述壳体内，具有能够就座于所述阀座或从所述阀座离开的阀部，且能够沿轴向移动；
弹簧，该弹簧被收纳于所述壳体内，且沿轴向对所述插棒式铁心施力；以及
螺线管，该螺线管组装于所述壳体，且通过通电而对所述插棒式铁心产生与所述弹簧的载荷(作用力)对抗的吸引力。
在该电磁阀中，若在内部存在空气(气泡)，则有时会因此而产生自激振动。因此，在该电磁阀中，在使用前(即朝该电磁阀内填充工作液体之际)，需要将滞留(残留)于内部的空气排出到外部。提出有各种用于将电磁阀内的空气排出到外部的方案，下述专利文献1中公开了其中一种方案。
在下述专利文献1所记载的电磁阀中，在插棒式铁心的弹簧侧端部设置有垫圈，该垫圈用于填补在插棒式铁心与壳体之间产生的轴向间隙(在弹簧的收纳部的轴向端部产生的间隙)。并且，在该电磁阀中，在插棒式铁心设置有沿轴向贯通的连通孔，该连通孔在一端与所述通路连通、且在另一端与弹簧的收纳部连通。因此，若插棒式铁心沿轴向移动，则垫圈也沿轴向移动，滞留于该部位的空气被向连通孔推出，进而通过连通孔被向通路排出。另外，被排出到通路后的空气与从流入口向流出口流动的工作液体一起被排出到外部。
专利文献1：日本特开2011－38542号公报
然而，在上述专利文献1所记载的电磁阀中，虽然能够将滞留于上述垫圈沿轴向移动的部位的空气排出到外部，但是存在无法将滞留于该部位以外的部位(例如在壳体自身形成的间隙部或弹簧的收纳部整体)的空气排出到外部的顾虑。
发明内容
本发明是为了解决上述课题而完成的(例如是为了将滞留于在壳体自身形成的间隙部或弹簧的收纳部的空气排出到外部而完成的)。
本发明(技术方案1)所涉及的电磁阀具备：
壳体，所述壳体具有工作液体的流入口和流出口、以及使所述流入口和所述流出口连通的通路，并且所述壳体还具有设置于所述通路中且在一端部形成有阀座的阀孔；
插棒式铁心，所述插棒式铁心被收纳于所述壳体内，具有能够就座于所述阀座或从所述阀座离开的阀部，且能够沿轴向移动；
弹簧，所述弹簧被收纳于所述壳体内，且沿轴向对所述插棒式铁心施力；以及
螺线管，所述螺线管组装于所述壳体，且通过通电而对所述插棒式铁心产生与所述弹簧的载荷对抗的吸引力，
其中，
所述壳体具备：筒状的引导部件，所述引导部件对所述插棒式铁心的轴向移动进行辅助；座部件，所述座部件被组装于所述引导部件，且具有所述阀孔；固定铁心，所述固定铁心相对于所述引导部件的端部以在轴向离开规定量的方式对置配置；以及套筒，所述套筒与所述固定铁心的端部外周以及所述引导部件的端部外周分别液密地连结，从而将所述固定铁心与所述引导部件一体地连结，
在所述插棒式铁心设置有沿轴向贯通的连通孔，所述连通孔在一端与所述通路连通、且在另一端与所述弹簧的收纳部连通，并且在所述插棒式铁心还设置有使间隙部与所述连通孔连通的路径，所述间隙部在所述套筒内形成于所述固定铁心的端部与所述引导部件的端部之间。
在该电磁阀(技术方案1的电磁阀)中，当朝该电磁阀内填充工作液体之际，若在阀部从阀座离开的状态下使工作液体通过阀孔而向插棒式铁心流动，则工作液体的一部分通过插棒式铁心与引导部件之间的间隙而向间隙部与路径的连接部流动。并且，流到间隙部与路径的连接部之后的工作液体通过路径和连通孔而向通路流动。此时，借助从间隙部与路径的连接部而通过路径和连通孔向通路流动的工作液体，滞留于间隙部的空气(气泡)被向通路引导。另外，借助从通路流到壳体外的工作液体，被引导至通路后的空气(气泡)被向壳体外引导。
因此，当构成为在座部件设置有流入口、在引导部件设置有流出口，且流入口与阀孔直接连通的情况下，通过使工作液体从流入口向流出口流动，能够将该电磁阀内的空气(包括在间隙部滞留的气泡)排出到外部(壳体外)。另外，当在座部件设置有流出口、在引导部件设置有流入口的情况下，通过仅在排气作业时使工作液体从流出口向流入口流动，如上所述，能够将该电磁阀内的空气排出到外部。
因而，本发明能够在如下的电磁阀中适当地实施，该电磁阀的所述壳体具备：筒状的引导部件，所述引导部件对所述插棒式铁心的轴向移动进行辅助；座部件，所述座部件被组装于所述引导部件，且具有所述阀孔；固定铁心，所述固定铁心相对于所述引导部件的端部以在轴向离开规定量的方式对置配置；以及套筒，所述套筒与所述固定铁心的端部外周以及所述引导部件的端部外周分别液密地连结，从而将所述固定铁心与所述引导部件一体地连结，在所述套筒内、且是在所述固定铁心的端部与所述引导部件的端部之间形成有间隙部(难以形成磁路的区域)。在该电磁阀中，利用磁性材料构成引导部件、固定铁心、插棒式铁心等，利用非磁性材料构成套筒，由此能够在壳体与插棒式铁心之间可靠地形成期望的磁路，从而能够获得预期的性能。
并且，本发明(技术方案2)所涉及的电磁阀具备：
壳体，所述壳体具有工作液体的流入口和流出口、以及使所述流入口和所述流出口连通的通路，并且所述壳体还具有设置于所述通路中且在一端部形成有阀座的阀孔；
插棒式铁心，所述插棒式铁心被收纳于所述壳体内，具有能够就座于所述阀座或从所述阀座离开的阀部，且能够沿轴向移动；
弹簧，所述弹簧被收纳于所述壳体内，且沿轴向对所述插棒式铁心施力；以及
螺线管，所述螺线管组装于所述壳体，且通过通电而对所述插棒式铁心产生与所述弹簧的载荷对抗的吸引力，
其中，
在所述插棒式铁心设置有沿轴向贯通的连通孔，所述连通孔在一端与所述通路连通、且在另一端与所述弹簧的收纳部连通，并且在所述插棒式铁心的另一端部设置有收纳所述弹簧的弹簧收纳孔，
在所述插棒式铁心设置有使所述弹簧收纳孔与所述连通孔连通的路径。
在该电磁阀(技术方案2的电磁阀)中，当朝该电磁阀内填充工作液体之际，通过以使得连通孔位于相比弹簧收纳孔靠上方的位置的方式进行配置，能够将滞留于弹簧收纳孔的空气(气泡)借助其浮力而通过路径引导到连通孔。并且，在阀部从阀座离开的状态下，若使工作液体通过阀孔向插棒式铁心流动，则工作液体的一部分通过插棒式铁心与引导部件之间的间隙(在连通孔为多个的情况下为一部分连通孔)向插棒式铁心的另一端部流动。并且，流到插棒式铁心的另一端部后的工作液体通过连通孔(在连通孔为多个的情况下为其余的连通孔)而向通路流动。此时，借助通过连通孔而向通路流动的工作液体，从弹簧收纳孔通过路径而被引导到连通孔后的空气(气泡)被向通路引导。另外，借助从通路流到壳体外的工作液体，被引导至通路后的空气(气泡)被向壳体外引导。
因此，当构成为在座部件设置有流入口、在引导部件设置有流出口，且流入口与阀孔直接连通的情况下，通过使工作液体从流入口向流出口流动，能够将该电磁阀内的空气(包括在弹簧收纳孔滞留的气泡)排出到外部(壳体外)。另外，当在座部件设置有流出口、在引导部件设置有流入口的情况下，通过仅在排气作业时使工作液体从流出口向流入口流动，能够将该电磁阀内的空气排出到外部。
因而，本发明能够在如下的电磁阀中适当地实施，该电磁阀在插棒式铁心设置有沿轴向贯通的连通孔，所述连通孔在一端与所述通路连通、且在另一端与所述弹簧的收纳部连通，并且，在所述插棒式铁心的另一端部设置有收纳所述弹簧的弹簧收纳孔。
并且，本发明(技术方案3)所涉及的电磁阀具备：
壳体，所述壳体具有工作液体的流入口和流出口、以及使所述流入口和所述流出口连通的通路，并且所述壳体还具有设置于所述通路中且在一端部形成有阀座的阀孔；
插棒式铁心，所述插棒式铁心被收纳于所述壳体内，具有能够就座于所述阀座或从所述阀座离开的阀部，且能够沿轴向移动；
弹簧，所述弹簧被收纳于所述壳体内，且沿轴向对所述插棒式铁心施力；以及
螺线管，所述螺线管组装于所述壳体，且通过通电而对所述插棒式铁心产生与所述弹簧的载荷对抗的吸引力，
其中，
在所述插棒式铁心设置有沿轴向贯通的多个连通孔，所述多个连通孔在一端与所述通路连通、且在另一端与所述弹簧的收纳部连通，
所述电磁阀设置有第一路径，所述第一路径使所述连通孔的一部分与收纳所述弹簧的弹簧收纳孔的一端连通，
并且所述电磁阀还设置有第二路径，所述第二路径使所述连通孔的另一部分与收纳所述弹簧的弹簧收纳孔的另一端连通。
在该电磁阀(技术方案3的电磁阀)中，当朝该电磁阀内填充工作液体之际，在阀部从阀座离开的状态下，若使工作液体通过阀孔向插棒式铁心流动，则工作液体的一部分通过多个连通孔的一部分和第一路径而流到弹簧收纳孔的一端，并向弹簧收纳孔的另一端流动。并且，流到弹簧收纳孔的另一端后的工作液体通过第二路径和多个连通孔的另一部分而向通路流动。此时，借助从弹簧收纳孔的一端向弹簧收纳孔的另一端流动的工作液体，在弹簧收纳孔滞留的空气(气泡)被向通路引导。另外，借助从通路流到壳体外的工作液体，被引导至通路后的空气(气泡)进而被向壳体外引导。
因此，当构成为在座部件设置有流入口、在引导部件设置有流出口，且流入口与阀孔直接连通的情况下，通过使工作液体从流入口向流出口流动，能够将该电磁阀内的空气(包括在弹簧收纳孔滞留的气泡)排出到外部(壳体外)。另外，当在座部件设置有流出口、在引导部件设置有流入口的情况下，通过仅在排气作业时使工作液体从流出口向流入口流动，能够将该电磁阀内的空气排出到外部。
因而，本发明能够在空气易滞留于弹簧收纳孔而难以排出的电磁阀中适当实施。上述弹簧收纳孔可以设置于构成所述壳体的一部分的固定铁心，在该情况下也能够实施本发明(技术方案4所涉及的发明)。并且，上述弹簧收纳孔可以设置于所述插棒式铁心，在该情况下也能够实施本发明(技术方案5所涉及的发明)。
并且，本发明(技术方案6)所涉及的电磁阀具备：
壳体，所述壳体具有工作液体的流入口和流出口、以及使所述流入口和所述流出口连通的通路，并且所述壳体还具有设置于所述通路中且在一端部形成有阀座的阀孔；
插棒式铁心，所述插棒式铁心被收纳于所述壳体内，具有能够就座于所述阀座或从所述阀座离开的阀部，且能够沿轴向移动；
弹簧，所述弹簧被收纳于所述壳体内，且沿轴向对所述插棒式铁心施力；以及
螺线管，所述螺线管组装于所述壳体，且通过通电而在设置于所述壳体的固定铁心和所述插棒式铁心之间产生与所述弹簧的载荷对抗的吸引力，
其中，
所述插棒式铁心具备沿轴向贯通的多个连通孔，所述多个连通孔在一端与所述通路连通、且在另一端与所述弹簧的收纳部连通，
所述吸引力在规定方向具备规定量的轴正交方向分量，
仅在与所述插棒式铁心通过所述吸引力而被吸引的轴正交方向相同侧设置有所述流出口或所述流入口。
在该电磁阀(技术方案6的电磁阀)中，由于通过对螺线管通电而获得的吸引力在规定方向具备规定量的轴正交方向分量，因此，当对螺线管通电时，插棒式铁心在该轴正交方向移动、且对抗弹簧而沿轴向移动。然而，当插棒式铁心在该轴正交方向移动后的状态下，形成于插棒式铁心与壳体之间的径向的间隙在一侧(设置有流出口或流入口的一侧)变小、且在另一侧变大，从而一侧的流路阻力与另一侧的流路阻力相比变大。因此，当在该状态下使工作液体从流入口向流出口流动的情况下，工作液体从配设于另一侧的连通孔(多个连通孔的其余部分)朝配设于一侧的连通孔(多个连通孔的一部分)流动。
因而，当朝该电磁阀内填充工作液体之际，若对螺线管通电(根据需要而反复进行通电/不通电)而使工作液体从流入口向流出口流动，则工作液体的一部分从插棒式铁心的一端部通过配设于另一侧的连通孔(多个连通孔的其余部分)而向插棒式铁心的另一端部流动。并且，流到插棒式铁心的另一端部后的工作液体从插棒式铁心的另一端部通过配设于一侧的连通孔(多个连通孔的一部分)而向插棒式铁心的一端部流动，并通过通路向流出口流动。此时，借助以上述方式流动的工作液体，该电磁阀内的空气被从各部分向流出口引导，进而被从流出口排出到该电磁阀外。因此，通过使工作液体从流入口向流出口流动，能够将该电磁阀内的空气排出到外部。
当实施本发明(技术方案6所涉及的发明)之际，还能够将所述插棒式铁心或所述固定铁心形成为非轴对称形状(例如，在周向的一部分形成切口，从而使在该部位获得的吸引力相比在其它部位获得的吸引力降低的形状)(技术方案7所涉及的发明)。
附图说明
图1是示出本发明所涉及的电磁阀的第一实施方式(常闭型电磁阀)的纵剖剖视图。
图2是在图1所示的电磁阀中将螺线管卸下后的状态的右侧视图。
图3是图1的主要部分放大剖视图。
图4是图1及图3所示的插棒式铁心的右侧视图。
图5是示出图4所示的插棒式铁心的第一变形实施方式(将连通孔与路径设为8个的实施方式)的右侧视图。
图6是示出图4所示的插棒式铁心的第二变形实施方式(将连通孔设为8个、将路径设为2个的实施方式)的右侧视图。
图7是在图1所示的电磁阀的插棒式铁心的可动铁心的外周设置有环状的凸缘部的实施方式的主要部分纵剖剖视图。
图8是图7的主要部分放大剖视图。
图9是图7及图8所示的插棒式铁心的立体图。
图10是示出本发明所涉及的电磁阀的第二实施方式的纵剖剖视图。
图11是在图10所示的电磁阀中将螺线管卸下后的状态的右侧视图。
图12是图10所示的插棒式铁心的右侧视图。
图13是示出图12所示的插棒式铁心的变形实施方式(仅与上方的连通孔对应地设置有路径的实施方式)的右侧视图。
图14是示出本发明所涉及的电磁阀的第三实施方式的纵剖剖视图。
图15是在图14所示的电磁阀中将螺线管卸下后的状态下的沿着A－A线的剖视图。
图16是图14所示的固定铁心的立体图。
图17是图16所示的固定铁心的分解立体图。
图18是示出图14所示的电磁阀的变形实施方式的纵剖剖视图。
图19是示出本发明所涉及的电磁阀的第四实施方式的纵剖剖视图。
图20是在图19所示的电磁阀中将螺线管卸下后的状态的右侧视图。
图21是示出本发明所涉及的电磁阀的第五实施方式(在插棒式铁心的端部的周向的一部分(图示右方下侧)设置有切口的实施方式)的纵剖剖视图。
图22是示出图21所示的电磁阀的变形实施方式(在固定铁心的端部的周向的一部分(图示左方下侧)设置有切口的实施方式)的主要部分放大剖视图。
具体实施方式
以下，基于附图对本发明的实施方式进行说明。图1～图4示出本发明所涉及的电磁阀的第一实施方式，该实施方式的电磁阀V1例如是如下的常闭型电磁阀：组装于车辆用液压制动装置的液压控制设备，在制动液的液压控制中使用。并且，在该电磁阀V1中，在壳体10组装有插棒式铁心20、弹簧30、螺线管40等。
壳体10将插棒式铁心20、弹簧30等收纳于内部，具备：筒状的引导部件11，该引导部件11对插棒式铁心20的轴向移动进行辅助；以及筒状的座部件12，该座部件12以能够在轴向调整位置的方式液密地组装于上述引导部件11的图1左端部内周。并且，壳体10具备：固定铁心13，该固定铁心13相对于引导部件11的图1右端部以在轴向离开规定量的方式对置配置；以及套筒14，该套筒14将上述固定铁心13与引导部件11一体地连结。
引导部件11由磁性体构成，在该引导部件11的轴向中间部沿径向设置有多个流出口11a。座部件12由磁性体(也能够以非磁性体实施)构成，在其轴心部设置有制动液的流入口12a，并且，阀孔12b与阀座12c相对于流入口12a同轴设置。流入口12a与流出口11a能够通过设置于壳体10内的通路P1连通，在该通路P1中设置有阀孔12b，该阀孔12b在一端部(图1右端部)具有阀座12c。因此，在该实施方式中，当电磁阀V1打开时(插棒式铁心20的阀体21的阀部21a从阀座12c离开时)，从壳体10外流入到流入口12a的制动液通过设置于通路P1的阀孔12b和阀座12c而流到流出口11a，进而流到壳体10外。
固定铁心13由磁性体构成，在该固定铁心13的图1左端部的轴心部形成有收纳弹簧30和止挡件31的收纳孔13a。套筒14由非磁性体构成，并与引导部件11的图1右端部外周和固定铁心13的图1左端部外周分别液密地连结。借助这样的壳体10的结构，在套筒14内，在引导部件11的端部与固定铁心13的端部之间形成有环状的间隙部S1。
插棒式铁心20具备由非磁性体构成的阀体21、以及呈圆柱状且由磁性体构成的可动铁心22。阀体21相对于座部件12对置配置，且具有能够就座于阀座12c或从阀座12c离开的阀部21a。并且，阀体21嵌合固定于在可动铁心22的图1左端部轴心设置的安装孔22a，形成为能够与可动铁心22一体地移动。可动铁心22以能够沿轴向移动(能够沿图1的左右方向滑动)的方式组装于引导部件11。在该可动铁心22的外周组装有由非磁性体构成的薄壁套筒23。另外，在引导部件11与薄壁套筒23(插棒式铁心20)之间设置有期望的间隙，由此确保插棒式铁心20相对于引导部件11的在轴向的滑动性，并且确保制动液的流动性(流通性)。
然而，在该实施方式中，在可动铁心22设置有使图1的图示左端(左方的流体室)与图示右端(右方的流体室)连通的6个(参照图2、图4)连通孔22b。各连通孔22b沿轴向贯通，在一端(图1左端)与通路P1连通、且在另一端(图1右端)与弹簧30的收纳部连通。并且，在可动铁心22的图1右端部设置有使各连通孔22b的端部与壳体10内的环状的间隙部S1连通的6个切口(路径)22c(参照图1、图4)。
弹簧30对插棒式铁心20朝就座于阀座12c的方向(轴向)施力，在该弹簧30被收纳于在固定铁心13设置的收纳孔13a的状态下，该弹簧30被夹装于固定铁心13与插棒式铁心20的可动铁心22之间。止挡件31为棒状体，被收纳于弹簧30的轴心部，将插棒式铁心20相对于壳体10的轴向移动量规定为规定量。
螺线管40具备线圈41，且被装配于引导部件11的图1右端部外周、套筒14的外周、以及固定铁心13的外周。线圈41构成为：在通电时，由壳体10的引导部件11、固定铁心13、插棒式铁心20的可动铁心22等形成磁路(通过对线圈41通电而对插棒式铁心20产生与弹簧30的载荷对抗的吸引力)。
在该电磁阀V1中，利用磁性材料构成引导部件11、固定铁心13、插棒式铁心20的可动铁心22等，利用非磁性材料构成套筒14，由此，在套筒14内、且是在引导部件11的端部与固定铁心13的端部之间，能够形成环状的间隙部S1(难以形成磁路的区域)。因此，能够在壳体10与插棒式铁心20之间可靠地形成期望的磁路，能够获得预期的性能。
在以上述方式构成的该第一实施方式的电磁阀V1中，当朝该电磁阀V1内填充制动液时，在阀体21的阀部21a从阀座12c离开的状态下，若使制动液通过流入口12a和阀孔12b向插棒式铁心20流动，则制动液的一部分通过插棒式铁心20与引导部件11之间的间隙(详细而言为薄壁套筒23与引导部件11之间的间隙)而向环状的间隙部S1与切口(路径)22c的连接部流动。并且，流到间隙部S1与切口(路径)22c的连接部后的制动液通过切口(路径)22c和连通孔22b而向通路P1流动。另外，流到间隙部S1与切口(路径)22c的连接部后的制动液的一部分在固定铁心13的收纳孔13a等处流动之后通过切口(路径)22c和连通孔22b向通路P1流动。
此时，借助从间隙部S1与切口(路径)22c的连接部通过切口(路径)22c和连通孔22b而向通路P1(图3的左方)流动的制动液(参照图3中的空心箭头)，在间隙部S1滞留的气泡(参照图3中的空心圆圈)被朝通路P1引导。并且，此时，借助向通路P1流动的制动液，在弹簧30的收纳部上方(例如收纳孔13a的上方)滞留的气泡也被向通路P1引导。并且，借助从通路P1流到壳体10外的制动液，被引导至通路P1后的空气(气泡)被向壳体10外引导。因此，通过使制动液从流入口12a向流出口11a流动，能够将该电磁阀V1内的空气(包括在间隙部S1或弹簧30的收纳部上方滞留的气泡)排出到外部(壳体10外)。
另外，上述第一实施方式的动作示出了朝该电磁阀V1内填充制动液时的一例，制动液在该电磁阀V1内未必以上述方式流动。当朝该电磁阀V1内填充制动液时，制动液例如有可能通过处于图1的下方的连通孔22b流到弹簧30的收纳部，并在该收纳部从下方朝上方流动，然后通过处于图1的上方的连通孔22b而流到通路P1。无论是哪种情况，当朝该电磁阀V1内填充制动液时，制动液都通过各连通孔22b、插棒式铁心20与引导部件11之间的间隙、与环状的间隙部S1连通的切口(路径)22c、弹簧30的收纳部等而流到通路P1。因此，在各连通孔22b、插棒式铁心20与引导部件11之间的间隙、切口(路径)22c、环状的间隙部S1、弹簧30的收纳部等处滞留的空气与制动液一起被向通路P1引导，并被从通路P1排出到外部。
在上述第一实施方式中，以在插棒式铁心20的可动铁心22设置有6个连通孔22b和切口(路径)22c的方式实施，但是，连通孔22b和切口(路径)22c的个数能够适当增减，如图5所示的第一变形实施方式那样，还能够以在插棒式铁心20的可动铁心22设置有8个连通孔22b和切口(路径)22c的方式而实施。并且，在上述第一实施方式中，以在所有连通孔22b都设置切口(路径)22c的方式而实施，但是，如图6所示的第二变形实施方式那样，还能够以仅在8个连通孔22b中的上下两个设置切口(路径)22c的方式而实施。
在图6所示的第二变形实施方式中，当填充制动液时，制动液的一部分通过插棒式铁心20与引导部件11之间的间隙而向环状的间隙部S1与切口(路径)22c的连接部流动，并且，制动液的另一部分通过未设置切口22c的连通孔22b以及插棒式铁心20与固定铁心13之间的间隙(弹簧30的收纳部)而向环状的间隙部S1与切口(路径)22c的连接部流动并与上述制动液的一部分汇合。
在上述各实施方式(图1～图6所示的各实施方式)中，插棒式铁心20的可动铁心22的外周形成为笔直的形状，但是，如图7～图9所示的实施方式那样，还能够以在插棒式铁心20的可动铁心22的外周设置环状的凸缘部22d的方式实施。在该实施方式中，将环状的间隙部S1的轴向长度设定为比上述各实施方式(图1～图6所示的各实施方式)中的环状的间隙部S1的轴向长度大，以便将环状的凸缘部22d收纳于环状的间隙部S1。
在图7～图9所示的实施方式中，通过插棒式铁心20与引导部件11之间的间隙而向环状的间隙部S1与切口(路径)22c的连接部流动的制动液，从插棒式铁心20与引导部件11之间的间隙通过环状的凸缘部22d与套筒14之间的间隙而流到环状的间隙部S1和切口(路径)22c。因此，在该实施方式中，与图1～图6所示的各实施方式相比，排气性良好。另外，在图7～图9所示的实施方式中，根据图9明确可知，在插棒式铁心20的可动铁心22设置的连通孔22b和切口(路径)22c的个数分别为2个。
图10～图12示出本发明所涉及的电磁阀的第二实施方式，该实施方式的电磁阀V2例如为组装于车辆用液压制动装置的液压控制设备、且在制动液的液压控制中使用的常闭型电磁阀。并且，在该电磁阀V2中，在壳体110组装有插棒式铁心120、弹簧130、螺线管140等。
壳体110将插棒式铁心120、弹簧130等收纳于内部，且具备：筒状的引导部件111，该引导部件111对插棒式铁心120的轴向移动进行辅助；以及筒状的座部件112，该座部件112以能够在轴向调整位置的方式液密地组装于上述引导部件111的图10左端部内周。并且，壳体110具备：固定铁心113，该固定铁心113相对于引导部件111的图10右端部以在轴向离开规定量的方式对置配置；以及套筒114，该套筒114将上述固定铁心113与引导部件111一体地连结。
引导部件111由磁性体构成，且在其轴向中间部沿径向设置有多个流出口111a。座部件112由非磁性体构成，在其轴心部设置有制动液的流入口112a，并且，阀孔112b与阀座112c相对于流入口112a同轴设置。流入口112a与流出口111a能够通过设置于壳体110内的通路P2连通，在该通路P2中设置有阀孔112b，该阀孔112b在一端部(图10右端部)具有阀座112c。因此，在该实施方式中，当电磁阀V2打开时(插棒式铁心120的阀体121的阀部121a从阀座112c离开时)，从壳体110外流到流入口112a的制动液通过设置于通路P2的阀孔112b和阀座112c流到流出口111a，并流到壳体110外。
固定铁心113由磁性体构成，在图10左端部的轴心部形成有凹部113a，弹簧130的端部始终与该凹部113a卡合，止挡件131的端部根据需要与该凹部113a卡合。套筒114由非磁性体构成，并与引导部件111的图10右端部外周和固定铁心113的图10左端部外周分别液密地连结。借助这样的壳体110的结构，在套筒114内，在引导部件111的端部与固定铁心113的端部之间形成有环状的间隙部S2。
插棒式铁心120具备由非磁性体构成的阀体121、以及呈圆柱状且由磁性体构成的可动铁心122。阀体121相对于座部件112对置配置，且具有能够就座于阀座112c或从阀座112c离开的阀部121a。并且，阀体121嵌合固定于设置在可动铁心122的图10左端部轴心的安装孔122a，从而能够与可动铁心122一体地移动。可动铁心122以能够沿轴向移动(能够沿图10的左右方向滑动)的方式组装于引导部件111。在该可动铁心122的外周组装有由非磁性体构成的薄壁套筒123。另外，在引导部件111与薄壁套筒123之间设定有期望的间隙，由此确保插棒式铁心120相对于引导部件111的在轴向的滑动性，并且确保制动液的流动性(流通性)。
然而，在该实施方式中，收纳弹簧130和止挡件131的收纳孔122b设置于可动铁心122的图10右端部轴心。并且，在该实施方式中，在可动铁心122设置有将图10的图示左端(左方的流体室)与图示右端(右方的流体室)连通的4个(参照图11、图12)连通孔122c。各连通孔122c以在一端(图10左端)与通路P2连通、且在另一端(图10右端)与弹簧130的收纳部连通的方式沿轴向贯通。并且，在该实施方式中，在可动铁心122的图10右端部设置有4个切口(路径)122d，这些切口(路径)122d使收纳孔122b与各连通孔122c连通，并使各连通孔122c的端部与壳体110内的环状的间隙部S2连通(参照图11、图12)。
弹簧130对插棒式铁心120朝相对于阀座112c就座的方向(沿轴向)施力，在该弹簧130被收纳于可动铁心122的收纳孔122b的状态下，该弹簧130被夹装于固定铁心113与可动铁心122之间。止挡件131为棒状体，被收纳于弹簧130的轴心部，将插棒式铁心120相对于壳体110的轴向移动量规定为规定量。
如图10中以假想线所示，螺线管140具备线圈(省略图示)，且被装配于引导部件111的图10右端部外周、套筒114的外周、以及固定铁心113的外周。线圈(省略图示)构成为：在通电时，由壳体110的引导部件111以及固定铁心113、和插棒式铁心120的可动铁心122等形成磁路(通过对线圈通电而对插棒式铁心120产生与弹簧130的载荷对抗的吸引力)。
在该电磁阀V2中，利用磁性材料构成引导部件111、固定铁心113、插棒式铁心120的可动铁心122等，并利用非磁性材料构成套筒114，由此，在套筒114内、且在引导部件111的端部与固定铁心113的端部之间，能够形成环状的间隙部S2(难以形成磁路的区域)。因此，能够在壳体110与插棒式铁心120之间可靠地形成期望的磁路，能够获得预期的性能。
在以上述方式构成的该第二实施方式的电磁阀V2中，当朝该电磁阀V2内填充制动液时，通过将一个连通孔122c配置成位于比收纳孔122b靠上方的位置，能够将滞留于收纳孔122b的气泡(空气)借助其浮力并通过切口(路径)122d向连通孔122c引导。并且，在阀体121的阀部121a从阀座112c离开的状态下，若使制动液通过流入口112a和阀孔112b向插棒式铁心120流动，则制动液的一部分通过插棒式铁心120与引导部件111之间的间隙(详细而言为薄壁套筒23与引导部件11之间的间隙)而向环状的间隙部S2与切口(路径)122d的连接部(插棒式铁心120的图10右端部)流动。并且，流到间隙部S2与切口(路径)122d的连接部的制动液通过切口(路径)122d和连通孔122c而向通路P2流动。另外，流到间隙部S2与切口(路径)122d的连接部的制动液的一部分通过切口(路径)122d而在收纳孔122b流动，然后通过切口(路径)122d和连通孔122c向通路P2流动。
此时，借助从间隙部S2与切口(路径)122d的连接部通过切口(路径)122d和连通孔122c而向通路P2流动的制动液，滞留于间隙部S2的气泡(空气)以及从收纳孔122b通过切口(路径)122d而被朝连通孔122c引导的气泡通过连通孔122c而被朝通路P2引导。并且，借助从通路P2流到壳体110外的制动液，被引导至通路P2后的空气(气泡)被向壳体110外引导。因此，通过使制动液从流入口112a向流出口111a流动，能够将该电磁阀V2内的空气(包括间隙部S2与收纳孔122b内的空气)排出到外部(壳体110外)。
另外，上述第二实施方式的动作示出了朝该电磁阀V2内填充制动液时的一例，制动液在该电磁阀V2内未必以上述方式流动。当朝该电磁阀V2内填充制动液时，从通路P2向切口(路径)122d流动的制动液例如有可能从通路P2通过图10下方的连通孔122c向切口(路径)122d流动。无论是哪种情况，当朝该电磁阀V2内填充制动液时，制动液都通过各连通孔122c、插棒式铁心120与引导部件111之间的间隙、环状的间隙部S2、切口(路径)122d、收纳孔122b等而流到通路P2。因此，在各连通孔122c、插棒式铁心120与引导部件111之间的间隙、环状的间隙部S2、切口(路径)122d、收纳孔122b等处滞留的空气与制动液一起被向通路P2引导，并被从通路P2排出到外部。
在上述第二实施方式中，以在插棒式铁心120的可动铁心122设置有4个连通孔122c和切口(路径)122d的方式实施，但是，连通孔122c和切口(路径)122d的个数能够适当增减。并且，在上述第二实施方式中，以与所有连通孔122c都对应地设置切口(路径)122d的方式实施，但是，如图13所示的变形实施方式那样，还能够以仅与填充制动液时被配置于上方的一个连通孔122c对应地设置切口(路径)122d的方式实施。
并且，在上述第二实施方式中，以与所有连通孔122c都对应地设置切口(路径)122d、从而使得容易将滞留于环状的间隙部S2的气泡(空气)向通路P2引导的方式实施，但是，还能够构成为从壳体110除去环状的间隙部S2并加以实施(即，形成为壳体(110)不具有环状的间隙部(S2)的结构而加以实施)。在该情况下，只要代替上述的切口(路径)122d而采用仅使收纳孔(122b)与各连通孔(122c)连通的切口(路径)即可。
图14～图17示出本发明所涉及的电磁阀的第三实施方式，该实施方式的电磁阀V3例如是组装于车辆用液压制动装置的液压控制设备、并在制动液的液压控制中使用的常闭型电磁阀。并且，在该电磁阀V3中，在壳体210组装有插棒式铁心220、弹簧230、螺线管240等。
壳体210将插棒式铁心220、弹簧230等收纳于内部，具备：筒状的引导部件211，该引导部件211对插棒式铁心220的轴向移动进行辅助；以及筒状的座部件212，该座部件212以能够在轴向调整位置的方式液密地组装于上述引导部件211的图14左端部内周。并且，壳体210具备：固定铁心213，该固定铁心213相对于引导部件211的图14右端部以在轴向离开规定量的方式对置配置；以及套筒214，该套筒214将上述固定铁心213与引导部件211一体地连结。
引导部件211由磁性体构成，在该引导部件211的轴向中间部(图14上方)沿径向设置有一个流出口211a(流出口211a的个数也可以为多个)。座部件212由非磁性体构成，在其轴心部设置有制动液的流入口212a，并且阀孔212b与阀座212c相对于流入口212a同轴设置。流入口212a与流出口211a能够通过设置于壳体210内的通路P3连通，在该通路P3中设置有阀孔212b，该阀孔212b在一端部(图14右端部)具有阀座212c。因此，在该实施方式中，当电磁阀V3打开时(插棒式铁心220的阀体221的阀部221a从阀座212c离开时)，从壳体210外流到流入口212a的制动液通过设置于通路P3的阀孔212b和阀座212c而流到流出口211a，并流到壳体210外。
固定铁心213由磁性体构成，在图14左端部的轴心部形成有收纳弹簧230和止挡件231的收纳孔213a。该固定铁心213由外侧部件213A和内侧部件213B构成，两个部件213A、213B通过嵌合而一体化。套筒214由非磁性体构成，并与引导部件211的图14右端部外周和固定铁心213的图14左端部外周分别液密地连结。借助这样的壳体210的结构，在套筒214内，在引导部件211的端部与固定铁心213的端部之间形成有环状的间隙部S3。
插棒式铁心220具备由非磁性体构成的阀体221、以及呈圆柱状且由磁性体构成的可动铁心222。阀体221相对于座部件212对置配置，且具有能够就座于阀座212c或从阀座212c离开的阀部221a。并且，阀体221嵌合固定于设置在可动铁心222的图14左端部轴心的安装孔222a，从而能够与可动铁心222一体地移动。可动铁心222以能够沿轴向移动(能够沿图14的左右方向滑动)的方式组装于引导部件211。在该可动铁心222的外周组装有由非磁性体构成的薄壁套筒223。另外，在引导部件211与薄壁套筒223之间设定有期望的间隙，由此确保插棒式铁心220相对于引导部件211的沿轴向的滑动性，并且确保制动液的流动性(流通性)。
然而，在该实施方式中，在可动铁心222设置有使图14的图示左端(左方的流体室)与图示右端(右方的流体室)连通的4个连通孔222b。各连通孔222b以在一端(图14左端)与通路P3连通、在另一端(图14右端)与弹簧230的收纳部连通的方式沿轴向贯通。并且，在该实施方式中，在固定铁心213设置有使连通孔222b的另一端(图14右端)与收纳弹簧230的收纳孔213a的一端(图14左端)连通的第一路径213b，还设置有使连通孔222b的另一端(图14右端)与收纳弹簧230的收纳孔213a的另一端(图14中的右端)连通的第二路径213c。并且，在固定铁心213设置有使环状的间隙部S3与连通孔222b的另一端(图14右端)以及第二路径213c连通的第三路径213d。
第一路径213b是通过在固定铁心213的内侧部件213B的一端部(图14左端部)形成凹部而设置的。另一方面，在固定铁心213的内侧部件213B的外周形成沿轴向延伸的槽213c1，并且在内侧部件213B的另一端部形成沿径向延伸的槽213c2，由此在外侧部件213A与内侧部件213B之间设置4个第二路径213c。通过在固定铁心213的外侧部件213A的一端部形成切口而设置4个第三路径213d。
弹簧230对插棒式铁心220朝相对于阀座212c就座的方向(沿轴向)施力，在该弹簧230被收纳于固定铁心213的收纳孔213a的状态下，该弹簧230被夹装于固定铁心213与可动铁心222之间。止挡件231为棒状体，被收纳于弹簧230的轴心部，将插棒式铁心220相对于壳体210的轴向移动量规定为规定量。
如图14中以假想线所示，螺线管240具备线圈(省略图示)，且被装配于引导部件211的图14右端部外周、套筒214的外周、以及固定铁心213的外周。线圈(省略图示)构成为：在通电时，由壳体210的引导部件211以及固定铁心213、和插棒式铁心220的可动铁心222等形成磁路(通过对线圈通电而对插棒式铁心220产生与弹簧230的载荷对抗的吸引力)。
在该电磁阀V3中，利用磁性材料构成引导部件211、固定铁心213、插棒式铁心220的可动铁心222等，并利用非磁性材料构成套筒214，由此，在套筒214内、且在引导部件211的端部与固定铁心213的端部之间，能够形成环状的间隙部S3(难以形成磁路的区域)。因此，能够在壳体210与插棒式铁心220之间可靠地形成期望的磁路，能够获得预期的性能。
在以上述方式构成的该第三实施方式的电磁阀V3中，当朝该电磁阀V3内填充制动液时，在阀体221的阀部221a从阀座212c离开的状态下，若使制动液通过流入口212a和阀孔212b而向插棒式铁心220流动，则制动液的一部分通过插棒式铁心220与引导部件211之间的间隙而向环状的间隙部S3流动。并且，流到间隙部S3的制动液的一部分通过第三路径213d和第二路径213c而向收纳孔213a的另一端(图14右端)流动。并且，流到收纳孔213a的另一端(图14右端)制动液通过收纳孔213a和第一路径213b而向连通孔222b的另一端(图14右端)流动，并通过连通孔222b向通路P3流动。
此时，借助从间隙部S3通过第三路径213d、第二路径213c、收纳孔213a、第一路径213b、连通孔222b等向通路P3流动的制动液，在间隙部S3、第三路径213d、第二路径213c、收纳孔213a、第一路径213b、连通孔222b等处滞留的空气(气泡)被向通路P3引导。并且，借助从通路P3流到壳体210外的制动液，被引导至通路P3后的空气(气泡)被向壳体210外引导。因此，通过使制动液从流入口212a向流出口211a流动，能够将该电磁阀V3内的空气排出到外部(壳体210外)。
另外，上述第三实施方式的动作示出了朝该电磁阀V3内填充制动液时的一例，制动液在该电磁阀V3内未必以上述方式流动。当朝该电磁阀V3内填充制动液时，从通路P3向收纳孔213a的另一端(图14右端)流动的制动液例如有可能从通路P3通过图14下方的连通孔222b和第二路径213c而向收纳孔213a的另一端(图14右端)流动。无论是哪种情况，当朝该电磁阀V3内填充制动液时，制动液都通过各连通孔222b、插棒式铁心220与引导部件211之间的间隙、环状的间隙部S3、第一路径213b、第二路径213c、第三路径213d、收纳孔213a等流到通路P3。因此，在各连通孔222b、插棒式铁心220与引导部件211之间的间隙、环状的间隙部S3、第一路径213b、第二路径213c、第三路径213d、收纳孔213a等处滞留的空气与制动液一起被向通路P3引导，并被从通路P3排出到外部。
在上述第三实施方式中，以在插棒式铁心220的可动铁心222设置有4个连通孔222b、在固定铁心313设置有4个第二路径213c和第三路径213d的方式实施，但是，连通孔222b、第二路径213c、第三路径213d等的个数能够适当增减。并且，在上述第三实施方式中，以与所有连通孔222b对应地设置第二路径213c、第三路径213d的方式实施，但是，还能够以仅与一个连通孔222b(例如图14下方的连通孔)对应地设置第二路径213c、第三路径213d的方式实施。
并且，在上述第三实施方式中，以与所有连通孔222c都对应地设置第三路径213d、从而使得容易将滞留于环状的间隙部S3的空气向通路P3引导的方式实施，但是，还能够构成为从壳体210除去环状的间隙部S3并加以实施(即，形成为壳体(210)不具有环状的间隙部(S3)的结构而加以实施)。在该情况下，还能够除去与上述第三路径213d相当的结构而加以实施。
另外，当实施上述第三实施方式时，如图18所示的变形实施方式那样，还能够在固定铁心213的内侧部件213B设置连通槽213e而加以实施。图18的连通槽213e沿着收纳孔213a而沿轴向延伸，使第一路径213b与第二路径213c连通。因此，在图18所示的变形实施方式中，当朝该电磁阀V3内填充制动液时，能够可靠地将在收纳孔213a内滞留于弹簧230的螺旋部之间的气泡(空气)排出。
图19与图20示出本发明所涉及的电磁阀的第四实施方式，该实施方式的电磁阀V4例如是组装于车辆用液压制动装置的液压控制设备、且在制动液的液压控制中使用的常闭型电磁阀。并且，在该电磁阀V4中，在壳体310组装有插棒式铁心320、弹簧330、螺线管340等。
壳体310将插棒式铁心320、弹簧330等收纳于内部，具备：筒状的引导部件311，该引导部件311对插棒式铁心320的轴向移动进行辅助；以及筒状的座部件312，该座部件312以能够在轴向调整位置的方式液密地组装于上述引导部件311的图19左端部内周。并且，壳体310具备：固定铁心313，该固定铁心313相对于引导部件311的图19右端部以在轴向离开规定量的方式对置配置；以及套筒314，该套筒314将上述固定铁心313与引导部件311一体地连结。
引导部件311由磁性体构成，在其轴向中间部沿径向设置有多个流出口311a。座部件312由非磁性体构成，在其轴心部设置有制动液的流入口312a，并且，阀孔312b和阀座312c相对于流入口312a同轴设置。流入口312a和流出口311a能够通过设置于壳体310内的通路P4连通，在该通路P4中设置有阀孔312b，该阀孔312b在一端部(图19的图示右端部)具有阀座312c。因此，在该实施方式中，当电磁阀V4打开时(插棒式铁心320的阀体321的阀部321a从阀座312c离开时)，从壳体310外流到流入口312a的制动液通过设置于通路P4的阀孔312b和阀座312c而流到流出口311a，并流到壳体310外。
固定铁心313由磁性体构成，在图19的图示左端部的轴心部形成有收纳弹簧330的收纳孔313a。套筒314由非磁性体构成，并与引导部件311的图19图示右端部外周和固定铁心313的图19图示左端部外周分别液密地连结。借助这样的壳体310的结构，在套筒314内，在引导部件311的端部与固定铁心313的端部之间形成有环状的间隙部S4。
插棒式铁心320具备由非磁性体构成的阀体321、以及呈圆柱状且由磁性体构成的可动铁心322。阀体321相对于座部件312对置配置，且具有能够就座于阀座312c或从阀座312c离开的阀部321a。并且，阀体321嵌合固定于设置在可动铁心322的图19左端部轴心的安装孔322a，从而能够与可动铁心322一体地移动。
可动铁心322以能够沿轴向移动(能够沿图19的左右方向滑动)的方式组装于引导部件311，由外侧部件322A和内侧部件322B构成，两个部件322A、322B通过嵌合而一体化。并且，在可动铁心322的外周组装有由非磁性体构成的薄壁套筒323。另外，在引导部件311与薄壁套筒323之间设定有期望的间隙，由此确保插棒式铁心320相对于引导部件311的沿轴向的滑动性，并且确保制动液的流动性(流通性)。
然而，在该实施方式中，在可动铁心322设置有使图19的图示左端(左方的流体室)与图示右端(右方的流体室)连通的4个连通孔322b。各连通孔322b以在一端(图19左端)与通路P4连通、且在另一端(图19右端)与弹簧330的收纳部连通的方式沿轴向贯通。并且，在可动铁心322的图19右端部设置有4个切口(路径)322c，这些切口(路径)322c使各连通孔322b的端部与壳体310内的环状的间隙部S4连通。另外，可动铁心322的安装孔322a设置于内侧部件322B。并且，可动铁心322的各连通孔322b设置于外侧部件322A和内侧部件322B。并且，可动铁心322的各切口(路径)322c设置于外侧部件322A。
并且，在该实施方式中，在可动铁心322设置有弹簧330的收纳孔322d。并且，在固定铁心313设置有第一路径313a。通过在固定铁心313的图19左端轴心部形成凹部而设置第一路径313a，该第一路径313a使收纳孔322d的图19右端与各连通孔322b的图19右端连通。并且，在可动铁心322设置有第二路径322e。在可动铁心322的外侧部件322A的轴心部形成连通孔322e1、并在可动铁心322的外侧部件322A与内侧部件322B之间形成连通路322e2，由此设置第二路径322e，该第二路径322e使各连通孔322b的轴向中间部与收纳孔322d的图19左端连通。另外，可动铁心322的收纳孔322d设置于外侧部件322A。
弹簧330对插棒式铁心320朝相对于阀座312c就座的方向(沿轴向)施力，在该弹簧330被收纳于可动铁心322的收纳孔322d的状态下，该弹簧330被夹装于固定铁心313与可动铁心322之间。
如图19中以假想线所示，螺线管340具备线圈(省略图示)，并被装配于引导部件311的图19中的右端部外周、套筒314的外周、以及固定铁心313的外周。线圈(省略图示)构成为：在通电时，由壳体310的引导部件311以及固定铁心313、和插棒式铁心320的可动铁心322等形成磁路(通过对线圈通电而对插棒式铁心320产生与弹簧330的载荷对抗的吸引力)。
在该电磁阀V4中，利用磁性材料构成引导部件311、固定铁心313、插棒式铁心320的可动铁心322等，并利用非磁性材料构成套筒314，由此能够在套筒314内、且在引导部件311的端部与固定铁心313的端部之间形成环状的间隙部S4(难以形成磁路的区域)。因此，能够在壳体310与插棒式铁心320之间可靠地形成期望的磁路，能够获得预期的性能。
在以上述方式构成的该第四实施方式的电磁阀V4中，当朝该电磁阀V4内填充制动液时，在阀体321的阀部321a从阀座312c离开的状态下，若使制动液通过阀孔312b而向插棒式铁心320流动，则制动液的一部分通过插棒式铁心320与引导部件311之间的间隙而向环状的间隙部S3流动。并且，流到间隙部S4后的制动液的一部分通过可动铁心322的切口(路径)322c和连通孔322b而向通路P4流动。并且，流到间隙S4的制动液的另一部分通过可动铁心322的切口(路径)322c和连通孔322b而流到第一路径313a，进而通过可动铁心322的收纳孔322d、第二路径313e以及连通孔322b而向通路P4流动。
此时，借助从间隙部S4通过切口(路径)322c和连通孔322b而向通路P4流动的制动液，在间隙部S4、切口(路径)322c、连通孔322b等处滞留的气泡被向通路P4引导。并且，借助从间隙部S4通过切口(路径)322c、连通孔322b、第一路径313a、收纳孔322d、第二路径322e以及连通孔322b而向通路P4流动的制动液，在间隙部S4、切口(路径)322c、连通孔322b、第一路径313a、收纳孔322d、第二路径322e等处滞留的空气(气泡)被向通路P4引导。并且，借助从通路P4流到壳体310外的制动液，被引导至通路P4后的空气(气泡)被向壳体310外引导。因此，通过使制动液从流入口312a向流出口311a流动，能够将该电磁阀V4内的空气排出到外部(壳体310外)。
另外，上述第四实施方式的动作示出朝该电磁阀V4内填充制动液时的一例，制动液在该电磁阀V4内未必以上述方式流动。当朝该电磁阀V4内填充制动液时，从通路P4向收纳孔322d的另一端(图19右端)流动的制动液例如有可能从通路P3通过图19下方的连通孔322b和第一路径313a而向收纳孔322d的另一端(图19右端)流动。无论是哪种情况，当朝该电磁阀V4内填充制动液时，制动液通过各连通孔322b、插棒式铁心320与引导部件311之间的间隙、环状的间隙部S4、第一路径313a、收纳孔322d、第二路径322e等而流到通路P4，因此，在各连通孔322b、插棒式铁心320与引导部件311之间的间隙、环状的间隙部S4、第一路径313a、收纳孔322d、第二路径322e等处滞留的空气与制动液一起被向通路P4引导，并被从通路P4排出到外部。
在上述第四实施方式中，以在插棒式铁心320的可动铁心322设置有4个连通孔322b和第二路径322e、且在固定铁心313设置有第一路径313ac的方式加以实施，但是，连通孔322b、第一路径313a、第二路径322e等的个数能够适当增减。并且，在上述第四实施方式中，以与所有连通孔322b对应地设置第二路径322e的方式实施，但是，还能够以仅与一个连通孔322b(图19上方的连通孔)对应地设置第二路径(322e)的方式实施。
并且，在上述第四实施方式中，以与所有连通孔322b都对应地设置切口(路径)322c，从而使得容易将滞留于环状的间隙部S4的空气向通路P4引导的方式实施，但是，还能够构成为从壳体310除去环状的间隙部S4而加以实施(即，形成为壳体(310)不具有环状的间隙部(S4)的结构而加以实施)。在该情况下，还能够除去与上述切口(路径)322c相当的结构而加以实施。
图21示出本发明所涉及的电磁阀的第五实施方式，该实施方式的电磁阀V5例如是组装于车辆用液压制动装置的液压控制设备、且在制动液的液压控制中使用的常闭型电磁阀。并且，在该电磁阀V5中，在壳体410组装有插棒式铁心420、弹簧430、螺线管440等。
壳体410将插棒式铁心420、弹簧430等收纳于内部，并具备：筒状的引导部件411，该引导部件411对插棒式铁心420的轴向移动进行辅助；以及筒状的座部件412，该座部件412以能够在轴向调整位置的方式液密地组装于上述引导部件411的图21左端部内周。并且，壳体410具备：固定铁心413，该固定铁心413相对于引导部件411的图21右端部以在轴向离开规定量的方式对置配置；以及套筒414，该套筒414将上述固定铁心413与引导部件411一体地连结。
引导部件411由磁性体构成，在其轴向中间部(图21上方)沿径向设置有一个流出口411a。座部件412由非磁性体构成，在其轴心部设置有制动液的流入口412a，并且，阀孔412b和阀座412c相对于流入口412a同轴设置。流入口412a和流出口411a能够通过设置于壳体410内的通路P5连通，在该通路P5中设置有阀孔412b，该阀孔412b在一端部(图21右端部)具有阀座412c。因此，在该实施方式中，当电磁阀V5打开时(插棒式铁心420的阀体421的阀部421a从阀座412c离开时)，从壳体410外流到流入口412a的制动液通过设置于通路P5的阀孔412b和阀座412c而流到流出口411a，并流到壳体410外。
固定铁心413由磁性体构成，在图21左端部的轴心部形成有收纳弹簧430和止挡件431的收纳孔413a。套筒414由非磁性体构成，并与引导部件411的图21右端部外周和固定铁心413的图21左端部外周分别液密地连结。借助这样的壳体410的结构，在套筒414内，在引导部件411的端部与固定铁心413的端部之间形成有环状的间隙部S5。
插棒式铁心420具备由非磁性体构成的阀体421、以及呈圆柱状且由磁性体构成的可动铁心422。阀体421相对于座部件412对置配置，且具有能够就座于阀座412c或从阀座412c离开的阀部421a。并且，阀体421嵌合固定于设置在可动铁心422的图21左端部轴心的安装孔422a，从而能够与可动铁心422一体地移动。可动铁心422以能够沿轴向移动(能够沿图21的左右方向滑动)的方式组装于引导部件411。在该可动铁心422的外周组装有由非磁性体构成的薄壁套筒423。另外，在引导部件411与薄壁套筒423之间设定有期望的间隙，由此确保插棒式铁心420相对于引导部件411的沿轴向的滑动性，并且确保制动液的流动性(流通性)。
然而，在该实施方式中，在可动铁心422设置有使图21的图示左端(左方的流体室)与图示右端(右方的流体室)连通的多个连通孔422b。各连通孔422b以在一端(图21左端)与通路P5连通、且在另一端(图21右端)与弹簧430的收纳部连通的方式沿轴向贯通。并且，在可动铁心422的图21右端部上方设置有切口(路径)422c，该切口(路径)422c使各连通孔422b的端部与壳体410内的环状的间隙部S5连通。
并且，在该实施方式中，可动铁心422的图21右端部下方被切掉规定量，由此在可动铁心422的周向的一部分形成有切口422d。该切口422d是用于当对螺线管440通电时在产生于固定铁心413与插棒式铁心420之间的吸引力获得规定量的轴向分量、且在规定方向(流出口411a所被设置的图21的上方)获得规定量的轴正交方向分量(使在图21的下方获得的吸引力比在图21的上方获得的吸引力小期望的量)的部分。因此，构成为：当对螺线管440通电时，借助在固定铁心413与插棒式铁心420之间产生的吸引力，插棒式铁心420对抗弹簧430而沿轴向移动、并朝图21的上方(流出口411a所被设置的方向)移动。
弹簧430对插棒式铁心420朝相对于阀座412c就座的方向(沿轴向)施力，在该弹簧430被收纳于固定铁心413的收纳孔413a的状态下，该弹簧430被夹装于固定铁心413与可动铁心422之间。止挡件431为棒状体，被收纳于弹簧430的轴心部，将插棒式铁心420相对于壳体410的轴向移动量规定为规定量。
如图21中以假想线所示，螺线管440具备线圈(省略图示)，并被装配于引导部件411的图21右端部外周、套筒414的外周、以及固定铁心413的外周。线圈(省略图示)构成为：在通电时，由壳体410的引导部件411以及固定铁心413、和插棒式铁心420的可动铁心422等形成磁路(通过对线圈通电而对插棒式铁心420产生与弹簧430的载荷对抗的吸引力)。
在该电磁阀V5中，利用磁性材料构成引导部件411、固定铁心413、插棒式铁心420的可动铁心422等，利用非磁性材料构成套筒414，由此能够在套筒414内、且在引导部件411的端部与固定铁心413的端部之间形成环状的间隙部S5(难以形成磁路的区域)。因此，能够在壳体410与插棒式铁心420之间可靠地形成期望的磁路，能够获得预期的性能。
在以上述方式构成的该第五实施方式的电磁阀V5中，通过对螺线管440通电而获得的吸引力具备朝向规定方向(图21的上方)的规定量的轴正交方向分量，因此，当对螺线管440通电时，插棒式铁心420沿该轴正交方向(图21的上方)移动，并且对抗弹簧430而沿轴向移动。然而，当插棒式铁心420沿该轴正交方向移动的状态下，在插棒式铁心420与壳体410之间形成的径向间隙在一侧(图21的上方、且是流出口411a所被设置的一侧)变小、且在另一侧变大，从而一侧的流路阻力相比另一侧的流路阻力变大。因此，当在这样的状态下使制动液从流入口412a向流出口411a流动的情况下，制动液从配设于另一侧的连通孔422b(处于图21的下方的连通孔)朝配设于一侧的连通孔422b(处于图21的上方的连通孔)流动。
因而，当朝该电磁阀V5内填充工作液体时，若对螺线管440通电(根据需要而反复进行通电/不通电)而使制动液从流入口412a向流出口411a流动，则制动液的一部分从通路P5通过处于图21的下方的连通孔422b、以及形成于图21的下方的插棒式铁心420与引导部件411之间的间隙而从图21的左方朝右方流动，然后在收纳有弹簧430的部位朝图21的上方流动，随后在处于图21的上方的连通孔422b从图21的右方朝左方流动而流到通路P5。另外，从处于图21的上方的连通孔422b流到通路P5后的制动液通过流出口411a而流到该电磁阀V5外。
此时，借助以上述方式流动的制动液，在该电磁阀V5内滞留于各连通孔222b、收纳孔413a、环状的间隙部S5等处的气泡(该电磁阀V5内的空气)被从各部位向通路P5引导，并被从通路P5向流出口411a引导，进而被从流出口411a排出到该电磁阀V5外。因此，通过使制动液从流入口412a向流出口411a流动，能够将该电磁阀V5内的空气排出到外部。
另外，上述第五实施方式的动作示出朝该电磁阀V5内填充制动液时的一例，制动液在该电磁阀V5内未必以上述方式流动。然而，无论是哪种情况，当朝该电磁阀V5内填充制动液时，制动液都通过各连通孔222b、收纳孔413a、环状的间隙部S5等而流到通路P5，因此，在各连通孔222b、收纳孔413a、环状的间隙部S5等处滞留的空气被向通路P5引导，并被从通路P5向流出口411a引导，并被从流出口411a排出到该电磁阀V5外。
在上述第五实施方式中，如图21所示，可动铁心422的图21右端部下方被切掉规定量，从而在可动铁心422的周向的一部分形成有切口422d，但是，如图22所示的变形实施方式那样，还能够以下述方式实施：固定铁心413的图22左端部下方被切掉规定量，从而在固定铁心413的周向的一部分形成切口413b。利用固定铁心413的切口413b，当对螺线管440通电时，在产生于固定铁心413与插棒式铁心420之间的吸引力中，能够获得规定量的轴向分量，并且能够在规定方向(流出口411a所被设置的图22的上方)获得规定量的轴正交方向分量(使在图22的下方获得的吸引力比在图22的上方获得的吸引力小期望的量)。另外，图22所示的变形实施方式的动作实质上与图21所示的第五实施方式的动作相同，因此省略说明。
在上述各实施方式中，对在座部件设置有流入口、在引导部件设置有流出口的情况进行了说明，但是，当在座部件设置有流出口、在引导部件设置有流入口时，通过仅在排气作业时使制动液从流出口向流入口流动，能够将该电磁阀内的空气排出到外部。并且，在上述各实施方式中，对本发明所涉及的电磁阀为常闭型电磁阀的情况进行了说明，但是，本发明所涉及的电磁阀也可以是常开型电磁阀。

Claims (3)

1.一种电磁阀，具备：
壳体，所述壳体具有工作液体的流入口和流出口、以及使所述流入口和所述流出口连通的通路，并且所述壳体还具有设置于所述通路中且在一端部形成有阀座的阀孔；
插棒式铁心，所述插棒式铁心被收纳于所述壳体内，具有能够就座于所述阀座或从所述阀座离开的阀部，且能够沿轴向移动；
弹簧，所述弹簧被收纳于所述壳体内，且沿轴向对所述插棒式铁心施力；以及
螺线管，所述螺线管组装于所述壳体，且通过通电而对所述插棒式铁心产生与所述弹簧的载荷对抗的吸引力，
其中，
在所述插棒式铁心设置有沿轴向贯通的多个连通孔，所述多个连通孔在一端与所述通路连通、且在另一端与所述弹簧的收纳部连通，
所述电磁阀设置有第一路径，所述第一路径使所述连通孔的一部分与收纳所述弹簧的弹簧收纳孔的一端连通，
并且所述电磁阀还设置有第二路径，所述第二路径使所述连通孔的另一部分与收纳所述弹簧的弹簧收纳孔的另一端连通。
2.根据权利要求1所述的电磁阀，其中，
所述弹簧收纳孔设置于固定铁心，所述固定铁心构成所述壳体的一部分。
3.根据权利要求1所述的电磁阀，其中，
所述弹簧收纳孔设置于所述插棒式铁心。
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