CN104335261A

CN104335261A - 信息系统及车载终端装置

Info

Publication number: CN104335261A
Application number: CN201280073482.2A
Authority: CN
Inventors: 志村拓真; 水口裕二; 大谷一起
Original assignee: Panasonic Intellectual Property Management Co Ltd
Current assignee: Panasonic Automotive Electronic Systems Co ltd
Priority date: 2012-06-05
Filing date: 2012-10-30
Publication date: 2015-02-04
Anticipated expiration: 2032-10-30
Also published as: JPWO2013183095A1; US9646491B2; CN104335261B; JP6074863B2; EP2858054A1; EP2858054A4; JP6319673B2; JP2017037683A; WO2013183095A1; US20150170431A1

Abstract

本发明的信息系统，能够利用用户对行驶中的车辆的周围环境或状况的评价的精度(实时性)高的信息。信息系统(100)包括：车载终端装置(110)，输出通过用户的输入操作所获得的信息；通信终端装置(120)，向外部发送由车载终端装置(110)输出的信息；以及信息中心(130)，对从车载终端装置(110)接收到的信息进行分类并发布信息。车载终端装置(110)根据车辆的车速或上述车辆有无驾驶员以外的就座者，变更要求用户输入的信息的详细度。

Description

信息系统及车载终端装置

技术领域

本发明涉及信息系统及车载终端装置，该信息系统的信息中心和装载(载置)于车辆的通信终端装置双向且实时地进行无线通信。

背景技术

以往，已知有以下的信息系统，基于从车辆发送来的位置信息，由信息中心搜索车辆密度高的区域，对于处在搜索出的区域内的车辆发送与区域满意度相关的询问(例如参照专利文献1)。在该信息系统中，信息中心还接收对询问的回答，并在网络上公开接收到的与满意度相关的信息。车辆侧也能够接收该信息。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2005-222193号公报

发明内容

发明要解决的问题

然而，在以往的信息系统中，仅对处在搜索出的地域内且已停车的车辆、或处在搜索出的区域内且有驾驶员以外的乘客的车辆发送询问。因此，无法由用户从车辆侧自主地发送对询问的回答，存在缺乏实时性的问题。

本发明的目的在于提供以下的信息系统及车载终端装置，即：首先在发送车辆的位置信息和简单的用户信息后，在停车时或有驾驶员以外的乘客时，能够在发送的简单的用户信息中添加详细的用户信息。

解决问题的方案

为了实现上述目的，本发明采用以下的结构，包括：通信终端装置，其具有控制单元和无线通信单元；车载终端装置，其具有显示单元、控制单元、用户界面单元、车辆信息检测单元及位置信息检测单元；以及信息中心，其具有无线通信单元和控制单元。

发明的效果

根据本发明，能够实现如下的效果，即：由车辆侧的用户自主地向信息中心发送信息，能够实时地更新信息。

附图说明

图1是本发明实施方式1中的信息系统100的结构图。

图2是用于说明本发明实施方式1中的信息系统100发送简单的用户信息D3，以及接收反馈信息D5时的动作的流程图。

图3是用于说明本发明实施方式1中的信息系统100发送详细的用户信息D3，以及接收反馈信息D5时的动作的流程图。

图4是用于说明本发明实施方式1中的车载终端装置110发送简单的用户信息D3时的动作的流程图。

图5是用于说明本发明实施方式1中的车载终端装置110发送详细的用户信息D3时的动作的流程图。

图6是用于说明本发明实施方式1中的车载终端装置110接收反馈信息D5时的动作的流程图。

图7是用于说明本发明实施方式1中的通信终端装置120发送中心发送信息D4时的动作的流程图。

图8是用于说明本发明实施方式1中的通信终端装置120接收反馈信息D5时的动作的流程图。

图9是用于说明本发明实施方式1中的信息中心130在信息通信时的动作的流程图。

图10是用于说明本发明实施方式1中的输入简单的用户信息D3的第一例子的概略图。

图11是用于说明本发明实施方式1中的输入简单的用户信息D3的第二例子的概略图。

图12是用于说明本发明实施方式1中的输入简单的用户信息D3的第三例子的概略图。

图13是用于说明本发明实施方式1中的输入简单的用户信息D3的第四例子的概略图。

图14是用于说明本发明实施方式1中的输入详细的用户信息D3的第一例子的概略图。

图15是用于说明本发明实施方式1中的输入详细的用户信息D3的第二例子的概略图。

图16是用于说明本发明实施方式1中的输入详细的用户信息D3的第三例子的概略图。

图17是本发明实施方式2中的信息系统200的结构图。

图18是用于说明本发明实施方式2中的信息系统200发送简单的用户信息D3，以及接收反馈信息D5时的动作的流程图。

图19是用于说明本发明实施方式2中的信息系统200发送详细的用户信息D3，以及接收反馈信息D5时的动作的流程图。

图20是用于说明本发明实施方式2中的车载终端装置210发送简单的用户信息D3时的动作的流程图。

图21是用于说明本发明实施方式2中的车载终端装置210发送详细的用户信息D3时的动作的流程图。

图22是用于说明本发明实施方式2中的通信终端装置220发送中心发送信息D4时的动作流程图。

标号说明

100信息系统

110车载终端装置

111显示单元

112控制单元

113用户界面单元

114车辆信息检测单元

115位置信息检测单元

120通信终端装置

121控制单元

122无线通信单元

130信息中心

131控制单元

132无线通信单元

200信息系统

210车载终端装置

212控制单元

220通信终端装置

221控制单元

223位置信息检测单元

D1车辆信息

D2位置信息

D3用户信息

D4中心发送信息

D5反馈信息

D6用户信息选择信息

D7显示选择信息

D8显示信息

具体实施方式

(实施方式1)

以下，说明本发明实施方式1中的信息系统100。首先，说明以下的说明中使用的车辆信息D1、位置信息D2、用户信息D3、中心发送信息D4、反馈信息D5、用户信息选择信息D6以及显示选择信息D7。

车辆信息D1是由车辆提供的信息，该信息表示车速、刹车工作状态、雨刮器工作状态、方向盘舵角或者搭乘车辆的搭乘者的位置或人数等。

位置信息D2是利用GPS天线等取得的信息，是表示车辆的位置的信息。

用户信息D3是由用户输入的信息。例如，用户信息D3是表示搭乘车辆的用户所感知到的行驶道路的交通量、由行驶道路禁行或道路施工引起的车道限制之类的道路状况等信息。另外，例如用户信息D3是表示对行驶道路的景色或商店之类的周边环境等的感想或意见等信息。

中心发送信息D4是由通信终端装置120生成的信息。中心发送信息D4是至少包含位置信息D2及用户信息D3的信息，能够由信息中心130侧判断该信息与位置信息D2的关联性。此外，中心发送信息D4也可以包含车辆信息D1。另外，中心发送信息D4也可以由车载终端装置110生成。

反馈信息D5是由信息中心130生成的信息。反馈信息D5是将由多个车辆发送的中心发送信息D4分类成(或统计)交通量、或道路状况、周边环境等所得的信息。此外，在有多个能够被判断为内容相同的信息的情况下，为了决定用于显示等时的优先顺序，也可以对反馈信息D5附加权重信息。

用户信息选择信息D6是由用户输入的信息。用户信息选择信息D6是用于在由用户输入的多个简单的用户信息D3中，选择在哪一个简单的用户信息D3中添加详细的用户信息D3的信息。

显示选择信息D7是由用户输入的信息。显示选择信息D7是用于选择是否将由信息中心130发送的反馈信息D5显示在车载终端装置110的显示单元111中的信息。

接下来，参照附图说明本发明实施方式1中的信息系统100。图1是本发明实施方式1中的信息系统100的结构图。

图1中，信息系统100包含车载终端装置110、通信终端装置120及信息中心130。车载终端装置110具有如下功能：用于检测车辆信息D1或位置信息D2，取得、显示或输入用户信息D3，取得用户信息选择信息D6及取得显示选择信息D7。通信终端装置120发送来自车载终端装置110的信息(D1～D3)，或接收来自信息中心130的信息(D5)。信息中心130是用于接收来自车辆的信息(D4)、汇总接收到的信息并向车辆发送信息(D5)的装置。

这里，所谓信息的汇总，是指信息中心130使用接收到的数据，进行交通量、或道路状况、周边环境等的分类(或统计)。

此外，信息中心130从装载了车载终端装置110和通信终端装置120的多个车辆接收信息，由此，信息中心130汇总的信息量增加，信息的可靠性提高。这样，信息中心130发送的信息对于由信息中心130提供了信息的各用户是有用的。

车载终端装置110和通信终端装置120设置在汽车等车辆中(或放置在车辆内)，信息中心130设置在提供服务的公司等车辆外。

车载终端装置110检测车辆信息D1或位置信息D2，取得并存储由用户输入的用户信息D3，并且将上述信息发送至通信终端装置120。另外，通信终端装置120还接收从信息中心130接收到的反馈信息D5，并根据显示选择信息D7进行显示。此处，车载终端装置110例如是汽车导航装置等。

车载终端装置110包括显示单元(通知单元)111、控制单元112、用户界面单元113、车辆信息检测单元114、位置信息检测单元115。显示单元(通知单元)111例如是显示器等。控制单元112例如包括微机及作为存储单元的ROM、RAM等。用户界面单元113包括显示器上的触控面板、遥控器、方向盘开关(steering switch)或其他开关等，其取得用户信息D3、用户信息选择信息D6以及显示选择信息D7。车辆信息检测单元114检测车辆信息D1。位置信息检测单元115检测位置信息D2。

控制单元112的微机使用RAM作为作业区域，并且执行在ROM中存储的用于进行控制处理的计算机程序。此时，控制单元112的微机将车辆信息D1、位置信息D2或用户信息D3暂时存储到RAM区域中，或暂时储存从通信终端装置接收到的反馈信息D5。

通信终端装置120从车载终端装置110接收用户信息D3和那时(与用户信息D3关联)的位置信息D2和车辆信息D1，将上述信息转换成中心发送信息D4并发送至信息中心130。

另外，通信终端装置120还接收信息中心130汇总的反馈信息D5。此处，通信终端装置120例如能够利用便携电话或智能手机等。

通信终端装置120包括控制单元121和无线通信单元122。控制单元121例如包括微机、作为存储单元的ROM、RAM等。无线通信单元122根据控制单元121的指示来发送中心发送信息D4，或接收来自信息中心130的反馈信息D5。

控制单元121的微机使用RAM作为作业区域，并且执行在ROM中存储的用于进行控制处理的计算机程序。此时，控制单元121的微机将由车载终端装置110发送的信息(D1～D3)、或由信息中心130发送的信息(D5)暂时存储到RAM区域中。

信息中心130接收并汇总由车辆发送的中心发送信息D4，并且发送反馈信息D5，以向各车辆反馈汇总后的信息。此处，信息中心130例如是云服务器或文件服务器等。

信息中心130包括控制单元131和无线通信单元132。控制单元131例如包括微机、作为存储单元的ROM、RAM等。无线通信单元132接收来自通信终端装置120的中心发送信息D4。

以下，说明以上述方式构成的信息系统100的处理动作。

图2是本发明实施方式1中的信息系统100发送简单的用户信息D3，以及接收反馈信息D5的流程图。

首先，使用图2说明整个信息系统100的处理流程。

如图2所示，车载终端装置110的控制单元112检测车辆信息D1和位置信息D2并取得简单的用户信息D3后，将上述信息存储到RAM区域中(步骤S101)，接着发送至通信终端装置120的控制单元121(步骤S102)。

通信终端装置120的控制单元121接收车辆信息D1、位置信息D2及简单的用户信息D3后，将这些信息存储到RAM区域中(步骤S111)，接着转换成中心发送信息D4(步骤S112)。然后，控制单元121使通信终端装置120的无线通信单元122和信息中心130的无线通信单元132通信，由此，将中心发送信息D4发送至信息中心130的控制单元131(步骤S113)。

信息中心130的控制单元131接收中心发送信息D4后，将该中心发送信息D4存储到RAM区域中(步骤S121)，根据由多个车辆发送的中心发送信息D4来汇总信息(步骤S122)，生成反馈信息D5(步骤S123)。接着，控制单元131使信息中心130的无线通信单元132和通信终端装置120的无线通信单元122通信，由此，将反馈信息D5发送至通信终端装置120的控制单元121(步骤S124)。

通信终端装置120的控制单元121从信息中心130接收反馈信息D5后，将该反馈信息D5存储到RAM区域中(步骤S114)，接着发送至车载终端装置110的控制单元112(步骤S115)。

车载终端装置110的控制单元112经由通信终端装置120从信息中心130接收反馈信息D5后，将反馈信息D5存储到车载终端装置110的控制单元112的RAM区域中(步骤S103)。接着，控制单元112根据显示选择信息D7，使显示单元111显示反馈信息D5所示的内容(步骤S104)。

图3是本发明实施方式1中的信息系统100发送详细的用户信息D3，以及接收反馈信息D5的流程图。

如图3所示，车载终端装置110的控制单元112取得用户信息选择信息D6及详细的用户信息D3后，将上述信息存储到RAM区域中(步骤S201)，接着发送至通信终端装置120的控制单元121(步骤S202)。

通信终端装置120的控制单元121接收车辆信息D1、位置信息D2及详细的用户信息D3后，将上述信息存储到RAM区域中(步骤S211)，接着转换成中心发送信息D4(步骤S212)。然后，控制单元121使通信终端装置120的无线通信单元122和信息中心130的无线通信单元132通信，由此，将中心发送信息D4发送至信息中心130的控制单元131(步骤S213)。

信息中心130的控制单元131接收中心发送信息D4后，将该中心发送信息D4存储到RAM区域中(步骤S221)，根据由多个车辆发送的中心发送信息D4来汇总信息(步骤S222)，生成反馈信息D5(步骤S223)。接着，控制单元131使信息中心130的无线通信单元132和通信终端装置120的无线通信单元122通信，由此，将反馈信息D5发送至通信终端装置120的控制单元121(步骤S224)。

通信终端装置120的控制单元121从信息中心130接收反馈信息D5后，将该反馈信息D5存储到RAM区域中(步骤S214)，接着发送至车载终端装置110的控制单元112(步骤S215)。

车载终端装置110的控制单元112通过通信终端装置120从信息中心130接收反馈信息D5后，将反馈信息D5存储到车载终端装置110的控制单元112的RAM区域中(步骤S203)。接着，控制单元112根据显示选择信息D7，使显示单元111显示反馈信息D5所示的内容(步骤S204)。

以下，分开地分别说明图2、图3所示的车载终端装置110的控制单元112、通信终端装置120的控制单元121及信息中心130的控制单元131的详细的处理流程。

图4是车载终端装置110的控制单元112执行的发送简单的用户信息D3时的流程图。图5是车载终端装置110的控制单元112执行的发送详细的用户信息D3时的流程图。

对图4进行说明。首先，控制单元112检测车辆信息D1和位置信息D2(步骤S301)，判定是否由作为车辆乘客的用户输入了简单的用户信息D3(步骤S302)。此外，步骤S301和步骤S302的处理顺序也可以颠倒。

在步骤S302的判定处理为“是”的情况下，即在取得了由用户输入的简单的用户信息D3的情况下，以下述方式进行动作。控制单元112将检测出的车辆信息D1、位置信息D2和已取得的简单的用户信息D3存储到控制单元112的RAM区域中(步骤S303)，接着发送至通信终端装置120的控制单元121(步骤S304)。

在步骤S302的判定处理为“否”的情况下，即在无法取得简单的用户信息D3的情况下，流程返回至步骤S301的处理，即返回至检测车辆信息D1和位置信息D2。

对图5进行说明。首先，控制单元112判定是否存储了未输入有详细的用户信息D3的简单的用户信息D3(步骤S305)。

在步骤S305的判定处理为“是”的情况下，即在车载终端装置110的控制单元112的RAM区域中存储有简单的用户信息D3的情况下，以下述方式进行动作。控制单元112判定是否根据车辆信息D1中的车速信息检测出了车辆已停车这一信息，或是否根据车辆信息D1中的来自就座传感器的信息检测出了驾驶员以外的车辆乘客(步骤S306)。

在步骤S306为“是”的情况下，即在根据车速信息检测出车辆已停车这一信息，或根据就座传感器检测出了驾驶员以外的车辆乘客的情况下，以下述方式进行动作。控制单元112根据车载终端装置110的控制单元112的RAM区域中存储的位置信息D2，将简单的用户信息D3显示在显示单元111中(步骤S307)。

但是，在步骤S305、步骤S306为“否”的情况下，流程返回至步骤S305。

在步骤S307中显示简单的用户信息D3后，作为车辆乘客的用户能够利用用户界面单元113进行输入操作。

这里，在由用户进行输入操作后，控制单元112判定是否取得了用户信息选择信息D6(步骤S308)，接着判定是否能够取得由作为车辆乘客的用户输入的详细的用户信息D3(步骤S309)。

在步骤S308判定为未能够取得用户信息选择信息D6的情况下(步骤S308为“否”)，或在步骤S309判定为未能够取得详细的用户信息D3的情况下(步骤S309为“否”)，流程返回至步骤S305。

在步骤S308中判定为取得了用户信息选择信息D6(步骤S308为“是”)，且步骤S309判定为能够取得详细的用户信息D3的情况下(步骤S309为“是”)，以下述方式进行动作。控制单元112取得详细的用户信息D3，将取得的详细的用户信息D3存储到控制单元112的RAM区域中(步骤S310)，接着发送至通信终端装置120的控制单元121(步骤S311)。

接着，控制单元112判定对于所有的简单的用户信息D3，是否由用户输入完成了详细的用户信息D3(步骤S312)。

在对于控制单元121的RAM区域中存储的简单的用户信息D3，未取得详细的用户信息D3的情况下(步骤S312为“否”)，流程返回至步骤S305的处理，即判定是否存储有简单的用户信息D3的处理。

但是，若步骤312中为“否”，则存储有简单的用户信息D3。因此，流程还可以在步骤S312中判定为“否”之后，返回至步骤S306的处理。即，流程还可以返回至根据车辆信息D1中的车速信息检测车辆已停车这一信息，或根据车辆信息D1中的来自就座传感器的信息检测有无驾驶员以外的车辆乘客。

在对于控制单元121的RAM区域中存储的所有的简单的用户信息D3，取得了详细的用户信息D3的情况下(步骤S312为“是”)，处理结束。

此外，图4所示的发送简单的用户信息D3时的流程图、以及图5所示的发送详细的用户信息D3时的流程图之间的关系，是在规定的情况下，从简单的用户信息D3的发送处理转移至详细的用户信息D3的发送处理这样的关系。这里所谓的规定的情况，是指以下的情况：在车载终端装置110的控制单元112的RAM区域中存储有简单的用户信息D3，且根据车辆信息D1中的车速信息检测出了车辆已停车这一信息，或根据车辆信息D1中的来自就座传感器的信息检测出了驾驶员以外的车辆乘客。

此外，在从简单的用户信息D3的发送处理转移至详细的用户信息D3的发送处理的过程中，还可以使用中断处理。

图6是车载终端装置110的控制单元112接收反馈信息D5时的流程图。

如图6所示，控制单元112依次判定是否接收了反馈信息D5(步骤S401)。接着，控制单元112在接收了反馈信息D5时(步骤S401为“是”)，将该反馈信息D5存储到车载终端装置110的控制单元112的RAM区域中(步骤S402)。

然后，控制单元112判定是否取得了通过车辆乘客(用户)的输入操作所获得的显示选择信息D7(步骤S403)。接着，控制单元112基于是否取得了显示选择信息D7，确定是否将反馈信息D5显示在显示单元111中。

在本实施方式中，显示选择信息D7是指以下的信息，即关于是否将接收到的反馈信息D5等显示在显示单元111中，表示通过用户的输入操作表达的用户意图(显示信息的意图)。

因此，在步骤S403判定为已取得显示选择信息D7的情况下(步骤S403为“是”)，控制单元112使显示单元111显示反馈信息D5(步骤S404)，并结束处理。

另一方面，在步骤S403判定为未取得显示选择信息D7的情况下(步骤S403为“否”)，控制单元112不会使显示单元111显示反馈信息D5。接着，流程返回至步骤S403的处理。即，流程返回至基于通过车辆乘客(用户)的输入操作所获得的显示选择信息，判定是否显示反馈信息D5的处理。

接着，使用图7及图8说明通信终端装置120的处理流程。图7表示通信终端装置120的控制单元121发送中心发送信息D4时的流程图。

如图7所示，通信终端装置120的控制单元121依次判定是否从车载终端装置110的控制单元112接收了车辆信息D1、位置信息D2以及用户信息D3(步骤S501)。

在步骤S501判定为接收了各信息(D1～D3)的情况下(步骤S501为“是”)，控制单元121将各信息(D1～D3)存储到自身的RAM区域中(步骤S502)，接着将车辆信息D1、位置信息D2、用户信息D3转换成中心发送信息D4(步骤S503)。然后，控制单元121通过通信终端装置120的无线通信单元122，将中心发送信息D4发送至信息中心130(步骤S504)，并结束处理。此外，在步骤S501判定为未接收各信息(D1～D3)的情况下(步骤S501为“否”)，控制单元121再次进行步骤S501的判定。

图8中表示通信终端装置120的控制单元121接收反馈信息D5时的流程图。

如图8所示，通信终端装置120的控制单元121依次判定是否从信息中心130接收了反馈信息D5(步骤S601)。

根据信息中心130的控制单元131的控制，通过信息中心130的无线通信单元132发送反馈信息D5。控制单元121通过无线通信单元122接收反馈信息D5后(步骤S601为“是”)，将该反馈信息D5存储到自身的RAM区域中(步骤S602)。接着，控制单元121将反馈信息D5发送至车载终端装置110的控制单元112(步骤S603)，并结束处理。此外，在未接收反馈信息D5的情况下(步骤S601为“否”)，控制单元121等待接收反馈信息D5。

接着，使用图9说明信息中心130的控制单元131所执行的处理流程。图9表示信息中心130的控制单元131接收中心发送信息D4时，以及发送反馈信息D5时的流程图。

如图9所示，信息中心130的控制单元131依次判定是否从通信终端装置120接收了中心发送信息D4(步骤S701)。

根据通信终端装置120的控制单元121的控制，通过通信终端装置120的无线通信单元122发送中心发送信息D4。控制单元131通过无线通信单元132接收中心发送信息D4后(步骤S701为“是”)，将该中心发送信息D4存储到自身的控制单元131的RAM区域中(步骤S702)。此外，在未接收中心发送信息D4的情况下(步骤S701为“否”)，控制单元121等待接收中心发送信息D4。

控制单元131汇总从多个车辆接收并存储的中心发送信息D4(步骤S703)，生成反馈信息D5(步骤S704)。接着，控制单元131将反馈信息D5通过无线通信单元132发送至通信终端装置120的控制单元121(步骤S705)，并结束处理。

说明在实施以上的处理的信息系统100中，用于图3所示的用户信息D3(简单)的取得(步骤S302)、用户信息D3(详细)的取得(步骤S309)的用户信息D3的输入方法。

图10、图11、图12、图13是简单的用户信息D3的输入方法的概略图。这些图是示意性地表示(图10、图11、图12、图13所示的例子中为两个阶段)用户界面单元113的状态根据装载了车载终端装置110、通信终端装置120的车辆的速度而变化的情况的图。

图10、图11、图12、图13中表示了以下的例子：任意地设定一个车速的基准速度，通过高于或低于该基准速度的速度，使用户界面单元113的状态从一个状态向另一个状态切换。

在图10所示的例子中，利用设置在方向盘上的按钮作为用户界面单元113，并利用使该按钮点亮、闪烁、熄灭的单元(详情后述)作为通知单元。由此，能够由用户输入简单的用户信息D3。

而且，在图10所示的例子中，例如设定基准速度，在基准速度以上的情况下，使例如标记为“好”的按钮点亮或闪烁，或者使例如标记为“不好”的按钮熄灭。在基准速度以下的情况下，使例如标记为“不好”的按钮点亮或闪烁，或者使例如标记为“好”的按钮熄灭。这样，通过支持用户按下按钮，能够由用户输入简单的信息。

即，在车辆以高于设定的基准速度的速度快速行驶时，能够预测出行驶中的道路通畅，车辆在舒适地行驶，且能够预测出用户的评价(感想或意见等)为“好”。因此，预先设定车载终端装置110，以便于设在方向盘上的“好”按钮被按下。

另外，当车辆以低于基准速度的速度行驶(或停止)时，能够预测出行驶中的道路拥堵，且能够预测出用户的评价(感想或意见等)为“不好”。因此，预先对车载终端装置110进行设定，以便于设置在方向盘上的“不好”按钮被按下。

在图11、图12所示的例子中，利用触控面板作为用户界面单元113，并利用显示单元111即显示器所显示的按钮。由此，能够由用户输入简单的用户信息D3。

在本例子中，例如设定基准速度，在基准速度以上的情况下，使例如标记为“好”的按钮点亮或闪烁，或者相对放大地显示按钮。在基准速度以下的情况下，使例如标记为“不好”的按钮点亮或闪烁，或者放大地显示按钮。这样，通过支持用户按下按钮，能够由用户输入简单的信息。

即，在车辆以高于设定的基准速度的速度快速行驶时，能够预测出行驶中的道路通畅，车辆在舒适地行驶，且能够预测出用户的评价(感想或意见等)为“好”。因此，预先设定车载终端装置110，以便于在显示器中显示的“好”按钮被按下(使按钮点亮或闪烁，放大地显示按钮)。

另外，在车辆以低于基准速度的速度行驶(或停止)时，能够预测出行驶中的道路拥堵，且能够预测出用户的评价(感想或意见等)为“不好”。因此，预先对车载终端装置110进行设定，以便于在显示器中显示的“不好”按钮被按下。

此外，关于供用户进行输入的输入按钮，说明了设置在方向盘上的按钮或在显示器中显示的按钮，但还可以除此以外的方式设置输入按钮，即使使用其他开关来代替输入按钮，仍能够同样地实施。

在图13所示的例子中，利用话筒作为用户界面单元113，并利用车载扬声器代替显示单元111作为通知单元。由此，能够由用户输入简单的用户信息D3。

在此情况下，例如设定基准速度，在基准速度以上的情况下，通过车载扬声器例如询问“感觉好”，并经由车载话筒检测用户的回答。在基准速度以下的情况下，经由车载扬声器例如询问“感觉不好”，并通过车载话筒检测用户的回答。由此，通过提醒用户的回答，能够由用户输入简单的信息。

即，在车辆以比高于设定的基准速度的速度快速行驶时，能够预测出行驶中的道路通畅，车辆在舒适地行驶，且能够预测出用户的评价(感想或意见等)为“好”。因此，预先对车载终端装置110进行设定，以使通过车载扬声器发出的询问为“感觉好”，该询问提醒用户作出“好”意图的回答。

另外，在车辆以低于基准速度的速度行驶(或停止)时，能够预测出行驶中的道路拥堵，且能够预测出用户的评价(感想或意见等)为“不好”。因此，预先对车载终端装置110进行设定，以使经由车载扬声器发出的询问为“感觉不好”，该询问促使用户作出“不好”意图的回答。

此外，还可以任意地设定多个基准速度，并根据上述多个基准速度，使用户界面单元113的状态切换成三种以上的任一种状态。

接着，使用图14～图16说明输入详细的用户信息D3时的动作。图14、图15、图16是详细的用户信息D3的输入方法的概略图。图14、图15、图16是示意性地表示(在图14、图15、图16所示的例子中为两种)在显示单元111中显示的内容(或通知内容)根据事先输入的简单的用户信息D3而变化的情况的图。

图14、图15、图16表示了以下的例子：根据事先输入的简单的用户信息D3，使用户界面单元113的状态从一个状态切换到另一个状态。

在图14所示的例子中，利用显示器中的显示了固定短语的按钮及触控面板作为显示单元111及用户界面单元113。由此，能够输入详细的用户信息D3。

另外，在事先输入的简单的用户信息D3为“好”的情况下，从显示器上部起，设置标记有例如“非常好”、“好”、“不好”、“非常糟”这些固定短语的按钮。

在事先输入的简单的用户信息D3为“不好”的情况下，从显示器上部起，设置标记有例如“非常糟”、“不好”、“好”、“非常好”这些固定短语的按钮。这样，通过支持用户按下按钮，顺利地由用户输入详细的用户信息D3。

即，在事先输入的简单的用户信息D3为“好”的情况下，能够预测出行驶中的道路通畅，车辆正愉快地行驶，且能够预测出用户的评价(感想或意见等)为“好”。因此，预先对车载终端装置110进行设定，以使在显示器中显示的固定短语配置成按钮容易按照“非常好”、“好”的顺序被按下。

另外，在事先输入的简单的用户信息D3为“不好”的情况下，能够预测出行驶中的道路拥堵，且能够预测出用户的评价(感想或意见等)为“不好”。因此，预先对车载终端装置110进行设定，以配置成按钮容易按照在显示器中显示的“非常糟”、“不好”的顺序被按下。

在图15所示的例子中，在作为显示单元111的显示器中，利用改变固定短语的大小而显示的按钮。由此，能够输入详细的用户信息D3(在此情况下，用户界面单元113仍使用触控面板)。

而且，在事先输入的简单的用户信息D3为“好”的情况下，从显示器上部起设置以下的按钮，该按钮的按钮大小按照例如“非常好”、“好”、“不好”、“非常糟”的顺序变小，且标记有各个固定短语。

在事先输入的简单的用户信息D3为“不好”的情况下，从显示器上部起设置以下的按钮，该按钮的按钮大小按照例如“非常糟”、“不好”、“好”、“非常好”的顺序变小，且标记有各个固定短语。这样，通过支持用户按下按钮，能够顺利地由用户输入详细的用户信息D3。

即，在事先输入的简单的用户信息D3为“好”的情况下，能够预测出行驶中的道路通畅，车辆在舒适地行驶，且能够预测出用户的评价(感想或意见等)为“好”。因此，预先对车载终端装置110进行设定，以使在显示器中显示的固定短语配置成按照“非常好”、“好”的顺序改变按钮的大小，由此使按钮容易被按下。

而且，在事先输入的简单的用户信息D3为“不好”的情况下，能够预测出行驶中的道路拥堵，且能够预测出用户的评价(感想或意见等)为“不好”。因此，预先对车载终端装置110进行设定，以配置成按照在显示器中显示的“非常糟”、“不好”的顺序改变按钮的大小，由此使按钮容易被按下。

在图16所示的例子中，利用话筒作为用户界面单元113，并利用车载扬声器作为通知单元。这样，能够输入详细的用户信息D3。

另外，在事先输入的简单的用户信息D3为对于“感觉好”的回答的情况下，通过车载扬声器例如按照“感觉非常好”、“感觉好”、“感觉不好”、“感觉非常糟”的顺序进行询问，并通过车载话筒检测用户的回答。

在事先输入的简单的用户信息D3为对于“感觉不好”的回答的情况下，通过车载扬声器例如按照“感觉非常糟”、“感觉不好”、“感觉好”、“感觉非常好”的顺序进行询问，并通过车载话筒检测用户的回答。这样，通过提醒用户作出回答，能够顺利地由用户输入详细的用户信息D3。

即，在事先输入的简单的用户信息D3为对于“感觉好”的回答的情况下，能够预测出行驶中的道路通畅，车辆在舒适地行驶，且能够预测出用户的评价(感想或意见等)为“好”。因此，预先对车载终端装置110进行设定，以使通过车载扬声器发出的询问成为以“感觉非常好”、“感觉好”的顺序来提醒用户作出回答的询问。

而且，在事先输入的简单的用户信息D3为对于“觉得不好”的回答的情况下，能够预测出行驶中的道路拥堵，且能够预测出用户的评价(感想或意见等)为“不好”。因此，预先对车载终端装置110进行设定，以使通过车载扬声器发出的询问成为以“感觉非常糟”、“感觉不好”的顺序来提醒用户作出回答的询问。

此外，虽将显示的详细的用户信息D3作为固定短语进行了说明，但还能够由用户任意地进行输入。

另外，关于固定短语的显示顺序，还可以根据由各车辆发送且由信息中心130汇总的信息的统计结果，按照内容比例从多到少的顺序进行显示。

在如上所述的本实施方式中，上述信息系统100首先将简单的用户信息D3发送至信息中心130，在检测出停车信息时，或在检测出驾驶员以外的乘客时，发送详细的用户信息D3，由此，能够从车辆侧自主地向信息中心130发送信息，从而能够实现实时化。

(实施方式2)

以下，说明本发明实施方式2中的信息系统200。然而，在本实施方式中，对与实施方式1同样的结构标记相同标号，并省略其详细说明。首先，说明以下的说明中使用的显示信息D8。

显示信息D8是由通信终端装置220生成的信息，该信息用于使用显示单元(通知单元)111向用户进行显示(通知)，使用户选择将要输入详细的用户信息D3的简单的用户信息D3。此外，显示信息D8至少包含位置信息D2和简单的用户信息D3。

另外，也可以将位置信息D2发送至车载终端装置210，由车载终端装置210生成显示信息D8。

其次，参照附图说明本发明实施方式2中的信息系统200。图17是本发明实施方式2中的信息系统200的结构图。

图17中，信息系统200包括车载终端装置210、通信终端装置220及信息中心130。车载终端装置210具有如下功能：用于检测车辆信息D1，取得、显示或输入用户信息D3，取得用户信息选择信息D6，取得显示选择信息D7及取得或显示显示信息D8。通信终端装置220发送来自车载终端装置210的信息(D1、D3)和来自通信终端装置220的信息(D2)，或接收来自信息中心130的信息(D5)。信息中心130是用于接收来自车辆的信息(D4)，汇总接收到的信息并向车辆发送信息(D5)的装置。

此外，信息中心130从装载了车载终端装置210和通信终端装置220的多个车辆接收信息，因此信息中心130汇总的信息量增加，信息的可靠性提高。这样，与实施方式1同样地，信息中心130发送的信息，对于由信息中心130提供信息的各用户有用。

车载终端装置210和通信终端装置220设置在汽车等车辆中(或车辆内)。

车载终端装置210检测车辆信息D1，取得并存储由用户输入的用户信息D3，并且将上述信息发送至通信终端装置220。

另外，车载终端装置210显示从通信终端装置220接收到的显示信息D8。另外，通信终端装置220接收从信息中心130接收到的反馈信息D5，并根据显示选择信息D7进行显示。这里，车载终端装置210是装载着显示器的车载终端装置，例如是智能屏互连系统(Display Audio)或仪表显示器等车载装置。

车载终端装置210包括显示单元111、控制单元212、用户界面单元113、车辆信息检测单元114。显示单元111是显示器等。控制单元212例如包括微机及作为存储单元的ROM、RAM等。用户界面单元113包括显示器上的触控面板、遥控器、方向盘开关或其他开关等，其取得用户信息D3、用户信息选择信息D6以及显示选择信息D7。车辆信息检测单元114检测车辆信息D1。

控制单元212的微机使用RAM作为作业区域，并且执行在ROM中存储的用于进行控制处理的计算机程序。此时，控制单元212的微机将车辆信息D1、用户信息D3或显示信息D8暂时存储到RAM区域中，或暂时存储从通信终端装置接收到的反馈信息D5。

通信终端装置220从车载终端装置210接收用户信息D3和车辆信息D1，检测此时的位置信息D2，将上述信息转换成中心发送信息D4、显示信息D8并发送至信息中心130及车载终端装置210。

另外，通信终端装置220还用于接收信息中心130汇总的反馈信息D5。此处，通信终端装置220例如能够利用手机或智能手机等。

通信终端装置220包括控制单元221、无线通信单元122及位置信息检测单元223。控制单元221例如包括微机、作为存储单元的ROM、RAM等。无线通信单元122根据控制单元221的指示而发送中心发送信息D4，或接收来自信息中心130的反馈信息D5。位置信息检测单元223检测位置信息D2。

控制单元221的微机使用RAM作为作业区域，并且执行在ROM中存储的用于进行控制处理的计算机程序。此时，控制单元221的微机将由车载终端装置210发送的信息(D1、D3)、位置信息检测单元223检测出的信息(D2)或由信息中心130发送的信息(D5)暂时存储到RAM区域中。

以下，说明如以上构成的信息系统200的处理动作。

图18是本发明实施方式2中的信息系统200发送简单的用户信息D3，和接收反馈信息D5的流程图。首先，使用图18说明整个信息系统200的处理流程。

如图18所示，车载终端装置210的控制单元212检测车辆信息D1并取得简单的用户信息D3后，将上述信息存储到RAM区域中(步骤S801)，接着发送至通信终端装置220的控制单元221(步骤S802)。

通信终端装置220的控制单元221检测位置信息D2并接收车辆信息D1和简单的用户信息D3后，将上述信息存储到RAM区域中(步骤S811)，接着转换成中心发送信息D4和显示信息D8(步骤S812)。然后，控制单元221使通信终端装置220的无线通信单元122与信息中心130的无线通信单元132通信，由此，将中心发送信息D4发送至信息中心130的控制单元131(步骤S813)。另外，控制单元221向车载终端装置210发送显示信息D8(步骤S814)。

车载终端装置210的控制单元212接收显示信息D8后，将该显示信息D8存储到RAM区域中(步骤S803)，接着在车载终端装置210的显示单元111中显示(步骤S804)。

信息中心130的控制单元131接收中心发送信息D4后，将该中心发送信息D4存储到RAM区域中(步骤S821)，根据由多个车辆发送的中心发送信息D4来汇总信息(步骤S822)，生成反馈信息D5(步骤S823)。接着，控制单元131使信息中心130的无线通信单元132与通信终端装置220的无线通信单元122通信，从而将反馈信息D5发送至通信终端装置220的控制单元221(步骤S824)。

通信终端装置220的控制单元221从信息中心130接收反馈信息D5后，将该反馈信息D5存储到RAM区域中(步骤S815)，接着发送至车载终端装置210的控制单元212(步骤S816)。

车载终端装置210的控制单元212通过通信终端装置220从信息中心130接收反馈信息D5后，将反馈信息D5存储到车载终端装置210的控制单元212的RAM区域中(步骤S805)。接着，控制单元212根据显示选择信息D7，使反馈信息D5所示的内容显示在显示单元111中(步骤S806)。

图19是本发明实施方式2中的信息系统200发送详细的用户信息D3，和接收反馈信息D5的流程图。首先，使用图19说明整个信息系统200的处理流程。

如图19所示，车载终端装置210的控制单元212取得用户信息选择信息D6及详细的用户信息D3后，将上述信息存储到RAM区域中(步骤S901)，接着发送至通信终端装置220的控制单元221(步骤S902)。

通信终端装置220的控制单元221接收详细的用户信息D3和显示信息D8后，将上述信息存储到RAM区域中(步骤S911)，接着转换成中心发送信息D4(步骤S912)。然后，控制单元221使通信终端装置220的无线通信单元122与信息中心130的无线通信单元132通信，从而将中心发送信息D4发送至信息中心130的控制单元131(步骤S913)。

信息中心130的控制单元131接收中心发送信息D4后，将该中心发送信息D4存储到RAM区域中(步骤S921)，根据由多个车辆发送的中心发送信息D4来汇总信息(步骤S922)，生成反馈信息D5(步骤S923)。接着，控制单元131使信息中心130的无线通信单元132与通信终端装置220的无线通信单元122通信，从而将反馈信息D5发送至通信终端装置220的控制单元121(步骤S924)。

通信终端装置220的控制单元221从信息中心130接收反馈信息D5后，将该反馈信息D5存储到RAM区域中(步骤S914)，接着发送至车载终端装置210的控制单元212(步骤S915)。

车载终端装置210的控制单元212通过通信终端装置220从信息中心130接收反馈信息D5后，将反馈信息D5存储到车载终端装置210的控制单元212的RAM区域中(步骤S903)。接着，控制单元212根据显示选择信息D7，使反馈信息D5所示的内容显示在显示单元111中(步骤S904)。

以下，分开地分别说明图20、图21、图22所示的车载终端装置210的控制单元212和通信终端装置220的控制单元221的详细的处理流程。

图20是车载终端装置210的控制单元212所执行的发送简单的用户信息D3时的流程图。图21是车载终端装置210的控制单元212所执行的发送详细的用户信息D3时的流程图。

对图20进行说明。首先，控制单元212检测车辆信息D1(步骤S1001)，判定是否由作为车辆乘客的用户输入了简单的用户信息D3(步骤S1002)。此外，步骤S1001和步骤S1002的处理顺序也可以颠倒。

在步骤S1002的判定处理为“是”的情况下，即在取得了由用户输入的简单的用户信息D3的情况下，以下述方式进行动作。控制单元212将检测出的车辆信息D1和已取得的用户信息D3存储到自身的RAM区域中(步骤S1003)，接着发送至通信终端装置220的控制单元221(步骤S1004)。此外，在无法取得简单的用户信息D3的情况下(在步骤S1002为“否”的情况下)，流程返回至步骤S1001的处理，即返回至检测车辆信息D1。

接续步骤S1004，从通信终端装置220接收显示信息D8后(步骤S1005)，车载终端装置210的控制单元212将显示信息D8存储到RAM区域中(步骤S1006)。

对图21进行说明。首先，控制单元212判定是否存储了以下的简单的用户信息D3，该简单的用户信息D3未输入有显示信息D8中所含的详细的用户信息D3(步骤S1007)。

在步骤S1007的判定处理为“是”的情况下，即在车载终端装置210的控制单元212的RAM区域中存储有显示信息D8中包含的简单的用户信息D3的情况下，以下述方式进行动作。控制单元212判定是否根据车辆信息D1中的车速信息检测出了车辆已停车这一信息，或是否根据车辆信息D1中的来自就座传感器的信息检测出了驾驶员以外的车辆乘客(步骤S1008)。

在步骤S1008为“是”的情况下，即在根据车速信息检测出了车辆已停车这一信息，或根据就座传感器检测出了驾驶员以外的车辆乘客的情况下，以下述方式进行动作。控制单元212根据自身的RAM区域中存储的显示信息D8，将简单的用户信息D3显示在显示单元111中(步骤S1009)。

然而，在步骤S1007、步骤S1008为“否”的情况下，流程返回至步骤S1007。

通过步骤S1009显示简单的用户信息D3后，作为车辆乘客的用户能够利用用户界面单元113进行输入操作。

这里，由用户进行输入操作后，控制单元212判定是否取得了用户信息选择信息D6(步骤S1010)，接着判定是否能够取得由作为车辆乘客的用户输入的详细的用户信息D3(步骤S1011)。

在步骤S1010中判定为未能够取得用户信息选择信息D6的情况下(步骤S1010为“否”)，或在步骤S1011中判定为未能够取得详细的用户信息D3的情况下(步骤S1011为“否”)，流程返回至步骤S1007。

在步骤S1011中判定为能够取得详细的用户信息D3的情况下(步骤S1011为“是”)，控制单元212取得详细的用户信息D3。接着，控制单元212将取得的详细的用户信息D3存储到自身的RAM区域中(步骤S1012)，接着发送至通信终端装置220的控制单元221(步骤S1013)。

接着，控制单元212判定用户是否对于所有的简单的用户信息D3，完成了详细的用户信息D3的输入(步骤S1014)。

在对于控制单元212的RAM区域中存储的简单的用户信息D3，未取得详细的用户信息D3的情况下(步骤S1014为“否”)，以下述方式进行动作。流程返回至步骤S1007的处理，即判定是否存储有简单的用户信息D3的处理。

然而，若步骤S1014为“否”，则存储有简单的用户信息D3，因此，还可以在步骤S1014中判定为“否”之后，返回至步骤S1008的处理。即，流程还可以返回至根据车辆信息D1中的车速信息来检测车辆已停车这一信息，或根据车辆信息D1中的来自就座传感器的信息来检测驾驶员以外的车辆乘客。

在对于控制单元212的RAM区域中所存储的所有的简单的用户信息D3，取得了详细的用户信息D3的情况下(步骤S1014为“是”)，处理结束。

此外，图20所示的发送简单的用户信息D3时的流程图和图21所示的发送详细的用户信息D3时的流程图之间的关系在规定的情况下，从简单的用户信息D3的发送处理转移至详细的用户信息D3的发送处理。这里所谓的规定的情况，是指以下的情况：在车载终端装置210的控制单元212的RAM区域中存储有未添加详细的用户信息D3的简单的用户信息D3，且根据车辆信息D1中的车速信息检测出了车辆已停车这一信息，或根据车辆信息D1中的来自就座传感器的信息检测出了驾驶员以外的车辆乘客。

此外，在从简单的用户信息D3的发送处理转移至详细的用户信息D3的发送处理的过程中，也可以使用中断处理。

接着，使用图22说明通信终端装置220的处理流程。图22表示通信终端装置220的控制单元221发送中心发送信息D4时的流程图。

如图22所示，通信终端装置220的控制单元221检测位置信息D2(步骤S1101)，接着依次判定是否从车载终端装置210的控制单元212接收了车辆信息D1、用户信息D3(步骤S1102)。此外，步骤S1101和步骤S1102的处理顺序也可以颠倒。

在步骤S1102中判定为接收了各信息(D1、D3)的情况下(步骤S1102为“是”)，以下述方式进行动作。控制单元221将各信息(D1～D3)存储到自身的RAM区域中(步骤S1103)，接着将车辆信息D1、位置信息D2、用户信息D3转换成中心发送信息D4和显示信息D8(步骤S1104)。然后，控制单元221经由通信终端装置220的无线通信单元122，将中心发送信息D4发送至信息中心130(步骤S1105)，接着将显示信息D8发送至车载终端装置210的控制单元212(步骤S1106)，并结束处理。此外，在步骤S1102中未判定为接收了各信息(D1、D3)的情况下(步骤S1102为“否”)，控制单元221返回进行步骤S1101的处理。

如以上说明的，本发明的车载终端装置具有以下的结构，其是通过连接于该装置的通信终端装置向信息中心发送信息的车载终端装置，包括：位置信息检测单元，检测装载该装置的车辆的位置信息；用户界面单元，供用户进行输入操作；车辆信息检测单元，检测装载该装置的车辆的车速信息或上述车辆的就座者；通知单元，通知供用户进行输入操作的选项；以及控制单元，将上述位置信息检测单元检测出的位置信息和通过上述用户界面单元输入的用户信息相关地输出，上述控制单元根据上述车辆信息检测单元检测出的车辆信息，变更上述通知单元通知的内容。

这里，“供用户进行输入操作的选项”是指实施方式所例示的“好”、“不好”等，但上述选项不限于这些表现，能够适当地利用表示用户想输入的意图的其他单词或图标、符号等。

这里，“通知”如在实施方式中说明的，是指在开关上应用光源(照明)闪烁，或利用显示器的显示，或者通过声音通知用户。

因此，本发明的车载终端装置根据车辆信息来变更通知单元通知的内容，所以在车辆行驶中向用户通知(提示)简单内容，并使用户立即进行输入操作，在车辆停车后或由驾驶员以外的乘客通知与简单内容相关的详细的用户信息。因此，用户能够平静地输入详细的信息。

由此，能够实时地输入表示用户对行驶中的周围环境或状况(道路环境或拥堵状况)的评价或感想等的信息，从而能够获得精度高的用户评价信息。

而且，即使在用户根据行驶中输入的评价想要输入详细的评价信息的情况下，仍能够在停车后或由驾驶员以外的乘客平静地输入评价信息。

此外，本发明的车载终端装置还可以根据连接的通信终端装置的功能(位置信息检测功能)，采用如下所述的结构。

即，车载终端装置还可以采用以下的结构，其是通过能够取得位置信息的通信终端装置向信息中心发送信息的车载终端装置，包括：用户界面单元，供用户进行输入操作；车辆信息检测单元，检测装载该装置的车辆的车速信息或上述车辆的就座者；通知单元，通知供用户进行输入操作的选项；以及控制单元，向上述通信终端输出通过上述用户界面单元输入的信息，上述控制单元根据上述车辆信息检测单元检测出的车辆信息，变更上述通知单元通知的内容。

之中情况下，通过连接于能够检测位置信息的通信终端装置，通信终端装置的控制单元能够将通信终端装置检测出的位置信息和通过上述用户界面单元输入的信息相关地输出，所以能够利用不具有位置信息检测功能的装置(例如智能屏互连系统或仪表显示器等)作为车载终端装置。

“根据车辆信息来变更上述通知单元所通知的内容”的详情如在实施方式中说明的，本发明的车载终端装置还包含以下三例结构。

即，第一例为以下的结构：上述用户界面单元是设置在上述车辆的方向盘上的方向盘开关，上述通知单元是点亮上述方向盘开关的光源，上述控制单元根据预先设定的车速，切换上述光源的点亮和熄灭。

这里，“设置在方向盘上的方向盘开关”未必限于与方向盘成为一体，只要容易映入驾驶员的视野且在方向盘的周围配设开关即可，还可以使用能够安装到方向盘上或脱离方向盘的开关。

另外，方向盘开关由包含内部设有LED或其他光源的透光性构件的结构的开关实现，或例如利用液晶或有机EL等显示器和触控面板代替透光性构件，由此实现方向盘开关。

而且，“变更通知内容”即“切换光源的点亮和熄灭”不仅包含光源的导通/断开的切换，例如还包含切换闪烁或闪烁周期的长短等。

根据该结构，因为通知单元和用户界面单元设置在靠近车辆驾驶员的视野及手的位置，所以对于由驾驶员进行输入操作的情况特别有用。

第二例为以下的结构：上述用户界面单元是触控面板，上述通知单元是设置在上述触控面板的背面的显示器，上述控制单元根据预先设定的车速，变更上述显示器的显示内容。

在此情况下，“变更通知内容”即“变更显示器的显示内容”，其不仅包含变更在显示器中显示的按钮的显示颜色、亮度或大小，还包含使形状发生变化，或利用动画图像来表现。

根据该结构，因为通知单元和用户界面单元设置在靠近车辆驾驶员或乘客的视野及手的位置，所以对于由驾驶员及尤其是乘客进行输入的情况是有用的。

第三例为以下的结构：上述用户界面单元是话筒，上述通知单元是扬声器，上述控制单元根据预先设定的车速，变更从上述扬声器输出的声音内容。

此处，“话筒”未必与车载终端装置成为一体，只要配设在可拾取驾驶员所发出的声音的位置即可。例如，“话筒”既可使用能够安装到车载终端装置上或脱离车载终端装置的话筒，又可设置专用话筒作为用户界面单元，还可利用手机或智能手机所具有的话筒功能。

另外，虽也可设置专用的“扬声器”，但通过利用预先固定到车辆上的扬声器，能够节省车内空间，并且能够听到清晰的声音。或者，还可以利用手机或智能手机所具有的扬声器功能。

在第三例中，“变更通知内容”即“变更从扬声器输出的声音内容”并不仅限于变更“好”或“不好”等语言。作为其他例子，例如也可以切换男性声音和女性声音，或切换低音和高音，而且“变更从扬声器输出的声音内容”还包含组合使用上述变更方法的情况。

根据该结构，因为与车辆内的所有乘客的位置无关地设置通知单元和界面单元，所以对于由车辆内的所有乘客进行输入的情况是有用的。在本发明的车载装置中，在“根据上述车辆信息检测单元所检测出的车辆信息，变更上述通知单元所通知的内容”时，车辆信息检测单元包含以下的结构。

即，采用以下的结构：上述车辆信息检测单元检测装载该装置的车辆的车速，上述控制单元根据上述车辆信息检测单元检测出的车速，判定上述车辆是正在停止还是正在行驶，并变更上述通知单元通知的内容。

或者，采用以下的结构：上述车辆信息检测单元检测装载该装置的车辆的手刹的操作状态，上述控制单元根据上述车辆信息检测单元检测出的手刹的操作状态，判定上述车辆是正在停止还是正在行驶，并变更上述通知单元通知的内容。

不过，也可以组合上述两种结构来提高判定“车辆是已停止还是正在行驶”的判定精度。

或者，也可以采用以下的结构：在“根据上述车辆信息检测单元所检测出的车辆信息，变更上述通知单元所通知的内容”时，车辆信息检测单元检测装载该装置的车辆的就座传感器的状态，上述控制单元根据上述车辆信息检测单元检测出的就座传感器的状态，判定在上述车辆的副驾驶席及后部座椅中的任一个座椅上是否有乘客，并变更上述通知单元通知的内容。这里，可以设置在座椅下方设置的压电元件等专用传感器作为就座传感器，也可以挪用检测座椅安全带安装情况的功能。

包含如上所述的结构的本发明的车载终端装置能够适用于以下的系统。

即，信息系统，包括：车载终端装置，输出通过用户的输入操作所获得的信息；通信终端装置，向“外部”发送上述车载终端装置输出的信息；以及信息中心，对从上述车载终端装置接收到的信息进行分类(或统计)并发布信息，上述车载终端装置根据装载该装置的车辆的车速或上述车辆有无驾驶员以外的就座者，变更要求用户输入的信息的详细度。

但是由通信终端装置发送信息的“外部”并不仅限于信息中心，也包含手机等的通信中使用的基站或无线LAN通信中使用的访问点等。通信终端装置发送的信息通过基站或访问点向信息中心发送。

根据这样构成的信息系统，能够由车辆侧的用户自主地向信息中心发送信息，从而能够获得以下的效果：能够提高由用户给予的评价信息的精度，并能够实时地更新信息。

在2012年6月5日提交的日本特愿第2012-127768号的日本专利申请所包含的说明书、附图及说明书摘要的公开内容，全部引用于本申请。

工业实用性

本发明的车载终端装置、通信终端装置及信息中心能够利用用户对行驶中的车辆的周围环境或状况的评价的精度(实时性)高的信息，作为信息系统是有用的。

Claims

1.信息系统，包括：

车载终端装置，输出通过用户的输入操作所获得的信息；通信终端装置，向外部发送由所述车载终端装置输出的信息；以及信息中心，对从所述车载终端装置接收到的信息进行分类并发布信息，

所述车载终端装置根据装载该装置的车辆的车速或所述车辆有无驾驶员以外的就座者，变更供用户输入的信息的详细度。

2.车载终端装置，其通过能够取得位置信息的通信终端装置向信息中心发送信息，包括：

用户界面单元，供用户进行输入操作；车辆信息检测单元，检测装载本车载终端装置的车辆的车速信息或所述车辆的就座者；通知单元，通知供用户进行输入操作的选项；以及控制单元，向所述通信终端装置输出通过所述用户界面单元输入的信息，

所述控制单元根据所述车辆信息检测单元检测出的车辆信息，变更所述通知单元通知的内容。

3.车载终端装置，其通过连接于本车载终端装置的通信终端装置向信息中心发送信息，包括：

位置信息检测单元，检测装载本车载终端装置的车辆的位置信息；用户界面单元，供用户进行输入操作；车辆信息检测单元，检测装载本车载终端装置的车辆的车速信息或所述车辆的就座者；通知单元，通知供用户进行输入操作的选项；以及控制单元，将所述位置信息检测单元检测出的位置信息和通过所述用户界面单元输入的信息相关地输出，

4.如权利要求2或3所述的车载终端装置，

所述用户界面单元是设置在所述车辆的方向盘上的方向盘开关，所述通知单元是点亮所述方向盘开关的光源，所述控制单元根据预先设定的车速，切换所述光源的点亮和熄灭。

5.如权利要求2或3所述的车载终端装置，

所述用户界面单元是触控面板，所述通知单元是设置在所述触控面板的背面的显示器，所述控制单元根据预先设定的车速，变更所述显示器的显示内容。

6.如权利要求2或3所述的车载终端装置，

所述用户界面单元是话筒，所述通知单元是扬声器，所述控制单元根据预先设定的车速，变更从所述扬声器输出的声音内容。

7.如权利要求2或3所述的车载终端装置，

所述车辆信息检测单元检测装载本车载终端装置的车辆的车速，所述控制单元根据所述车辆信息检测单元检测出的车速，判定所述车辆是正在停止还是正在行驶，并变更所述通知单元通知的内容。

8.如权利要求2或3所述的车载终端装置，

所述车辆信息检测单元检测装载本车载终端装置的车辆的手刹的操作状态，所述控制单元根据所述车辆信息检测单元检测出的手刹的操作状态，判定所述车辆是正在停止还是正在行驶，并变更所述通知单元通知的内容。

9.如权利要求2或3所述的车载终端装置，

所述车辆信息检测单元检测装载本车载终端装置的车辆的就座传感器的状态，所述控制单元根据所述车辆信息检测单元检测出的就座传感器的状态，判定在所述车辆的副驾驶席及后部座椅中的任意座椅上是否有乘客，并变更所述通知单元通知的内容。