KR20090054171A

KR20090054171A - 차량 및 운전자 정보 관리 시스템 및 그 방법

Info

Publication number: KR20090054171A
Application number: KR1020070120902A
Authority: KR
Inventors: 김현숙; 윤대섭; 최종우; 김주완
Original assignee: 한국전자통신연구원
Priority date: 2007-11-26
Filing date: 2007-11-26
Publication date: 2009-05-29
Also published as: WO2009069885A1; US20100274440A1

Abstract

본 발명은 차량 및 운전자 정보 관리 시스템 및 그 방법에 관한 것이다.

본 발명은 차량 내부 상태 정보, 차량의 외부 환경 정보 및 운전자의 행동 정보를 종합하여, 안전 운전에 요구되는 운전 집중도를 산출하고 이를 운전자에게 알려줌으로써 안전 운전을 유도한다. 또한, 단말로 입력되는 정보를 운전자의 수동적인 제어 없이도 관제 센터에 통보함으로써, 관제 센터가 실시간으로 정보를 수집하고 저장할 수 있으며, 운전자의 운행 이력과 운행 습관, 연료 소모량 등을 단말을 통해 제공할 뿐만 아니라, 웹을 통해서 관제 센터 내의 서버에 접근할 수 있기 때문에 운전자의 운행 습관 개선과 경제 운전에 대한 정보를 제공할 수 있다.

차량 및 운전자 정보 관리, 텔레매틱스, 관제 센터, 차량 내부 상태 정보, 차량 외부 환경 정보, 운전자 행동 정보

Description

차량 및 운전자 정보 관리 시스템 및 그 방법{System and the method for vehicle and driver management}

본 발명은 정보통신부 및 정보통신연구진흥원의 IT성장동력기술개발사업의 일환으로 수행한 연구로부터 도출된 것이다[과제관리번호: 2007-S-025-01, 과제명: VDMS(Vehicle & Driver Management system) 기술 개발].

텔레매틱스는 통신(Telecommunication)과 정보과학(Informatics)이 결합된 용어로, 무선통신, 자동차, 단말, 컨텐츠 등이 상호 유기적으로 연관된 IT 산업과 자동차 산업의 결합을 통한 자동차용 차세대 정보 제공 서비스로 정의된다.

종래의 텔레매틱스 서비스는 무선통신 기술과 인공위성 위치 표시 시스템(GPS: Global Positioning System) 기술을 활용하여 차량 내 단말을 통해 교통 및 주행 정보, 응급 상황 대처 정보, 원격 차량 진단 서비스 및 인터넷, 전자 메일(e-mail), 생활 정보, 엔터테인먼트 등의 다양한 서비스를 제공할 수 있다.

그러나, 종래의 텔레매틱스 서비스는 차량의 내/외부에서 발생하는 다양한 정보와 운전자의 행동 정보가 전혀 반영되지 않은채 제공된다. 다시 말해, 종래는 차량 내/외부에서 발생하는 정보와 운전자 행동 정보를 종합하고 가공하여, 운전자에게 안전 운전을 유도하고 효율적인 운전 태도 정보를 제공해 주지 못하는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명은 차량 내/외부 및 운전자의 정보를 수집하여, 차량 및 운전자의 상황에 맞는 텔레매틱스 서비스를 제공할 수 있는 차량 및 운전자 관리 시스템과 그 방법을 제공한다.

상기 본 발명의 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명의 특징인 차량 및 운전자 정보 관리 방법은,

정보 수집 수단을 통해 수집된 다수의 차량 내부 상태 정보, 차량 외부 환경 정보 및 운전자 행동 정보를 수신하는 단계; 상기 수신한 다수의 차량 내부 상태 정보, 차량 외부 환경 정보 및 운전자 행동 정보에 미리 저장되어 있는 운전자의 행동 모델 및 행동 규칙을 적용하여 상기 다수의 정보를 저장하는 단계; 상기 저장된 다수의 정보를 관제 센터로 전송하고, 상기 다수의 정보를 토대로 상기 운전자에 대한 운전 집중도를 산출하는 단계; 및 상기 산출된 운전 집중도를 토대로 상기 운전자와 차량의 상황 정보를 예측하여 관리하는 단계를 포함한다.

상기 본 발명의 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명의 또 다른 특징인 차량 및 운전자 정보 관리 방법은,

정보 수집 수단을 통해 수집되어 저장된 다수의 차량 내부 상태 정보, 차량 외부 환경 정보 및 운전자 행동 정보를 단말로부터 수신하는 단계; 상기 수신한 다수의 정보를 통해 운전자의 행동 모델을 생성하는 단계; 및 상기 수신한 다수의 정 보를 통해 상기 운전자 및 차량의 운행 규칙을 생성하는 단계를 포함한다.

상기 본 발명의 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명의 또 다른 특징인 차량 및 운전자 정보 관리 시스템은,

정보 수집 수단을 통해 수집된 다수의 차량 내부 상태 정보, 차량 외부 환경 정보 및 운전자 행동 정보로부터 미리 설정된 특성을 갖는 정보를 산출하는 정보 필터링 모듈; 상기 산출된 정보를 저장하는 정보 저장 모듈; 상기 저장된 정보를 이용하여 운전자의 집중도를 산출하는 운전 집중도 산출 모듈; 상기 산출된 운전자의 집중도와 상기 수집된 운전자 행동 정보를 수치로 환산한 값을 비교하여 상기 운전자의 상황 정보를 제공하고, 상기 차량 외부 환경 정보와 상기 수치로 환산한 값을 비교하여 상기 운전자의 주의 정보를 예측하는 상황 정보 통합 예측 모듈; 및 상기 예측된 운전자의 주의 정보를 전달받아 상기 운전자에게 디스플레이하는 주의 정보 제공 모듈을 포함한다.

정보 및 운전자 행동 정보를 수신하는 단말 정보 통합 관리 모듈; 상기 수신된 차량 내부 상태 정보, 차량 외부 환경 정보 및 운전자 행동 정보를 저장하는 정보 저장 모듈; 상기 정보 저장 모듈에 저장된 정보를 토대로 운전자의 운전 성향 및 운행 규칙을 생성하고 갱신하는 운행 규칙 생성 모듈; 상기 정보 저장 모듈에 저장된 정보를 토대로 운전 집중도에 영향을 줄 수 있는 운전 패턴을 산출하고, 이를 토대로 운전자 행동 모델을 생성하는 운전자 행동 모델 생성 모듈; 및 상기 운 전자에 의해 요청된 상기 운전자의 운행 성향 정보를 추출하여, 상기 운전자에 디스플레이하는 관리 정보 제공 모듈을 포함한다.

따라서 차량의 내부 상태 정보, 차량의 외부 환경 정보 및 운전자의 행동 정보를 종합하여, 안전 운전에 요구되는 운전 집중도를 산출하고 이를 운전자에게 알려줌으로써 안전 운전을 유도할 수 있다.

또한, 단말로 입력되는 정보를 운전자의 수동적인 제어 없이도 관제 센터에 통보함으로써, 관제 센터가 실시간으로 정보를 수집하고 저장할 수 있다.

또한, 운전자의 운행 이력과 운행 습관, 연료 소모량 등을 단말을 통해 제공할 뿐만 아니라, 웹을 통해서 관제 센터 내의 서버에 접근할 수 있기 때문에 운전자의 운행 습관 개선과 경제 운전에 대한 정보를 제공할 수 있다.

또한, 운전자가 주행 시 주행 거리를 자동으로 측정하여 저장할 수 있기 때문에 주행 거리에 따른 차량 소모품 교체 시기등을 예측할 수 있으며, 차량 진단 정보를 이용하여 고장 정보를 관리하여 사고를 예방할 수 있다.

아래에서는 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사 한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다. 또한, 명세서에 기재된 "…부", "…기", "모듈" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미하며, 이는 하드웨어나 소프트웨어 또는 하드웨어 및 소프트웨어의 결합으로 구현될 수 있다.

이제 본 발명의 실시예에 따른 차량 및 운전자 정보를 관리하는 시스템 및 방법에 대하여 도면을 참고로 하여 상세하게 설명한다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량 및 운전자 정보 제공 환경의 예시도이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 차량 및 운전자 관리 서비스 제공 관제 센터(이하, '관제 센터'라 지칭)(100)가 다수의 차량과 각 차량의 운전자에 대한 정보를 관리하기 위한 환경은, 텔레매틱스 단말(이하, '단말'이라 지칭)(200-1 ∼ 200-4)이 이동통신 무선망을 이용하여 관제 센터(100)에 연결되어, 차량 및 운전자 정보를 관제 센터(100)로 송수신한다. 이를 통해, 차량 및 운전자를 관리할 수 있는 서비스를 운전자 및 차량 관리자에게 제공할 수 있다.

이와 같은 환경에서 차량 및 운전자에 대한 정보를 관리하는 서비스의 실시예에 대하여 도 2를 참조로 설명하기로 한다.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량 및 운전자 정보 관리 서비스의 예시도 이다.

도 2에 도시된 바와 같이, 차량의 내부 상태 정보, 외부 환경 정보 및 운전자의 행동 정보가 단말에 전송된다. 여기서 차량의 내부 상태 정보는 ECU(Electronic Control Unit, 전자 제어기) 또는 TCU(Transmission Control Unit, 변속기 제어기)와 같은 정보 수집 수단에 의해 수집된다. 또한, 날씨 정보, 도로 정보, 교통 정보 또는 시간 정보와 같은 차량의 외부 환경 정보는 GPS(Global Positioning System, 위성 항법 장치), DMB(Digital Multimedia Broadcasting) 또는 TSP(Telematics Service Provider, 텔레매틱스 서비스 사업자)와 같은 정보 수집 수단에 의해 수집된다. 또한, 운전자의 행동 정보는 마이크나 카메라와 같은 정보 수집 수단에 의해 수집된다.

차량의 내부 상태 정보, 외부 환경 정보 및 운전자의 행동 정보를 수신한 단말(200)은 입력 정보를 단말(200)에 내장되어 있는 행동 모델 및 패턴 규칙 정보를 적용한 후 단말의 차량 및 운전자 정보 저장 모듈에 저장한다. 또한 단말(200)은 단말에 저장되어 있는 운전 집중도 알고리즘을 이용하여, 현재 운전자에게 필요한 운전 집중도를 산출한다. 또한 단말(200)은 산출된 운전 집중도와 운전자의 행동, 차량 속도 및 차량 상태 정보를 비교하여, 상황 정보를 통합 예측하여, 운전자가 위험 상태에 놓여있다고 감지하면 이를 운전자에게 경고하여 안전 운전을 유도한다.

관제 센터 내의 서버(이하, 관제 센터로 통합하여 지칭함)는 단말(200)과 실시간으로 연결되어 단말에서 수집된 차량, 운전자, 환경 정보를 전달받아 저장하 고, 기존에 저장되어 있던 정보와 통합하여 새로운 통계 및 패턴을 추출한다. 관제 센터(100)가 새롭게 추출한 패턴이 기존의 행동 모델과 상이한 경우, 행동 모델을 갱신하고 운행 규칙을 생성한다.

관제 센터(100)는 새로 생성한 행동 모델과 운행 규칙을 단말로 송신하여 단말(200)에서 사용할 수 있도록 한다. 이때 관제 센터(100)에 저장되어 있는 정보는 운전자 및 차량 관리자가 웹 서비스를 통해 서버에 로그인하여 검색할 수 있다.

다음은 상기 도 2에서 설명한 차량 및 운전자 정보 관리 서비스를 제공하는 정보 수집 수단, 단말(100) 및 관제 센터(100)의 구조에 대하여 도 3을 참조로 설명하기로 한다.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량 및 운전자 정보 관리 시스템의 구조도이다.

도 3에 도시된 바와 같이, 차량 및 운전자 정보 관리 시스템은 크게 차량의 내부 상태 정보, 외부 환경 정보와 운전자의 행동 정보를 수집하는 정보 수집 수단(이하, '정보 수집부'라고 지칭)(300), 정보 수집부(300)로부터 수집된 정보를 전달받아 운전자에게 정보를 제공하고 상황 정보를 예측하는 단말(200) 및 단말(200)이 상황 정보를 예측할 수 있도록 정보를 제공하는 관제 센터(100)로 이루어진다.

먼저 정보 수집부(300)는 차량 내부 상태 정보 수집 모듈(310), 차량 외부 환경 정보 수집 모듈(320) 및 운전자 행동 정보 수집 모듈(330)을 포함한다.

차량 내부 상태 정보 수집 모듈(310)은 차량 전자 제어장치인 엔진 제어기, 변속기 제어기, 모터 제어기 등이 수집한 차량의 내부 상태에 대한 정보를 CAN(Controller Area Network) 또는 K-Line 통신을 통해 단말(200)에 전달한다. 여기서 CAN 또는 K-Line 통신은 이미 알려진 사항으로, 본 발명의 실시예에서는 상세한 설명을 생략하기로 한다.

차량 외부 환경 정보 수집 모듈(320)은 무선 인터넷, DMB 방송 또는 GPS 등을 통해 날씨 정보, 교통사고 정보, 교통 정보 등 차량 운행에 영향을 줄 수 있는 차량 외부 환경 정보를 수집하여 단말(200)에 전달한다. 이때 수집된 차량 외부 환경에 대한 정보는 유선 또는 블루투스 등의 무선 통신을 통해 단말(200)에 전송된다.

운전자 행동 정보 수집 모듈(330)은 운전자의 졸음, 휴대전화 통화 여부, 동승자와의 대화 여부, 전방 주시 여부 등 주행 중에 운전자의 행동에 관한 정보를 마이크 또는 카메라를 통해 수집하고, 수집된 정보를 단말(200)에 전달한다.

다음, 정보 수집부(300)로부터 다수의 정보를 수집하는 단말(200)은 차량 및 운전자 정보(이하, 정보라 지칭) 필터링 모듈(210), 정보 저장 모듈(220), 운전 집중도 산출 모듈(230), 상황 정보 통합 예측 모듈(240) 및 운전자 주의 정보 제공 모듈(250)을 포함한다.

정보 필터링 모듈(210)은 정보 수집부(300)로부터 수신한 다양한 차량 내부 상태 정보, 차량 외부 환경 정보 및 운전자 행동 정보 중, 운전자가 안전하게 운전하는 데 영향을 줄 수 있는 특성을 갖는 정보를 선별한다. 이때 데이터를 선별하는 기준은 다른 차량에서 수집된 정보가 해당 차량의 운전자에게 영향을 주었던 정보 를 토대로 경험적으로 선별하거나, 시스템 설계 시 미리 설정할 수도 있다. 그러나, 반드시 이와 같이 한정되는 것은 아니다.

정보 저장 모듈(220)은 정보 필터링 모듈(210)에서 선별된 정보를 전달받아 저장한다. 또한, 운전 집중도 산출 모듈(230)로부터 산출된 운전 집중도를 저장한다.

운전 집중도 산출 모듈(230)은 정보 저장 모듈(220)에 저장된 정보를 종합하여, 운전자의 운전 집중도를 산출하고, 차량 주행중에 요구되는 운전 집중도를 단말(200)에 주기적으로 디스플레이 한다. 또한, 산출된 운전 집중도는 정보 저장 모듈(220)로 전달하여 저장되도록 한다. 여기서 운전 집중도는 운전자의 행동 정보를 토대로 특정 행동에 점수를 매기는 형태로 산출할 수 있으며, 반드시 이와 같이 한정되는 것은 아니다.

상황 정보 통합 예측 모듈(240)은 단말(200)에 디스플레이 되는 운전 집중도와 현재 운전자의 운전 행동을 비교하여, 운전자가 안전하게 운전하지 않는 경우(예를 들어, 차량의 운행 속도가 빠른데 운전자가 졸음 운전을 하는 경우 등) 이를 경고하기 위해 단말(200)의 경고 표시등을 활성화시킨다. 이때, 운전 집중도와 비교되는 현재 운전자의 운전 행동은, 정보 수집부(300)로부터 수집된 운전자 행동 정보를 미리 설정한 값과 비교하여 수치로 환산한 값이다. 또한, 정보 저장 모듈(210)에 저장된 정보 중에서 차량 외부 환경 정보와 운전 집중도를 주기적으로 파악하여, 안전 운전을 위해 운전자가 주의해야 하는 운전자 주의 정보를 미리 예측하여 제공한다.

운전자 주의 정보 제공 모듈(250)은 상황 정보 통합 예측 모듈(240)로부터 예측된 운전자 주의 정보를 전달받아, 단말(200)을 통해 운전자에게 제공되도록 한다.

다음, 관제 센터(100)는 단말 정보 통합 관리 모듈(110), 정보 저장 모듈(120), 운행 규칙 생성 모듈(130), 운전자 행동 모델 생성 모듈(140) 및 관리 정보 제공 모듈(150)을 포함한다.

단말 정보 통합 관리 모듈(110)은 단말(200)로부터 전달되는 차량 내부 상태 정보, 차량 외부 환경 정보 및 운전자 행동 정보 등을 수신하여, 정보 저장 모듈(120)에 저장하도록 전달한다. 또한, 관제 센터(100) 내에서 생성되거나 갱신된 정보를 단말(200)로 전달한다.

관리 정보 제공 모듈(150)은 운전자 또는 관제 센터(100)의 담당자가 기간별(예를 들어, 일간, 주간 또는 월간 등)로 운전자의 운행 성향 정보 등을 조회할 때, 정보 저장 모듈(120)로부터 해당 정보를 추출하여 디스플레이한다.

운행 규칙 생성 모듈(130)은 운전자들에 대한 차량 및 운전자 정보가 대량으로 저장되기 때문에, 이를 기반으로 운전자의 운전 성향 및 운행 규칙을 생성한다. 또한, 차량의 장애 판단, 운행 이력, 소모품 교체 정보 등 운행과 관련된 일반적인 규칙과 정보를 생성하고 갱신한다.

운전자 행동 모델 생성 모듈(140)은 운전 집중도에 영향을 줄 수 있는 운전 패턴을 산출하고, 이를 기반으로 운전자가 안전한 운전을 하기 위한 운전자 행동 모델을 생성한다. 생성된 운전자 행동 모델은 운전 집중도와 함께 운전자에게 제공 된다.

다음은 단말(200)과 관제 센터(100) 사이에 정보를 송수신하기 위한 메시지 흐름에 대하여 도 4를 참조로 설명하기로 한다.

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 단말과 관제 센터 사이의 메시지 흐름도이다.

단말(200)과 관제 센터(100) 사이에 송수신되는 메시지는, 단말(200)이 생성한 정보를 관제 센터(100)로 전송하는 메시지와 관제 센터(100)에서 생성한 정보를 메시지에 담아 단말(200)에 전송하는 메시지로 구분하여 설명할 수 있다. 도 4에서는 설명의 편의상 이들 메시지를 시간적 흐름에 따라 송수신하는 것으로 표기하나, 반드시 이와 같이 한정되는 것은 아니다.

먼저 단말(200)이 생성한 정보를 메시지에 담아 관제 센터(100)에 전송하는 메시지 흐름에 대해 설명하면, 단말(200)은 정보 저장 모듈(220)에 저장되어 있는 차량 내부 상태 정보, 차량 외부 환경 정보 및 운전자 행동 정보 등을 주기적으로 차량 내/외부 상태 정보 메시지에 포함하여 관제 센터(100)로 전송한다(S100). 이때 단말(200)이 메시지를 관제 센터(100)로 보내는 주기는 시스템 설계에 따라 다양하게 변경될 수 있다.

단말(200)로부터 차량 내부 상태 정보, 차량 외부 환경 정보 및 운전자 행동 정보를 수신한 관제 센터(100)는 해당 정보를 수신하였음을 알리는 차량 내/외부 상태 정보 수신 확인 메시지를 단말(200)에 전송한다(S110). 이때, 단말(200)이 차량 내/외부 상태 정보 수신 확인 메시지를 미리 설정된 시간 내에 관제 센터(100) 로부터 수신하지 못한 경우, 차량 내/외부 상태 정보 메시지를 반복적으로 관제 센터(100)로 전송한다(S120).

단말(200)은 정보 수집부(300)로부터 차량 내부 상태 정보를 수신하면, 주기적으로 차량 진단 정보 메시지를 생성하여 관제 센터(100)에 전송한다(S130). 여기서 차량 진단 정보는 차량의 고장 및 장애 여부 정보를 포함한다. 관제 센터(100)는 차량 진단 정보 메시지를 수신하면, 이를 알리는 차량 진단 정보 수신 확인 메시지를 단말(200)에 전송한다.(S140) 이때 차량 내/외부 상태 정보 메시지의 송수신때와 마찬가지로, 단말(200)이 차량 상태 진단 정보 수신 확인 메시지를 관제 센터(100)로부터 수신하지 못하면 메시지 전송이 실패되었다고 판단하여 미리 설정된 회수만큼 차량 진단 정보 메시지를 관제 센터(100)에 재송신한다(S150).

또한, 단말(200)은 주기적으로 차량 운행 정보를 메시지에 담아 관제 센터(100)에 전송한다(S160). 관제 센터(100)는 단말(200)로부터 차량 운행 정보 메시지를 수신하였음을 알리는 차량 운행 정보 수신 확인 메시지를 단말(200)에 전송한다.(S170) 이때 단말(200)은 미리 설정한 시간 동안 관제 센터(100)로부터 차량 운행 정보 수신 확인 메시지를 수신하지 못하면 차량 운행 정보 메시지가 제대로 전송되지 못한 것으로 판단하여, 관제 센터(100)에 재 송신한다(S180).

다음 관제 센터(100)가 생성하거나 갱신한 정보를 메시지에 담아 단말(200)에 전송하는 방법에 대해, 운전자 행동 모델 갱신 메시지와 운행 규칙 갱신 메시지를 예로 하여 설명하면 다음과 같다. 관제 센터(100)는 운전자 행동 모델 생성 모듈(140)에서 갱신된 운전자 행동 모델 정보를 운전자 행동 모델 갱신 메시지에 담 아 단말(200)에 전송한다(S190). 이와 동일하게 관제 센터(100)는 운행 규칙 생성 모듈(130)에서 갱신된 운행 규칙 갱신 정보를 운행 규칙 갱신 메시지에 담아 단말(200)에 전송한다(S220).

여기서 운전자 행동 모델 정보가 갱신되는 경우는, 운전자 행동 모델 생성 모듈(140)은 단말(200)이 수집하여 전송한 차량 내부 상태 정보/차량 외부 환경 정보/운전자 행동 정보와 이미 관제 센터(100)가 저장하고 있던 정보를 토대로 운전자의 행동 패턴을 추출하고, 추출된 패턴이 기존의 행동 모델과 상이한 경우에 운전자 행동 모델 정보를 갱신한다. 또한 관제 센터(100)는 운전자의 운전패턴에 대한 운행 규칙 판단 알고리즘이 변동된 경우, 운행 규칙을 갱신한다.

단말(200)은 운전자 행동 모델 갱신 메시지 또는 운행 규칙 갱신 메시지를 수신하면, 이를 알리는 운전자 행동 모델 갱신 수신 확인 메시지 또는 운행 규칙 수신 확인 메시지를 생성하여 관제 센터(100)에 전송한다(S200, S230). 관제 센터(100)는 단말(200)로부터 운전자 행동 모델 갱신 수신 확인 메시지 또는 운행 규칙 수신 확인 메시지를 수신하지 못한 경우, 자신이 전송한 메시지가 성공적으로 단말(200)에 전송되지 못한 것으로 판단하여 미리 설정된 회수만큼 재전송할 수 있다(S210, S240). 다시 말해, 관제 센터(100)는 해당 메시지를 단말(200)에 전송한 후 타이머를 동작시켜 해당 타이머가 만료되기 전에 단말(200)로부터 수신 확인 메시지를 수신하지 못한 경우 메시지 전송이 실패했다고 판단한다.

이상에서 설명한 단말(200)과 관제 센터(100) 사이에 송수신되는 메시지의 형식은 바이너리 또는 XML(eXtensible Markup Language) 등의 다양한 형식으로 송 수신될 수 있으며, 반드시 이와 같이 한정되는 것은 아니다.

다음은 운전자에게 차량 및 운전자 정보 관리 서비스를 제공할 때, 단말(200)및 관제 센터(100)의 GUI(Graphic User Interface)의 구성에 대하여 도 5 및 도 6을 참조로 설명하기로 한다.

도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량 내의 단말의 GUI 구성을 나타낸 예시도이다.

단말(200)의 GUI는 차량의 상태와 운전자의 운행 정보를 제공할 수 있도록, 시동 화면, 상시 화면, 반복 화면, 팝업 화면 및 메뉴 화면 등으로 구성된다. 운전자가 차량에 시동을 걸면, 차량 내에 구비된 단말(200)이 구동되면서 시동 화면(510)이 도 5와 같이 운전자에게 디스플레이된다. 이와 동시에 차량 진단이 시작되고, 차량 진단 중임을 알리는 메시지가 화면에 디스플레이 된다.

이때, 동일한 차량을 다수의 운전자가 운행할 경우, 운전자에 따른 차량 운행 정보를 파악하고 분석할 필요가 있다. 이를 위해, 본 발명의 실시예에서는 기존 운전자를 확인하여 운전자가 변동된 경우에, 사용자 변경을 수행할 수 있도록 한다.

이와 유사하게, 상용 차량의 경우에는 운행 일지를 자동으로 작성할 수 있어야 한다. 차량 및 운전자 정보 관리 시스템은 주행 중 정차했다가 다시 출발하는 경우, 기존 풀발지에 대한 정보를 유지할 수 있도록 차량에 시동이 걸린 경우 현 위치를 출발지로 재설정할 것인지 여부를 운전자가 선택할 수 있도록 화면에 디스플레이 한다.

시동 화면(510)이 종료되면, 상시 화면(530)이 단말(200)을 통해 디스플레이 된다. 상시 화면(530)은 화면의 상단과 화면의 하단에 날짜, 시간, 메뉴 버튼, GPS 연결 상태, 차량 정보 수집 수단과의 연결 상태, 관제 센터(100)와의 연결 상태 등이 항상 디스플레이 된다. 본 발명의 실시예에서는 실시간적으로 차량의 내/외부 정보가 수집되어 관제 센터(100)로 전송되어야 하므로, 이러한 연결 상태 정보를 단말(200)에 디스플레이 될 수 있도록 한다.

반복 화면(540)은 상시 화면의 중간 부분에 위치하며, 주행중인 운전자의 운전 패턴에 관한 정보를 운전성향정보와 운행정보로 구분하여 반복적으로 운전자에게 보여준다. 여기서 운전성향정보는 시동 후/일간/주간 등으로 기간을 구분하여, 급 가속, 급 감속, 과속 여부, 경제 운전 지수 등의 정보를 의미한다. 운행 정보는 시동 후 주행 시간, 시동 후 주행 거리, 연료 소모량, 운전 집중도 등의 정보에 대한 것이다.

팝업 화면(550)은 운전자에게 위험(Alarm) 상태를 알려줄 때 디스플레이 된다. 즉, 관제 센터(100)에서 전송된 긴급 메시지를 운전자에게 알리거나, 소모품 교체가 필요한 경우에 팝업 화면이 활성화되어 운전자에게 디스플레이 된다. 또한, 자동차 배터리 이상 또는 자동차에 장애가 발생된 경우, 장애 정보를 알려준다. 또한, 단말(200)에 차량 및 운전자 정보가 저장될 공간이 부족한 경우에도 이를 알려준다.

메뉴 화면(520)은 상시 화면(530)의 메뉴 버튼이 선택된 경우 디스플레이되는 화면이다. 단말(200)을 통해 차량 및 운전자 정보를 검색할 수 있는 화면이 운 전자에게 제공된다. 메뉴 화면(520)에는 운전자의 운전 성향을 볼 수 있는 운전 성향, 차량의 운행 이력을 알 수 있는 운행 이력, 차량 진단 정보, 서버 메시지함, 소모품 교체 정보, 운전 집중도, 환경 설정, 도움말, 운전자 기본 정보 및 차량 기본 정보 등으로 구성되며, 반드시 이와 같이 한정되는 것은 아니다.

다음은 관제 센터(100)의 GUI 구성에 대하여 도 6을 참조로 설명하기로 한다.

도 6은 본 발명의 실시예에 따른 관제 센터의 GUI 구성을 나타낸 예시도이다.

관제 센터(100)에 있는 서버는 개인 운전자 또는 차량 관리자가 접속할 수 있어야 한다. 이를 위해, 사용자가 서버에 접속하기 위하여 로그인을 할 때, 패스워드를 입력하여 관제 센터(100) 내의 정보를 보호할 수 있도록 한다. 관제 센터(100)에 로그인하여 접속하는 사용자가 운전자인 경우, 검색할 수 있는 정보가 차량 관리자에 비해 제한적으로 설정한다.

관제 센터(100)의 GUI는 개인 운전자와 차량 관리자에게 차량의 상태와 운행 정보를 제공할 수 있도록 환경 정보 화면(620), 기본적인 차량 정보 화면(610), 분석된 차량 정보 화면(630), 운행 구간에 따른 정보 화면(640)으로 구성할 수 있으며, 반드시 이와 같이 한정되는 것은 아니다.

환경 정보 화면(620)은 운전자를 구별할 수 있는 운전자 정보, 차량을 구별할 수 있는 정보, 상용차량인 경우 운전자와 차량의 배정 내역, 차량 장애 코드 내역, 차량 내부 장치 연결 상태를 디스플레이 한다. 여기서 운전자 정보는 운전자의 ID, 운전자 이름, 핸드폰 번호, 생년월일, 성별, 패스워드 등을 포함한다.

차량 기본 정보는 차량 ID, 차종, 연식, 엔진 타입, 배기량, 주행 누적 거리등을 포함한다. 운전자-차량 배정 내역은 차량 ID, 운전자 ID, 운행 시작 시간, 운행 종료 시간 등을 포함하며, 차량 장애 코드 내역은 장애 코드, 코드 설명 등의 정보를 포함한다. 그리고 장치 연결 상태는 수신 시간, 단말 저장 공간 상태, 정보 수집 수단 연결 상태, GPS 연결 상태, 단말-서버 연결 상태 등의 정보를 포함한다.

기본적인 차량 정보 화면(610)은 차량 상태 정보, 차량 운행 정보, 차량 진단 정보를 디스플레이한다. 차량 상태 정보는 차량 ID, 상태 정보 수집 시간, 배터리 전압, 냉각수 온도 등의 정보를 포함한다. 차량 운행 정보는 차량 ID, 운행 정보 수집 시간, 위치 정보(경도/위도), 속도 정보, RPM 정보, 연료 분사 시간 등의 정보를 포함하며, 차량 진단 정보는 차량 ID, 진단 정보 수집 시간, 장애 코드 등의 정보를 포함한다.

분석된 차량 정보 화면(630)은 운전 성향 통계 정보, 운행 이력 정보 및 소모품 교체 정보를 디스플레이한다. 운전 성향 통계 정보는 차량 ID, 운전자 ID, 운행 시작 시간, 운행 종료 시간, 운행 시간, 속도 구간별 운행 시간, 급가속 횟수, 급감속 횟수, 공회전 시간, 연료 소모량 등의 정보를 포함한다. 운행 이력 정보는 차량 ID, 운전자 ID, 운행 시작 시간, 운행 종료 시간, 운행 시작 위치, 운행 종료 위치, 총 운행 거리, 총 운행 시간, 연료 소모량 등의 정보를 포함하며, 소모품 교체 정보는 차량 ID, 소모품 ID, 교체 시기, 교체 여부, 교체시 누적 거리 등의 정보를 포함한다.

마지막으로 운행 구간에 따른 정보 화면(640)은 차량 ID, 수집 시작 시간, 수집 종료 시간, 주행 거리, 공회전, 급 가속 횟수, 급 감속 횟수, 가속 시간, 운전 지수 등의 정보를 디스플레이한다.

이상에서 설명한 본 발명의 실시예는 장치 및 방법을 통해서만 구현이 되는 것은 아니며, 본 발명의 실시예의 구성에 대응하는 기능을 실현하는 프로그램 또는 그 프로그램이 기록된 기록 매체를 통해 구현될 수도 있으며, 이러한 구현은 앞서 설명한 실시예의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야의 전문가라면 쉽게 구현할 수 있는 것이다.

이상에서 본 발명의 실시예에 대하여 상세하게 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 이에 한정되는 것은 아니고 다음의 청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 속하는 것이다.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량 및 운전자 정보 관리 서비스의 예시도이다.

Claims

차량 및 운전자의 정보를 관리하는 방법에 있어서,

정보 수집 수단을 통해 수집된 다수의 차량 내부 상태 정보, 차량 외부 환경 정보 및 운전자 행동 정보를 수신하는 단계;

상기 수신한 다수의 차량 내부 상태 정보, 차량 외부 환경 정보 및 운전자 행동 정보에 미리 저장되어 있는 운전자의 행동 모델 및 행동 규칙을 적용하여 상기 다수의 정보를 저장하는 단계;

상기 저장된 다수의 정보를 관제 센터로 전송하고, 상기 다수의 정보를 토대로 상기 운전자에 대한 운전 집중도를 산출하는 단계; 및

상기 산출된 운전 집중도를 토대로 상기 운전자와 차량의 상황 정보를 예측하여 관리하는 단계

를 포함하는 차량 및 운전자 정보 관리 방법.
제1항에 있어서,

상기 다수의 정보를 저장하는 단계는,

상기 수신한 다수의 차량 내부 상태 정보, 차량 외부 환경 정보 및 운전자 행동 정보로부터 미리 설정된 특성--여기서 특성은 상기 운전자에게 영향을 줄 수 있는 특성을 의미함--을 갖는 정보를 선별하는 단계;

상기 선별된 정보에 상기 운전자의 행동 모델 및 행동 규칙을 적용하는 단 계; 및

상기 운전자의 행동 모델 및 행동 규칙이 적용된 상기 선별된 정보를 저장하는 단계

를 포함하는 차량 및 운전자 정보 관리 방법.
제1항에 있어서,

상기 예측하여 관리하는 단계는,

상기 산출된 운전 집중도와 상기 정보 수집 수단을 통해 수집되는 현재의 운전자 행동 정보를 수치로 산출하여 비교하는 단계;

상기 수치로 산출된 운전자 행동 정보가 상기 운전 집중도보다 낮은 경우, 상기 운전자에게 상기 운전자의 상황 정보를 알리는 단계; 및

상기 차량 외부 환경 정보를 수치로 산출한 값과 상기 운전 집중도를 비교하여, 상기 운전자에게 제공할 운전자 주의 정보를 예측하여 관리하는 단계

를 포함하는 차량 및 운전자 정보 관리 방법.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 차량 내부 상태 정보, 차량 외부 환경 정보, 운전자 행동 정보 및 차량 진단 정보와 차량 운행 정보--여기서 차량 진단 정보 및 차량 운행 정보는 상기 차량 내부 상태 정보, 차량 외부 환경 정보, 운전자 행동 정보로부터 산출됨--가 포함된 메시지를 생성하는 단계;

상기 생성된 메시지를 상기 관제 센터에 전송하는 단계;

상기 관제 센터로부터 미리 설정된 시간 내에 메시지 수신 확인 메시지를 수신하지 못하면, 상기 생성한 메시지를 재전송하는 단계

를 포함하는 차량 및 운전자 정보 관리 방법.
제4항에 있어서,

상기 차량 내부 상태 정보는 상기 정보 수집 수단을 통해 수집된 상기 차량의 전자 제어기 정보 및 변속기 정보 중 하나 이상의 정보인 차량 및 운전자 정보 관리 방법.
제4항에 있어서,

상기 차량 외부 환경 정보는 상기 정보 수집 수단을 통해 수집된 날씨 정보, 도로 정보, 교통 정보 및 시간 정보 중 하나 이상의 정보인 차량 및 운전자 정보 관리 방법.
차량 및 운전자의 정보를 관리하는 방법에 있어서,

정보 수집 수단을 통해 수집되어 저장된 다수의 차량 내부 상태 정보, 차량 외부 환경 정보 및 운전자 행동 정보를 단말로부터 수신하는 단계;

상기 수신한 다수의 정보를 통해 운전자의 행동 모델을 생성하는 단계; 및

상기 수신한 다수의 정보를 통해 상기 운전자 및 차량의 운행 규칙을 생성하 는 단계

를 포함하는 차량 및 운전자 정보 관리 방법.
제6항에 있어서,

상기 생성된 운전자의 행동 모델 및 운행 규칙을 상기 단말로 전달하는 단계

를 더 포함하는 차량 및 운전자 정보 관리 방법.
제8항에 있어서,

상기 운전자의 행동 모델 및 운행 규칙을 포함하는 메시지를 생성하는 단계;

상기 생성된 메시지를 단말로 전송하는 단계;

상기 단말로부터 미리 설정된 시간 내에 메시지 수신 메시지를 수신하는지 판단하는 단계; 및

상기 수신 메시지를 수신하지 못하면, 상기 생성한 메시지를 재송신하는 단계

를 포함하는 차량 및 운전자 정보 관리 방법.
차량 및 운전자의 정보를 관리하는 시스템에 있어서,

정보 수집 수단을 통해 수집된 다수의 차량 내부 상태 정보, 차량 외부 환경 정보 및 운전자 행동 정보로부터 미리 설정된 특성을 갖는 정보를 산출하는 정보 필터링 모듈;

상기 산출된 정보를 저장하는 정보 저장 모듈;

상기 저장된 정보를 이용하여 운전자의 집중도를 산출하는 운전 집중도 산출 모듈;

상기 산출된 운전자의 집중도와 상기 수집된 운전자 행동 정보를 수치로 환산한 값을 비교하여 상기 운전자의 상황 정보를 제공하고, 상기 차량 외부 환경 정보와 상기 수치로 환산한 값을 비교하여 상기 운전자의 주의 정보를 예측하는 상황 정보 통합 예측 모듈; 및

상기 예측된 운전자의 주의 정보를 전달받아 상기 운전자에게 디스플레이하는 운전자 주의 정보 제공 모듈

을 포함하는 차량 및 운전자 정보 관리 시스템.
단말로부터 전달되는 정보 수집 수단을 통해 수집된 차량 내부 상태 정보, 차량 외부 환경 정보 및 운전자 행동 정보를 수신하는 단말 정보 통합 관리 모듈;

상기 수신된 차량 내부 상태 정보, 차량 외부 환경 정보 및 운전자 행동 정보를 저장하는 정보 저장 모듈;

상기 정보 저장 모듈에 저장된 정보를 토대로 운전자의 운전 성향 및 운행 규칙을 생성하고 갱신하는 운행 규칙 생성 모듈;

상기 정보 저장 모듈에 저장된 정보를 토대로 운전 집중도에 영향을 줄 수 있는 운전 패턴을 산출하고, 이를 토대로 운전자 행동 모델을 생성하는 운전자 행동 모델 생성 모듈; 및

상기 운전자에 의해 요청된 상기 운전자의 운행 성향 정보를 추출하여, 상기 운전자에 디스플레이하는 관리 정보 제공 모듈

을 포함하는 차량 및 운전자 정보 관리 시스템.
제10항 또는 제11항에 있어서,

상기 정보 수집 수단은,

상기 차량의 엔진 정보, 변속기 정보 및 모터 정보 중 하나 이상의 정보--여기서 각각의 정보는 전자 제어기 및 변속기 제어기 중 어느 하나의 전자 제어 장치를 통해 수집됨--를 수집하는 차량 내부 상태 정보 수집 모듈;

날씨 정보, 교통 사고 정보, 교통 정보 및 시간 정보 중 하나 이상의 정보를 수집하는 차량 외부 환경 정보 수집 모듈; 및

상기 운전자의 졸음, 휴대 전화 통화 여부, 동승자와의 대화 여부 및 전방 주시 여부 중 하나 이상의 정보를 수집하는 운전자 행동 정보 수집 모듈

을 포함하는 차량 및 운전자 정보 관리 시스템.