CN104294723B - 一种安全路口 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种安全路口，可有效解决十字路口容易交通拥堵和发生交通事故的问题，技术方案是，包括十字路口、十字路口原有的交通信号灯、斑马线和绿化隔离带，所述的斑马线后移，使斑马线与路口边缘的距离为3-5m，停车线后移，使停车线与斑马线的距离为1m，实现车辆右拐远离行人，在斑马线与机动车道交界处的外边缘处设置第一压敏辅助指示带和第二压敏辅助指示带，用于行人通行辅助指示，在停车线边缘和道路入口边缘设置第一地面辅助指示带和第二地面辅助指示带，用于车辆通行辅助指示，本发明结构新颖独特，简单合理，安全方便，占地面积小，造价低，在原有十字路口基础上稍加改动即可，大大减少了交通事故的发生概率，是十字路口上的创新。

Description

一种安全路口
技术领域
本发明涉及交通道路，特别是一种安全路口。
背景技术
随着近年来城市的发展，城市变得越来越大，涌入城市的人口和机动车也越来越多。为了满足通行需求，道路修得越来越宽，但是通行速度和效率还是很低，于是就有了“中国式的过马路”之说。
道路太宽，行人等待时间过长，特别是在准许通行的方向没有车辆来往时，闯红灯的几率更高，发生交通事故的几率更高。
在通行规则上，我们国内大多数路口信号灯设置上有一段时间是直行同右转时重合的，特别容易出现车辆右转和行人直行互不相让，由于车辆盲区的存在，最终导致交通事故发生。
在车辆左转放行的情况下，由于直行被禁止，不少图方便的行人喜欢越过右转直行道，直接通过左转道过马路，也很容易造成交通事故。
发明内容
针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本发明之目的就是提供一种安全路口，可有效解决十字路口容易交通拥堵和发生交通事故的问题。
本发明解决的技术方案是，包括十字路口、十字路口原有的交通信号灯、斑马线和绿化隔离带，所述的斑马线后移，使斑马线与路口边缘的距离为3-5m，停车线后移，使停车线与斑马线的距离为1m，实现车辆右拐远离行人，在斑马线与机动车道交界处的外边缘处设置第一压敏辅助指示带和第二压敏辅助指示带，用于行人通行辅助指示，在停车线边缘和道路入口边缘设置第一地面辅助指示带和第二地面辅助指示带，用于车辆通行辅助指示。
本发明结构新颖独特，简单合理，安全方便，占地面积小，造价低，在原有十字路口基础上稍加改动即可，大大减少了交通事故的发生概率，是十字路口上的创新。
附图说明
图1为本发明的平面示意图。
图2为本发明第一地面辅助指示带和第二地面辅助指示带结构示意图；
其中，A为俯视图，B为剖面主视图，C为侧视图。
图3为本发明第一压敏辅助指示带和第二压敏辅助指示带的结构示意图。
其中，A、B、C、D和E分别为俯视图、固定基俯视图、剖面主视图图、剖面侧视图和固定栓的结构示意图。
图4为本发明的控制时序示意图；
其中A、B、C、D、E、F表示十字路口原有的交通信号灯分别为南北方向直行绿灯、南北方向直行加右拐绿灯、南北方向左右拐绿灯、东西方向直行绿灯、东西方向直行加右拐绿灯、东西方向左右拐绿灯的方向示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细说明。
由图1-3给出，本发明包括十字路口、十字路口原有的交通信号灯、斑马线和绿化隔离带，所述的斑马线后移，使斑马线与路口边缘的距离为3-5m，停车线后移，使停车线与斑马线的距离为1m，实现车辆右拐远离行人，在斑马线与机动车道交界处的外边缘处设置第一压敏辅助指示带2n、2s、2w、2e和第二压敏辅助指示带6n、6s、6w、6e，用于行人通行辅助指示，在停车线边缘和道路入口边缘设置第一地面辅助指示带1n、1s、1w、1e和第二地面辅助指示带7n、7s、7w、7e，用于车辆通行辅助指示。
为保证使用效果，所述的斑马线3n、3s、3w、3e与绿化隔离带4n、4s、4w、4e交界处设置中央停留区5n、5s、5w、5e；
所述的十字路口拐弯处设置有弧形隔离栏8，用于阻止行人、非机动车进入十字路口中央和阻止机动车违规进入人行道。
所述的第一压敏辅助指示带和第二压敏辅助指示带的结构相同，均包括上层塑料基2-6-1、固定基2-6-4、固定栓2-6-8，上层塑料基2-6-1经固定栓2-6-8装在固定基2-6-4上，上层塑料基2-6-1上沿长向设置有条形孔洞，条形孔洞内装有电致发光灯2-6-7，可以方便的从条形孔洞里抽出更换，电致发光灯2-6-7上方在上层塑料基2-6-1上设置有均布的透光窗2-6-2，电致发光灯可以发出红、黄、绿三色光，光线可以通过透光窗射出，上层塑料基2-6-1与固定基2-6-4之间设置有可调压敏传感器2-6-5，第一压敏辅助指示带和第二压敏辅助指示带内的可调压敏传感器2-6-5分别与同一路口内的第一地面辅助指示带和第二地面辅助指示带相连，当行人踩到第一压敏辅助指示带或第二压敏辅助指示带时，同一路口内的第一地面辅助指示带或第二地面辅助指示带黄灯闪烁，从而提醒要进入该入口的车辆有行人通过，提前预警；固定基2-6-4经两侧的固定孔2-6-6与地面固定在一起，固定栓2-6-8的两端经固定栓孔2-6-3分别与上层塑料基2-6-1、固定基2-6-4固定在一起，第一压敏辅助指示带和第二压敏辅助指示带同时作为减速带使用；所述的可调压敏传感器为市售产品(公知技术)，如蚌埠传感器系统工程有限公司生产的JHBM传感器。
所述的固定栓2-6-8由固定栓芯2-6-8-1、减震弹簧2-6-8-2和防脱栓2-6-8-3构成，固定栓芯穿装在防脱栓上，伸入防脱栓的固定栓芯上套装有减震弹簧，防脱栓与固定基固定在一起，固定栓芯的上端与上层塑料基固定在一起，构成活动的缓冲减震结构。
所述的第一地面辅助指示带1n、1s、1w、1e和第二地面辅助指示带7n、7s、7w、7e的结构相同，均包括塑料基1-7-4，塑料基上沿长向设置有条形孔洞，条形孔洞内装有电致发光灯1-7-3，可以方便的从条形孔洞里抽出更换，电致发光灯上方在塑料基上设置有均布的透光窗1-7-2，电致发光灯可以发出红、黄、绿三色光，光线可以通过透光窗射出，发何种颜色的光受原有的交通信号灯控制系统控制和压敏辅助指示带内的可调压敏传感器辅助控制；塑料基1-7-4经两侧的固定孔1-7-1与地面固定在一起，同时作为减速带使用。
如图1所示，各个部件具体位置：
以人站在道路中间，面向路口定位，第一地面辅助指示带1处在右手边停车线边缘、第一压敏辅助指示带处在斑马线同机动车道右边界交界的右边缘、斑马线在路口边缘向内3-5米处、绿化隔离带在道路中间、中央停留区在绿化隔离带上、第二压敏辅助指示带在斑马线同机动车道交界的左边缘、第二地面辅助指示带在左边道路入口边缘、弧形隔离栏和人行道拐角9处在人行道相互垂直交界拐弯处。
由于机动车停车线和斑马线都后移了，所以行人过马路远离了路口，机动车进行拐弯时不会同行人冲突。由于弧形隔离栏阻止了机动车进入人行道和行人进入十字路中间，所以在路口附近的人行道内不会有机动车通行，行人畅通无阻；在4个路口边界线及4个弧形隔离栏构成的封闭区域内也不会有行人出现，车辆在直行和拐弯时不必考虑车辆视觉盲区内会有行人，行驶车速可以提高。
由于路口的对称性，实施方式就以南北方向为例，十字路口原有的交通信号灯有直行、右拐和左拐三种，当信号灯为直行和左拐两种时，通行方式直行参照右拐。东西方向如此类似。
原有的交通信号灯为直行绿灯（如图4-A所示）：a：左右拐灯红灯，通行为方向s-n和n-s，第一地面辅助指示带1n和1s内的电致发光线绿光闪烁，表示机动车局部通行，压敏辅助指示带2w、6w、2e、6e内的电致发光线绿光闪烁，表示东西斑马线行人放行。第一地面辅助指示带1w和1e内的电致发光线射出红光，表示东西方向机动车禁止通行。压敏辅助指示带2s、6s、2n、6n内的电致发光线红光闪烁，表示南北路口斑马线行人禁行。结果是：南北方向机动车直行放行，左拐和右拐禁行，东西方向机动车禁行，南北路口行人禁行，东西路口行人通行放行。
b：右拐灯绿灯（如图4-B所示），通行方向为s-n、n-s直行和s-e、n-w右拐，第一地面辅助指示带1n和1s内的电致发光线绿光闪烁，表示机动车局部通行，压敏辅助指示带2w、6w、2e、6e内的电致发光线黄光闪烁，表示东西路口斑马线上行人要注意右拐车辆，小心通行。第一地面辅助指示带1w和1e内的电致发光线射出红光，表示东西路口机动车禁止通行。压敏辅助指示带2s、6s、2n、6n内的电致发光线红光闪烁，表示南北路口斑马线行人禁行。结果是：南北方向机动车直行、右拐放行，左拐禁行，东西路口机动车禁行，南北路口行人禁行，东西路口行人慎行。
原有的交通信号灯为直行红灯，左右拐绿灯（如图4-C所示）；通行为方向s-w、n-e左拐和s-e、n-w右拐，第一地面辅助指示带1n和1s内的电致发光线绿光闪烁，表示机动车局部通行，压敏辅助指示带2w、6w、2e、6e内的电致发光线黄光闪烁，表示东西路口斑马线上行人慎行。第一地面辅助指示带1w和1e内的电致发光线射出红光，表示东西路口机动车禁止通行。压敏辅助指示带2s、6s、2n、6n内的电致发光线红光闪烁，表示行人禁行。结果是：南北方向机动车直行禁行，左拐和右拐放行，东西路口出口方向机动车禁行，南北路口行人禁行，东西路口行人慎行。
在只有直行放行的时候，机动车和非机动车、行人之间不会出现触碰，机动车和非机动车、行人彼此可以快速通过。当右拐放行时，右拐机动车辆会跟非机动车和行人竞争，此时极易发生意外。为了解决冲突，具体实施方式如下：当右行放行时，行人通过斑马线时会脚踩压敏辅助指示带2w、6w、2e、6e，这将触动压敏辅助指示带内部的可调压敏传感器2-6-5，说明此时有人将要经过斑马线，这将触发道路入口地面辅助指示带7e和7w内的电致发光线改变光线颜色为黄光闪烁，提示转弯车辆前方有人过马路，需要减速慢行。在没有行人通过时，7e和7w内的电致发光线为绿灯闪烁，表示可以快速通行。同理，当左拐放行时，如果在东西路口有人通过路口，道路入口地面辅助指示带7e和7w内的电致发光线也会改变光线颜色为黄光闪烁。
等到南北方向左右拐绿灯闪烁，变黄继而变红，在此过程中，南北方向车头已经超过停车线的车辆可以加速通过。在南北方向禁行，东西方向直行放行时，压敏辅助指示带2w、6w、2e、6e内的电致发光线应变成红光，阻止行人通过。此时存在一种特殊情况，可能有人已经走到斑马线同机动车拐弯道交界内边缘（正处在左拐车道前或右拐车道前）东西直行才放行，此时由远处驶来的直行车辆在前方无车阻挡的情况下，司机普遍有加大油门快速通过的思想。但是由于左拐右拐车道有车，正好阻挡了直行车左右视线，看不到左拐或右拐车道前的斑马线上有人，如果快速通过，交通事故不可避免。在这中情况下，实施方案为：在直行灯由红变绿的前3秒，如果有人还在经过斑马线，同样会触动压敏辅助指示带（2w、2e或6e、6w上的压敏辅助指示带）内部的可调压敏传感器2-6-5，由该传感器控制停车线地面辅助指示带1内的电致发光灯1-7-3应变成黄光闪烁，提醒直行车辆有人已经在斑马线上，应该减速避让行人。如果在直行信号灯变为绿灯时没有人处在斑马线同左拐、右拐道交界内边缘，停车线地面辅助指示带1内的电致发光灯1-7-3应该变成绿光闪烁，表示局部放行，直行车辆可以快速通过。
此后，东西方向进入同南北方向一样的通行时序。
与现有技术相比，本发明具有以下优点：
1、占地面积小，造价低，在原有十字路口基础上稍加改动即可；
2、在4个路口边界线及4个弧形隔离栏构成的封闭区域内也不会有行人出现，路口附近封闭区域外的人行道内也不会有车辆出现，车辆在直行和拐弯时不必考虑车辆视觉盲区内会有行人，行驶车速可以提高，车辆不会占人的道，行人不会反抢机动车道；
3、增加了压敏辅助指示带和地面辅助指示带，在行人路过时通过可调压敏传感器使地面辅助指示带黄灯闪烁，有效提醒来车减速慢行，大大减少了交通事故的发生概率；
4、司机和行人只需根据原有的交通信号灯和辅助指示带即可快速安全通行，大大缓解了交通压力。

Claims (5)

1.一种安全路口，包括十字路口、十字路口原有的交通信号灯、斑马线和绿化隔离带，其特征在于，所述的斑马线后移，使斑马线与路口边缘的距离为3-5m，停车线后移，使停车线与斑马线的距离为1m，实现车辆右拐远离行人，在斑马线与机动车道交界处的外边缘处设置第一压敏辅助指示带（2n、2s、2w、2e）和第二压敏辅助指示带（6n、6s、6w、6e），用于行人通行辅助指示，在停车线边缘和道路入口边缘设置第一地面辅助指示带（1n、1s、1w、1e）和第二地面辅助指示带（7n、7s、7w、7e），用于车辆通行辅助指示，所述的第一压敏辅助指示带和第二压敏辅助指示带的结构相同，均包括上层塑料基（2-6-1）、固定基（2-6-4）、固定栓（2-6-8），上层塑料基（2-6-1）经固定栓（2-6-8）装在固定基（2-6-4）上，上层塑料基（2-6-1）上沿长向设置有条形孔洞，条形孔洞内装有电致发光灯（2-6-7），可以方便的从条形孔洞里抽出更换，电致发光灯（2-6-7）上方在上层塑料基（2-6-1）上设置有均布的透光窗（2-6-2），电致发光灯可以发出红、黄、绿三色光，光线可以通过透光窗射出，上层塑料基（2-6-1）与固定基（2-6-4）之间设置有可调压敏传感器（2-6-5），第一压敏辅助指示带和第二压敏辅助指示带内的可调压敏传感器（2-6-5）分别与同一路口内的第一地面辅助指示带和第二地面辅助指示带相连，当行人踩到第一压敏辅助指示带或第二压敏辅助指示带时，同一路口内的第一地面辅助指示带或第二地面辅助指示带黄灯闪烁，从而提醒要进入该入口的车辆有行人通过，提前预警。
2.根据权利要求1所述的安全路口，其特征在于，所述的斑马线（3n、3s、3w、3e）与绿化隔离带（4n、4s、4w、4e）交界处设置中央停留区（5n、5s、5w、5e）。
3.根据权利要求1所述的安全路口，其特征在于，所述的十字路口拐弯处设置有弧形隔离栏8，用于阻止行人、非机动车进入十字路口中央和阻止机动车违规进入人行道。
4.根据权利要求1所述的安全路口，其特征在于，所述的固定栓（2-6-8）由固定栓芯（2-6-8-1）、减震弹簧（2-6-8-2）和防脱栓（2-6-8-3）构成，固定栓芯穿装在防脱栓上，伸入防脱栓的固定栓芯上套装有减震弹簧，防脱栓与固定基固定在一起，固定栓芯的上端与上层塑料基固定在一起，构成活动的缓冲减震结构。
5.根据权利要求1所述的安全路口，其特征在于，所述的第一地面辅助指示带（1n、1s、1w、1e）和第二地面辅助指示带（7n、7s、7w、7e）的结构相同，均包括塑料基（1-7-4），塑料基上沿长向设置有条形孔洞，条形孔洞内装有电致发光灯（1-7-3），可以方便的从条形孔洞里抽出更换，电致发光灯上方在塑料基上设置有均布的透光窗（1-7-2），电致发光灯可以发出红、黄、绿三色光，光线可以通过透光窗射出，发何种颜色的光受原有的交通信号灯控制系统控制和压敏辅助指示带内的可调压敏传感器（2-6-5）辅助控制。
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