KR200483183Y1

KR200483183Y1 - 지능 인식형 디지털 신호등

Info

Publication number: KR200483183Y1
Application number: KR2020160003083U
Authority: KR
Inventors: 유순용
Original assignee: 유순용
Priority date: 2016-06-07
Filing date: 2016-06-07
Publication date: 2017-04-12

Abstract

지능 인식형 디지털 신호등이 개시된다. 본 고안의 신호등은 신호창과 정보창으로 구분하고, 신호창에는 차량의 진행 신호를 표시하고, 정보창에는 교통표지판, 운행정보, 실시간 정보 서비스 그리고 광고를 순차적으로 표시하게 구성함으로써, 교차로의 기능(좌회전,유턴금지/유턴,,직진/좌회전 동시 가능 등등)을 원거리에서 쉽게 인식가능하고, 충돌 추돌,신호위반 등 교통사고예방 및 건널목 보행자 안전사고를 예방할 수 있는 효과가 있다.

Description

지능 인식형 디지털 신호등{AWARE INTELLIGENCE DIGITAL TRAFFIC LIGHT}

본 고안은 신호등에 관한 것으로, 보다 상세하게는 신호등에 신호창과 정보창을 구비하고, 신호창에는 차량의 진행 신호를 표시하고, 정보창에는 교통표지판, 운행정보, 실시간 정보 서비스 그리고 광고를 순차적으로 표시하는 지능 인식형 디지털 신호등에 관한 것이다.

도로를 주행 중인 운전자는 주행방향 전방의 교통 신호등의 지시가 자신의 목적 방향과 일치할 경우 그 신호가 변경되기 전에 신호등을 통과하기 위해 차량의 주행 속도를 감속하지 않고 유지하거나 속도를 높이는 경우가 많다.

운전자가 전방 교통 신호등의 현재 지시의 잔여시간을 알 수 있다면 그 시간 내에 자신의 차량이 전방 교통 신호등을 통과할 수 있는지 여부를 판단하여 차량의 속도를 유지할 것인지 아니면 속도를 줄여서 정지할 것인지를 결정할 수 있어 불필요한 연료 소모를 줄일 수 있다.

한편, 신호대기시간(정지상태에서 운전자가 기다리는 주행신호로 바뀔 때까지 대기해야 하는 시간)동안 자동변속기의 레버를 주행모드에서 중립모드로 변경하면 연료절감효과가 있다고 알려져 있으나 신호등이 주행신호로 변경되었을 때 갑작스럽게 자동변속기 레버를 주행모드로 변경하고 급출발하게 되면 오히려 차량에 좋지 않은 영향을 미칠 수 있다는 이유 때문에 신호대기 중에도 자동변속기 레버를 중립모드로 변경하지 않는 운전자가 많다.

만약 운전자가 신호대기시간을 초단위로 알 수 있다면 주행신호로 변경되기 전에 미리 여유를 두고 변속기 레버를 주행모드로 바꿀 수 있어서 차량의 연료소모를 줄일 수 있고 이에 따라 환경오염요인을 줄일 수 있는 효과가 있다.

또한 현재는 신호대기 중인 운전자가 신호가 변경된 것을 모르고 출발을 하지 않음으로 인해서 교통 정체가 발생하는 경우가 있는데 운전자들에게 신호변경에 앞서 준비를 할 수 있도록 시각적 또는 청각적 정보를 제공함으로써 교통정체 요인을 줄일 수 있다.

도로에 설치된 신호등의 지시 정보는 이미 교통관제센터에서 실시간으로 모니터링 되고 있으며 교통관제센터에서 각 신호등의 지시의 잔여시간 정보 및 신호유지시간 정보를 추출하는 것은 현재 기술로 어려움이 없다.

종래 기술로서, 차량용 교통 신호등(예: 중국) 및 보행자 신호등에 잔여시간 표시장치가 부착된 경우가 있다.

최근 들어 LED 표시 장치를 이용하여 잔여시간을 표시하는 보행자용 교통 신호등이 확대 설치되고 있으며, 외국의 일부 지역에서는 차량용 교통 신호등에 방향지시와 함께 LED 표시장치를 이용하여 잔여시간을 숫자로 표시하기도 한다.

그런데 보행자용 신호등의 경우 신호등과 보행자 간의 거리가 멀지 않기 때문에 잔여시간을 숫자로 표시하는 것만으로도 보행자에게 충분한 정보를 전달할 수 있으나, 차량용 교통 신호등의 경우에는 신호등과 차량 간 거리가 길게는 수백 미터에 이르기 때문에 신호등에 설치된 숫자 표시장치로 잔여시간 정보를 전달하기에는 한계가 있고, 특히 안개, 우천, 눈 등으로 기상상태가 좋지 않을 경우 정보 전달 거리는 더 줄어들게 된다.

그러나, 현행 신호등은 운전자가 진입하려는 교차로가 직진만 가능한지, 좌회전이 가능한지, 직진/좌회전 동시신호 인지, 유턴이 가능한 지, 등등 교차로의 기능을 식별 또는 인지하기가 어렵기 때문에 운전자의 순간적 심리적 갈등과 혼란으로 교차로에 근접하여 급차선 변경등 부적합한 운행으로 교차로 주변의 교통흐름을 저해하여 혼잡과 접촉사고등의 사고기회요인이 증가하고 있다.

이를 예방하기 위하여 신호등 주변에 직진/좌회전 동시, 유턴금지/유턴, 좌회전금지 표지판 등 각종 추가교통안내표지판을 부착하는 등, 추가비용이 발생하고 신호등 주변이 단순하지 못하다는 문제점이 있다.

또한 각 신호의 잔여시간을 예측하지 못해 운전 시 급가속이나 급정지의 돌발 행동으로 인해 추돌사고의 기회요인이 상존하고 또한 보행자의 안전을 위협하는 것이 현실이다.

이와 같이 현행 신호등은 교통량에 따른 변화에 적절히 적기에 대응하지 못하고 각종 사고의 기회요인이 상존하며 필요에 따라 추가로 교통표지판을 설치해야 하는 등 교차로의 유지 관리가 용이하지 않고 각종 유지 비용이 지속적으로 증가하고 있는 실정이다.

KR 공개특허공보 제10-2015-0144592호(2015.12.28)

이러한 문제점을 해결하기 위한 본 고안은 신호창과 정보창으로 분류된 횡방형 판낼 형태의 신개념 지능 인식형 디지털 신호등을 제공하는 것을 목적으로 한다.

또한, 본 고안은 정보창에 건널목 정지 신호 시 정보창에 기업광고 유치를 통한 영구적인 수익창출을 통해 신호등의 교체/신규설치 및 운영, 유지관리비 등 안정적인 영구 재원을 확보할 수 있는 지능 인식형 디지털 신호등을 제공하는 것을 다른 목적으로 한다.

또한, 본 고안은 교차로의 교통량 변화에 용이하게 적절히 적기에 대처하고 교차로의 기능을 원거리에서도 식별 및 인지가 용이한 지능 인식형 디지털 신호등을 제공하는 것을 또 다른 목적으로 한다.

그리고 본 고안은 교차로의 교통흐름을 개선하여 교차로의 혼잡, 접촉사고, 급가속, 급정거 등 사고기회요인을 제거하고 교차로 신호등 주변의 추가 교통표지판을 추가 흡수하여 표시함으로써 신호등을 단순화할 수 있는 지능 인식형 디지털 신호등을 제공하는 것을 또 다른 목적으로 한다.

이러한 과제를 해결하기 위한 본 고안의 일실시예에 의한 신호창과 정보창으로 구분된 지능 인식형 디지털 신호등은, 상기 신호창에는 차량의 진행 신호를 표시하고, 상기 정보창에는 교통표지판, 운행정보, 실시간 정보 서비스 그리고 광고를 순차적으로 표시하게 구성함으로써 달성될 수 있다.

상기 신호창에 정지신호가 표시된 경우에는 상기 정보창에 날씨, 제한속도, 교차로명, U턴, P턴 중 어느 하나 이상의 정보를 표시하고, 상기 신호창에 정지신호에서 진행신호로 변경하고자 할 경우에는 상기 신호창의 바탕색을 적색과 황색으로 교대 점멸시키고, 상기 신호창에 진행 신호가 표시되는 경우 신호창과 정보창의 바탕색은 검정색으로 표시하고, 상기 신호창의 신호는 녹색으로 표시하고, 상기 정보창에는 해당 신호의 잔여시간을 바탕색과 다른 색으로 표시하고, 상기 신호창에 진행신호에서 다른 진행신호로 변경하기 전에는 상기 신호창의 바탕색을 황색과 검정으로 교대로 점멸하게 하고, 상기 신호창에 정지신호로 변경하기 전에는 신호창의 바탕색을 검정색과 적색으로 교대로 점멸하게 구성하는 것이 바람직하다.

그리고, 정보창은 2개 이상의 영역으로 구분하고, 어느 하나의 영역에는 정보의 내용을 표시하고, 또 하나의 영역에는 표시된 정보를 설명하는 내용이 표시되도록 하는 것이 보다 바람직하다.

따라서, 본 고안의 디지털 신호등에 의하면, 교차로의 기능(좌회전,유턴금지/유턴,,직진/좌회전 동시 가능 등등)을 원거리에서 쉽게 인식가능하고, 충돌 추돌,신호위반 등 교통사고예방 및 건널목 보행자 안전사고를 예방할 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 고안의 지능 인식형 디지털 신호등에 의하면, 교통 사고 기회 요인 감소로 인한 교차로의 원활한 교통 흐름을 제공할 수 있고, 진행신호 잔여시간, 제한속도, 교차로 위치, 날씨, 유턴/피턴 가능여부 등 운행 정보 서비스를 제공할 수 있기 때문에 차량 운행에 필요한 정보를 신호등을 통하여 제공받을 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 고안의 지능 인식형 디지털 신호등에 의하면, 인식성이 뛰어나며 다양한 신호 및 정보를 구현할 수 있고, 교차로 환경 변화에 대한 신속하고 적기에 적절하게 대응이 용이하다는 효과가 있다.

또한, 본 고안의 지능 인식형 디지털 신호등에 의하면, 기존신호등에 부착된 유턴금지,제한속도 등 교통안내판을 정보창에 흡수함으로써 신호등을 단순화할 수 있고, 수익창출을 통한 신호등설치 운용, 관리등 지속적인 영구재원의 확보가 가능하다는 효과가 있다.

또한, 본 고안의 지능 인식형 디지털 신호등에 의하면, 카메라 렌즈 부착을 통한 CCTV 활용으로 교차로 교통 흐름 모니터링 및 방범, 방재에 사용할 수 있고, 태양 집열판 부착을 통한 친환경 및 에너지를 절감할 수 있는 효과와, 신호제어기가 필요없이 중앙의 메인컴퓨터에서 모든 신호등의 신호를 제어관리할 수 있을 뿐만 아니라, 네트워크를 통해 휴대폰으로 현장에서 신호원격조정도 가능하고, 중앙컴퓨터와 교통관제센타 및 교통관련사이트의 링크를 통한 교통정보서비스를 제공할 수 있는 효과도 있다.

그리고 본 고안의 지능 인식형 디지털 신호등에 의하면, 센서에 의한 교통량 자동인식으로 신호시간자동조정이 가능할 뿐만 아니라, 교차로간 자동연동과 사물인터넷 네트워크 기능을 통한 기능 확장을 할 수 있다는 효과가 있다.

도 1은 본 고안의 일실시예에 의한 디지털 신호등의 주요 구성도,
도 2는 본 고안 신호등의 구성을 일례로 예시한 도면,
도 3은 본 고안 신호창의 신호 표시 예를 도시한 도면,
도 4는 본 고안의 다른 실시예에 의한 신호등의 표시 내용을 예시한 도면,
도 5는 정보창의 표시 내용을 일례로 예시한 도면,
도 6은 본 고안 신호등의 진행 신호시 표시내용을 일례로 예시한 도면,
도 7은 본 고안 신호등의 진행신호에서 다른 진행신호로 변경시의 표시 방법을 예시한 도면,
도 8은 본 고안 신호등의 정지신호 시 표시 방법을 예시한 도면,
도 9는 본 고안 신호등의 정지신호에서 진행 신호로 변경 시의 표시 방법을 예시한 도면,
도 10은 직진만 가능한 교차로에서의 신호창 표시방법을 예시한 도면,
도 11은 직진 및 유턴 가능한 교차로에서의 신호창 표시방법을 예시한 도면,
도 12는 직진 및 비보호 좌회전 교차로에서의 신호창 표시방법을 예시한 도면,
그리고,
도 13은 직진 후 좌회전 교차로에서의 신호창 표시방법을 예시한 도면이다.

본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정 해석되지 아니하며, 고안자는 그 자신의 고안을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 고안의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다. 또한, 명세서에 기재된 "…부", "…기", "모듈", "장치" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미하며, 이는 하드웨어 및/또는 소프트웨어의 결합으로 구현될 수 있다.

명세서 전체에서 "제1", "제2" 등의 용어는 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하기 위한 것으로 이들 용어들에 의해 권리범위가 한정되어서는 아니 된다. 예를 들어, 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다.

이하, 도면을 참조하여 본 고안의 일실시예에 대하여 설명한다.

도 1은 본 고안의 일실시예에 의한 디지털 신호등의 주요 구성도로서, 도시된 바와 같이, 본 고안의 디지털 신호등은 신호창(130)과 정보창(140)으로 구분하고, 신호창(130)에는 차량의 진행 신호를 표시하고, 정보창(140)에는 교통표지판, 운행정보, 실시간 정보 서비스 그리고 광고를 순차적으로 표시하도록 구성된다.

이를 위하여 디지털 신호등은 신호창(130)과 정보창(140)의 표시 내용을 제어하는 디지털 출력부(120)와 차량검지부(151,152)로부터 차량을 검지한 신호를 입력받아 제어부(110) 또는 관제센터(200)로 출력하는 디지털입력부(160)를 포함하여 구성한다.

차량검지부(151,152)는 하나 이상 구성하여 루프 디텍터 등을 이용하여 차선의 차량을 검출하고, 차량검지부(151,152)의 차량검지신호를 제어부(110)로 입력하기 위한 디지털 입력부(160)와, 디지털 입력부(160)의 디지털 정보신호를 입력받은 후 통신장치를 통해 관제센터(200)로 전송한다.

또한, 관제센터(200)로부터 제어정보를 통신장치를 통해 제공받아 제어를 수행하는 제어부(110)와, 제어부(110)는 제어신호를 디지털 출력부(120)를 통해 출력하여 신호창(130)에는 차량의 진행 신호에 관한 정보를 표시하고, 정보창(140)에는 교통표지판, 운행정보, 실시간 정보 서비스 그리고 광고를 순차적으로 표시하도록 동작된다.

제어부(110)는 상술한 바와 같이 관제센터(200)로부터 신호등 제어에 필요한 신호를 수신하여 신호창(130)과 정보창(140)에 필요한 디지털 정보를 디지털출력부(120)를 통하여 표시하도록 제어한다.

이러한 신호창과 정보창은 하나의 프레임에 구성할 수도 있고, 필요한 경우 각각의 프레임에 구성한 후 결합할 수도 있으나, 외형상 하나의 프레임에 구성된 것처럼 보이는 것이 바람직하다.

신호창(130)은 차량의 진행 신호를 표시하고, 특히 정보창(140)은 2개 이상의 영역으로 구분하여 정보내용설명부(141)와 정보내용표시부(142)로 구분하여 표시하도록 한다.

도 2의 본 고안 신호등의 구성을 일례로 예시한 도면을 참고하면, 본 고안의 신호등은 신호창(130)을 좌측에 표시하고, 정보창(140)을 우측에 표시하되, 상부는 정보내용설명부(141)로 하부는 정보내용표시부(142)로 구분하여 표시한다.

먼저 신호창(130)은 차량의 진행신호와 관련된 신호를 표시한다.

도 3의 본 고안 신호창의 신호 표시 예를 도시한 도면을 참고하면, 상단 좌측에서부터 신호창(130)에는 직진신호(↑), 직진/유턴신호(∩↑), 직진/좌회전 동시신호(←↑), 좌회전신호(←), 직진/좌회전/유턴(∩←↑,좌회전/유턴 동시신호(∩←), 직진/좌회전 동시신호(←↑), 정지신호, 좌회전비보호와 직진 동시신호 등을 표시할 수 있다.

도 3에서 상부와 하부의 도면을 참고하면, 바탕색이 적색과 황색, 검정색으로 구별되는 것은 진행신호시와 진행신호에서 정지신호로 변환시 또는 정지신호에서 진행신호로 변환 시 바탕색을 다르게 표시하도록 하여 운전자로 하여금 대기시간을 인식할 수 있도록 하기 위함이다.

상세한 설명은 아래에서 하기로 한다.

정보창(140)에는 교통표지판, 운행정보, 실시간 정보 서비스 그리고 기업광고와 같은 내용을 신호창(130)의 표시 내용에 따라 표시하도록 동작된다.

구체적으로, 정보창(140)에는 필요한 경우 교통신호를 표시하거나, 날씨, 제한속도, 잔여시간, 유턴 유무와 같은 운행정보를 표시하거나, 또는 인터넷과 연계된 실시간 정보 서비스나 기업광고 등을 표시하도록 한다.

이러한 정보창(140)의 상부는 정보내용설명부(141)로 하부는 정보내용표시부(142)로 구분하여 표시하되, 정보내용설명부(141)는 정보내용표시부(142)에 표시된 내용이 어떤 내용인지 부가 설명할 때 사용할 수 있다.

도 5의 정보창의 표시 내용을 일례로 예시한 도면을 참고하면, 오늘의 날씨, 제한속도, 교차로, 유턴금지와 허용, 잔여시간, 미세먼지, 좌회전, P턴 또는 직진/좌회전 동신신호 등을 표시할 수 있다.

이때, 오늘의 날씨를 보면, 정보내용설명부(141)에는 "오늘의 날씨"를 표시하고, 정보내용표시부(142)에는 "5℃"를 표시하여 오늘 기온이 5℃임을 알 수 있게 하는 것이다.

이하에서는 신호창의 신호 표시 내용에 따라 정보창에 표시되는 정보의 내용에 대하여 설명한다.

먼저, 제어부(110)가 디지털 출력부(120)를 제어하여 신호창(130)에 진행신호가 표시된 경우에는 신호창(130)과 정보창(140)의 바탕색은 검정색으로 표시하고, 신호창(130)의 신호는 녹색으로 표시하고, 정보창(140)에는 해당 신호의 잔여시간을 바탕색과 다른 색으로 표시하도록 한다.

도 6의 본 고안 신호등의 진행 신호시 표시내용을 일례로 예시한 도면을 참고하면, 1-1의 직진신호를 참고하면, 직진신호가 신호창(130)에 표시되고, 정보창(140)의 정보내용설명부(141)에는 잔여시간이 표시되고, 정보내용표시부(142)에는 120초의 시간이 남아있음을 표시한다.

도면에서와 같이, 신호창(130)에는 1-2의 좌회전신호, 1-3의 직진/좌회전 동시신호, 1-4의 좌회전/U텅신호 그리고 1-5의 직진/죄회전/U턴 동시신호를 표시하고, 정보창에는 순서대로 잔여시간을 각각 59초, 59초, 10초, 120초로 표시하고 있다.

즉, 본 고안의 디지털 신호등은 신호창(130)에 진행신호를 표시할 경우에는 차량 운행의 혼선을 방지하기 위해, 신호창(130)과 정보창(140)의 바탕색은 검정색으로 표시하고, 신호창(130)의 신호는 녹색으로 표시하고, 정보창(140)에는 해당 신호의 잔여시간을 바탕색과 다른 색으로 표시하여 운전자가 손쉽게 차량의 교차로 정지 및 운행을 판단할 수 있도록 한다.

또한, 본 고안의 디지털 신호등은 차량의 진행신호의 잔여 시간이 설정시간(본 고안에서는 3초)내로 표시될 경우_즉, 조만간 신호가 정지신호로 바뀔 경우_에는 신호창(130)의 바탕색은 검정과 황색으로 점멸하게 하고, 정보창(140)의 바탕색은 검정색으로 표시한다.

즉, 본 고안에서는 신호창의 신호가 진행신호에서 다른 진행신호로 변경하기 전에는 신호창의 바탕색을 황색과 검정으로 교대로 점멸하게 하고, 정보창(140)의 바탕색은 검정색으로 표시하는 것이다.

도 7은 본 고안 신호등의 진행신호에서 다른 진행신호로 변경시의 표시 방법을 예시한 도면을 참고하면, 본 고안의 신호등은 신호창(130)에 진행신호(도면에서는 직진/좌회전/유턴 동시신호)를 표시하고 있다가 정지신호와 다른 진행신호로 바뀌기 전의 신호 상태를 표시한 도면이다.

먼저, 신호창(130)에 진행신호(도면에서는 직진/좌회전/유턴 동시신호)를 표시하고 있다가(도면의 중앙), 다른 진행신호로 변경하기 전에는 신호창(130)의 바탕색을 황색과 검정색을 일정 주기로 교대로 점멸하게 하고(도면의 상단), 정지신호로 바뀌기 전에는 신호창(130) 바탕색을 검정색과 적색으로 일정 주기로 교대로 점멸하게 한다.

이때, 정보창(140)의 정보내용설명부(141)는 "잔여시간"이라 표시하고, 정보내용표시부(142)에는 실제 잔여시간을 숫자로 표시하되, 적색과 황색으로 점멸되게 하여, 운전자가 쉽게 인식할 수 있도록 한다.

바람직하게는 신호창(130)의 바탕색이 검정색인 경우에는 정보내용표시부(142)의 숫자가 적색으로, 바탕색이 황색으로 바뀐 경우에는 황색으로 정보내용표시부(142)의 숫자를 표시하여, 신호 변경이 임박했음을 알려주도록 한다.

또한, 신호창(130)에 정지신호가 표시된 경우에는 제어부(110)는 관제센터(200)의 제어로 정보창(140)에 날씨, 제한속도, 교차로명, U턴, P턴 가능여부 등을 표시하여 운전자에게 필요한 정보를 제공하도록 한다.

도 8은 본 고안 신호등의 정지신호 시 표시 방법을 예시한 도면을 참고하면, 교차로명을 표시하거나, 날씨, 생활 정보, 잔여 정지시간, 제한속도, U턴, P턴 여부 등을 표시한다.

또한, 정지신호에서 진행신호로 바뀌기 전 즉 정지 잔여 시간이 설정시간(본 고안에서는 5초)내로 표시될 경우_즉, 조만간 신호가 진행신호로 바뀔 경우_에는 신호창(130)의 바탕색은 적색과 황색으로 점멸하게 하고, 정보창(140)의 바탕색은 검정색으로 표시한다.

도 9의 본 고안 신호등의 정지신호에서 진행 신호로 변경 시의 표시 방법을 예시한 도면을 참고하면, 먼저, 신호창(130)에 정지신호(도면에서는 "정지"라고 표시됨)를 표시하고 있다가, 다른 진행신호로 변경하기 전에는 신호창(130)의 바탕색을 황색과 적색을 일정 주기로 교대로 점멸하게 한다.

바람직하게는 신호창(130)의 바탕색이 적색인 경우에는 정보내용표시부(142)의 숫자가 적색으로, 바탕색이 황색으로 바뀐 경우에는 황색으로 정보내용표시부(142)의 숫자를 표시하여, 신호 변경이 임박했음을 알려주도록 한다.

상술한 설명에서는 본 고안의 디지털 신호등이 하나의 신호창과 정보창으로 표시된 것을 예를 들어 설명하였으나, 필요한 경우, 많은 정보나 많은 신호를 보다 분명하게 표시할 수 있도록 신호창 또는 정보창을 더 추가하여 구성할 수 있다.

도 4의 본 고안의 다른 실시예에 의한 신호등의 표시 내용을 예시한 도면을 참고하면, 정보창(140)의 우측에 신호창(150)이 더 구비되어 좌회전 표시 가능함을 표시할 수 있다.

이상의 내용을 살펴보면, 본 고안의 디지털 신호등은 신호창이 검정 바탕색일 경우에는 진행신호를 표시하는 것이고, 바탕색이 점멸할 경우에는 수초 후 진행신호의 정지 또는 다른 진행신호가 바뀐다는 것을 운전자에게 알려주고, 준다.

이에 더하여, 신호창(130)에 다음 신호에 대한 정보를 더 표시하게 할 수도 있다.

도 10의 직진만 가능한 교차로에서의 신호창 표시방법을 예시한 도면을 참고하면, 직진신호시에는 신호창(130)의 바탕색은 검정색에 신호는 녹색으로 표시하다가, 수초 후 정지신호를 표시하고자 할 경우에는 바탕색을 적색으로 점멸하게 하여 운전자가 인식하도록 하고, 정지시에는 바탕색을 적색으로 하여 주의 신호를 발하게 할 수 있다, 바탕색이 적색에서 수초 후 진행신호로 바꾸고자 할 경우에는 바탕색을 황색으로 점멸케하여 조만간 신호가 바뀐다는 것을 인지하게 할 수 있다.

또한, 도 11의 직진 및 유턴 가능한 교차로에서의 신호창 표시방법을 예시한 도면을 참고하면, 최상단 그림을 보면, 직진신호는 녹색으로 되어 있으나, U턴 신호는 황색으로 되어 있음을 알 수 있다.

이는 다음 신호가 바뀌면 U턴이 가능하다는 것을 의미하고, 표시 방법은 도 10의 바탕색 표시방법과 동일하므로, 상세한 설명은 생략한다.

도 12의 직진 및 비보호 좌회전 교차로에서의 신호창 표시방법을 예시한 도면을 참고하면, 최상단 그림을 보면, 직진신호는 녹색으로 되어 있으나, 좌회전 신호는 황색으로 되어 있고 그 아래에 비보호라는 표시가 있음을 알 수 있다.

이는 직진신호시 좌회전이 비보호로 가능하다는 것을 의미하고, 바탕색 표시 방법은 도 10의 바탕색 표시방법과 동일하므로, 상세한 설명은 생략한다.

그리고, 도 13의 직진 후 좌회전 교차로에서의 신호창 표시방법을 예시한 도면을 참고하면, 최상단 그림을 보면, 직진신호는 녹색으로 되어 있으나, 좌회전 신호는 황색으로 되어 있음을 알 수 있다.

이는 다음 신호가 좌회전 신호임을 암시할 수 있도록 하기 위하여 황색으로 표시한 것이며, 바탕색 표시 방법은 도 10의 바탕색 표시방법과 동일하므로, 이도 상세한 설명은 생략한다.

상술한 바와 같이 본 고안의 디지털 신호등은 바탕색의 색의 변경으로 진행신호와 주의 신호, 다음 신호 등을 표시할 수 있다.

차량검지부(151,152)에서는 그의 루프 디텍터의 인덕턴스 변화에 의해 차선상의 차량을 검출하게 되는데, 이 차량검지부(151,152)의 차량검지 신호는 디지털 입력부(160)를 통하여 제어부(110)에 입력되며, 이에 따라 그 제어부(110)는 입력되는 차량정보신호를 통신장치를 통해 소정주기로 관제센터(200)에 보고한다.

따라서, 관제센터(200)에서는 그 차량정보로부터 차량의 유무, 차량의 도로 점유시간 및 속도 등을 계산해 낸후 그에 적절한 패턴의 제어정보를 선택하고, 이 선택된 제어정보를 통신장치를 통해 제어부(110)에 인가하며, 이때 그 제어부(110)는 그 제어정보에 따라 디지털 출력부(120)를 통해 신호창(130)과 정보창(140)의 정보를 제어하게 된다.

또한, 본 발명에서는 관제센터를 통해 신호등 제어신호를 수신하는 것으로 설명되었으나, 이에 한하지 않고, 제어부(110) 자체에서 교차로의 교통현황을 파악하고 예측하는 등의 복잡한 연산과정을 포함하는 논리적 교통신호 제어 알고리즘 기반의 지능형 교통신호 제어기 및 유전자 알고리즘등의 인공지능기법을 기반으로 하는 인공지능형 교통신호 제어기 등으로 구성할 수 있음은 물론이다.

따라서, 중앙 컴퓨터 격인 관제센터에서 원격으로 모든 신호등의 관리와 통제가 용이하고 교통관제센타 및 교통관련 사이트와 링크되어 실시간 교차로의 교통 현황을 반영하고 실시간 운행에 유익한 교통정보를 제공할 수 있는 것이다.

또한, 정시신호시에 인터넷과 링크하여 실시간 운행에 유익한 정보를 제공하여 운전자의 편의를 도모할 수도 있다.

특히 건널목 정지 신호 시 정보창에 기업광고 유치를 통한 영구적인 수익창출을 통해 신호등의 교체/신규설치 및 운영 ,유지관리비 등 안정적인 영구 재원을 확보할 수 있고 이로써 민자유치도 가능할 것으로 판단된다.

이상에서 본 고안은 기재된 구체예에 대하여 상세히 설명되었지만 본 고안의 기술사상 범위 내에서 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정이 첨부된 실용신안등록 청구범위에 속함은 당연한 것이다.

110 : 제어부 120 : 디지털 출력부
130 : 신호창 140 : 정보창
151,152 : 차량검지부 160 : 디지털 입력부
200 : 관제센터

Claims

신호창과 정보창으로 구분된 디지털 신호등에 있어서,
상기 신호창에는 차량의 진행 신호를 표시하고, 상기 정보창에는 교통표지판, 운행정보, 실시간 정보 서비스 및 광고를 순차적으로 표시하고,
상기 신호창에 정지신호가 표시된 경우에는 상기 정보창에 날씨, 제한속도, 교차로명, U턴, P턴 중 적어도 하나의 정보를 표시하고,
상기 정보창은 적어도 2개의 영역으로 구분되어 어느 하나의 영역에는 정보의 내용을 표시하고, 또 하나의 영역에는 표시된 정보를 설명하는 내용이 표시되고,
상기 신호창에 정지신호에서 진행신호로 변경하고자 할 경우에는 상기 신호창의 바탕색을 적색과 황색으로 교대 점멸시키고,
상기 신호창에 진행 신호가 표시되는 경우 신호창과 정보창의 바탕색은 검정색으로 표시하고, 상기 신호창의 신호는 녹색으로 표시하고, 상기 정보창에는 해당 신호의 잔여시간을 바탕색과 다른 색으로 표시하고, 상기 신호창에 진행신호에서 다른 진행신호로 변경하기 전에는 상기 신호창의 바탕색을 황색과 검정으로 교대로 점멸하게 하고, 상기 신호창에 정지신호로 변경하기 전에는 신호창의 바탕색을 검정색과 적색으로 교대로 점멸하게 하는 지능 인식형 디지털 신호등.
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