CN104277296A - 汽车排气管吊环用橡胶 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种汽车排气管吊环用橡胶，属于汽车用胶管制品技术领域。本发明按一定重量份计，以三元乙丙橡胶，氯磺化聚乙烯橡胶，中超炭黑N200，通用炉黑N660，间接法氧化锌，二硫化四甲基秋兰姆，二硫化四乙基秋兰姆，2-硫醇基苯并咪唑，硬脂酸锌，2、2'-二硫代二苯并噻唑，三聚硫氰酸，石蜡油，镁强粉以及硫磺为原料制成。与现有技术制得的对汽车排气管吊环用橡胶相比，本发明通过利用各原料之间的相互协同作用，使其在用于制备汽车排气管吊环不仅有效的提高汽车排气管吊环的耐热性能，同时汽车排气管吊环的耐老化性能也得到提升。

Description

汽车排气管吊环用橡胶
技术领域
本发明涉及汽车用胶管制品技术领域，尤其涉及一种汽车排气管吊环用橡胶。 
背景技术
汽车排气管对汽车机身的作用而言，起到减震降噪，延长排气消声系统寿命的作用。排气管的主要材质是不锈钢。对于一般的汽车而言，由于汽车的废气离开引擎时压力很大，其产生的噪音可能会让人感觉到发狂，这时起到主要消音的作用就是汽车的排气管，在其内部安装消音器，大大的降低了汽车的噪音。而汽车排气管吊环的主要作用是固定排气管，以减少排气管在运动时产生的震动，防止排气管与汽车底盘之间的碰撞。同时，又由于排气管的温度较高，一般在70℃～120℃之间，有甚者可达到150℃～175℃左右，因此，对该汽车排气管吊环的耐高温性能的要求非常高。但是，在现有技术制得的汽车排气管吊环的耐高温性能普遍偏低，难以达到要求。 
发明内容
本发明解决的技术问题是提供一种汽车排气管吊环用橡胶，将其用于制备汽车排气管吊环可以解决现有技术制得的汽车排气管吊环存在耐高温性能差的问题。
为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：
它采用以下重量份数的原料制成：
三元乙丙橡胶60份；氯磺化聚乙烯橡胶40份；中超炭黑N200 10份～15份；通用炉黑N660 20份～25份；间接法氧化锌5份～10份；二硫化四甲基秋兰姆2份～3份；二硫化四乙基秋兰姆1份～2份；2-硫醇基苯并咪唑1份～2份；硬脂酸锌1份～3份；2、2'-二硫代二苯并噻唑3份～5份；三聚硫氰酸0.5份～0.8份；石蜡油10份～15份；镁强粉5份～10份；硫磺0.1份～0.2份。
由于采用上述技术方案，本发明得到的有益效果是：
与现有技术制得的对汽车排气管吊环用橡胶相比，本发明通过利用各原料之间的相互协同作用，使其在用于制备汽车排气管吊环不仅有效的提高汽车排气管吊环的耐热性能，同时汽车排气管吊环的耐老化性能也得到提升。
具体实施方式
以下结合具体实施例对本发明作进一步详述，而本发明的保护范围并非仅仅局限于以下实施例。
实施例1
本汽车排气管吊环用橡胶采用以下制备原料：三元乙丙橡胶6.0kg；氯磺化聚乙烯橡胶4.0kg；中超炭黑N200 1.0kg；通用炉黑N660 2.5kg；间接法氧化锌0.5kg；二硫化四甲基秋兰姆0.3kg；二硫化四乙基秋兰姆0.1kg；2-硫醇基苯并咪唑0.2kg；硬脂酸锌0.1kg；2、2'-二硫代二苯并噻唑0.5kg；三聚硫氰酸0.05kg；石蜡油1.5kg；镁强粉0.5kg；硫磺0.02kg；
其制备方法包括以下步骤：先将上述原料中的三元乙丙橡胶，氯磺化聚乙烯橡胶，中超炭黑N200，通用炉黑N660，间接法氧化锌，2-硫醇基苯并咪唑，2、2'-二硫代二苯并噻唑，石蜡油以及镁强粉放入密炼机内密炼，密炼结束后，控制其胶温在120℃以下排胶，获得母炼胶；然后将该母炼胶放入硫化设备中，加入二硫化四甲基秋兰姆，二硫化四乙基秋兰姆，硬脂酸锌、三聚硫氰酸和硫磺进行混炼，混炼结束后，控制其胶温在90℃以下排胶，获得。
与现有汽车排气管吊环相比，将本实施例制得的汽车排气管吊环用橡胶用于制备汽车排气管吊环，制得的汽车排气管吊环的应用温度高达180℃，同时其耐老化性能提高了50%。
实施例2
本汽车排气管吊环用橡胶采用以下制备原料：三元乙丙橡胶6.0kg；氯磺化聚乙烯橡胶4.0kg；中超炭黑N200 1.5kg；通用炉黑N660 2.0kg；间接法氧化锌1.0kg；二硫化四甲基秋兰姆0.2kg；二硫化四乙基秋兰姆0.2kg；2-硫醇基苯并咪唑0.1kg；硬脂酸锌0.03kg；2、2'-二硫代二苯并噻唑0.3kg；三聚硫氰酸0.08kg；石蜡油1.0kg；镁强粉1.0kg；硫磺0.01kg；
其制备方法包括以下步骤：先将上述原料中的三元乙丙橡胶，氯磺化聚乙烯橡胶，中超炭黑N200，通用炉黑N660，间接法氧化锌，2-硫醇基苯并咪唑，2、2'-二硫代二苯并噻唑，石蜡油以及镁强粉放入密炼机内密炼，密炼结束后，控制其胶温在120℃以下排胶，获得母炼胶；然后将该母炼胶放入硫化设备中，加入二硫化四甲基秋兰姆，二硫化四乙基秋兰姆，硬脂酸锌、三聚硫氰酸和硫磺进行混炼，混炼结束后，控制其胶温在90℃以下排胶，获得。
与现有汽车排气管吊环相比，将本实施例制得的汽车排气管吊环用橡胶用于制备汽车排气管吊环，制得的汽车排气管吊环的应用温度高达180℃，同时其耐老化性能提高了50%。
实施例3
本汽车排气管吊环用橡胶采用以下制备原料：三元乙丙橡胶6.0kg；氯磺化聚乙烯橡胶4.0kg；中超炭黑N200 1.2kg；通用炉黑N660 2.2kg；间接法氧化锌0.8kg；二硫化四甲基秋兰姆0.25kg；二硫化四乙基秋兰姆0.15kg；2-硫醇基苯并咪唑0.15kg；硬脂酸锌0.2kg；2、2'-二硫代二苯并噻唑0.4kg；三聚硫氰酸0.06kg；石蜡油1.4kg；镁强粉0.7kg；硫磺0.015kg；
其制备方法包括以下步骤：先将上述原料中的三元乙丙橡胶，氯磺化聚乙烯橡胶，中超炭黑N200，通用炉黑N660，间接法氧化锌，2-硫醇基苯并咪唑，2、2'-二硫代二苯并噻唑，石蜡油以及镁强粉放入密炼机内密炼，密炼结束后，控制其胶温在120℃以下排胶，获得母炼胶；然后将该母炼胶放入硫化设备中，加入二硫化四甲基秋兰姆，二硫化四乙基秋兰姆，硬脂酸锌、三聚硫氰酸和硫磺进行混炼，混炼结束后，控制其胶温在90℃以下排胶，获得。
与现有汽车排气管吊环相比，将本实施例制得的汽车排气管吊环用橡胶用于制备汽车排气管吊环，制得的汽车排气管吊环的应用温度高达182℃，同时其耐老化性能提高了50%。 

Claims (1)

1.一种汽车排气管吊环用橡胶，其特征在于由以下重量份数的原料制成：
三元乙丙橡胶60份；氯磺化聚乙烯橡胶40份；中超炭黑N200 10份～15份；通用炉黑N660 20份～25份；间接法氧化锌5份～10份；二硫化四甲基秋兰姆2份～3份；二硫化四乙基秋兰姆1份～2份；2-硫醇基苯并咪唑1份～2份；硬脂酸锌1份～3份；2、2'-二硫代二苯并噻唑3份～5份；三聚硫氰酸0.5份～0.8份；石蜡油10份～15份；镁强粉5份～10份；硫磺0.1份～0.2份。
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