CN104245390B - 具有离开机动车时自动切断的动力装置的机动车以及用于机动车的相应运行方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种机动车(10)，其具有动力装置(24)、用于切断动力装置(24)的控制装置(26)、用于监测机动车(10)中的人员(12)的存在的识别装置(28)和用于切断至少一个预定的耗电器(18，20，22)的开关装置(26)，其中，控制装置(26)设置用于，如果识别装置(28)用信号通知：所述人员(12)正在离开或已经离开机动车(10)，则切断动力装置(24)，开关装置(26)设置用于，如果至少一个预定的耗电器(18，20，22)在动力装置(24)被切断的时刻处于运行中，则该至少一个预定的耗电器在动力装置切断之后首先继续运行，并且仅当满足预定的额外切断标准时才被切断。

Description

具有离开机动车时自动切断的动力装置的机动车以及用于机 动车的相应运行方法
技术领域
本发明涉及一种方法，该方法用于在机动车驾驶员在动力装置接通时离开该机动车的情况下通过控制装置切断机动车的动力装置。本发明还涉及一种机动车，其具有动力装置、用于切断所述动力装置的控制装置、用于监测机动车中是否有人存在的识别装置和用于切断该机动车的至少一个耗电器的开关装置。在本发明的范围内，动力装置特别理解为内燃机、电机或者也可以是混合动力装置。
背景技术
如果驾驶员离开其机动车，则通常这种行为不会导致由此自动改变该机动车的运行状态。机动车保持在驾驶员离开机动车时的状态中。此时如果内燃机继续运行，则机动车会产生有害的废气。为了减少在短暂停车例如等红灯时的燃料消耗，可以针对这类情况在机动车中提供一种启停系统，在识别到停车时关停内燃机。因为在此驾驶员通常不会离开机动车，所以机动车的耗电器、例如无线电或空调设备继续运行。当混合动力装置的内燃机不被需要、即开始停车时，该内燃机也总是以类似的方式被断开。
如果此时驾驶员停车并且然后下车，则在这种情况下内燃机也由启停系统切断。然后对驾驶员而言机动车看上去已经完全切断并且驾驶员自己可以在不定的时间内远离机动车。但是特别是当此时还有具有相对较大功率需求的耗电器(例如空调设备)继续运行时，在此存在机动车不能重新启动的风险。对于机动车是电驱动的车辆的情况，这种状况出现得特别快。
在当今的机动车中，由于两种其它原因，驾驶员忘记将其机动车完全切断的风险特别大。一方面，机动车在很多情况下不再利用必须插入点火锁中且转动的点火钥匙而被启动。取而代之的是，经常仅需要按压按钮作为用于启动机动车的启动装置。因此下车时会发生驾驶员忘记再一次按压按钮以将机动车再次完全切断的情况。另一方面，现今的动力装置噪音特别低。特别是，电机在驻车时不产生或仅产生几乎听不见的噪音。如果驾驶员离开机动车，则其不能被机动车的噪音提醒切断动力装置。如已经说过的，当具有内燃机的机动车具有启停系统或混合动力装置时，这种风险也可能存在于该机动车中。
在此为了改善驾驶员的操作舒适性，可以在机动车中提供一种监测驾驶员是否离开了机动车的识别装置。在这种情况下，当驾驶员在驾驶结束之后离开机动车时，机动车的动力源和耗电器都会立即被切断。这提升了机动车运行的经济性并且同时降低了由于电瓶耗尽而抛锚的风险。通过识别装置的信号可以区分出驾驶员的存在与否。因此识别装置相对于启停系统而具有的优点在于，可以清楚地识别出驾驶员是否正在离开或已经离开机动车。
但是这种识别装置并非仅有优点。例如如果驾驶员离开其机动车，而车内还有其他乘客，则通过机动车的自动切断例如也切断电话设备。如果机动车内有人正在打电话，则因此电话连接也会中断。
发明内容
本发明的目的在于，经济且抗故障地运行机动车，而不会由此造成乘客的舒适受损。
该目的通过一种用于在机动车的驾驶员在机动车的包括内燃机和/或电机的动力装置仍接通时离开该机动车的情况下通过控制装置切断所述动力装置的方法以及根据本发明的机动车得以实现，在所述方法中，其中，通过识别装置监测：驾驶员是否正在离开或已经离开机动车，并且如果识别装置发信号通知：驾驶员正在离开或已经离开机动车，则通过所述控制装置切断所述动力装置，其中，使在动力装置被切断的时刻仍处于运行中的至少一个预定的耗电器在动力装置被切断之后继续运行，并且仅当耗电器接收到额外的切断信号时才被切断，通过通信装置检查：在动力装置被切断期间是否存在与移动通信运营商的通信网络的电话连接，如果没有识别到这样的连接，则所述通信装置向电话设备发送切断信号，通过所述识别装置监测：在动力装置被切断之后是否有其他人留在机动车内，并且在情况为否时生成切断信号。根据本发明的机动车具有包括内燃机和/或电机的动力装置、用于切断所述动力装置的控制装置、用于监测所述机动车中的人员是否存在的识别装置和用于切断至少一个预定的耗电器的控制装置，其中，所述控制装置被设置成，如果所述识别装置发信号通知：所述人员正在离开或已经离开所述机动车，则切断所述动力装置，其中，所述控制装置被设置成，使得在动力装置被切断的时刻仍处于运行中的至少一个预定的耗电器在动力装置被切断之后首先继续运行，并且仅在满足了预定的额外的切断标准时才被切断，所述控制装置被设置成，如果存在与通信网络的电话连接或数据连接，则电话设备和/或WLAN通信装置在动力装置被切断之后首先继续运行，通过所述识别装置监测：在动力装置被切断之后是否有其他人留在机动车内，并且在情况为否时生成切断信号。
在根据本发明的方法中，通过识别装置监测：驾驶员是否在动力装置接通时正离开或已经离开机动车，并且然后在必要时切断动力装置。该操作通过控制装置完成，该控制装置例如可以是发动机控制设备/马达控制设备的组成部分。根据本发明，如果至少一个耗电器在动力装置切断的时刻还处于运行中，则在动力装置切断之后继续运行所述至少一个耗电器。仅当这样的耗电器接收到额外的切断信号时才切断该耗电器。
根据本发明的方法具有以下优点，即：此时可以有针对性地考虑到其他留在机动车内的乘客的需要。如果驾驶员从机动车下车，则在其下车时或紧接在其下车之后仅切断动力装置。乘客可以继续使用舒适用耗电器，即提供机动车中可由乘客使用的功能性的耗电器。
根据本发明的机动车实现了本发明方法的转化。为此机动车除了动力装置自身和上述用于切断动力装置的控制装置之外还具有用于监测在机动车内人员是否存在的识别装置。该识别装置例如可以包括集成在驾驶员座椅中的重量传感器。如果识别装置发出信号通知：驾驶员正在离开或已经离开机动车，则控制装置切断动力装置。机动车的电开关装置可以有针对性地切断至少一个预定的耗电器。但是该开关装置设置成，如果所述至少一个预定的耗电器在动力装置切断的时刻处于运行中，则所述至少一个预定的耗电器在动力装置切断之后首先继续运行，并且仅当满足预定的额外的切断标准时才稍后切断。
所述切断标准特别可以是：由控制设备生成一信号，通过该信号也控制用于关闭车门的闭锁装置。换言之，当驾驶员激活机动车的闭锁装置时，则满足所述切断标准。驾驶员的闭锁意愿表明了：机动车中的舒适用耗电器也不再需要并因此可以将其切断。
在动力装置切断之后的、用于舒适用系统的后续时间/跟踪时间可以依据本发明方法的另一种实施形式得到限定，其方法是：在动力装置切断时启动计时器并且在所述计时器终止时生成一用于尚处于运行中的耗电器的切断信号。由此以有利的方式保证了舒适用耗电器的电流消耗不会超过预定的大小。
为了获得关于动力装置切断之后所需能量大小的更精确的控制，该方法的一种实施形式规定，在动力装置切断时启动一测量装置，通过该测量装置测量由所述至少一个继续运行的耗电器所消耗的能量的大小，并且在达到所测得的能量的预定最高值时生成切断信号。一种更精确的方法是，取代由耗电器消耗的能量而直接测量由机动车的能量储存器、例如其蓄电池提取的电能。
关于能量消耗特别优选的是，通过识别装置额外还监测动力装置切断之后是否还有其他人留在机动车内，如果没有的话，即识别到机动车内已空时，立即生成切断信号。
乘客觉得舒适度特别有所提升的是，动力装置切断之后继续运行下列舒适用耗电器至少之一：信息娱乐系统、电话设备、WLAN通信装置(WLAN：无线局域网)、空调设备、座椅加热装置、座椅通风装置、座椅按摩装置、乘客空间通风装置的风扇。
在此为了尽管提升了舒适度但避免在动力装置切断之后不必要地加重机动车的能量存储器的负担，也可以规定，在动力装置切断之后阻止接通至少一个预定的耗电器。换言之，只有在切断时便已处于运行中的舒适用耗电器继续运行，而其它的耗电器则在此之后不能接通。
与电话设备和WLAN通信装置相关地，本发明方法的一有利改进方案规定，通过通信装置、即例如GSM无线电模块(GSM：全球移动通信系统)或UMTS无线电模块(UMTS：通用移动通信系统)来检查：在动力装置切断期间是否有存在与通信网络的电话连接或数据连接。如果没有识别到这样的连接，则可以通过通信装置向电话设备和/或WLAN通信装置、或者一般地向数据处理设备发送切断信号。通过所述方法的这种改进方案一方面保证了不中断既存的通信连接。同时可以避免在动力装置切断之后建立新的连接，从而然后必须重新等待，直到再次由用户结束这种连接。
取代检查活动的电话连接或数据连接也可以规定，仅检查：是否业已存在至少一种无线电网络连接、即所谓的结合/联系，其中尽管移动无线电模块登录到通信网络，但是没有建立活动的电话或数据连接。然后车内的乘客可以继续被呼叫。
与识别驾驶员是否离开或已经离开机动车的问题相关地，可以与本发明相关地使用多种不同的技术方案以实现识别装置。通过提供相应的传感器例如可以检查：驾驶员座位上的人是否已经解开安全带或是否已经打开车门，或者是否这个人以其重量对驾驶员座位中的相应的开关或传感器加载。也可以使用还可以在另一相关中使用的传感器的信号，例如警报设备的信号。警报设备例如也能够识别机动车周围区域内的人的存在。
根据本发明的方法的一种有利改进方案甚至规定，通过识别装置也监测是否重新有人存在于预定的监测区域内，即驾驶员或另一人是否又返回到该机动车。为此也可以使用不能识别人离开机动车的其它传感器，例如用于识别机动车的方向盘或踏板的致动的传感器。在此该方法的该改进方案此外还规定，如果识别装置发信号通知说重新有人出现，则通过控制装置再次启动动力装置。由此得到的优点在于，驾驶员可以在短时间内下车，以例如打开车库门或买烟，并且然后返回机动车内并继续前行，而无须手动重新启动自动切断的动力装置。但是在此通过使耗电器在切断之后继续运行，乘客可以停留在乘客车厢中并使用所述耗电器。
本发明还涉及根据本发明的机动车的改进方案，其具有在此已经结合根据本发明的方法的改进方案描述过的特征。由于这个原因，根据本发明的机动车的相应改进方案在此不再赘述。
附图说明
下面借助具体的实施例再一次详细阐述本发明。在附图中：
图1示出本发明机动车的一种实施形式的示意图；和
图2示出本发明方法的一种实施形式的流程图。
在下面阐述的示例中机动车的所述部件和方法的所述步骤各自代表本发明的可相互独立地考虑的各个特征，这些特征各自也相互独立地改进本发明并因此也单个地或以与所示组合不同的组合被视为本发明的组成部分。此外所描述的实施形式也可以通过本发明的其它已描述的特征加以补充。
具体实施方式
图1中示出机动车10，驾驶员12正从该机动车下车。机动车10例如可以是轿车。在机动车10中还留有另一个乘客14，其正在打电话并为此使用电话机16，该电话机通过无线电与机动车10的电话设备18相连。电话机16通过电话设备18与(在此未详细示出的)移动通信运营商的通信网络建立了通信连接。在机动车10中此外还运行有空调设备20和座椅加热装置22。
驾驶员12一离开机动车10，机动车10的动力源24就被机动车10的控制装置26切断。动力装置24可以是内燃机、电机或者也可以是混合动力装置。控制装置26例如可以是控制设备/控制器。
驾驶员12的缺席由识别装置28识别出，该识别装置因此向控制装置26发送相应的信号。识别装置28可以包括多个部件，所述部件适用于识别出驾驶员12的缺席或从机动车10下车。在此也可以使用如在其它用于检查人员的存在的情况下已经由现有技术已知的装置。
控制装置26已经切断了动力源24。但是电话设备18、空调设备20和座椅加热装置22在动力源24切断之后还继续运行。由此电话机16与移动无线电通信网络的电话连接保持连接并且乘客14也继续坐在开有空调的车厢空间内并且坐在加热的座椅上。只有当乘客14也从机动车10下车并且驾驶员12例如用相应的钥匙或者通过遥控操作装置关上车门时，才通过控制装置26切断电话设备18、空调设备20和座椅加热装置22。
下面借助图1和图2再一次阐述本方法，按照该方法在机动车10内切换动力源24和舒适用耗电器/用于提供舒适度的耗电器，即电话设备18、空调设备20和座椅加热装置22。
驾驶员12在进入机动车10之后，通过致动启动装置来启动动力源24。例如驾驶员已经在步骤S10中按压启动按钮30，由此使控制装置26在步骤S12中启动动力装置24并且也实现通过使用者激活舒适用耗电器18、20、22。
在驾驶员12如图1所示已经离开了机动车10之后，这一点被识别装置28识别出并且通过控制装置26在步骤S14中首先仅切断动力源24，但不切断舒适用耗电器18、20、22。在步骤S16中通过识别装置28监测：驾驶员12是否又返回到机动车内。如果是的话(+)，则在控制装置26由识别装置28获取了关于驾驶员12返回的信号之后，动力装置24重新自动通过控制装置26启动(步骤S12)。
否则，当识别装置28继续发出驾驶员12缺席的信号时，在步骤S18中例如检查：闭锁装置30例如是否已经由驾驶员12的遥控操作接收到闭锁意愿，其方法是，驾驶员12已经按压了遥控操作装置的相应按钮。如果不是这种情况，则重复检查驾驶员12是否返回(返回到步骤S16)。相反，如果要通过闭锁装置30闭锁机动车10，则这一点也由闭锁装置30发信号通知控制转置26，该控制装置接着向尚且处于运行中的舒适用耗电器18、20、22发送一切断信号，所述舒适用耗电器接着在步骤S20中同样被切断(OFF)。在此控制装置26因此同时是用于切断舒适用耗电器18、20、22的开关装置。
上述概念可以用于所有驱动类型(内燃机、混合动力车辆、电动车)。通过在驾驶员下车后切断动力源，减少了机动车的能耗并因此降低了抛锚的风险。此外，机动车被置于更安全的状态中，从而例如留在机动车10中的儿童不能自行离开机动车10活动。通过在切断点火装置之后使某些舒适用系统在后续时间内继续保持激活，继续为留在车内的乘客提供较高的舒适度，并且不会失去正在进行的电话联接。通过由驾驶员给出的闭锁意愿可以有针对性地结束舒适用系统的后续运行，因为现在机动车10内无人再使用舒适用系统的可能性较大。

Claims (10)

1.一种用于在机动车(10)的驾驶员(12)在机动车(10)的包括内燃机和/或电机的动力装置(24)仍接通时离开该机动车的情况下通过控制装置(26)切断所述动力装置(24)的方法，其中，通过识别装置(28)监测：驾驶员(12)是否正在离开或已经离开机动车(10)，并且如果识别装置(28)发信号通知：驾驶员(12)正在离开或已经离开机动车(10)，则通过所述控制装置(26)切断所述动力装置(24)，其中，使在动力装置被切断的时刻仍处于运行中的至少一个预定的耗电器在动力装置被切断之后继续运行，并且仅当耗电器接收到额外的切断信号时才被切断，
其特征在于，通过通信装置(18)检查：在动力装置(24)被切断期间是否存在与移动通信运营商的通信网络的电话连接，如果没有识别到这样的连接，则所述通信装置(18)向电话设备发送切断信号，
通过所述识别装置(28)监测：在动力装置(24)被切断之后是否有其他人(14)留在机动车(10)内，并且在情况为否时生成切断信号。
2.根据权利要求1的方法，其特征在于，使至少一个舒适用耗电器继续运行，通过舒适用耗电器提供一种在所述机动车(10)中还可以由乘客(14)使用的功能性。
3.根据权利要求1或2的方法，其特征在于，切断信号由也对用于关闭车门的闭锁装置(30)进行控制的控制设备生成。
4.根据权利要求1或2的方法，其特征在于，在动力装置(24)被切断时启动计时器，并且在所述计时器终止时生成所述切断信号。
5.根据权利要求1或2的方法，其特征在于，在动力装置(24)被切断时启动测量装置，通过该测量装置测量由继续运行的所述至少一个耗电器所消耗的电能的量或者从所述机动车(10)的能量存储器中提取的电能的量，并且在达到所测得的由继续运行的所述至少一个耗电器所消耗的电能的量或者从所述机动车(10)的能量存储器中提取的电能的量的预定最高值时生成切断信号。
6.根据权利要求1或2的方法，其特征在于还包括其它步骤：
-通过所述识别装置(28)监测：是否重新有人存在于预定的监测区域内，
-在由所述识别装置(28)发信号通知重新有人存在时通过所述控制装置(26)再次启动所述动力装置(24)。
7.根据权利要求1或2的方法，其特征在于，在动力装置(24)被切断之后阻止至少一个预定的耗电器的接通。
8.一种机动车(10)，具有包括内燃机和/或电机的动力装置(24)、用于切断所述动力装置(24)的控制装置(26)、用于监测所述机动车(10)中的人员(12)是否存在的识别装置(28)和用于切断至少一个预定的耗电器的控制装置(26)，其中，所述控制装置(26)被设置成，如果所述识别装置(28)发信号通知：所述人员(12)正在离开或已经离开所述机动车(10)，则切断所述动力装置(24)，其中，所述控制装置(26)被设置成，使得在动力装置被切断的时刻仍处于运行中的至少一个预定的耗电器在动力装置(24)被切断之后首先继续运行，并且仅在满足了预定的额外的切断标准时才被切断，
其特征在于，所述控制装置(26)被设置成，如果存在与通信网络的电话连接或数据连接，则电话设备和/或WLAN通信装置在动力装置(24)被切断之后首先继续运行，
通过所述识别装置(28)监测：在动力装置(24)被切断之后是否有其他人(14)留在机动车(10)内，并且在情况为否时生成切断信号。
9.根据权利要求8的机动车(10)，其特征在于，所述控制装置(26)被设置成，在通过所述人员(12)激活所述机动车(10)的闭锁装置(30)时切断所述至少一个耗电器。
10.根据权利要求8或9的机动车(10)，其特征在于，所述控制装置(26)被设置成，使得下列舒适用耗电器中至少之一在动力装置(24)被切断之后首先继续运行，并且仅当满足所述切断标准时才被切断，所述舒适用耗电器包括：信息娱乐系统、空调设备(20)、座椅加热装置(22)、座椅通风装置、座椅按摩装置、乘客空间通风装置的风扇。
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