CN104214193A - 用于部件上的紧固螺钉的系留式保持装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于油槽(1)上的紧固螺钉(5)的系留式保持装置，所述紧固螺钉穿过油槽(1)中的贯穿开口(4)，其中油槽(1)能够相对于齿轮箱壳体或者发动机壳体布置，以使得贯穿开口(4)与发动机壳体或者齿轮箱壳体中的连接开口大体对准并且使得紧固螺钉(5)可插入到所述连接开口中，其中所述系留式保持装置包括非形锁合地围绕紧固螺钉(5)的螺纹杆(6)接合的至少一个夹持套(16)，其中，所述夹持套(16)直接插入到所述贯穿开口(4)中并且轴向固定在所述贯穿开口中，并且所述夹持套(16)沿着圆周方向以浮动方式安装在所述贯穿开口(4)中。

Description

用于部件上的紧固螺钉的系留式保持装置

技术领域

本发明涉及一种用于部件上的紧固螺钉的系留式保持装置，所述紧固螺钉穿过部件中的贯穿开口，所述部件能够相对于一连接构件布置，以使得贯穿开口与连接构件中的连接开口大体对准并且使得紧固螺钉可插入到连接开口中，其中，系留式保持装置包括至少一个第一夹持套，所述第一夹持套围绕紧固螺钉的螺纹杆接合，并且以使得螺纹杆以非形锁合(non-positively)地固定在所述第一夹持套中的方式与所述螺纹杆接合。

本发明特别地涉及一种发动机壳体上的由塑料制成的壳体盖或者一种内燃机中的由金属制成的齿轮箱壳体，所述壳体盖通过多个紧固螺钉紧固在壳体上，尤其是紧固在由热塑性塑料制成的齿轮箱油槽中。

背景技术

例如从DE20010252U1中已知了一种在开始提及类型的系留式保持装置。DE20010252U1涉及一种可紧固到内燃机的曲柄轴壳体的油槽，其中，油槽具有带有螺钉贯穿穿孔的紧固凸缘，而帽螺钉设置在发动机部分中，所述帽螺钉通过穿孔插入并且可旋拧到螺纹孔中，所述螺纹孔与所述帽螺钉同轴，其中，此外，密封件布置在紧固凸缘和发动机部分之间，并且笼状金属薄片件被压入到油槽的紧固凸缘的穿孔中，所述成形的金属薄片件具有贯通通道，所述贯通通道与穿孔同轴，其中，贯通通道系留地保持套筒状塑料插入件，帽螺钉的杆穿过所述套筒状塑料插入件，其中，杆被保持在塑料插入件中以便被摩擦紧固而抵抗轴向移动。

在油槽由金属或者钢构成的情况中，这种解决方案基于提供对自动化螺钉连接的更便捷组装的问题。而是，按照分别供应对应单个零件(诸如，油槽、密封件和螺钉)的惯例，对于机器人组装或者输送线组装而言，有益的是至少将紧固装置以正确位置供应到油槽旨在紧固到的发动机部分。

为此，在DE20010252U1中提出了设置一种金属油槽，在所述金属油槽中，笼状金属薄片件被压入到油槽凸缘的穿孔中，成形的金属薄片件的贯通通道保持套筒状塑料插入件，该套筒状塑料插入件作为用于紧固装置或者帽螺钉的系留式保持装置，其中帽螺钉的杆穿过所述塑料插入件，并且帽螺钉的杆以摩擦方式固定在塑料插入件中。

通过这种方式，可能将油槽和以预制形式布置在油槽上的紧固螺钉提供到组装生产线。紧固螺钉被系留式地保持在油槽上，其中，同时确保螺钉相对于油槽处于预定组装位置。

然而，这种解决方案的不利之处在于：在油槽上的贯穿开口与内燃机壳体上的对应紧固孔之间可能存在的未对准误差不可避免地导致不再可能将油槽可靠地自动紧固到齿轮箱壳体。

而且，因为笼状金属薄片件必须被压入到由金属构成的油槽的凸缘中的穿孔中，所以在DE20010252U1中描述的油槽的制造相对复杂。这需要单独的加工步骤来生产油槽。

因为，如所已知的那样，在成形的塑料零件中出现因成形处理(例如由于材料的收缩)而发生某些尺寸公差，已知并且必须为塑料部件中的贯穿开口设计多余尺寸，以使得可补偿位置公差或者对准公差。

发明内容

因此，本发明基于就可生产性而言简化开始提及类型的系留式保持装置的目的。而且，本发明基于以下述方式设计根据在开始提及类型的系留式保持装置，所述方式为：即使在由塑料制成的部件的情况下，尤其是在由塑料制成的壳体盖或者油槽的情况下，也可能以简单方式生产所述系留式保持装置。

根据本发明，系留式保持装置设置用于部件上的紧固螺钉，所述紧固螺钉穿过部件中的贯穿开口，其中，所述部件可相对于连接构件布置，以使得贯穿开口与连接构件中的连接开口大体对准并且使得紧固螺钉可插入到连接开口中，其中，系留式保持装置包括至少一个第一夹持套，所述第一夹持套围绕紧固螺钉的螺纹杆接合，并且以使得螺纹杆非形锁合地固定在所述第一夹持套中的方式与所述螺纹杆接合，其中，所述第一夹持套轴向固定在贯穿开口中，所述系留式保持装置的区别技术特征在于，所述第一夹持套直接插入到贯穿开口中，并且所述第一夹持套可在贯穿开口中沿着径向方向移动。

换言之，第一夹持套以浮动方式沿着径向和/或周向方向安装在贯穿开口中，以使得根据本发明可能在自动组装所述部件期间补偿定位公差。

有利地选择贯穿开口的直径以便比紧固螺钉的公称直径大大约10％至40％，优选地大大约25％，其中，第一夹持套直接插入到贯穿开口中，以便沿着圆周方向自由移动(即，以浮动的方式)。

对于第一夹持套而言，具有不必压入到接收结构中的优势，并且因此可相对更加简单地设计部件。而且，根据本发明的解决方案的优势在于：紧固螺钉因贯穿开口相对于紧固螺钉的公称直径的多余尺寸而在贯穿开口中相对于紧固螺钉的紧固方向可横向移动，使得在自动组装期间，紧固螺钉易于找到进入到相关的螺纹中的路径。

部件优选地由热塑性塑料构成，例如在大约10ma％(质量百分比)至60ma％的填充因子的情况下由玻璃纤维增强的聚酰胺构成。

在根据本发明的系留式保持装置的特别优选的变型方案中，它提供了所述部件具有用于第一夹持套的接收凹部，其中，接收凹部形成贯穿开口的底切部。用于第一夹持套的这种类型的接收结构的几何结构相对简单并且尤其允许例如通过注射成型生产的部件相对简单地完成。

在根据本发明的系留式保持装置的有益且有利的变型方案中，它提供了接收凹部具有至少一个窗口，所述窗口限定了贯穿开口的圆周穿透部，并且第一夹持套穿过所述窗口可插入到接收凹部中，其中第一夹持套的外径大于贯穿开口的净宽度。

贯穿开口的这种结构使得可能以相对简单的方式将第一夹持套插入到接收凹部中，以便精确地设置在接收凹部中的窗口。在此，第一夹持套本身不必系留式地布置在接收凹部中；例如通过利用紧固螺钉的完成来生产系留式保持装置。

如果所述部件例如呈壳体盖或者油槽的形式，则贯穿开口有利地设置在紧固凸缘中或者设置在整体形成在紧固凸缘上的紧固孔眼中。然后例如可将窗口转向紧固孔眼的环绕边缘，以使得可将相关第一夹持套穿过窗口相对于贯穿开口的纵向延伸范围横向地相对简单地插入到贯穿开口中。

在根据本发明的系留式保持装置的另一个有益的变型方案中，第一夹持套轴向闭锁在贯穿开口中。在已经完成部件之后，可以以非常简单的方式完成这种变型方案。

第一夹持套例如可具有至少两个闭锁弹簧，所述闭锁弹簧接合在贯穿开口中的至少一个闭锁伸出部后面，并且因此，第一夹持套可插入到贯穿开口中或者可以以相对简单的方式夹到贯穿开口中。

为使得沿着两个可能的轴向方向将第一夹持套紧固在贯穿开口中，所述第一夹持套有利地设置有至少一个插入限制止挡件，所述插入限制止挡件可例如被支撑在贯穿开口中的环绕箍上，其中，所述箍形成闭锁伸出部，闭锁弹簧接合在闭锁伸出部后面。

代替单个环绕箍的是，还可能离散地设置分布在贯穿开口的圆周上并且伸到贯穿开口中的伸出部。在此，如果提供至少两个伸出部，则这是有益并且有利的。具有三个伸出部的布置方案也是有利的，其中第一夹持套的一个或多个插入限制止挡件可支撑在所述三个伸出部上。

第一夹持套的外径有利地尤其小于贯穿开口的净宽度，以使得当第一夹持套轴向插入到贯穿开口并且闭锁在贯穿开口中时，第一夹持套仍在贯穿开口内沿着圆周方向可移动。

在根据本发明的系留式保持装置的其它有益并且简单的变型方案中，它提供了第二夹持套，所述第二夹持套与第一夹持套相距一段距离地围绕紧固螺钉的杆接合，其中，第一夹持套和第二夹持套均被支撑在贯穿开口中的环绕阶梯部或者多个伸出部上。例如，贯穿开口在每种情况中均可在两侧上被降低，即，其直径显著大于第一夹持套和第二夹持套的直径，并且因此，一个夹持套能够从每一侧插入到贯穿开口中。通过使紧固螺钉的杆接合在第一夹持套和第二夹持套中，于是第一夹持套和第二夹持套被系留式地保持在贯穿开口的相对端部上。

第一夹持套和第二夹持套有利地具有向内伸出的夹爪或者夹持凸轮部，所述夹爪或者夹持凸轮部与紧固螺钉的杆形成干涉配合，以使得紧固螺钉的杆可以以摩擦方式插入到第一夹持套和第二夹持套中。

第一夹持套有利地由热塑性塑料构成。

根据本发明的部件可以例如是一种用于发动机壳体或者齿轮箱壳体的壳体盖。所述部件可以特别地呈由塑料制成的齿轮油槽或者发动机油槽的形式，并且所述部件可具有紧固凸缘以及布置成相互相距一段距离的多个贯穿开口。

贯穿开口有利地设计成环绕紧固凸缘中的大体圆形孔或者环绕紧固凸缘中的紧固孔眼，其中，孔或者贯穿开口在内部设计成使得至少一个夹持套可轴向以互锁方式固定到孔或者贯穿开口中。

附图说明

下文将参照附图解释本发明，其中：

图1示出了被紧固到齿轮箱壳体的油槽在连接区域中的截面图；

图2示出了根据图1的油槽的紧固凸缘的俯视图；

图3示出了在没有紧固螺钉的情况下对应于图2的俯视图；

图4至图6示出了根据本发明的第二示例性实施例的对应于图1至图3的视图；

图7a至图7d示出了根据本发明的用于壳体盖上的紧固螺钉的系留式保持装置的第一变型方案；

图8a至图8d示出了在图7a至图7d中示出的系留式保持装置的第二变型方案；

图9a至图9e示出了根据本发明的用于壳体盖上的紧固螺钉的系留式保持装置的另一变型方案；和

图10a至图10c示出了根据本发明的用于壳体盖上的紧固螺钉的系留式保持装置的第四变型方案。

具体实施方式

在附图中，没有完全示出用于内燃机上的齿轮箱壳体2的由热塑性塑料制成的呈油槽1形式的壳体盖，而是仅仅图解了螺钉连接件区域中的局部截面。

油槽1基本上呈盖形、槽状结构的形式，其具有环绕的紧固凸缘3和多个贯穿开口4，所述贯穿开口相互相距一段距离的穿过紧固凸缘3并且旨在用于紧固螺钉5。紧固螺钉5包括螺纹杆6，所述螺纹杆6优选地具有公制螺纹和带有六角承窝8的螺纹头7。在图1至图3中图解的根据本发明的壳体盖的示例性实施例中，贯穿开口4(图解了所述贯穿开口4中的仅仅一个贯穿开口)在每种情况中均设置在紧固孔眼9中，所述紧固孔眼9一体地形成在紧固凸缘3上。油槽1经由紧固螺钉5以环绕方式紧固抵靠在齿轮箱壳体2的对应的承载表面(配对表面)10上。齿轮箱壳体2由铝制成或者由相对轻的金属制成，而油槽1由填充有玻璃纤维的聚酰胺构成，其中，纤维填充量介于30ma％(质量百分比)和35ma％之间。

为了将油槽1密封抵靠齿轮箱壳体2，油槽1包括密封圈11，所述密封圈由弹性体材料制成，由紧固凸缘3中的环绕槽12容纳。

如特别地可从图1和图4所收集的内容那样，紧固螺钉5穿过贯穿开口4和螺纹孔13，所述螺纹孔与贯穿开口4对准且位于齿轮箱壳体中，其中紧固螺钉5的螺纹杆6与螺纹孔13的螺纹接合。

由附图标记11表示的未压实形式的密封圈的体积大于容纳所述密封圈的槽12的体积，并且因此在根据规定来紧固所述紧固螺钉5的情况中，密封圈11被压缩。密封圈11的回复力在此抵抗沿着紧固螺钉5的纵向轴线方向的螺钉紧固力。如果紧固螺钉5例如具有带M6螺纹的螺纹杆6，所述紧固螺钉可例如用大约10kN的螺钉预应力在10Nm的螺钉紧固力矩的条件被紧固。

贯穿开口4相对于紧固螺钉5的公称直径具有大约10％至40％的多余尺寸，优选地具有25％的多余尺寸。

齿轮箱壳体2的承载表面10与紧固凸缘的密封表面14之间的分开间隙15的间隙尺寸理想地为0，确切地说不考虑相互抵接的表面的微观粗糙度。

如从附图中显而易见的是，紧固螺钉5的螺钉头7被直接支撑在紧固凸缘3上，即，没有使用其它传统的金属支撑套管。

通过这种方式，基本可能保持在图1至图3中图解的圆形贯穿开口4的直径相对小，并且因此还可将紧固凸缘3的宽度选择成相对窄。

如可特别地从图4至图6中收集到的内容那样，并不是绝对需要将贯穿开口4构造成圆形孔；相反，所述穿透开口还可以是矩形形式或者是紧固凸缘3中的横截面为U状的穿透部的形式。

根据附图中的图4至6的示例性实施例就这个方面与在图1至图3中图解的示例性实施例不同。

现在参照图7a至图10，其示出了根据本发明的用于壳体盖上的紧固螺钉的系留式保持装置。

如果紧固螺钉5可系留式地预先安装在油槽1上，则使得组装明显更容易。如在开始时已经提及的那样，所述紧固螺钉优选地被保持在齿轮箱壳体2上，以使得在每种情况中均可能补偿紧固螺钉5的定位公差。补偿定位公差应当理解为表示补偿油槽1中的贯穿开口4与齿轮箱壳体2中的螺纹孔13之间的可能存在的对准公差。

首先参照根据图7a至图7d的示例性实施例。尤其在图7b至图7c中图解了壳体盖或者油槽1中的贯穿开口4的截面。出于简化的原因，没有图解齿轮箱壳体2或者连接构件。

夹持套16被插入到贯穿开口4中，所述贯穿开口4在根据图7a至图7d的示例性实施例的情况中呈圆形孔的形式。夹持套16被闭锁在圆形贯穿开口4中，其中，所述夹持套通过闭锁而被轴向固定，而且被安装成在贯穿开口4内沿着圆周方向可移动(即，以浮动方式)。

例如呈塑料部件形式的夹持套由聚酰胺、聚乙烯、ABS(丙烯腈-丁二烯-苯乙烯)或类似材料注塑模制而成。所述夹持套限定了形成两个相对的夹爪23的大体圆筒形的接收空间17。夹持套16的引导端部包括两个闭锁弹簧18，所述两个闭锁弹簧18布置成彼此相对并且在每种情况中均形成滑动斜坡19，所述滑动斜坡19沿着夹持套16的引导端部的方向倾斜并且在每种情况中均形成闭锁钩20，所述闭锁钩20的横截面是箭头状。

本申请的背景中，夹持套16的引导端部表示在夹持套16被插入到所述贯穿开口4中之后形成引导端部的端部。

在夹持套16的远离闭锁弹簧18的端部处，所述夹持套设置有两个插入限制止挡件21，所述两个插入限制止挡件21布置成相互径向相对并且相对于闭锁弹簧18偏移90°。

如在图7b中所示，在图7a中图解的夹持套16通过其引导端部进入贯穿开口4中而被插入，以使得在夹持套16的装配好位置中，闭锁钩20接合在贯穿开口4中的环绕的闭锁伸出部22后面。在这个位置中，插入限制止挡件21被支撑在环绕闭锁伸出部22上，以使得将夹持套16轴向固定。

贯穿开口4的净宽度C略微小于夹持套16的在闭锁钩20的最大圆周处的最大直径D。在闭锁弹簧18的位于夹持套16的夹爪23下方的区域中，夹持套16的外径小于净宽度C，并且因此夹持套沿着圆周方向可移动，即，以浮动方式插入到贯穿开口中。

在夹爪23的区域中，接收空间17的净宽度略微小于紧固螺钉5的公称直径，并且因此，紧固螺钉5在形成压配合的情况下可插入到夹持套16的接收空间17中。紧固螺钉5保持在夹持套16中，以使得所述紧固螺钉仅仅抵抗阻力可轴向运动到夹持套16中。继而，夹持套16轴向固定在贯穿开口4内并且在贯穿开口中沿着圆周方向可移动，即，相对于紧固螺钉5的纵向延伸范围横向可移动，其中，移动的尺寸对应于针对紧固螺钉5的定位公差的最大补偿量。

由此，油槽1上的所有紧固螺钉5均可系留式地固定在相关贯穿开口4中。通过相关贯穿开口4中的夹持套16的径向游隙可补偿油槽1中的贯穿开口4与齿轮箱壳体2中的螺纹孔13之间的可能存在的对准误差或者对准公差。

代替贯穿开口4内的单个环绕闭锁伸出部22的是，例如可能设置离散地分布在贯穿开口的圆周上的多个闭锁伸出部。

在图8a至图8d中图解了系留式保持装置的可替代构造，其中，如在下文的示例性实施例中示出的那样，用相同的附图标记表示功能相同的部件。

图8a至图8d中描述的示例性实施例与图7a至图7d中描述的示例性实施例的不同之处在于：夹持套16包括三个闭锁弹簧18，所述三个闭锁弹簧18各具有一个闭锁钩20，其中，闭锁弹簧18和闭锁钩20以120°的角范围布置在夹持套16上。

因此，设置有总共三个插入限制止挡件21，所述插入限制止挡件同样在每种情况中以120°的角范围分布在夹持套16的外周上。

在两个示例性实施例中，插入限制止挡件21的侧壁24具有柔性设计，并且因此，当紧固螺钉5的螺纹杆6被压入到接收空间17中时，夹爪23可执行易弯曲运动。为此，其例如提供了插入限制止挡件21的侧壁24在其挠曲区域中具有薄膜铰接状细点。

图9a至图9c示出了根据本发明用于壳体盖的系留式保持装置的另一示例性实施例。还在这个示例中，仅仅在贯穿开口4的区域中图解了壳体盖或者油槽1。贯穿开口4包括接收凹部25，所述接收凹部25形成贯穿开口4的部分环绕底切部，其中，接收凹部25形成侧向窗口26，夹持套16侧向插入到所述侧向窗口26中。窗口26的宽度大体对应于夹持套16的外径。而且，夹持套16的外径大于贯穿开口4的净宽度。夹持套16通过穿过夹持套的接收空间17插入的紧固螺钉5而被保持在接收凹部25内。如可特别地从图9c和图9d中收集到的内容那样，紧固螺钉5的螺纹杆6穿过布置在接收凹部25中的夹持套16的接收空间17，其中，螺纹杆6由以120°角度范围布置的三个夹爪23而保持在接收空间17中。夹爪23被设计成接收空间17中的凸轮状的伸出部并且以压配合的方式围绕紧固螺钉5接合。

此外，凸轮部27设置在夹持套16的外周上，所述凸轮部27的范围和数量确定了夹持套16的刚度。可经由凸轮部27的范围和数量来设定施加到紧固螺钉5的螺纹杆6的期望夹持力。

在图10a至图10c中图解了根据本发明的壳体盖上的系留式保持装置的第四示例性实施例。油槽中的贯穿开口4在两侧上均被降低，使得所述贯穿开口在两侧上(即，位于面向螺钉头7的一侧上和位于面向连接构件的一侧上)具有大于夹持套16的外径的直径，并且因此，夹持套16的接收凹部25在每种情况中均形成在贯穿开口4的两个端部处。而且，限制贯穿开口4的横截面，准确地说限制成这样的尺寸，所述尺寸比紧固螺钉5的公称直径大大约25％。在图10a至图10c中图解的根据示例性实施例的夹持套16通过其他方式对应于在图9a至图9e中图解的根据示例性实施例的夹持套16。通过将两个夹持套16彼此相对地布置成相互距离一段距离，实现了沿着紧固方向和释放方向对紧固螺钉5进行轴向紧固。由于接收凹部25的直径明显大于夹持套16的外径，因此夹持套16可沿着圆周方向移动，并且因此由此确保对紧固螺钉5的位置公差进行补偿。

附图标记列表

1、油槽；2、齿轮箱壳体；3、紧固凸缘；4、贯穿开口；5、紧固螺钉；6、螺纹杆；7、螺钉头；8、六角承窝；9、紧固孔眼；10、承载表面；11、密封圈；12、槽；13、螺纹孔；14、紧固凸缘的密封表面；15、分开间隙；16、夹持套；17、接收空间；18、闭锁弹簧；19、滑动斜坡；20、闭锁钩；21、插入限制止挡件；22、闭锁伸出部；23、夹爪；24、侧壁；25、接收凹部；26、窗口；27、凸轮部。

Claims (12)

1.一种用于部件上的紧固螺钉(5)的系留式保持装置，所述紧固螺钉穿过所述部件中的贯穿开口(4)，其中所述部件能够相对于一连接构件布置，以使得所述贯穿开口(4)与所述连接构件中的连接开口大体对准并且使得所述紧固螺钉(5)能够插入到所述连接开口中，其中所述系留式保持装置包括至少一个第一夹持套(16)，所述第一夹持套围绕所述紧固螺钉(5)的螺纹杆(6)接合，并且以使得所述螺纹杆(6)非形锁合地固定在所述第一夹持套(16)中的方式与所述螺纹杆接合，其中所述第一夹持套(16)轴向固定在所述贯穿开口中，其特征在于，所述第一夹持套(16)直接插入到所述贯穿开口(4)中，并且所述第一夹持套(16)能够在所述贯穿开口(14)中沿着径向方向自由移动。

2.根据权利要求1所述的系留式保持装置，其特征在于，所述部件由热塑性塑料构成。

3.根据权利要求1或者2所述的系留式保持装置，其特征在于，所述部件具有用于所述第一夹持套(16)的接收凹部(25)，其中，所述接收凹部(25)形成所述贯穿开口(4)的底切部。

4.根据权利要求3所述的系留式保持装置，其特征在于，所述接收凹部(25)具有至少一个窗口(26)，所述窗口限定了所述贯穿开口(4)的圆周穿透部，并且所述第一夹持套(16)能够通过所述窗口插入到所述接收凹部(25)中，其中，所述第一夹持套(16)的外径大于所述贯穿开口(14)的净宽度。

5.根据权利要求1所述的系留式保持装置，其特征在于，所述第一夹持套(16)轴向闭锁在所述贯穿开口(4)中。

6.根据权利要求5所述的系留式保持装置，其特征在于，所述第一夹持套(16)具有至少两个闭锁弹簧(18)，所述至少两个闭锁弹簧接合在贯通开口(4)中的至少一个闭锁伸出部(22)后面。

7.根据权利要求6所述的系留式保持装置，其特征在于，所述第一夹持套(16)具有至少一个插入限制止挡件(21)，所述插入限制止挡件被支撑在所述贯穿开口(4)中的环绕箍上，其中，所述环绕箍形成了被所述闭锁弹簧(18)接合在后面的所述闭锁伸出部(22)。

8.根据权利要求5至7之一所述的系留式保持装置，其特征在于，所述第一夹持套(16)的外径局部地小于所述贯穿开口(4)的净宽度。

9.根据权利要求1所述的系留式保持装置，其特征在于，设置有第二夹持套，所述第二夹持套与所述第一夹持套(16)相距一段距离地围绕所述紧固螺钉(5)的螺纹杆(6)接合，其中，所述第一夹持套和所述第二夹持套均被支撑在所述贯穿开口(4)中的环绕台阶部或者多个伸出部上。

10.根据权利要求1至9之一所述的系留式保持装置，其特征在于，所述第一夹持套(16)具有向内伸出的夹爪(23)或者夹持凸轮部，所述夹爪或者夹持凸轮部与所述紧固螺钉(5)的所述螺纹杆(6)形成干涉配合。

11.根据权利要求1至10之一所述的系留式保持装置，其特征在于，所述第一夹持套(16)由热塑性塑料构成。

12.根据权利要求1至11之一所述的系留式保持装置，其特征在于，所述部件设计成用于发动机壳体或者齿轮箱壳体的壳体盖，特别地所述部件设计成由热塑性塑料制成的齿轮箱油槽或者发动机油槽，并且所述部件具有紧固凸缘(3)以及以相互相距一段距离地布置的多个贯穿开口(4)。