KR102042650B1 - 차량용 램프의 조립 구조 - Google Patents

Abstract

차량용 램프의 조립 구조가 제공된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프의 조립 구조는, 체결 부재가 보강 리브를 관통하여 체결 보스에 체결되는 차량용 램프의 조립 구조에 있어서, 상기 체결 부재가 삽입되는 체결홀을 포함하는 체결 보스; 및 상기 체결 부재가 관통하는 관통공을 포함하는 보강 리브를 포함하되, 상기 체결 보스는, 상기 체결홀을 중심으로 복수의 결합홈을 구비하며, 상기 보강 리브는, 상기 복수의 결합홈에 각각 결합하는 복수의 결합돌기를 구비한다.

Description

차량용 램프의 조립 구조{ASSEMBLY STRUCTURE OF VEHICLE LAMP}

본 발명은 차량용 램프의 조립 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 램프하우징 등에서 돌출되는 보스 등에 결합되는 램프 구성부품의 리브 형상을 개선하여 조립성을 향상시키고, 차량의 진동에 따른 램프 구성부품의 이탈 등을 방지할 수 있는 차량용 램프의 조립 구조에 관한 것이다.

차량용 램프에 사용되는 많은 부품들은 다양한 방법에 의해 서로 조립되면서 장착된다. 대표적으로, 보스와 리브를 이용하여 부품을 조립하면서 장착한다.

도 1은 종래의 차량용 램프 부품의 조립 구조를 도시한 단면도이다.

도 1을 참조하면, 종래의 차량용 램프 부품의 조립 구조는 차량의 프레임 또는 램프하우징(1)상에 나사홀(3)을 갖는 보스(2)를 적절한 개수로 형성하고, 램프 부품(미도시)의 리브(5)에 나사구멍(6)을 형성하여, 보스(2) 위에 램프 부품을 놓은 후, 리브(5)의 나사구멍(6)을 통해 보스(2)의 나사홀(3)에 스크류(9)를 체결함으로써 램프 부품을 프레임 또는 램프하우징(1)에 장착하게 된다.

그런데, 종래의 차량용 램프 부품의 조립 구조는 리브(5)의 각 나사구멍(6)을 보스(2)의 대응하는 각 나사홀(3)에 일일이 일치시킨 뒤, 한 손으로 리브(5)를 잡고, 다른 한 손으로 스크류(9)를 체결해야 하므로 작업성이 저하된다. 또한, 리브(5)의 나사구멍(6)과 보스(2)의 나사홀(3)이나 스크류(9) 사이의 조립 공차로 인해 보스(2)에 대한 램프 부품의 정확한 위치 고정에 많은 노력과 세심한 주의를 필요로 한다. 그리고, 차량에 장착된 모터나 엔진 등에 의해 진동이 발생하고, 차량 주행에 의해 진동이 발생할 수 밖에 없으므로, 보스(2)와 리브(5)를 체결하는 스크류(9)가 진동에 의해 흔들려 헐거워질 수 있어, 램프 부품이 흔들리거나 최악의 경우에는 램프 부품이 프레임 또는 램프하우징(1)으로부터 이탈하는 문제가 발생할 수 있다.

본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위한 것으로, 차량의 램프하우징 등에서 돌출되는 보스 등에 결합되는 램프 부품의 리브 형상을 개선하여 조립성을 향상시키고, 차량의 진동에 따른 램프 부품의 이탈 등을 방지할 수 있는 차량용 램프의 조립 구조를 제공하는 것이다.

본 발명이 해결하고자 하는 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기 과제를 달성하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프의 조립 구조는, 체결 부재가 보강 리브를 관통하여 체결 보스에 체결되는 차량용 램프의 조립 구조에 있어서, 상기 체결 부재가 삽입되는 체결홀을 포함하는 체결 보스; 및 상기 체결 부재가 관통하는 관통공을 포함하는 보강 리브를 포함하되, 상기 체결 보스는, 상기 체결홀을 중심으로 복수의 결합홈을 구비하며, 상기 보강 리브는, 상기 복수의 결합홈에 각각 결합하는 복수의 결합돌기를 구비한다.

상기 과제를 달성하기 위한 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 램프의 조립 구조는, 램프하우징에서 돌출되어 형성되는 체결 보스; 상기 체결 보스의 강도를 보강하는 보강 리브; 및 상기 보강 리브를 관통하여 상기 체결 보스에 체결되어 상기 램프하우징에 램프 부품을 결합시키는 체결 부재를 포함하되, 상기 체결 보스는 상기 체결 부재가 삽입되는 체결홀 및 상기 체결홀을 중심으로 복수의 결합홈을 포함하며, 상기 보강 리브는 상기 체결 부재가 관통하는 관통공 및 상기 복수의 결합홈에 각각 결합하는 복수의 결합돌기를 포함한다.

본 발명의 기타 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.

본 발명에 따르면, 차량의 램프하우징 등에서 돌출되는 보스 등에 결합되는 램프 부품의 리브 형상을 개선하여 램프 부품을 정확한 위치에 빠르게 고정시킬 수 있어 조립성을 향상시킬 수 있다.

또한, 차량의 램프하우징 등에서 돌출되는 보스 등에 결합되는 램프 부품의 리브 형상을 개선하여 차량의 진동에 따른 램프 부품의 이탈 등을 방지할 수 있어 진동 공차를 개선할 수 있다.

도 1은 종래의 차량용 램프 부품의 조립 구조를 도시한 단면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프의 조립 구조를 도시한 사시도이다.
도 3은 도 2의 차량용 램프의 조립 구조에 적용되는 체결 보스를 도시한 단면도이다.
도 4는 도 2의 차량용 램프의 조립 구조에 적용되는 보강 리브를 도시한 단면도이다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 램프의 조립 구조를 도시한 사시도이다.
도 6은 도 5의 차량용 램프의 조립 구조의 일부를 도시한 단면도이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다. 본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 게시되는 실시 예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 게시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.

다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다. 또 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 명백하게 특별히 정의되어 있지 않는 한 이상적으로 또는 과도하게 해석되지 않는다.

이하, 본 발명에 대하여 첨부된 도면에 따라 보다 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프의 조립 구조를 도시한 사시도이다. 또한, 도 3은 도 2의 차량용 램프의 조립 구조에 적용되는 체결 보스를 도시한 단면도이다. 그리고, 도 4는 도 2의 차량용 램프의 조립 구조에 적용되는 보강 리브를 도시한 단면도이다.

도 2 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프의 조립 구조는, 체결 부재(10)가 보강 리브(30)를 관통하여 체결 보스(20)에 체결되는 조립 구조이며, 체결 보스(20)는 차량의 램프하우징 등에서 돌출되는 부분이고, 보강 리브(30)는 차량의 램프하우징 등에 결합되는 리플렉터 등의 램프 부품에 연결된 부분이다. 구체적으로, 체결 보스(20)는 체결 부재(10)가 삽입되는 체결홀(22)을 포함하고, 보강 리브(30)는 체결 부재(10)가 관통하는 관통공(32)을 포함한다. 이때, 체결 보스(20)는 체결홀(22)을 중심으로 복수의 결합홈(24)을 구비하며, 보강 리브(30)는 체결 보스(20)의 복수의 결합홈(24)에 각각 결합하는 복수의 결합돌기(34)를 구비한다. 즉, 체결 부재(10)에 의해서 서로 체결되는 체결 보스(20)와 보강 리브(30)의 체결력을 더욱 강화하기 위해, 체결 보스(20)의 복수의 결합홈(24)에 보강 리브(30) 복수의 결합돌기(34)가 각각 결합된다.

그리하여, 체결 보스(20)의 복수의 결합홈(24)과 보강 리브(30) 복수의 결합돌기(34)가 대응하게 되므로, 조립 작업 시에 보강 리브(30) 의 관통공(32)을 체결 보스(20)의 대응하는 체결홀(22)에 일일이 일치시킨 뒤, 한 손으로 보강 리브(30) 를 잡을 필요 없이, 한 손만으로 체결 부재(10)를 체결할 수 있어, 다른 한 손으로 자유롭게 다른 작업을 할 수 있어 작업성이 향상된다. 또한, 체결 보스(20)의 복수의 결합홈(24)에 보강 리브(30)의 복수의 결합돌기(34)를 놓기만 하면 되므로, 램프 부품의 정확한 위치 고정에 많은 노력과 세심한 주의를 필요로 하지 않는다. 그리고, 차량 주행에 의해 진동이 발생하더라도, 체결 보스(20)의 복수의 결합홈(24)과 보강 리브(30)의 복수의 결합돌기(34)의 결합력에 의해, 진동 공차를 개선할 수 있다.

체결 부재(10)는 나사, 볼트, 클립 등 보강 리브(30)를 관통하여 체결 보스(20)에 체결하는 역할을 하는 모든 부재가 사용될 수 있음은 당업자에게 자명하다 할 것이다. 통상적으로, 체결 부재(10)는 외주면에 수나사선이 형성될 것이나, 이에만 제한되지 않음은 물론이다.

체결 보스(20)는 체결홀(22)에 체결 부재(10)의 수나사선에 대응하는 암나사선이 형성될 수 있으며, 반대로 체결 부재(10)의 암나사선에 대응하는 수나사선이 형성될 수도 있다. 또한, 체결 보스(20)는 원형의 단면을 가지는 것이 바람직하나, 이에만 제한되지 않음은 당업자에게 자명하다 할 것이다. 또한, 체결 보스(20)는 복수의 결합홈(24)이 체결홀(22)을 중심으로 대칭적으로 배치되는 것이 바람직하다. 예를 들어, 체결 보스(20)가 원형의 단면을 가지면, 결합홈(24)이 세 개인 경우에는 120도의 간격으로 배치될 수 있고, 결합홈(24)이 네 개인 경우에는 90도의 간격으로 배치될 수 있다. 그리고, 체결 보스(20)는 결합홈(24)을 복수개 구비하나, 작업의 편의성 및 제작 비용 등을 고려하여 복수의 결합홈(24)이 십자 형상으로 4개가 배치되는 것이 바람직하다. 체결 보스(20)에 구비되는 체결홀(22)은 체결 부재(10)가 쉽게 체결되도록 원형인 것이 바람직하나, 이에만 제한되지 않음은 당연하다 할 것이다.

보강 리브(30)는 관통공(32)에 체결 부재(10)의 수나사선에 대응하는 암나사선이 형성될 수 있으며, 반대로 체결 부재(10)의 암나사선에 대응하는 수나사선이 형성될 수도 있다. 또한, 보강 리브(30)는 원형의 단면을 가지는 것이 바람직하나, 이에만 제한되지 않음은 당업자에게 자명하다 할 것이다. 또한, 보강 리브(30)는 복수의 결합돌기(34)가 관통공(32)을 중심으로 대칭적으로 배치되는 것이 바람직하다. 예를 들어, 보강 리브(30)가 원형의 단면을 가지면, 결합돌기(34)가 세 개인 경우에는 120도의 간격으로 배치될 수 있고, 결합돌기(34)가 네 개인 경우에는 90도의 간격으로 배치될 수 있다. 그리고, 보강 리브(30)는 결합돌기(34)를 복수개 구비하나, 작업의 편의성 및 제작 비용 등을 고려하여 복수의 결합돌기(34)가 십자 형상으로 4개가 배치되는 것이 바람직하다. 보강 리브(30)에 구비되는 관통공(32)은 체결 부재(10)가 쉽게 체결되도록 원형인 것이 바람직하나, 이에만 제한되지 않음은 당연하다 할 것이다.

도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 램프의 조립 구조를 도시한 사시도이다. 또한, 도 6은 도 5의 차량용 램프의 조립 구조의 일부를 도시한 단면도이다.

도 5 및 도 6을 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 램프의 조립 구조는, 램프하우징(100)에서 돌출되어 형성되는 체결 보스(20), 상기 체결 보스(20)의 강도를 보강하는 보강 리브(30) 및 상기 보강 리브(30)를 관통하여 상기 체결 보스(20)에 체결되어 상기 램프하우징(100)에 램프 부품(미도시)을 결합시키는 체결 부재(10)를 포함한다. 이때, 체결 보스(20)는 체결 부재(10)가 삽입되는 체결홀 및 상기 체결홀을 중심으로 복수의 결합홈을 포함하며, 보강 리브(30)는 체결 부재(10)가 관통하는 관통공 및 상기 체결 보스(20)의 복수의 결합홈에 각각 결합하는 복수의 결합돌기를 포함한다. 여기에서, 체결 보스(20)와 보강 리브(30)의 구체적인 형상 및 기능은 전술한 바와 같으므로 생략하도록 한다.

도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 체결 보스(20)는 램프하우징(100)에서 돌출되어 형성되며, 체결 보스(20)에 보강 리브(30)가 체결 부재(10)에 의해 체결된다. 보강 리브(30)는 램프하우징(100)에 연결되는 차량용 램프 부품(미도시)에서 얇게 덧붙혀 놓은 부분으로, 관통공을 구비하여 체결 부재(10)에 의해 체결 보스(20)에 체결됨으로써, 램프하우징(100)에 램프 부품을 연결하도록 하며, 램프하우징(100)과 램프 부품의 강도를 보강하는 역할도 수행한다. 특히, 체결 보스(20)의 결합홈과 보강 리브(30)의 결합돌기를 일반적으로 많이 사용되는 십자 형상으로 형성함으로써, 진동 공차 및 조립성을 개선할 수 있다.

이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.

10: 체결 부재
20: 체결 보스
30: 보강 리브

Claims (8)

1. 체결 부재가 보강 리브를 관통하여 체결 보스에 체결되는 차량용 램프의 조립 구조에 있어서,
   상기 체결 부재가 삽입되는 체결홀을 포함하는 체결 보스; 및
   상기 체결 부재가 관통하는 관통공을 포함하는 보강 리브를 포함하되,
   상기 체결 보스는, 상기 체결홀을 중심으로 복수의 결합홈을 구비하며, 상기 체결홀에 상기 체결 부재의 수나사선에 대응하는 암나사선이 형성되고,
   상기 보강 리브는, 상기 복수의 결합홈에 각각 결합하는 복수의 결합돌기를 구비하는, 차량용 램프의 조립 구조.
2. 체결 부재가 보강 리브를 관통하여 체결 보스에 체결되는 차량용 램프의 조립 구조에 있어서,
   상기 체결 부재가 삽입되는 체결홀을 포함하는 체결 보스; 및
   상기 체결 부재가 관통하는 관통공을 포함하는 보강 리브를 포함하되,
   상기 체결 보스는, 상기 체결홀을 중심으로 복수의 결합홈을 구비하며,
   상기 보강 리브는, 상기 복수의 결합홈에 각각 결합하는 복수의 결합돌기를 구비하고, 상기 관통공에 상기 체결 부재의 수나사선에 대응하는 암나사선이 형성되는, 차량용 램프의 조립 구조.
3. 제 1항에 있어서,
   상기 체결 보스는, 상기 복수의 결합홈이 상기 체결홀을 중심으로 대칭적으로 배치되는, 차량용 램프의 조립 구조.
4. 제 3항에 있어서,
   상기 체결 보스는, 상기 복수의 결합홈이 십자 형상으로 4개가 배치되는, 차량용 램프의 조립 구조.
5. 삭제
6. 제 1항에 있어서,
   상기 보강 리브는, 상기 복수의 결합돌기가 상기 관통공을 중심으로 대칭적으로 배치되는, 차량용 램프의 조립 구조.
7. 제 6항에 있어서,
   상기 보강 리브는, 상기 복수의 결합돌기가 십자 형상으로 4개가 배치되는, 차량용 램프의 조립 구조.
8. 램프하우징에서 돌출되어 형성되는 체결 보스;
   상기 체결 보스와 분리 가능하게 결합하며, 상기 체결 보스의 강도를 보강하는 보강 리브; 및
   상기 보강 리브를 관통하여 상기 체결 보스에 체결되어 상기 램프하우징에 램프 부품을 결합시키는 체결 부재를 포함하되,
   상기 체결 보스는 상기 체결 부재가 삽입되는 체결홀 및 상기 체결홀을 중심으로 복수의 결합홈을 포함하며,
   상기 보강 리브는 상기 체결 부재가 관통하는 관통공 및 상기 복수의 결합홈에 각각 결합하는 복수의 결합돌기를 포함하는, 차량용 램프의 조립 구조.

Images