CN104169163B - 具有姿势复原及缓冲功能的踏板车 - Google Patents
具有姿势复原及缓冲功能的踏板车 Download PDFInfo
- Publication number
- CN104169163B CN104169163B CN201280071241.4A CN201280071241A CN104169163B CN 104169163 B CN104169163 B CN 104169163B CN 201280071241 A CN201280071241 A CN 201280071241A CN 104169163 B CN104169163 B CN 104169163B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- combined
- buffering
- buffer unit
- fixed plate
- hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000011176 pooling Methods 0.000 title claims description 21
- 238000011084 recovery Methods 0.000 title claims description 19
- 230000003139 buffering effect Effects 0.000 claims description 36
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims description 12
- 238000005452 bending Methods 0.000 claims description 7
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims description 5
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims description 5
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 4
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 4
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 4
- 230000000116 mitigating effect Effects 0.000 claims description 3
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 abstract description 7
- 230000004888 barrier function Effects 0.000 abstract description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 6
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 2
- 230000009471 action Effects 0.000 description 1
- 230000001934 delay Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000011010 flushing procedure Methods 0.000 description 1
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 238000004347 surface barrier Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K25/00—Axle suspensions
- B62K25/04—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K3/00—Bicycles
- B62K3/002—Bicycles without a seat, i.e. the rider operating the vehicle in a standing position, e.g. non-motorized scooters; non-motorized scooters with skis or runners
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M1/00—Rider propulsion of wheeled vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
Abstract
本发明在其前方和后方设置有缓冲装置，从而允许在行驶中转换方向或是压踩路面上的障碍物时也能够迅速地复原姿势，并使得通过路面传递的冲击最小化，因此具有不管是男女老少皆容易使用的益处。
Description
技术领域
本发明涉及一种具有姿势复原及缓冲功能的踏板车，更详细说是涉及一种在行驶中或是压踩路面上的障碍物时，也能够实现稳定的行驶且衰减冲击的具有姿势复原及缓冲功能的踏板车。
背景技术
一般来说，有两个后轮的踏板车与二轮自行车或二轮踏板车相比，具有不会向左、右侧倾倒的稳定感，因此任何人都可以容易学会并乘骑，在后轮部的上部可设置比较宽的货架部分，还可作为低廉的运输装置来利用。
但是，这种踏板车的两个后轮相比前轮向外侧突出形成，使得与二轮自行车或二轮踏板车相比反而存在有可能会被颠覆的问题。
即，由三个轮子构成的踏板车在行驶中变更方向或是经过路面的障碍物上面时，后轮部无法保持均衡状态或是迅速恢复至均衡装置，而是将向球心力作用的方向倾斜。
由此，包括普通人在内的连老弱者也能够容易学会乘骑，且作为低廉的移动及移送装置的踏板车，其基于如上所述的问题而未能得到广泛普及利用。
因此，当前亟待改善由三个轮子构成的踏板车的转向稳定性及被移动的重心的恢复迅速性等，从而与踏板车的行驶速度和后轮部上的荷载重量及路面状况等无关的能够容易驾驶并稳定地乘骑。
发明内容
技术课题
本发明为了解决如上所述的问题而提出，本发明的目的在于，在前方和后方安装缓冲装置，使在行驶中转换方向或是压踩路面上的障碍物时，也能够迅速地复原姿势。
并且，本发明的目的在于，在所述前方和后方安装缓冲装置，以使行驶中通过路面传递的冲击最小化。
技术方案
为了达到如上所述的目的，本发明的具有姿势复原及缓冲功能的踏板车，其特征在于，包括：前轮，沿着垂直方向安装有转向轴；前轮部，垂直连接轴结合于所述转向轴，在上部安装有用于方向转换和操作的手柄；前方结合轴，在所述转向轴和前轮部的垂直连接轴结合的部分插入安装前方结合部，在一侧和下部末端部分形成有形成连接轴结合孔的前方连接件的缓冲结合孔；脚板部，位于所述前轮部的后方，在一侧安装有驱动部，在前方弯曲形成有垂直连接部和水平连接部，在中央弯曲形成有形成结合孔的脚板连接部，以使通过紧固件固定于连接轴结合孔；缓冲杆，插入安装于所述前方结合轴的缓冲结合孔，在两侧的与形成于所述水平连接部的两侧的缓冲连接件对应的位置上形成有缓冲连接件；前方缓冲装置，利用末端分别固定结合于所述缓冲连接件的缓冲部件，用于复原姿势并缓和冲击；后轮，分别安装于所述脚板部的后方两侧。
技术效果
根据本发明，在前方和后方安装缓冲装置，使在行驶中转换方向或是压踩路面上的障碍物时，也能够迅速地复原姿势，而且不管是男女老少皆容易使用。
并且，本发明的目的在于，在所述前方和后方安装缓冲装置，以使行驶中通过路面传递的冲击最小化，并由此能够使长时间使用时的带给用户的疲劳最小化。
附图说明
图1是示出本发明的具有姿势复原及缓冲功能的踏板车的示意图。
图2是示出本发明的具有姿势复原及缓冲功能的踏板车的另一实施例的示意图。
图3是构成本发明的具有姿势复原及缓冲功能的踏板车的前方结合轴、脚板部、缓冲部的结合状态的示意图。
图4是构成本发明的具有姿势复原及缓冲功能的踏板车的后方缓冲装置的立体图。
具体实施方式
以下参照附图对本发明的结构进行说明，图1是示出本发明的具有姿势复原及缓冲功能的踏板车的示意图，图2是示出本发明的具有姿势复原及缓冲功能的踏板车的另一实施例的示意图，图3是构成本发明的具有姿势复原及缓冲功能的踏板车的前方结合轴、脚板部、缓冲部的结合状态的示意图，图4是构成本发明的具有姿势复原及缓冲功能的踏板车的后方缓冲装置的立体图。
本发明的具有姿势复原及缓冲功能的踏板车10，包括：前轮20，安装有转向轴21；前轮部30，与所述转向轴21结合，并用于执行方向转换和操作；前方结合轴40，安装于所述转向轴21和前轮部30的垂直连接轴31结合的部分；脚板部50，设置于所述前轮部30的后方；缓冲杆60，插入安装于构成所述前方结合轴40的缓冲结合孔44；前方缓冲装置70，所述前方缓冲装置70的末端分别结合于所述脚板部50和缓冲杆60；后轮80，分别安装于所述脚板部50的后方两侧；后方缓冲装置90，安装于所述后轮80所处位置的脚板部50。
所述前轮20选自公知的前轮中的一种，并将省去另行的说明，转向轴21安装于所述前轮20的中央的上部方向。
所述前轮部30在转向轴21的上部结合垂直连接轴31，并在上部安装有用于方向转换和操作的手柄32。
即，所述前轮部30与结合有前轮20的转向轴21结合，使根据用户的手柄32操作而能够执行方向转换等多种功能。
在所述转向轴21和前轮部30的垂直连接轴31结合的部分安装有前方结合轴40，所述前方结合轴40在转向轴21和垂直连接轴31结合的部分插入安装前方结合部41，在所述前方结合轴40的一侧形成有形成连接轴结合孔43的前方连接件42，在所述前方结合轴40的下部末端部分形成有缓冲结合孔44。
即，所述前方结合轴40在转向轴21和垂直连接轴31结合的部分结合前方结合部41，在所述连接轴结合孔43结合后述的脚板部50的脚板连接部，在所述缓冲结合孔44结合缓冲杆60。
其中，所述前方连接件42具有突出形成的结构，这是为了所述脚板部50的脚板连接部能够围绕前方连接件42并通过紧固件100固定结合。
在所述前轮部30的后方设置有脚板部50，在所述脚板部50的一侧安装有驱动部51，在所述脚板部50的前方弯曲形成有垂直连接部52和水平连接部53，在所述水平连接部53的中央弯曲形成有形成结合孔55的脚板连接部54。
即，在所述脚板部50中，垂直连接部52和水平连接部53在脚板部50的前方朝向上部弯曲形成，在所述水平连接部53的中央弯曲形成有形成结合孔55的脚板连接部54，以使通过紧固件100固定于连接轴结合孔43。
其中，所述紧固件100包括：具有指定的长度的螺栓101；一部分插入于所述结合孔55的缔结衬套102；与所述螺栓101进行缔结并固定的固定螺母103。
另外，在所述水平连接部53的两侧对称形成有缓冲连接件56，所述缓冲连接件56用于结合前方缓冲装置70。
在构成所述前方结合轴40的缓冲结合孔44中插入安装缓冲杆60，所述缓冲杆60具有指定的长度并插入安装于前方结合轴40的缓冲结合孔44，在所述缓冲杆60的两侧对称形成有缓冲连接件61。
其中，所述缓冲连接件61形成于与在水平连接部53的两侧对称形成的缓冲连接件56对应的位置上。
前方缓冲装置70的末端分别固定结合于所述缓冲连接件56、61，所述前方缓冲装置70用于在路面或地面上行驶时复原姿势并缓和冲击。
其中，所述前方缓冲装置70利用缓冲部件结合于所述缓冲连接件56、61，所述缓冲部件由选自减震器、弹簧、橡胶条、由多条橡胶绳构成的连接绳中的一种构成，在本发明中，以由减震器构成为例进行说明。
在所述脚板部50的后方分别安装有后轮80，所述后轮80选自公知的后轮80中的一种，并将省去另行的说明。
在所述后轮80所处位置的脚板部50上安装有后方缓冲装置90，所述后方缓冲装置90包括：一对固定板91，所述一对固定板91隔开间隔地安装于构成脚板部50的框架57上，在两侧末端分别形成有缓冲连接孔91a和轴结合孔91b，并在一侧形成有框架连接孔91c，以能够通过紧固件100固定安装于框架57上；支撑件92，安装于所述固定板91和固定板91之间；缓冲部件93，结合于在所述框架57上形成的固定件58和固定板91的缓冲连接孔91a。
其中，对所述固定板91进一步进行补充说明，所述固定板91通过框架连接孔91c固定结合于框架57，在所述固定板91的内部中央部分形成有轴结合孔91b，以能够通过紧固件100结合于后轮80的中心，在所述固定板91的外部末端形成有用于与缓冲部件93结合的缓冲连接孔91a。
另外，所述缓冲装置90的缓冲部件93由选自减震器、弹簧、橡胶条、由多条橡胶绳构成的连接绳中的一种构成，在本发明中，以由减震器构成为例进行说明。
以下参照附图对如上所述的具有姿势复原及缓冲功能的踏板车的实施例进行说明。
首先，在前轮20的中央安装转向轴21后，在所述转向轴21上结合垂直连接轴31，并在上部安装前轮部30，在所述前轮部30上安装用于方向转换和操作的手柄32。
其中，在所述转向轴21和前轮部30的垂直连接轴31结合的部分插入安装前方结合轴40的前方结合部41，所述前方结合轴40的一侧和下部末端部分形成有形成连接轴结合孔43的前方连接件42和缓冲结合孔44。
另外，在所述前轮部30的后方安装脚板部50，在所述脚板部50的一侧安装有驱动部51，在前方弯曲形成有垂直连接部52和水平连接部53，在所述水平连接部53的中央和两侧形成有形成结合孔55的脚板连接部54和缓冲连接件56。
即，在将形成有结合孔55的脚板连接部54位于所述前方连接件42后，在所述结合孔55的两侧安装缔结衬套102，接着，在所述连接轴结合孔43和结合孔55中贯通螺栓101后，利用所述固定螺母103固定缔结螺栓101。
接着，在所述前方结合轴40的缓冲结合孔44中插入安装缓冲杆60，所述缓冲杆60在与形成于所述水平连接部53的两侧的缓冲连接件56对应的位置上形成有缓冲连接件61。
另外，在所述缓冲连接件56、61的末端分别固定前方缓冲装置70的减震器后，在所述脚板部50的后方两侧分别安装后轮80，从而完成具有姿势复原及缓冲功能的踏板车10的组装作业。
其中，所述后方缓冲装置90包括：一对固定板91，所述一对固定板91隔开间隔地安装于构成脚板部50的框架57上，在两侧末端分别形成有缓冲连接孔91a和轴结合孔91b，并在一侧形成有框架连接孔91c，以能够通过紧固件100固定安装于框架57上；支撑件92，安装于所述固定板91和固定板91之间；缓冲部件93，结合于在所述框架57上形成的固定件58和固定板91的缓冲连接孔91a。
其中需要明确的是，所述具有姿势复原及缓冲功能的踏板车的组装顺序可与上述的顺序不同。
在如上所述的状态下，将如下使用具有姿势复原及缓冲功能的踏板车10。
首先，利用安装于所述前轮部30的手柄32和其它附加装置驾驶具有姿势复原及缓冲功能的踏板车10，进行方向转换的同时执行多种功能。
此时，所述具有姿势复原及缓冲功能的踏板车10通过分别安装于前后方的缓冲装置70、90的减震器来吸收路面传递的冲击，从而使冲击的传递最小化。
另外，所述具有姿势复原及缓冲功能的踏板车10在以带有斜度地进行方向转换或是经过障碍物时，通过缓冲装置70、90迅速地复原姿势并缓和传递的冲击。
即，所述缓冲装置70、90的缓冲部件根据所施加的作用力的大小，使减震器进行前进动作以使偏心的部分尽快地贴紧到地面，从而能够复原姿势的同时缓和冲击。
以上所述仅属于例示性地说明本发明的技术思想，本发明所属的技术领域的一般技术人员可在不脱离本发明的实质特性的范围内，对本发明进行多种修改及变形。因此，本发明所揭示的实施例仅是用于说明本发明的技术思想，而并非用于对其加以限定，且并非由这些实施例来限定本发明的技术思想的范围。本发明的保护范围应当由所附的权利要求书进行解释，与之等同范围内的所有技术思想应当被解释为属于本发明的权利范围。
Claims (3)
1.一种具有姿势复原及缓冲功能的踏板车，其特征在于，包括：
前轮(20)，沿着垂直方向安装有转向轴(21)；
前轮部(30)，垂直连接轴(31)结合于所述转向轴(21)，在所述前轮部的上部安装有用于方向转换和操作的手柄(32)；
前方结合轴(40)，在所述转向轴(21)和所述前轮部(30)的所述垂直连接轴(31)结合的部分插入安装前方结合部(41)，在所述前方结合轴的一侧和下部末端部分形成有形成连接轴结合孔(43)的前方连接件(42)和缓冲结合孔(44)；
脚板部(50)，位于所述前轮部(30)的后方，在所述脚板部的一侧安装有驱动部(51)，在所述脚板部的前方弯曲形成有垂直连接部(52)和水平连接部(53)，在所述脚板部的中央弯曲形成有形成结合孔(55)的脚板连接部(54)，以通过紧固件(100)固定于所述连接轴结合孔(43)；
缓冲杆(60)，插入安装于所述前方结合轴(40)的所述缓冲结合孔(44)，在所述缓冲杆的两侧的与形成于所述水平连接部(53)的两侧的缓冲连接件(56)对应的位置上形成有缓冲连接件(61)；
前方缓冲装置(70)，利用末端分别固定结合于所述缓冲连接件(56、61)的缓冲部件，用于复原姿势并缓和冲击；
后轮(80)，分别安装于所述脚板部(50)的后方两侧。
2.根据权利要求1所述的具有姿势复原及缓冲功能的踏板车，其特征在于，
在安装有所述后轮(80)的所述脚板部(50)上安装有后方缓冲装置(90)，所述后方缓冲装置(90)与所述后轮(80)结合，用于缓和通过路面传递的冲击并复原姿势，
所述后方缓冲装置(90)包括：一对固定板(91)，所述一对固定板(91)隔开间隔地安装于构成所述脚板部(50)的框架(57)上，在所述固定板的两侧末端分别形成有缓冲连接孔(91a)和轴结合孔(91b)，并在所述固定板的一侧形成有框架连接孔(91c)，以能够通过所述紧固件(100)固定安装于所述框架(57)上；支撑件(92)，安装于所述固定板(91)和固定板(91)之间；缓冲部件(93)，结合于在所述框架(57)上形成的固定件(58)和所述固定板(91)的缓冲连接孔(91a)。
3.根据权利要求1或权利要求2所述的具有姿势复原及缓冲功能的踏板车，其特征在于，
所述缓冲装置(70、90)由选自减震器、弹簧、橡胶条、由多条橡胶绳构成的连接绳中的一种构成。
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| PCT/KR2012/003105 WO2013162081A1 (ko) | 2012-04-23 | 2012-04-23 | 자세복원 및 완충기능을 가지는 스쿠터 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN104169163A CN104169163A (zh) | 2014-11-26 |
| CN104169163B true CN104169163B (zh) | 2018-09-25 |
Family
ID=49483361
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201280071241.4A Active CN104169163B (zh) | 2012-04-23 | 2012-04-23 | 具有姿势复原及缓冲功能的踏板车 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US9327796B2 (zh) |
| CN (1) | CN104169163B (zh) |
| WO (1) | WO2013162081A1 (zh) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105393678B (zh) * | 2015-12-15 | 2017-12-19 | 重庆天春科技有限公司 | 单人播种用多功能防雨电动车 |
| USD796585S1 (en) * | 2016-02-09 | 2017-09-05 | Trikelet B.V. | Scooter |
| KR101862233B1 (ko) * | 2018-02-09 | 2018-06-29 | 연제혁 | 전동 킥보드 |
| USD865874S1 (en) | 2018-08-21 | 2019-11-05 | Rodski Sports Co. | Vehicle frame |
| BE1030193B1 (nl) * | 2022-01-14 | 2023-08-16 | Taito Mobility Bv | Step |
Family Cites Families (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20010036533A (ko) * | 1999-10-08 | 2001-05-07 | 김암규 | 서행용 이륜차의 충격흡수장치 |
| JP3264914B2 (ja) * | 2000-03-30 | 2002-03-11 | 株式会社アトラスオート | スケートボード |
| US20010030404A1 (en) * | 2000-04-18 | 2001-10-18 | Chieh-I Liu | Shock absorber for a scooter |
| KR200202938Y1 (ko) * | 2000-06-27 | 2000-11-15 | 주식회사오토엠아이티 | 바퀴에 완충장치를 구비한 스쿠터 |
| CN2432977Y (zh) * | 2000-07-10 | 2001-06-06 | 刘洁毅 | 前后轮设有避震器的滑板车 |
| US20020096848A1 (en) * | 2001-01-25 | 2002-07-25 | Hau-Chang Wei | Shock absorbing skateboard device |
| US20020109323A1 (en) * | 2001-02-13 | 2002-08-15 | Darnell Jonathon Paul | Scooter with shock absorber |
| US20020149165A1 (en) * | 2001-04-12 | 2002-10-17 | Michael Lin | Scooter having a spring cushioning device |
| US6619679B2 (en) * | 2001-08-07 | 2003-09-16 | Mey-Chu Lan | Power scooter frame structure |
| US20030221887A1 (en) * | 2002-06-04 | 2003-12-04 | Chun-Pu Hsu | Electric wheel structure capable of being directly driven by power of motor |
| US20040129471A1 (en) * | 2003-01-02 | 2004-07-08 | Dar-Hsiang Cheng | Height-adjusting device for a handle and a seat of an electric scooter |
| KR200332074Y1 (ko) * | 2003-04-23 | 2003-11-05 | 정일조 | 양발 페달 구동 스쿠터 |
| US20040227317A1 (en) * | 2003-05-14 | 2004-11-18 | Cheng Kao Tsun | Eccentric scooter having cushioning device |
| CN2727027Y (zh) * | 2004-09-09 | 2005-09-21 | 常州体极车业有限公司 | 摩托滑板车 |
| US7694986B2 (en) * | 2007-01-19 | 2010-04-13 | Cowperthwaite Mark S | Vehicles having stabilization and stabilizers for vehicles |
-
2012
- 2012-04-23 CN CN201280071241.4A patent/CN104169163B/zh active Active
- 2012-04-23 WO PCT/KR2012/003105 patent/WO2013162081A1/ko active Application Filing
- 2012-04-23 US US14/394,101 patent/US9327796B2/en active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US9327796B2 (en) | 2016-05-03 |
| CN104169163A (zh) | 2014-11-26 |
| US20150137469A1 (en) | 2015-05-21 |
| WO2013162081A1 (ko) | 2013-10-31 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN104169163B (zh) | 具有姿势复原及缓冲功能的踏板车 | |
| CN205800657U (zh) | 儿童推车的车轮组件及儿童推车 | |
| CN208309369U (zh) | 一种具有缓冲性能的桥梁减震装置 | |
| CN102060073A (zh) | 一种雪地自行车 | |
| CN205150118U (zh) | 一种独立悬架四轮减震滑板车 | |
| CN202641303U (zh) | 四轮电动车的独立悬挂装置 | |
| CN201998761U (zh) | 前轮减震装置 | |
| CN209616829U (zh) | 一种汽车悬挂缓冲结构 | |
| TWI428252B (zh) | Tricliner tilting device | |
| CN207607492U (zh) | 一种辅助转向牵引机构及具有其的单轨转向架组件 | |
| CN202413336U (zh) | 一种车辆悬架 | |
| CN101554904A (zh) | 自行车 | |
| CN213199391U (zh) | 一种车辆平衡悬挂避震系统 | |
| CN210822580U (zh) | 三轮滑板车 | |
| KR101191294B1 (ko) | 자세복원 및 완충기능을 가지는 스쿠터 | |
| CN203268273U (zh) | 一种自行车前轮减震装置 | |
| CN208649951U (zh) | 一种用于公路跨线桥梁中墩的防护装置 | |
| EP1889773A3 (en) | Shock absorbing mechanism for a stroller | |
| CN204107046U (zh) | 一种改进的遥控模型车悬架结构 | |
| ATE361225T1 (de) | Kleinfahrzeug mit schwingachse | |
| CN103359222A (zh) | 一种防倾倒滑板车 | |
| CN214451238U (zh) | 一种推车的制动结构 | |
| CN203410559U (zh) | 一种防倾倒滑板车 | |
| CN203544263U (zh) | 平衡拉拽式正三轮摩托车悬挂系统 | |
| CN220076595U (zh) | 一种减震机构及独轮车 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| ASS | Succession or assignment of patent right |
Owner name: GREEN TRACK LLC Effective date: 20141119 |
|
| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
| TA01 | Transfer of patent application right |
Effective date of registration: 20141119 Address after: 47 Ji Jie Island Road South Seoul Dongjak 25 (UCC 1 hole) Applicant after: Li Guohuan Applicant after: LEE, KOOK HWAN Address before: 47 Ji Jie Island Road South Seoul Dongjak 25 (UCC 1 hole) Applicant before: Li Guohuan |
|
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
| TA01 | Transfer of patent application right |
Effective date of registration: 20170227 Address after: 47 Ji Jie Island Road South Seoul Dongjak (1 island 1 25 hole) Applicant after: Li Guohuan Address before: 47 Ji Jie Island Road South Seoul Dongjak 25 (UCC 1 hole) Applicant before: Li Guohuan Applicant before: LEE, KOOK HWAN |
|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20191113 Address after: 204,19 Qinglong Street, hengchengyi, Hengcheng County, Jiangyuan Road, South Korea Patentee after: PM Automobile Co., Ltd Address before: 25 Ji street, 47 Shangdao Road, Tongque District, Seoul, South Korea (1 island and 1 hole) Patentee before: Li Guohuan |