TWI428252B - Tricliner tilting device - Google Patents

Description

三輪機車傾斜裝置

本發明係關於一種三輪機車傾斜裝置，尤指一種適用於三輪機車之腳踏傾斜裝置。

現今常見的機車，皆為二輪式的設計，在騎乘的過程中若遇較大角度轉彎，或是地形傾斜時，騎乘者需透過移動身體重心位置的方式，以穩定車身避免傾倒。若於騎乘時不小心遭遇碰撞，極易因反應不及使得車身傾倒而造成傷害，因此現有可於傳統二輪式機車後輪加裝輔助輪或是三輪機車的設計出現。

傳統二輪式機車後輪加裝輔助輪的方式，常使車體體積變得巨大，雖可克服因地形造成的影響，但在轉彎時若轉彎角度過大，車身過度傾斜亦容易翻覆，並非十分理想。

三輪機車常見的亦為前單車輪後雙車輪的配置，其與加裝輔助輪的概念類似，所存在的問題亦相同。而新興起機車設計概念，則是二個前輪一個後輪的車體結構，此種設計除可使車體較為穩固，亦因二前輪的配置方式，增加了轉彎時的靈活性。但需考量其與傳統二輪式機車後輪加裝輔助輪或前單輪後雙輪式三輪機車所產生的相同問題，即轉彎角度過大造成車體過度傾斜時，如何重新平衡車身。

習知的機車車體結構，皆無可用來重新平衡車體的機構設計，僅靠騎乘者移動身體重心，來改變其車體的傾斜程度恢復平衡。

發明人原因於此，本於積極發明創作之精神，亟思一種可以解決上述問題之三輪機車傾斜裝置，幾經研究實驗終至完成本發明。

本發明之主要目的係在提供一種三輪機車傾斜裝置，俾能透過腳踏機構帶動前車架進而改變車體的傾斜角度，使得因轉彎或地形而過度傾斜的車身能恢復平衡。

為達成上述目的，本發明之三輪機車傾斜裝置包括有：一主架體、一左前輪總成、一左避震機構、一右前輪總成、一右避震機構、一擺動機構、一右踏部及一左踏部。主架體包括有相連之一前架及一底架；左避震機構與左前輪總成相連接；右避震機構與右前輪總成相連接；擺動機構連接有左避震機構、右避震機構、左踏部及右踏部；左踏部及右踏部再分別固設於底架上。

右踏部可包括有相連之一右連桿組及一右踏板，右踏板固設於底架上，右連桿組與擺動機構相連接。右連桿組可更包括有一右上連桿、一右連接板及一右下連桿，彼此間相連接，右上連桿樞設於擺動機構上，右下連桿則樞設於踏板上。

同樣的，左踏部可包括有相連之一左連桿組及一左踏板，左踏板固設於底架上，左連桿組與擺動機構相連接。左連桿組可更包括有一左上連桿、一左連接板及一左下連桿，彼此間相連接，左上連桿樞設於擺動機構上，左下連桿則樞設於左踏板上。右踏部與左踏部利用此種各桿件的相連接，除可縮小各桿件的體積，亦可使得桿件可在既有空間中得到最佳配置。

擺動機構可包括有一滑動軌道、一滑動塊及一搖擺連桿，滑動軌道固設於前架上，滑動塊滑設於滑動軌道上，並與搖擺連桿相連接，搖擺連桿則再連接於前架、左避震機構及右避震機構之間。搖擺連桿是藉由一樞接部樞設於前架上，使得搖擺連桿能以樞接部為旋轉中心左右搖擺。滑動軌道可更包括有一軌道固定板及一滑軌，軌道固定板與前架相連接，滑軌上則滑設有滑動塊；滑動塊可更包括有一主塊體、一底座及一固定板，主塊體滑設於滑動軌道之滑軌上，固定板則與搖擺連桿相連接，底座的左右二側再分別連接有右連桿組及左連桿組。

透過上述結構即構成一腳踏機構，可讓騎乘者透過踩踏左、右踏板，帶動左、右連桿運動使得滑動塊左右滑移，讓與滑動塊相連接的搖擺連桿以樞接部為旋轉中心左右擺動，帶動左、右避震機構進而影響左前輪總成及右前輪總成，改變與左前輪總成及右前輪總成相連接之前架的左右傾斜角度，連帶改變與前架相連接之主架體的傾斜程度，藉此可使得因轉彎或地形而過度傾斜的車身能透過腳踏機構來恢復平衡。

請參閱圖1~3，圖1係本發明一較佳實施例車體前部之立體圖，圖2係本實施例傾斜裝置之立體圖，圖3係本實施例傾斜裝置另一視角之立體圖。本實施例之一種三輪機車傾斜裝置包括有：一主架體10、一左前輪總成11、一左避震機構111、一右前輪總成12、一右避震機構121、一擺動機構20、一右踏部40及一左踏部50。

如圖1所示，主架體10包括有相連之前架101及底架102；左避震機構111與左前輪總成11相連接；右避震機構121與右前輪總成12相連接。

如圖2所示，擺動機構20包括有一滑動軌道21、一滑動塊22及一搖擺連桿13。滑動軌道21更包括有一軌道固定板212及一滑軌211，軌道固定板212係與前架101相連接。滑動塊22更包括有一主塊體221、一底座222及一固定板223，主塊體221滑設於滑動軌道21上，固定板223與搖擺連桿13相連接。如圖3所示，搖擺連桿13二側連接有左避震機構111及右避震機構121。

請再參閱圖2，右踏部40包括有相連之一右連桿組41及一右踏板42，右連桿組41更包括有一右上連桿411、一右連接板412及一右下連桿413，彼此間相連接，右上連桿411再樞設於擺動機構20之底座222上，右下連桿413樞設於右踏板42上，右踏板42則固設於底架102上。

同樣地，左踏部50包括有相連之一左連桿組51及一左踏板52。左連桿組51更包括有一左上連桿511、一左連接板512及一左下連桿513，彼此間相連接，左上連桿511再樞設於擺動機構20之底座222上，左下連桿513樞設於左踏板52上，左踏板52則固設於底架102上。

請參閱圖4，圖4係本實施例車體前部之前視圖。搖擺連桿13之底端以一樞接部80樞設於前架101上，藉此搖擺連桿13則能以樞接部80為旋轉中心做左右方向的搖擺運動。

藉由上述元件的結合即構成一腳踏機構，可讓騎乘者透過踩踏左踏板52、右踏板42，帶動左連桿組51、右連桿組41運動使得滑動塊22左右滑移，讓與滑動塊22相連接的搖擺連桿13以樞接部80為旋轉中心左右擺動，進而透過左避震機構111與右避震機構121來影響左前輪總成11及右前輪總成12，改變與左前輪總成11及右前輪總成12相連接之前架101的左右傾斜角度，連帶改變與前架101相連接之主架體10的傾斜程度，藉此可使得因轉彎或地形而過度傾斜的車身能透過腳踏機構來恢復平衡。

上述實施例僅係為了方便說明而舉例而已，本發明所主張之權利範圍自應以申請專利範圍所述為準，而非僅限於上述實施例。

10‧‧‧主架體

101‧‧‧前架

102‧‧‧底架

11‧‧‧左前輪總成

111‧‧‧左避震機構

12‧‧‧右前輪總成

121‧‧‧右避震機構

13‧‧‧搖擺連桿

20‧‧‧擺動機構

21‧‧‧滑動軌道

211‧‧‧滑軌

212‧‧‧軌道固定板

22‧‧‧滑動塊

221‧‧‧主塊體

222‧‧‧底座

223‧‧‧固定板

40‧‧‧右踏部

41‧‧‧右連桿組

411‧‧‧右上連桿

412‧‧‧右連接板

413‧‧‧右下連桿

42‧‧‧右踏板

50‧‧‧左踏部

51‧‧‧左連桿組

511‧‧‧左上連桿

512‧‧‧左連接板

513‧‧‧左下連桿

52‧‧‧左踏板

80‧‧‧樞接部

圖1係本發明一較佳實施例車體前部之立體圖。

圖2係本發明一較佳實施例傾斜裝置之立體圖。

圖3係本發明一較佳實施例傾斜裝置另一視角之立體圖。

圖4係本發明一較佳實施例車體前部之前視圖。

13．．．搖擺連桿

20．．．擺動機構

21．．．滑動軌道

211．．．滑軌

212．．．軌道固定板

22．．．滑動塊

221．．．主塊體

222．．．底座

223．．．固定板

40．．．右踏部

41．．．右連桿組

411．．．右上連桿

412．．．右連接板

413．．．右下連桿

42．．．右踏板

50．．．左踏部

51．．．左連桿組

511．．．左上連桿

512．．．左連接板

513．．．左下連桿

52．．．左踏板

Claims (9)

1. 一種三輪機車傾斜裝置，包括：一主架體，包括有相連之一前架及一底架；一左前輪總成；一左避震機構，係與該左前輪總成相連接；一右前輪總成；一右避震機構，係與該右前輪總成相連接；一擺動機構，二側分別與該左避震機構及該右避震機構相連接；以及一右踏部及一左踏部，一側分別連接於該擺動機構，另一側則固設於該底架上。
2. 如申請專利範圍第1項所述之三輪機車傾斜裝置，其中，該右踏部包括有相連之一右連桿組及一右踏板，該右踏板固設於該底架上，該右連桿組與該擺動機構相連接。
3. 如申請專利範圍第2項所述之三輪機車傾斜裝置，其中，該右連桿組包括有一右上連桿、一右連接板及一右下連桿，彼此間相連接，又該右上連桿一端樞設於該擺動機構上，該右下連桿一端樞設於該右踏板上。
4. 如申請專利範圍第1項所述之三輪機車傾斜裝置，其中，該左踏部包括有相連之一左連桿組及一左踏板，該左踏板固設於該底架上，該左連桿組與該擺動機構相連接。
5. 如申請專利範圍第4項所述之三輪機車傾斜裝置，其中，該左連桿組包括有一左上連桿、一左連接板及一左下連桿，彼此間相連接，又該左上連桿一端樞設於該擺動機構上，該左下連桿一端樞設於該左踏板上。
6. 如申請專利範圍第1項所述之三輪機車傾斜裝置，其中，該擺動機構包括有一滑動軌道、一滑動塊及一搖擺連桿，該滑動軌道固設於該前架上；該滑動塊一側滑設於該滑動軌道上，另一側與該搖擺連桿相連接；該搖擺連桿連接於該左前輪總成及該右前輪總成之間。
7. 如申請專利範圍第6項所述之三輪機車傾斜裝置，其中，該滑動軌道包括有一軌道固定板及一滑軌，該軌道固定板係與該前架相連接。
8. 如申請專利範圍第6項所述之三輪機車傾斜裝置，其中，該滑動塊包括有一主塊體、一底座及一固定板，該主塊體係滑設於該滑動軌道上；該底座上連接有該右踏部及該左踏部；該固定板係與該搖擺連桿相連接。
9. 如申請專利範圍第6項所述之三輪機車傾斜裝置，其中，該搖擺連桿係藉由一樞接部樞設於該前架上，該搖擺連桿係以樞接部為旋轉中心左右搖擺。