CN2432977Y - 前后轮设有避震器的滑板车 - Google Patents

Abstract

一种前后轮设有避震器的滑板车,具有水平设置的车体,车体的前端组装一把手架,把手架底端及车体后端分别组装有前轮、后轮。前轮与把手架之间设一前避震器,前避震器设有一组装于前轮的轮轴两端的框座以及一连接框座与轮座之间的避震杆,后轮与车体后端之间则设有一后避震器,后避震器包括一组装于后轮的轮轴两端的框座以及一连接框座与车体的避震杆,当骑在不平整的路面时会产生避震效果,使骑乘更平稳、舒适。

Description

前后轮设有避震器的滑板车

本实用新型涉及一种滑板车，特别是一种前后轮设有避震器的滑板车。

滑板车由于具有轻巧、方便提携搬运的特性，已成为休闲、短程代步的新风尚。滑板车的型态大抵设有一水平设置的车体，车体的前端组装一把手架，把手架底端及车体后端则分别组装前轮、后轮。由于滑板车的轮体为硬塑料制成，其弹性较差，而且一般地面多少会有点不平整，骑乘在不平整的地面上时，容易使车体及把手架产生震动，使得骑乘者较不易操控。

再者，一般建筑物普遍在大门设有门槛或轨道，其与地面有些许落差。当越过时会使身体产生更大的震动而更不容易操控。因此，有些人在越过门槛时会停下来，将滑板车牵移过去。

因此，现有的滑板车由于缺乏避震装置，当骑乘在较不平整的路面时或者受阻时较不易操控，甚至在越过门槛时会下来牵移，不但不方便亦缺乏骑乘的乐趣，实有加以改良的必要。

本实用新型的目的在于提供一种前后轮设有避震器的滑板车，不但方便操控，而且能提高骑乘的乐趣。

本实用新型的技术方案在于提供一种前后轮设有避震器的滑板车，其设有一呈水平的车体，车体的前端组装有一把手架，把手架的底端设有轮座，把手架的轮座及车体后端分别组装有前轮、后轮，其特征在于：

前轮与轮座之间装设一组前避震器，车体后端与后轮之间则装设一组后避震器，所述的前避震器设有一组装于前轮的轮轴两端的框座以及一连接框座与轮座之间的避震杆，该框座的中段枢设于前轮的轮轴，框座的一端枢设于轮座底端，而另一端则枢设于避震杆的一端，避震杆的另一端则与轮座相互枢设；

后避震器包括一组装于前轮的轮轴两端的框座以及一连接框座与车体的避震杆，车体的后端两侧分别延伸一枢座，后端顶面则相对设有枢耳，两枢耳之间并以轴杆穿置，后避震器的框座中段枢设于后轮的轮轴自由端，框座的一端枢设于车体后端的枢座上，另一端则枢设于避震杆的一端，而避震杆的另一端则与枢耳相互枢设。

如上所述之前后轮设有避震器的滑板车，其特征在于：

前避震器的框座由两片V形片体所组成，框座的一端枢设于轮座自由端，而另一端以枢轴穿置，避震杆的一端枢设于该枢轴上。

如上所述之前后轮设有避震器的滑板车，其特征在于：

后避震器的框座由两片V形片体所组成，两框座的一端枢设于轮座自由端，而另一端则以枢轴共同穿置，车体的枢耳上穿置一轴杆，避震杆的两端即分别枢设于该轴杆及框座的枢轴上。

本实用新型可改善现有滑板车的缺点，而具有多项优点：

1．易于操控：由于本实用新型在前、后轮皆设有避震器，当其骑乘在不平整的路面时，可以产生避震效果，骑乘者较容易操控；

2．较具舒适感：由于本实用新型的设计可以产生避震效果，减轻骑乘者受到震力的影响，从而可在比较舒适的情况下骑乘。

3．可提高骑乘的乐趣：由于本实用新型具有易于操控及较舒适的特性，当越过门槛或小轨道时，不需要停下来以手牵移，所以可在平稳的情况下直接越过，故可提高骑乘的乐趣。

以下结合附图进一步说明本实用新型的技术特征及目的。

附图简要说明：

图1是本实用新型的外观示意图。

图2是本实用新型的平面组合示意图。

图3是本实用新型的平面动作示意图。

如图1所示，本实用新型所提供的前后轮设有避震器的滑板车，其构成仍设有一呈水平的板状车体10，车体10的前端组装有一把手架20，把手架20的底端设有轮座21，轮座21上组装有前轮22，车体10的后端组装有后轮23。然而，为了达到避震效果，以方便操控，以及使骑乘者得以较舒服的方式骑乘。本实用新型特别于前轮22与轮座21之间装设一组前避震器30，而后轮23与车体10之间亦设有一组后避震器40。

请同时参阅图1及图2所示。所述的前避震器30设有一组装于前轮22的轮轴两端的两片框座31，以及一连接框座31与轮座21之间的避震杆32。框座31呈V形设计，框座31的中段枢设于前轮22的轮轴。两框座31其中一自由端枢设于轮座21底端，而另一自由端则共同以一枢轴33穿置枢设。枢轴33上枢设避震杆32的一端。由于避震杆为传统产品，故对其不再详述。避震杆32的另一端则枢设于轮座21。

后避震器40与前避震器30一般设有两片V形框座41及一避震杆42。车体10的后端两侧分别延伸一枢座11，后端顶面则相对设有枢耳12，两枢耳12之间以轴杆13穿置。后避震器40的框座41中段枢设于后轮23的轮轴两端，两框座41的一端枢设于车体10后端的枢座11上，另一端则以一枢轴43共同穿置枢设。避震杆42的一端枢设于该枢轴43上，另一端则枢设在位于枢耳12上的轴杆13。

由上述可知，本实用新型在前轮22与把手架20之间，以及后轮23与车体10之间，分别设有前避震器30，后避震器40。通过两避震器的设置，当轮体骑在不平整的路面上时(图3以前轮受阻为例，后轮的避震方式与的相同，故不另外叙述)，设于前轮22的框座31将会随着偏摆而压制前避震器30的避震杆32，产生避震效果，而减缓车体10及把手架20的受震情况，使骑乘者在比较平稳的情况下骑乘，一方面易于操控，另一方面则感觉比较舒适。

Claims (3)

1．一种前后轮设有避震器的滑板车，其设有一呈水平的车体，车体的前端组装有一把手架，把手架的底端设有轮座，把手架的轮座及车体后端分别组装有前轮、后轮，其特征在于：

前轮与轮座之间装设一组前避震器，车体后端与后轮之间则装设一组后避震器，所述的前避震器设有一组装于前轮的轮轴两端的框座以及一连接框座与轮座之间的避震杆，该框座的中段枢设于前轮的轮轴，框座的一端枢设于轮座底端，而另一端则枢设于避震杆的一端，避震杆的另一端则与轮座相互枢设：

后避震器包括一组装于后轮的轮轴两端的框座以及一连接框座与车体的避震杆，车体的后端两侧分别延伸一枢座，后端顶面则相对设有枢耳，两枢耳之间并以轴杆穿置，后避震器的框座中段枢设于后轮的轮轴自由端，框座的一端枢设于车体后端的枢座上，另一端则枢设于避震杆的一端，而避震杆的另一端则与枢耳的轴杆相互枢设。

2．根据权利要求1所述之前后轮设有避震器的滑板车，其特征在于：

前避震器的框座由两片V形片体所组成，框座的一端枢设于轮座自由端，而另一端以枢轴穿置，避震杆的一端枢设于该枢轴上。

3．根据权利要求1所述之前后轮设有避震器的滑板车，其特征在于：

后避震器的框座由两片V形片体所组成，框座的一端枢设于枢座自由端，而另一端则以枢轴共同穿置，车体的枢耳上穿置一轴杆，避震杆的两端即分别枢设于该轴杆及框座的枢轴上。