CN104131898A - 隔音式发动机 - Google Patents

Abstract

本发明涉及隔音式发动机。对于具备隔音罩的隔音式发动机能够不损害隔音性而提高维护的作业性。一种隔音式发动机，包括容纳发动机主体和发动机周边零件及燃料箱的隔音罩(15)，在隔音罩的侧壁形成有开口部(15B)且以覆盖开口部的方式安装有盖部件(51)，其中在开口部的上缘从隔音罩的侧壁上部直到上壁设置有切口部(15E)，盖部件由具有与所述切口部相对应的形状的上部盖(51)和具有与除了切口部以外的开口部相对应的形状的侧部盖(52)构成，对于切口部，上部盖(51)通过从侧方插入而卡合，侧部盖(52)以覆盖开口部且上缘部与上部盖的开口侧缘部接合的状态固定在隔音罩的侧壁上。

Description

隔音式发动机

技术领域

本发明涉及容纳于隔音罩内的隔音式发动机，尤其是涉及适用于以在隔音罩上形成有维护用的开口且以用盖覆盖该开口的方式构成的隔音式发动机驱动型发电机(防音型エンジン発電機)的有效技术。

背景技术

为了支援邻近没有电源的室外的活动或发生停电时的活动，提供一种便携式的发动机驱动型发电机。便携式的发动机驱动型发电机在各种各样的用途中使用，但是在为了确保例如发生停电时的电源而使用的情况下，要求运转音很安静。于是，以降低向外部传出的运转音为目的，将发动机及发电体容纳在隔音罩内的隔音式发动机驱动型发电机已经在实际应用。

另一方面，在现有隔音式发动机驱动型发电机中，为了易于进行维护，一般采用在隔音罩的侧壁等形成开口部，用盖覆盖该开口部的构成。

现有技术文献

专利文献1：(日本)专利第3955455号公报

但是，在以用盖覆盖形成于隔音罩的开口部的方式构成的隔音式发动机驱动型发电机中，要提高隔音性，就要将盖用螺丝固定且尽可能地增加联接部位，并且，需要提高罩和盖的密接性。但是，若为了提高隔音性而增加螺丝固定产生的联接部位，在维护时拆下盖的作业就变得很麻烦。另一方面，存在若为了在短时间内进行维护作业而减少螺丝固定产生的联接部位，隔音性就会降低的问题。

予以说明，作为以在隔音罩(隔音盖)上形成开口部且用盖(侧面板)覆盖该开口部的方式构成的隔音式发动机驱动型发电机，例如有专利文献1中公示的隔音式发动机驱动型发电机。

但是，专利文献1中公示的发动机驱动型发电机没有进行详细地说明，而只要参照附图即可明白，该发动机驱动型发电机是覆盖开口部的侧面板只用两根螺丝固定住的构造，因此隔音性不充分。至少在专利文献1中，对用于提高隔音性的积极的办法没有记载。

另外，对于在隔音盖的侧部形成开口部且用侧面板覆盖该开口部的构成即专利文献1的隔音式发动机驱动型发电机，仅仅是以卸下侧面板的方式构成，这样难以进行设于发动机上部的火花塞等的修理、检查。于是，为了容易进行火花塞等的修理、检查，在专利文献1的技术中，在发动机上方设置了比较大的空间。但是，为了在发动机上方确保比较大的空间，需要增大隔音罩(隔音盖)的高度，由此存在浪费的空间变多，隔音罩即设备整体大型化的问题。

发明内容

本发明是鉴于该课题而开发的，其目的在于，提供一种用盖将设于隔音罩上的维护用的开口部覆盖住的隔音式发动机，其能够不损害隔音性而提高维护的作业性。

另外，本发明的另一目的在于，提供一种能够提高设于发动机上部的火花塞等的修理、检查的作业性且能够实现隔音罩即设备整体的小型化的技术。

为了实现上述目的，本发明提供一种隔音式发动机，包括：使燃料燃烧并输出动力的发动机主体、发动机周边零件、储存燃料的燃料箱、容纳所述发动机主体和发动机周边零件及所述燃料箱的隔音罩，在所述隔音罩的侧壁形成有开口部且以覆盖该开口部的方式安装有盖部件，其中，

在所述开口部中，从所述隔音罩的侧壁上部直到上壁设有切口部，

所述盖部件由具有与所述切口部相对应的形状的上部盖和具有与除了所述切口部以外的所述开口部相对应的形状的侧部盖构成，

对于所述切口部，所述上部盖通过从侧方插入而卡合，

所述侧部盖以覆盖所述开口部且所述侧部盖的上缘的一部分与所述上部盖的开口侧缘部相接的状态固定于所述隔音罩的侧壁上。

在此，所述发动机周边零件包括至少化油器和空气过滤器。另外，有时消音器(消音装置)、冷却用风扇、燃料泵等也包括在容纳于隔音罩内的发动机周边零件中。

根据上述结构，在向隔音罩的侧壁上安装侧部盖时，由于上部盖的开口侧缘部(下端)被侧部盖抑制住，因此，不设置专用的固定装置就能够形成阻止上部盖从开口部的切口脱出的状态。由此，能够抑制伴随着设置了为了易于进行维修而设置的切口部和闭锁该切口部的上部盖而产生的零件个数的增加及拆装作业的复杂化。

另外，由于在隔音罩的开口部的上部设置了切口部，且设置了具有与该切口相对应的形状的上部盖，因此不需要在发动机上方确保用于修理、检查作业的比较大的空间，从而不需要增大隔音罩的高度。因此，能够提高设于发动机上部的火花塞等的修理、检查的作业性，且能够实现隔音罩即设备整体的小型化。

另外，理想的是，采用如下结构，即，在所述侧部盖的下端可以形成螺丝插通孔，并且，可以与所述螺丝插通孔相对应地在所述隔音罩的侧壁的所述开口部下缘附近形成有螺丝孔，

在所述侧部盖的上端可以隔开规定间隔形成有多个卡止爪，另外，可以在所述隔音罩的侧壁的所述开口部上缘附近及所述上部盖开口侧缘部上，在与所述侧部盖的所述多个卡止爪相对应的部位，分别形成有可与该卡止爪卡合的多个卡合孔，

在所述上部盖被插入所述切口部的状态下，通过所述侧部盖的所述多个卡止爪分别与所述多个卡合孔卡合，所述侧部盖的上端与所述隔音罩的侧壁卡止，并且，通过将螺丝插通于所述侧部盖的下端的螺丝插通孔并将螺丝螺合于所述开口部下缘附近的所述螺丝孔，所述侧部盖被固定在所述隔音罩的侧壁上。

根据上述结构，侧部盖的上端通过多个卡止爪与隔音罩的侧壁的多个卡合孔卡合而被卡止，侧部盖的下端通过螺丝被插通螺丝插通孔并螺合于开口部下缘附近的螺丝孔而被固定。因此，用一根螺丝就能够将侧部盖固定在隔音罩上，侧部盖的安装拆卸作业变得简单，能够缩短维护所需要的时间。

另外，理想的是，采用如下结构，即，所述卡止爪可以构造成使得可以在所述侧部盖相对于垂直面成倾斜姿势的情况下插入所述卡合孔，在插入后，在所述侧部盖成垂直姿势的情况下不会从所述卡合孔脱落。

由此，在向隔音罩安装侧部盖时，仅仅在将侧部盖倾斜的姿势下使上端的卡止爪与隔音罩的侧壁的多个卡合孔卡合后，使侧部盖转动到垂直姿势而进行螺丝固定，因此能够简单地进行安装作业。

另外，理想的是，采用如下结构，即，在所述侧部盖的内面周缘，可以形成有沿着缘部可卡合带状的密封部件的卡合槽。

由此，密封部件能够堵塞侧部盖的周缘部和隔音罩的侧壁的间隙，因此发动机的运转音难以向罩外部传出。

另外，理想的是，采用如下结构，即，所述卡合槽可以由沿着所述侧部盖的内面周缘部形成的双重肋构成，在所述隔音罩的侧壁的所述开口部缘部，可以形成有构成所述卡合槽的所述双重肋的内侧肋可卡合的肋、与该肋一起形成所述双重肋的外侧肋可卡合的凹部的阶梯部、以及与所述双重肋的内侧肋的前端对向的延长片部。

由此，能够增加从隔音罩的内部向外部传出的发动机运转音在罩壁面的反射次数，使传出的音衰减。

另外，理想的是，采用如下结构，即，可以在所述侧部盖的内表面的规定部位设置多个卡止突起，在所述隔音罩的侧壁的与所述卡止突起对向的部位，装入可抵接的多个防振垫环，可以将所述多个卡止突起插入该防振垫环。

由此，能够通过防振垫环抑制侧部盖的振动，能够降低发动机发出的噪音。

发明效果

根据本发明，对于用盖覆盖设于隔音罩的维护用的开口部的隔音式发动机，能够不损害隔音性而提高维护的作业性。另外，具有能够提高设于发动机上部的火花塞等的修理、检查的作业性，且能够实现隔音罩即设备整体的小型化的效果。

附图说明

图1是表示本发明的实施方式的隔音式发动机驱动型发电机的概略的图，(A)是表示安装了侧盖的状态的立体图，(B)是表示拆下侧盖的状态的立体图；

图2表示形成于隔音罩的侧壁的开口部的上端的切口和上部盖的关系，(A)表示将上部盖从切口抽出的状态的立体图，(B)表示将上部盖插入切口的状态的立体图；

图3是表示侧盖的内表面的构造的立体图；

图4是表示侧盖上端的卡止爪和隔音罩侧的卡止孔的卡合的方法的图，(A)是表示卡合前的状态的剖面图，(B)是表示使卡止爪与卡止孔卡合的状态的剖面图；

图5是表示隔音罩的侧壁的外面缘部和侧盖的内面缘部的接合部分的构造的放大剖面图。

符号说明

10 隔音式发动机驱动型发电机

11 内燃机(发动机主体)

13 燃料箱

14 化油器

15 隔音罩

15A 手握部

15B 隔音罩侧壁的开口部

15E 开口部的切口

17 燃料泵

31 硬币螺丝(コインネジ)

32 防振用垫环

51 可拆装的侧盖(侧部盖)

52 上部盖

具体实施方式

下面，参照附图，对本发明的一实施方式进行详细说明。

图1是表示作为适合应用本发明的发动机的一个例子的隔音式发动机驱动型发电机的图，(A)表示安装有侧盖的状态的立体图，(B)表示拆下侧盖的状态的立体图；

如图1(B)所示，本实施方式的隔音式发动机驱动型发电机10具有：空冷式汽油发动机那种的内燃机(以下，称为发动机主体)11和通过该发动机主体11旋转驱动而进行发电的发电体(图示省略)。另外，发动机驱动型发电机10具有储存向发动机主体11供应的汽油等燃料的燃料箱13及化油器(汽化器)14，设有容纳式覆盖它们的筐状的隔音罩15。

隔音罩15在上部设有手握部15A，并且，在罩的侧部形成有用于容易地进行发动机和其周边零件的检查及修理等的维护的开口部15B，设有可闭塞该开口部15B的侧盖51。予以说明，该侧盖(侧部盖)51相对于隔音罩15可拆装地构成。

没有特别地限定，但在该实施方式的发动机驱动型发电机10中，在隔音罩15内部的大致中央，以汽缸盖位于上部的姿势配置有发动机主体11。而且，在该发动机主体11的下部，曲轴(图示省略)以大致水平的姿势沿图的左右方向配置。予以说明，以下，为了方便，将图1的右侧方向定义为前方，将图1的左侧方向定义为后方进行说明。

在发动机主体11下部的曲轴的前方侧安装有发电体(图示省略)，进一步在其前方侧安装有冷却用的风扇(图示省略)及反冲起动器(图示省略)。另外，在该冷却用的风扇的上方配置有上述燃料箱13，在发动机主体11的后方侧配置有消音器(图示省略)。

另外，在隔音罩15内的上述燃料箱13的附近、冷却用的风扇(图示省略)的上方侧，设有向发动机主体11供应燃料的燃料泵17，在该燃料泵17的后方(图中为左方)设有化油器14。另外，在发动机主体11的侧方、发电体(图示省略)的后方，设有空气过滤器18。

如图1所示，隔音罩15在侧部形成有比较大的开口部15B，并且，从该开口部15B的上端缘到罩上壁还形成有切口15E。而且，作为与上述侧盖51不同的部件而形成的上部盖52构成为可卡合在该切口15E中。切口15E与设有化油器及火花塞的部位对应而形成，具有化油器及火花塞的检查、修理、更换等作业通过拆下上部盖52而易于着手的优点。

更详细地进行说明，如图2(A)所示，切口15E及上部盖52构成为使得形成弯曲的台形状，且在向切口15E插入上部盖52时，如图2(B)所示，开口部15B的上端缘呈直线。

另外，在上部盖52的前端侧形成一对突起52a，另外在上部盖52的两侧部分别形成卡合片52b。另一方面，在隔音罩15的切口15E的内部端面，在与上述一对突起52a对应的位置设有一对卡合孔15a，另外在与上述卡合片52b相对应的位置分别设有缝隙15b。

因此，当使上部盖52以向切口15E插入的方式移动时，上部盖52在一对卡合片52b被缝隙15b导向的状态下而移动，处于前端的突起52a与切口15E的内部的卡合孔15a卡合。由此，插入切口15E的上部盖52与隔音罩15的上壁成为一体，被保持为即使施加向上方或下方的力也不会移动。

另外，如图1(B)所示，在隔音罩15的侧壁的上述切口15E的两侧分别形成有卡止孔15c，在上部盖52上，在插入切口15E的状态下与上述卡止孔15c同一高度的位置形成有卡止孔52c。另一方面，在与隔音罩15侧部的开口部15B对应的上述侧盖51的上端，如图3所示，设有可与上述卡止孔15c及卡止孔52c卡合的三个卡止爪51c。

另外，在侧盖51的下端中央，形成有插通硬币螺丝31的螺丝插通孔51d，其中硬币螺丝是可用硬币旋转负号头部(マイナス頭)的螺丝，并且如图1(B)所示，在隔音罩15的底壁侧面的与上述螺丝插通孔51d对应的位置形成有螺丝孔15d。予以说明，图3是从里面侧看侧盖51的立体图。

因此，在安装时，如图4(A)所示，将上述侧盖51上端的卡止爪51c从斜下方插入隔音罩15侧的上述卡止孔15c及卡止孔52c，使侧盖51以要成为垂直姿势而转动。这样一来，如图4(B)所示，侧盖51上端的卡止爪51c与隔音罩15侧的上述卡止孔15c及卡止孔52c紧紧地卡合，形成侧盖51与隔音罩15的侧壁连续的状态。

在该状态下，向侧盖51的下端中央的螺丝插通孔51d插通硬币螺丝31并转动时，硬币螺丝31能够与隔音罩15的底壁侧面的螺丝孔15d螺合，使侧盖51和隔音罩15一体化。另外，向隔音罩15的侧壁安装侧盖51时，上部盖52的下端被侧盖51的上端抑制住，能够形成阻止上部盖52从切口15E抽出的状态。

这样，在本实施例中，用一个硬币螺丝就能够将侧盖51固定于隔音罩15的侧壁上，因此，能够缩短盖的拆卸、安装所需要的时间，并且，不使用螺丝刀就能完成，因此提高了便利性。

另外，在本实施例中，如以下说明，施行了提高隔音性能的多个设计。

第一设计如图3所示，为提高振动耐性，在侧盖51的内表面形成有格子状的肋51D。由此，能够避免侧盖51如扬声器的振动板那样进行作用而产生声音。另外，通过设置肋51D能够提高侧盖51的弯曲刚性。

第二设计如图1(B)所示，在隔音罩15的开口缘部装入由橡胶等构成的一对圆筒状的防振用垫环32，并且，在侧盖51的内表面的两侧部分别设有可插入防振用垫环的一对突起51b。而且，在用侧盖51覆盖隔音罩15的开口部15B时，通过该突起51b插入防振用垫环32，能够抑制侧盖51的振动。

第三设计如图3所示，在侧盖51的内表面，沿周缘部形成有用于卡合带状的海绵制密封件的卡合槽51e。这样，通过沿周缘部配设密封部件，能够堵塞侧部盖的周缘部和隔音罩的侧壁的间隙，因此，发动机的运转音难以向罩外部传出。

第四设计如图5(A)所示，在隔音罩15侧壁的开口部15B的缘部和侧盖51的缘部的对向面上，分别设有可彼此啮合的截面为F字状的双重肋15R和51R。

即，在隔音罩15侧壁的上述开口部15B的缘部，形成有可与构成夹装有海绵制密封件33的上述卡合槽51e的上述双重肋51R的内侧肋Ri和外侧肋Ro间的凹部卡合的肋R1。另外，形成有与该肋R1一起形成上述双重肋51R的外侧肋Ro可卡合的凹部的阶梯部S1，在隔音罩15侧壁的上述开口部15B的缘部，形成有成为与上述双重肋51R的内侧肋Ri的前端面对向的面的延长片部E1。

图5(B)表示现有的构造。从图5(B)可知，在现有构造中，未设置延长片部E1。比较图5(A)和图5(B)时，在图5(B)的现有构造中，内部的声音经两次反射传到外部，与此相对，在本实施例的图5(A)的构造中，内部的声音经三次反射传到外部。因此，即使不使用多个螺丝固定侧盖51，仅由一个螺丝的固定就能够抑制声音传到外部。

另外，通过在形成于双重肋51R的内侧肋Ri和外侧肋Ro之间的卡合槽51e中夹装海绵制密封件33，进一步提高了隔音效果。

予以说明，在上述实施方式中，作为一个例子，对将本发明用于具备发电体的隔音式发动机驱动型发电机的情况进行了说明，但本发明不限定于发动机驱动型发电机，也可以用于不具有发电体的隔音式发动机。

Claims (6)

1.一种隔音式发动机，包括：

发动机主体，其使燃料燃烧并输出动力；

发动机周边零件；

燃料箱，其储存燃料；以及

隔音罩，其容纳所述发动机主体和发动机周边零件以及所述燃料箱，在所述隔音罩的侧壁形成有开口部，并且以覆盖该开口部的方式安装有盖部件，其中，

在所述开口部中，从所述隔音罩的侧壁上部到上壁设有切口部，

所述盖部件由具有与所述切口部对应的形状的上部盖和具有与除了所述切口部以外的所述开口部对应的形状的侧部盖构成，

对于所述切口部，所述上部盖通过从侧方插入而卡合，

所述侧部盖以覆盖所述开口部且所述侧部盖的上缘的一部分与所述上部盖的开口侧缘部相接的状态固定于所述隔音罩的侧壁上。

2.如权利要求1所述的隔音式发动机，其中，

在所述侧部盖的下端形成有螺丝插通孔，并且，与所述螺丝插通孔相对应地在所述隔音罩的侧壁的所述开口部的下缘附近形成有螺丝孔，

在所述侧部盖的上端隔开规定间隔形成有多个卡止爪，另外，在所述隔音罩的侧壁的所述开口部的上缘附近及所述上部盖的开口侧缘部，分别在与所述侧部盖的所述多个卡止爪相对应的部位形成有能与该卡止爪卡合的多个卡合孔，

在所述上部盖被插入所述切口部的状态下，通过使所述侧部盖的所述多个卡止爪分别与所述多个卡合孔卡合，所述侧部盖的上端与所述隔音罩的侧壁卡止，并且，通过将螺丝插通于所述侧部盖的下端的螺丝插通孔并螺合于所述开口部的下缘附近的所述螺丝孔，所述侧部盖被固定在所述隔音罩的侧壁上。

3.如权利要求2所述的隔音式发动机，其中，所述卡止爪构造为能够在所述侧部盖相对于垂直面成倾斜姿势的情况下插入所述卡合孔，且在插入后在所述侧部盖成垂直姿势的情况下不会从所述卡合孔脱落。

4.如权利要求1～3中任一项所述的隔音式发动机，其中，在所述侧部盖的内面周缘，形成有沿着缘部能卡合带状的密封部件的卡合槽。

5.如权利要求4所述的隔音式发动机，其中，

所述卡合槽由沿着所述侧部盖的内面周缘部形成的双重肋构成，

在所述隔音罩的侧壁的所述开口部的缘部，形成有构成所述卡合槽的所述双重肋的内侧肋能卡合的肋、与该肋一起形成所述双重肋的外侧肋能卡合的凹部的阶梯部、以及与所述双重肋的内侧肋的前端对向的延长片部。

6.如权利要求5所述的隔音式发动机，其中，

在所述侧部盖的内表面的规定部位设有多个卡止突起，

在所述隔音罩的侧壁的与所述卡止突起对向的部位，装入可抵接的多个防振垫环，所述多个卡止突起能够插入该防振垫环。