CN205780566U - 双侧式柴油机减震器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种双侧式柴油机减震器，包含一底板和一锅盖状的盖板，所述的底板与盖板之间设有一减震柱，所述的底板包含一锅盖状的底壳，所述的底壳的两侧分别设有一固定凸缘，所述的底壳的中心设有一壳孔，所述的固定凸缘上分别设有一连接槽口，所述的盖板的中心设有一盖孔，所述的减震柱的中心设有一柱孔，所述的底板的两侧分别设有减震胶套，所述的减震胶套包覆所述的底板，一锁止螺管分别贯穿所述的壳孔、柱孔和盖孔。由于底板的两侧被减震胶套包覆，能有效防止底板发生锈蚀，同时，进一步提高了该机减震器的减震性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种减震装置，更确切地说，是一种双侧式柴油机减震器。
背景技术
柴油机在运行时，会产生剧烈的振动，因此，在柴油机的底部必须始终减震器。现有的减震器一般采用橡胶垫块，由于柴油机的自重较大，橡胶垫块容易发生变形，甚至失效。
实用新型内容
本实用新型主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种双侧式柴油机减震器。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：
一种双侧式柴油机减震器，其特征在于，所述的双侧式柴油机减震器包含一底板和一锅盖状的盖板，所述的底板与盖板之间设有一减震柱，所述的底板包含一锅盖状的底壳，所述的底壳的两侧分别设有一固定凸缘，所述的底壳的中心设有一壳孔，所述的固定凸缘上分别设有一连接槽口，所述的盖板的中心设有一盖孔，所述的减震柱的中心设有一柱孔，所述的底板的两侧分别设有减震胶套，所述的减震胶套包覆所述的底板，一锁止螺管分别贯穿所述的壳孔、柱孔和盖孔。
作为本实用新型较佳的实施例，所述的减震柱和减震胶套为橡胶一体成型，所述的底板和盖板均为钣金制成。
本实用新型的双侧式柴油机减震器具有以下优点：使用时，使用者将盖板放置到柴油机的底部四角上，并利用锁止螺管将减震器固定。利用底板与盖板之间的减震柱，能大大降低柴油机的有害振动。由于底板和盖板均为钣金制成，不易变形，耐久性好，可靠性高，特别适合自重较大的柴油机的减震。另外，由于底板的两侧被减震胶套包覆，能有效防止底板发生锈蚀，同时，进一步提高了该机减震器的减震性能。该双侧式柴油机减震器结构简单，效果明显，成本低廉，实用性强。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的双侧式柴油机减震器的立体结构示意图；
图2为图1中的双侧式柴油机减震器的立体结构分解示意图；
其中，
1、双侧式柴油机减震器；2、底板；21、底壳；22、固定凸缘；23、连接槽口；24、壳孔；3、盖板；31、盖孔；4、锁止螺管；5、减震柱；51、柱孔；6、减震胶套。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
如图1至图2所示，该双侧式柴油机减震器1包含一底板2和一锅盖状的盖板3，该底板2与盖板3之间设有一减震柱5，该底板2包含一锅盖状的底壳21，该底壳21的两侧分别设有一固定凸缘22，该底壳21的中心设有一壳孔24，该固定凸缘22上分别设有一连接槽口23，该盖板3的中心设有一盖孔31，该减震柱5的中心设有一柱孔51，该底板2的两侧分别设有减震胶套6，该减震胶套6包覆该底板2，一锁止螺管4分别贯穿该壳孔24、柱孔51和盖孔31。
该减震柱5和减震胶套6为橡胶一体成型，该底板2和盖板3均为钣金制成。
使用时，使用者将盖板3放置到柴油机的底部四角上，并利用锁止螺管4将减震器固定。利用底板2与盖板3之间的减震柱5，能大大降低柴油机的有害振动。由于底板2和盖板3均为钣金制成，不易变形，耐久性好，可靠性高，特别适合自重较大的柴油机的减震。
另外，由于底板2的两侧被减震胶套6包覆，能有效防止底板2发生锈蚀，同时，进一步提高了该机减震器的减震性能。
该双侧式柴油机减震器结构简单，效果明显，成本低廉，实用性强。
不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (2)
1.一种双侧式柴油机减震器，其特征在于，所述的双侧式柴油机减震器（1）包含一底板（2）和一锅盖状的盖板（3），所述的底板（2）与盖板（3）之间设有一减震柱（5），所述的底板（2）包含一锅盖状的底壳（21），所述的底壳（21）的两侧分别设有一固定凸缘（22），所述的底壳（21）的中心设有一壳孔（24），所述的固定凸缘（22）上分别设有一连接槽口（23），所述的盖板（3）的中心设有一盖孔（31），所述的减震柱（5）的中心设有一柱孔（51），所述的底板（2）的两侧分别设有减震胶套（6），所述的减震胶套（6）包覆所述的底板（2），一锁止螺管（4）分别贯穿所述的壳孔（24）、柱孔（51）和盖孔（31）。
2.根据权利要求1所述的双侧式柴油机减震器，其特征在于，所述的减震柱（5）和减震胶套（6）为橡胶一体成型，所述的底板（2）和盖板（3）均为钣金制成。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620523209.0U CN205780566U (zh) | 2016-06-02 | 2016-06-02 | 双侧式柴油机减震器 |
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Publications (1)
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| CN205780566U true CN205780566U (zh) | 2016-12-07 |
Family
ID=58137048
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2016
- 2016-06-02 CN CN201620523209.0U patent/CN205780566U/zh active Active
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |