CN205666713U - 新能源汽车电机减震装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车电机减震装置,置包含一方块状的减震胶块,所述的减震胶块的中心设有一矩形的贯穿的减震方孔,所述的减震方孔的上下两侧分别设有一固定槽口,所述的固定槽口内分别设有一固定卡座,所述的固定卡座包含一圆盘状的座盘和一中空的卡筒,所述的卡筒的内壁上设有连接螺纹,所述的固定卡座与所述的固定槽口粘结连接。所述的减震胶块为橡胶制成。使用时,使用者直接将减震胶块放置到电机的底部四角,然后利用固定卡座对减震胶块进行连接固定。当电机振动时,减震方孔能大大降低电机的有害振动,回振小,效果明显。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新能源汽车装置,更确切地说,是一种新能源汽车电机减震装置。
背景技术
随着新能源汽车的普及,大功率电机得到了广泛的应用。这种电机在运行时,需要尽量降低车辆底盘上传来的振动,现有的电机一般采用实心橡胶垫,减震性能有效。
实用新型内容
本实用新型主要是解决现有技术所存在的技术问题,从而提供一种新能源汽车电机减震装置。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:
一种新能源汽车电机减震装置,其特征在于,所述的新能源汽车电机减震装置包含一方块状的减震胶块,所述的减震胶块的中心设有一矩形的贯穿的减震方孔,所述的减震方孔的上下两侧分别设有一固定槽口,所述的固定槽口内分别设有一固定卡座,所述的固定卡座包含一圆盘状的座盘和一中空的卡筒,所述的卡筒的内壁上设有连接螺纹,所述的固定卡座与所述的固定槽口粘结连接。
作为本实用新型较佳的实施例,所述的减震胶块为橡胶制成。
本实用新型的新能源汽车电机减震装置具有以下优点:使用时,使用者直接将减震胶块放置到电机的底部四角,然后利用固定卡座对减震胶块进行连接固定。当车辆运行时,减震方孔能大大降低电机的有害振动,回振小,效果明显。该新能源汽车电机减震装置结构简单,效果明显,成本低廉,实用性强。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的新能源汽车电机减震装置的立体结构示意图;
图2为图1中的新能源汽车电机减震装置的立体结构示意图,此时为另一个视角;
图3为图2中的新能源汽车电机减震装置的沿A-A线的剖视图;
图4为图2中的新能源汽车电机减震装置的立体结构分解示意图;
图5为图4中的新能源汽车电机减震装置的减震胶块的立体结构示意图;
图6为图5中的减震胶块沿B-B线的剖视图;
其中,
1、新能源汽车电机减震装置;2、减震胶块;21、减震方孔;22、固定槽口;3、固定卡座;31、座盘;32、卡筒;33、连接螺纹。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述,以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解,从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
如图1至图6所示,该新能源汽车电机减震装置1包含一方块状的减震胶块2,该减震胶块2的中心设有一矩形的贯穿的减震方孔21,该的减震方孔21的上下两侧分别设有一固定槽口22,该固定槽口22内分别设有一固定卡座3,该固定卡座3包含一圆盘状的座盘31和一中空的卡筒32,该卡筒32的内壁上设有连接螺纹33,该固定卡座3与该固定槽口22粘结连接。
该减震胶块2为橡胶制成。
使用时,使用者直接将减震胶块2放置到电机的底部四角,然后利用固定卡座3对减震胶块2进行连接固定。当车辆运行时,减震方孔21能大大降低电机的有害振动,回振小,效果明显。
该新能源汽车电机减震装置结构简单,效果明显,成本低廉,实用性强。
不局限于此,任何不经过创造性劳动想到的变化或替换,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此,本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (2)
1.一种新能源汽车电机减震装置,其特征在于,所述的新能源汽车电机减震装置(1)包含一方块状的减震胶块(2),所述的减震胶块(2)的中心设有一矩形的贯穿的减震方孔(21),所述的减震方孔(21)的上下两侧分别设有一固定槽口(22),所述的固定槽口(22)内分别设有一固定卡座(3),所述的固定卡座(3)包含一圆盘状的座盘(31)和一中空的卡筒(32),所述的卡筒(32)的内壁上设有连接螺纹(33),所述的固定卡座(3)与所述的固定槽口(22)粘结连接。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车电机减震装置,其特征在于,所述的减震胶块(2)为橡胶制成。
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