CN203046862U - 汽车蓄电池的固定支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车蓄电池的固定支架，所述的汽车蓄电池的固定支架包含一簸箕状的主框架，所述的主框架的内侧底部设有一可分离的减震板，所述的主框架的外侧底部的四角分别设有一固定部，所述的固定部包含一固定螺杆、一减震胶筒、一垫圈和一固定螺母，所述的固定螺杆贯穿所述的减震胶筒。本实用新型的汽车蓄电池的固定支架利用主框架的内侧底部的可分离的减震板，同时利用主框架的底部四角上的减震胶筒，大大降低了车身传递到主框架上的有害振动，大大提高了汽车蓄电池的抗震性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车设备，更确切地说，是一种汽车蓄电池的固定支架。
背景技术
蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。蓄电池一般通过固定支架固定在汽车的机舱内，现有的固定支架为刚性支架，减震性能不佳，甚至可能会导致蓄电池的底部破裂。
实用新型内容
本实用新型主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种汽车蓄电池的固定支架。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：
一种汽车蓄电池的固定支架，所述的汽车蓄电池的固定支架包含一簸箕状的主框架，所述的主框架的内侧底部设有一可分离的减震板，所述的主框架的外侧底部的四角分别设有一固定部，所述的固定部包含一固定螺杆、一减震胶筒、一垫圈和一固定螺母，所述的固定螺杆贯穿所述的减震胶筒。
作为本实用新型的较佳的实施例，所述的主框架的底部设有一散热方孔，所述的主框架的边缘设有一第一防滑突缘和一第二防滑突缘，所述的第一防滑突缘和第二防滑突缘之间设有一固定突缘。
作为本实用新型的较佳的实施例，所述的主框架为钣金一体成型，所述的减震板为蜂窝橡胶制成。
本实用新型的汽车蓄电池的固定支架利用主框架的内侧底部的可分离的减震板，同时利用主框架的底部四角上的减震胶筒，大大降低了车身传递到主框架上的有害振动，大大提高了汽车蓄电池的抗震性能。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的汽车蓄电池的固定支架的立体结构示意图；
图2为图1中的汽车蓄电池的固定支架的立体结构分解示意图；
图3为图2中的汽车蓄电池的固定支架的A区域的细节放大示意图；
图4为图2中的汽车蓄电池的固定支架的主框架的立体结构示意图；
其中，
1、汽车蓄电池的固定支架；2、主框架；21、散热方孔；22、第一防滑突缘；23、第二防滑突缘；24、固定突缘；3、减震板；4、固定部；41、固定螺杆；42、减震胶筒；43、垫圈；44、固定螺母。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
本实用新型提供了一种汽车蓄电池的固定支架。
如图1 至图4所示， 本实用新型的汽车蓄电池的固定支架1包含一簸箕状的主框架2，该主框架2的内侧底部设有一可分离的减震板3，该主框架2的外侧底部的四角分别设有一固定部4，该固定部4包含一固定螺杆41、一减震胶筒42、一垫圈43和一固定螺母44，该固定螺杆41贯穿该减震胶筒42。
该主框架2的底部设有一散热方孔21，该主框架2的边缘设有一第一防滑突缘22和一第二防滑突缘23，该第一防滑突缘22和第二防滑突缘23之间设有一固定突缘24。
该主框架2为钣金一体成型，该减震板3为蜂窝橡胶制成。
该实用新型的汽车蓄电池的固定支架利用主框架的内侧底部的可分离的减震板，同时利用主框架的底部四角上的减震胶筒，大大降低了车身传递到主框架上的有害振动，大大提高了汽车蓄电池的抗震性能。
以上仅仅以一个实施方式来说明本实用新型的设计思路，在系统允许的情况下，本实用新型可以扩展为同时外接更多的功能模块，从而最大限度扩展其功能。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (3)
1.一种汽车蓄电池的固定支架，其特征在于，所述的汽车蓄电池的固定支架（1）包含一簸箕状的主框架（2），所述的主框架（2）的内侧底部设有一可分离的减震板（3），所述的主框架（2）的外侧底部的四角分别设有一固定部（4），所述的固定部（4）包含一固定螺杆（41）、一减震胶筒（42）、一垫圈（43）和一固定螺母（44），所述的固定螺杆（41）贯穿所述的减震胶筒（42）。
2.根据权利要求1所述的汽车蓄电池的固定支架，其特征在于，所述的主框架（2）的底部设有一散热方孔（21），所述的主框架（2）的边缘设有一第一防滑突缘（22）和一第二防滑突缘（23），所述的第一防滑突缘（22）和第二防滑突缘（23）之间设有一固定突缘（24）。
3.根据权利要求2所述的汽车蓄电池的固定支架，其特征在于，所述的主框架（2）为钣金一体成型，所述的减震板（3）为蜂窝橡胶制成。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 201320043430 CN203046862U (zh) | 2013-01-25 | 2013-01-25 | 汽车蓄电池的固定支架 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 201320043430 CN203046862U (zh) | 2013-01-25 | 2013-01-25 | 汽车蓄电池的固定支架 |
Publications (1)
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| CN203046862U true CN203046862U (zh) | 2013-07-10 |
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Cited By (1)
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| CN109475062A (zh) * | 2018-12-27 | 2019-03-15 | 中科院计算技术研究所南京移动通信与计算创新研究院 | 一种cpci架构卫星通信硬件平台子板的保护框架 |
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2013
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109475062A (zh) * | 2018-12-27 | 2019-03-15 | 中科院计算技术研究所南京移动通信与计算创新研究院 | 一种cpci架构卫星通信硬件平台子板的保护框架 |
| CN109475062B (zh) * | 2018-12-27 | 2024-04-16 | 中科南京移动通信与计算创新研究院 | 一种cpci架构卫星通信硬件平台子板的保护框架 |
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20130710 Termination date: 20140125 |