CN110529239A - 便携逆变汽油发电机组 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种便携逆变汽油发电机组，包括外壳和设于其内的发动机总成，发动机总成包括发动机、发电机及设于发动机缸头上的化油器和与化油器相连的空滤器；其特征在于外壳包括由前罩壳、后罩壳、左侧板、右侧板围合并采用连接件固定的矩形围框和固定在矩形围框顶部的油箱，左、右侧板之间固定有若干上支撑管和若干下支撑管，发动机总成的上部和下部均固定有管接件，并通过管接件分别与上支撑管和下支撑管固定；左、右侧板中靠近化油器的一个上固定或一体设有空滤器，该空滤器的出气孔与化油器的进气孔之间采用弹性软管连接。本发明取消了现有的内支撑框，部件间累积公差变小，整体更易于装配，且具有更好的抗震性能和工作稳定性。

Description

便携逆变汽油发电机组

技术领域

本发明涉及便携逆变汽油发电机组。

背景技术

企业原先出于简化装配、便于维修的目的设计有一种便携内框架式逆变汽油发电机组，这种发电机组的特点就是单独设计有可快速拼接并作为支撑骨架的内支撑框架，用其来固定发动机总成、前后罩壳、左右侧板、顶部油箱和空滤器，再在前罩壳上安置容纳逆变器组件的控制面板。这种设计使得整个发电机组的装配更加方便快捷，缩短了生产时间，节约了生产成本，提高了生产效率。并且确保发电机组各部分独立配置，简化内部结构，方便拆开维修。

但在不断使用过程中，我们发现上述便携内框架式逆变汽油发电机组暴露出如下问题：

1)由于内支撑框架的引入，部件繁多，导致部件与部件之间的公差积累增大，装配难度也相应提高，突出表现在：发动机总成与侧板的累积公差增大导致其上的空滤器与侧板开口之间偏差太大，而无法保证装配吻合。

众所周知，原先的发电机组结构中，化油器是刚性连接在发动机总成的缸头上，而空滤器的出气孔则采用法兰刚性连接至化油器的进气孔上，即空滤器属于发动机总成的一部分。然而因为内支撑框的引入，使得发动机总成与侧板之间累积公差增大，导致空滤器与侧板上同空滤器配合的开口之间产生较大的偏差，根本无法保证两者能够安装吻合。

2)内支撑框架的引入，部件繁多同时带来的问题就是发电机组工作时，整体震动较大，虽然可以通过在内支撑框架和发动机总成之间引入避震结构来减弱震动。但如前面1)中提到的那样，避震结构的引入导致部件之间的公差进一步累积，更不利于装配。

3)发电机组震动过大，导致顶部的油箱出气孔中冒油，同时还会对前罩壳内的电器元件，如逆变器等造成破坏，妨害其正常有效的工作，以及对于化油器和空滤器之间的连接稳定性造成更为不利的影响。

显然，目前行业内亟待一种更易装配，且使用起来抗震性能更好，工作也更稳定可靠的便携逆变汽油发电机组。

发明内容

本发明目的是：提供一种部件间累积公差更小，整体更易装配，且使用起来抗震性能更好，工作也更稳定可靠的便携逆变汽油发电机组。

本发明的技术方案是：一种便携逆变汽油发电机组，包括外壳和设于外壳内的发动机总成，发动机总成包括发动机、发电机及设于发动机缸头上的化油器和与化油器相连的空滤器；其特征在于外壳包括由前罩壳、后罩壳、左侧板、右侧板围合并采用连接件固定的矩形围框和固定在矩形围框顶部的油箱，左、右侧板之间固定有若干上支撑管和若干下支撑管，发动机总成的上部和下部均固定有管接件，并通过管接件分别与上支撑管和下支撑管固定；左、右侧板中靠近化油器的一个上固定或一体设有空滤器，该空滤器的出气孔与化油器的进气孔之间采用弹性软管连接。

进一步的，本发明中所述油箱底部设有延伸圈，延伸圈四周设有若干纵向分布的连接凸耳，而矩形围框与连接凸耳上对应设有连接孔，用于穿设连接件以将连接凸耳与矩形围框固定。

更进一步的，本发明中所述延伸圈上对应左侧板和右侧板均设有若干所述连接凸耳，左侧板和右侧板与相应的连接凸耳之间均设有对应的连接孔，用于穿设连接件以将左侧板和右侧板同相应的连接凸耳固定。

进一步的，本发明中所述矩形围框底部固定有若干减震脚。

更进一步的，本发明中所述弹性软管为橡胶管、塑料管或硅胶管，兼具耐挠曲和抗震特性。

进一步的，本发明中所述上支撑管和下支撑管上用于同发动机总成上的管接件连接的地方均预先套设有减震橡胶衬套，管接件主要采用目前常规的金属或塑料制的卡箍或者管卡等。或者在另一实施方案中，管件件本身可以采用由减震橡胶制成的减震橡胶管接件，这样可以省去减震橡胶衬套的使用。

进一步的，本发明中空滤器所在的左侧板或者右侧板表面开有与空滤器相对的便于维修空滤器的开口，还包括固定在开口上的空滤器盖板。

进一步的，本发明中所述左、右侧板上均一体成型有用于插接上支撑管的上定位插孔座和用于插接下支撑管的下定位插孔座。

进一步的，本发明中所述矩形围框中左侧板和右侧板位于前罩壳和后罩壳之间，并且前罩壳上靠近两边的部位分别设有左侧板前连接部和右侧板前连接部，而左侧板的前边沿与左侧板前连接部之间配合设有锯齿状键槽插接结构，同时左侧板前连接部与左侧板的前边沿之间对应设有连接孔用于穿接螺钉以固定左侧板和前罩壳；而右侧板的前边沿与右侧板前连接部之间配合设有锯齿状键槽插接结构，同时右侧板前连接部与右侧板的前边沿之间对应设有连接孔用于穿接螺钉以固定右侧板和前罩壳；

同时，后罩壳上靠近两边的部位分别设有左侧板后连接部和右侧板后连接部，而左侧板的后边沿与左侧板后连接部之间配合设有锯齿状键槽插接结构，同时左侧板后连接部与左侧板的后边沿之间对应设有连接孔用于穿接螺钉以固定左侧板和后罩壳；而右侧板的后边沿与右侧板后连接部之间配合设有锯齿状键槽插接结构，同时右侧板后连接部与右侧板的后边沿之间对应设有连接孔用于穿接螺钉以固定右侧板和后罩壳。

本发明中将前罩壳作为常规的用于安置电器组件的控制面板，但我们对其做了进一步改进如下：将电器组件中的逆变器组件和动力开关组件分别独立安置在输出电器盒和动力开关电器盒内，前罩壳上对应这两个电器盒分别设置有开槽。输出电器盒和动力开关电器盒均采用螺钉固定至前罩壳表面，并嵌入相应的开口内。同时输出电器盒内的逆变器组件通过电接插件与发动机总成内的发电机电连接；而动力开关电器盒内的动力开关组件(包含有点火器控制器)也通过电接插件与发动机总成内的发动机的点火器电连接。

本发明的优点是：

1.本发明提供的这种便携逆变汽油发电机组，通过取消原有的内支撑框，直接采用由前罩壳、后罩壳、左侧板、右侧板围合固定而成的矩形围框作为主框架来安装上、下支撑管，进而装配发动机总成，使得部件间累积公差变小，部件与部件之间更易对位装配，大大提高了发电机组的组装效率；同时内支撑框的取消也利于减小发电机组工作时的震动，提高工作稳定性。

2.本发明提供的这种便携逆变汽油发电机组，其将空滤器从发动机总成中剥离出来，直接固定或一体设计于左、右侧板中靠近化油器的一个上，并将空滤器的出气孔与化油器的进气孔之间采用弹性软管连接。这样做消除了原先空滤器与侧板之间的装配矛盾，而将矛盾转移到了空滤器与化油器之间的装配上，而对于这两者在装配时同样可能产生的因累积公差而导致的装配吻合问题我们则通过引入弹性软管来解决。弹性软管的引入一方面使得空滤器和化油器两者可以忽视部件间的累积公差仍能够可靠连接，另一方面因弹性软管具有较强抗震能力，能够有效提高空滤器和化油器之间的连接稳定性。

3.本发明提供的这种便携逆变汽油发电机组，取消内支撑框后有利于向矩形围框和上、下支撑管间引入减震橡胶衬套，在不至于太扩大部件累积公差的前提下能够更好的提高发电机组的整体抗震性能。

4.本发明提供的这种便携逆变汽油发电机组，由于取消内支撑框后，拆卸和组装更为方便，且因零部件减少，也大大降低了发电机组的生产成本。

5.本发明的优选方案中，将电器组件中的逆变器组件和动力开关组件分别安置在两个便于拆卸的电器盒内(即输出电器盒和动力开关电器盒)，一旦逆变器组件或动力开关组件损坏需要维修或更换，那么我们无需拆开整个外壳，只需将相应的电器盒拆下并断开相应电接插件就能实施维修或更换，操作非常便利。并且输出电器盒和动力开关电器盒的设计利于模块化生产，具备通用性，使得非专业人士也能够轻松对汽油发电机组进行维修和更换。

附图说明

下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述：

图1为本发明一种具体实施例的立体结构示意图；

图2为图1顶部油箱和底部减震脚垫装配结构示意图；

图3为图1的矩形围框和内部发动机总成的装配结构示意图；

图4为图1实施例的后视图(化油器和空滤器局部剖)；

图5为图1中前罩壳上的输出电器盒和动力开关电器盒的装配结构示意图；

图6为本发明中输出电器盒与发动机总成的电接插关系图；

图7为本发明中动力开关电器盒与发动机总成的电接插关系图。

其中：1、发动机总成；2、发动机缸头；3、化油器；4、空滤器；5、前罩壳；5a、左侧板前连接部；5b、右侧板前连接部；6、后罩壳；6a、左侧板后连接部；6b、右侧板后连接部；7、左侧板；8、右侧板；9、油箱； 10、上支撑管；11、下支撑管；12、管接件；13、弹性软管；14、延伸圈；14a、连接凸耳；15、减震脚；16、矩形围框固定螺钉；17、开口；18、空滤器盖板；19、上定位插孔座；20、下定位插孔座；21、锯齿状键槽插接结构；22、输出电器盒；23、油箱固定螺钉；24、空滤器盖板固定螺钉；25、动力开关电器盒；26、输出电器盒安装螺钉；27、动力开关电器盒安装螺钉； 28、上开槽；29、下开槽；30、输入电源电接插件；31、化油器步进电机电接插件；32、发动机点火器电接插件。

具体实施方式

实施例：结合图1～图3所示，为本发明便携逆变汽油发电机组的一种具体实施方式。同已知设备一样，其具有外壳和设于外壳内的发动机总成1，发动机总成1由发动机、发电机、化油器3和空滤器4共同组成。发电机设于发动机的机壳内部，并位于发动机的末端，与发动机的输出轴相连。发动机具有发动机缸头2，其上设置化油器3，该化油器3需要同空滤器4相连。

本发明针对外壳做了核心改进，其取消了已有的内支撑框，将构成精简为：直接由前罩壳5、后罩壳6、左侧板7、右侧板8围合并采用矩形围框固定螺钉25固定而成的矩形围框、固定在矩形围框顶部的油箱9和固定在左侧板7和右侧板8之间用于固定发动机总成1的一根上支撑管10和两根下支撑管11，结合图1和图3所示。

再如图2所示，本实施例中所述油箱9底部四周一体设有延伸圈14，延伸圈14上对应左侧板7和右侧板8分别设有两个连接凸耳14a，而左侧板 7和右侧板8与相应的连接凸耳14a之间均设有对应的连接孔，用于穿设油箱固定螺钉23以将左侧板7和右侧板8同相应的连接凸耳14a固定，从而将油箱9固定至矩形围框上部。

依旧如图2所示，本实施例中所述矩形围框底部固定有四个减震脚15，以提高发电机组的抗震性能。

再结合图3所示，本实施例中所述矩形围框在围合时，左侧板7和右侧板8位于前罩壳5和后罩壳6之间，并且前罩壳5上靠近两边的部位分别设有左侧板前连接部5a和右侧板前连接部5b，左侧板7的前边沿与左侧板前连接部5a之间配合设有锯齿状键槽插接结构21，具体是左侧板7的前边沿上成型有锯齿状排布的插接键，而左侧板前连接部5a(内侧)上成型有与锯齿状插接键配合的锯齿状排布的插接槽。同时左侧板前连接部5a与左侧板7 的前边沿之间对应设有连接孔用于穿接矩形围框固定螺钉16以固定左侧板 7和前罩壳5；而右侧板8的前边沿与右侧板前连接部5b之间也配合设有如上述锯齿状键槽插接结构21，同时右侧板前连接部5b与右侧板8的前边沿之间也对应设有连接孔用于穿接矩形围框固定螺钉16以固定右侧板8和前罩壳5；

同时，后罩壳6上靠近两边的部位分别设有左侧板后连接部6a和右侧板后连接部6b，而左侧板7的后边沿与左侧板后连接部6a之间配合设有锯齿状键槽插接结构21，具体是左侧板7的后边沿上成型有锯齿状排布的插接键，而左侧板后连接部6a上成型有与锯齿状插接键配合的锯齿状排布的插接槽。同时左侧板后连接部6a与左侧板7的后边沿之间对应设有连接孔用于穿接矩形围框固定螺钉16以固定左侧板7和后罩壳6；而右侧板8的后边沿与右侧板后连接部6b之间也配合设有上述锯齿状键槽插接结构21，同时右侧板后连接部6b与右侧板8的后边沿之间对应设有连接孔用于穿接矩形围框固定螺钉16以固定右侧板8和后罩壳6。

同时所述左侧板7和右侧板8上均一体成型有用于插接上支撑管10的上定位插孔座19和用于插接下支撑管11的下定位插孔座20，如图3所示。

再如图3所示，发动机总成1的上部和下部均固定有管接件12，其中与上支撑管10配合的管接件12为一个，而与每根下支撑管11配合的管接件12为两个。

本实施例中的管接件12为减震橡胶管卡，这种减震橡胶管卡由连成一体的套环部和T形卡块部构成。套环部直接套设于相应的上支撑管10和下支撑管11上，T形卡块部与发动机总成1外部壳壁上设有的T形卡槽配合固定。

结合图3和图4所示，本实施例的外壳中左侧板7靠近发动机总成1的化油器3，该左侧板7内侧面一体设有空滤器4，并且该空滤器4的出气孔与化油器3的进气孔之间采用弹性软管13连接。所述弹性软管13为橡胶管。结合图3所示，空滤器4所在的左侧板7表面开有与空滤器4相对的便于维修空滤器4的开口17，发电机组正常使用情况下，开口17上通过空滤器盖板固定螺钉24固定有空滤器盖板18以封闭开口17。

此外，再结合如图1、图2、图5、图6和图7所示，本实施例中的前罩壳5是用于安置电器组件的控制面板，对于这一部分我们做了改进如下：

将电器组件中的逆变器组件和动力开关组件分别独立安置在输出电器盒22和动力开关电器盒25内，而前罩壳5上设有上下分布的上开槽28和下开槽29，分别用于嵌入安置输出电器盒22和动力开关电器盒25。具体结合图5所示，输出电器盒22通过四个输出电器盒安装螺钉26固定至前罩壳 5上并嵌入上开槽28内；而动力开关电器盒25则通过两个动力开关电器盒安装螺钉27固定至前罩壳5上并嵌入下开槽29内。

再结合图6所示，输出电器盒22内设置有逆变器组件，其接出两路排线，一路通过输入电源电接插件30与发动机总成1内的发电机电源输出端电连接(逆变器组件侧为母插头，发电机电源侧为公插头)，用于将发电机的电能输出至逆变器组件，进而再输出给外部用电设备；另一路则通过化油器步进电机电接插件31与发动机总成1内的发动机的化油器步进电机(位于发电机侧)电连接(逆变器组件侧为母插头，化油器步进电机侧为公插头)，用于向其供电。

如图7所示，动力开关电器盒25内的动力开关组件的点火器控制器上接出排线，其通过发动机点火器电接插件32与发动机总成1内发动机的点火器电连接(动力开关组件侧为母插头，点火器侧为公插头)，排线具体包含高压包、接触器和机油传感器接线，但都为现有技术。

当然上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明主要技术方案的精神实质所做的修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种便携逆变汽油发电机组，包括外壳和设于外壳内的发动机总成（1），发动机总成（1）包括发动机、发电机及设于发动机缸头（2）上的化油器（3）和与化油器（3）相连的空滤器（4）；其特征在于外壳包括由前罩壳（5）、后罩壳（6）、左侧板（7）、右侧板（8）围合并采用连接件固定的矩形围框和固定在矩形围框顶部的油箱（9），左侧板（7）和右侧板（8）之间固定有若干上支撑管（10）和若干下支撑管（11），发动机总成（1）的上部和下部均固定有管接件（12），并通过管接件（12）分别与上支撑管（10）和下支撑管（11）固定；左侧板（7）和右侧板（8）中靠近化油器（3）的一个上固定或一体设有空滤器（4），该空滤器（4）的出气孔与化油器（3）的进气孔之间采用弹性软管（13）连接。

2.根据权利要求1所述的便携逆变汽油发电机组，其特征在于所述油箱（9）底部设有延伸圈（14），延伸圈（14）四周设有若干纵向分布的连接凸耳（14a），而矩形围框与连接凸耳（14a）上对应设有连接孔，用于穿设连接件以将连接凸耳（14a）与矩形围框固定。

3.根据权利要求2所述的便携逆变汽油发电机组，其特征在于所述延伸圈（14）上对应左侧板（7）和右侧板（8）均设有若干所述连接凸耳（14a），左侧板（7）和右侧板（8）与相应的连接凸耳（14a）之间均设有对应的连接孔，用于穿设连接件以将左侧板（7）和右侧板（8）同相应的连接凸耳（14a）固定。

4.根据权利要求1所述的便携逆变汽油发电机组，其特征在于所述矩形围框底部固定有若干减震脚（15）。

5.根据权利要求1所述的便携逆变汽油发电机组，其特征在于所述弹性软管（13）为橡胶管、塑料管或硅胶管。

6.根据权利要求1所述的便携逆变汽油发电机组，其特征在于所述上支撑管（10）和下支撑管（11）上用于同发动机总成（1）上的管接件（12）连接的地方均预先套设有减震橡胶衬套，或者管件件（12）本身是由减震橡胶制成的减震橡胶管接件。

7.根据权利要求1所述的便携逆变汽油发电机组，其特征在于空滤器（4）所在的左侧板（7）或者右侧板（8）表面开有与空滤器（4）相对的便于维修空滤器（4）的开口（17），还包括固定在开口（17）上的空滤器盖板（18）。

8.根据权利要求1所述的便携逆变汽油发电机组，其特征在于所述左侧板（7）和右侧板（8）上均一体成型有用于插接上支撑管（10）的上定位插孔座（19）和用于插接下支撑管（11）的下定位插孔座（20）。

9.根据权利要求1所述的便携逆变汽油发电机组，其特征在于所述矩形围框中左侧板（7）和右侧板（8）位于前罩壳（5）和后罩壳（6）之间，并且前罩壳（5）上靠近两边的部位分别设有左侧板前连接部（5a）和右侧板前连接部（5b），左侧板（7）的前边沿与左侧板前连接部（5a）之间配合设有锯齿状键槽插接结构（21），同时左侧板前连接部（5a）与左侧板（7）的前边沿之间对应设有连接孔用于穿接螺钉以固定左侧板（7）和前罩壳（5）；而右侧板（8）的前边沿与右侧板前连接部（5b）之间也配合设有锯齿状键槽插接结构（21），同时右侧板前连接部（5b）与右侧板（8）的前边沿之间对应设有连接孔用于穿接螺钉以固定右侧板（8）和前罩壳（5）；

同时，后罩壳（6）上靠近两边的部位分别设有左侧板后连接部（6a）和右侧板后连接部（6b），而左侧板（7）的后边沿与左侧板后连接部（6a）之间配合设有锯齿状键槽插接结构（21），同时左侧板后连接部（6a）与左侧板（7）的后边沿之间对应设有连接孔用于穿接螺钉以固定左侧板（7）和后罩壳（6）；而右侧板（8）的后边沿与右侧板后连接部（6b）之间配合设有锯齿状键槽插接结构（21），同时右侧板后连接部（6b）与右侧板（8）的后边沿之间对应设有连接孔用于穿接螺钉以固定右侧板（8）和后罩壳（6）。

10.根据权利要求1所述的便携逆变汽油发电机组，其特征在于所述前罩壳（5）表面通过螺钉分别固定有输出电器盒（22）和动力开关电器盒（25），并且前罩壳（5）表面设有分别供输出电器盒（22）和动力开关电器盒（25）嵌入的开槽；输出电器盒（22）内设有逆变器组件，逆变器组件通过电接插件与发动机总成（1）内的发电机电连接；而动力开关电器盒（25）内设有动力开关组件，动力开关组件通过电接插件与发动机总成（1）内的发动机的点火器电连接。