CN219499120U - 一种可用于汽车发电机的抖动减震结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可用于汽车发电机的抖动减震结构，属于减震结构技术领域，包括：减震座，所述减震座的上表面四周呈对称设置有四个减震组件，所述减震座的下表面固定安装有安装座，所述减震组件的顶端设置有减震板，所述减震板的上表面靠右位置固定安装有轴承支座，所述减震板的上表面靠左位置设置有挡板，所述挡板的右侧设置有防滑板，所述减震板的上表面设置有海绵，所述海绵的上端设置有橡胶垫，所述海绵的后侧设置有固定板，所述橡胶垫的上侧设置有发电机，所述发电机的输出端设置有轴承，所述减震组件包括连接板，所述连接板的顶端设置有减震杆，所述减震杆的外壁套设有第一弹簧。由此，能够提高汽车发电机的生产效率和产品质量，保证减震效果。

Description

一种可用于汽车发电机的抖动减震结构

技术领域

本实用新型涉及一种减震结构，特别是一种可用于汽车发电机的抖动减震结构，属于减震结构技术领域。

背景技术

汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向所有用电设备供电，同时向蓄电池充电。电能是现代社会最主要的能源之一，发电机是将其它形式的能源转换成电能的机械设备，最早产生于第二次工业革命时期，它由水轮机、汽轮机、柴油机或其它动力机械驱动，将水流、气流、燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能，发电机在工农业生产，国防，科技及日常生活中有广泛的用途。

目前的汽车发电机运转时会产生较大振动，震动时间长、频率高，会对周围的设备造成影响，从而导致电机附近的紧固部件或其他零件松动，导致零件受损，不仅影响生产效率和产品质量，减少机组上各部件的使用寿命，而且可能会导致泄露电能，造成安全隐患，对人身安全造成不好的影响。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种可用于汽车发电机的抖动减震结构，该抖动减震结构能够实现减少发电机零件受损，解决了现有技术中存在的技术问题。

为解决上述问题，提供以下技术方案：

设计一种可用于汽车发电机的抖动减震结构，包括减震座，所述减震座的上表面四周呈对称设置有四个减震组件，所述减震座的下表面固定安装有安装座，所述减震组件的顶端设置有减震板，所述减震板的上表面靠右位置固定安装有轴承支座，所述减震板的上表面靠左位置设置有挡板，所述挡板的右侧设置有防滑板，所述减震板的上表面设置有海绵，所述海绵的上端设置有橡胶垫，所述海绵的后侧设置有固定板，所述橡胶垫的上侧设置有发电机，所述发电机的输出端设置有轴承。

进一步的，所述减震组件包括连接板，所述连接板的顶端设置有减震杆，所述减震杆的外壁套设有第一弹簧，所述减震杆的顶端连接有固定块，所述固定块的上端设置有弹性垫。

进一步的，所述减震杆包括套筒，所述套筒的内部上端穿插有连杆，所述连杆的底端设置有缓冲垫，所述缓冲垫的底端连接有第二弹簧，所述连杆的顶端设置有连接块。

进一步的，所述海绵的材质为橡胶棉，所述海绵和橡胶垫位于轴承支座与挡板之间，所述轴承支座的一侧中间位置开设有通孔，所述轴承穿插于轴承支座的通孔上。

进一步的，所述发电机位于轴承支座和防滑板之间，所述防滑板位于橡胶垫的上表面靠左位置。

进一步的，所述连接板的下表面与减震座的上表面相接，所述连接板的上表面与套筒的底端相接。

进一步的，所述弹性垫位于减震板的下表面，所述连接块的上表面与固定块的下表面相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型中，通过设置的减震板和减震组件，在发电机工作时，通过减震板和减震杆的配合，吸收发电机产生的震动，使得对电机运行中的减震效果更好，防止电机震动过大，减少电机附近的各个零件松动、受损，能够提高生产效率和产品质量，保证了电能传输的准确性，以防造成安全隐患，延长减震组件的使用寿命，保证减震效果。

参照后文的说明和附图，详细公开了本实用新型的特定实施方式，指明了本实用新型的原理可以被采用的方式。应该理解，本实用新型的实施方式在范围上并不因而受到限制。在所附权利要求的精神和条款的范围内，本实用新型的实施方式包括许多改变、修改和等同。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为按照本实用新型的一种可用于汽车发电机的抖动减震结构的整体的结构示意图；

图2为按照本实用新型的一种可用于汽车发电机的抖动减震结构的减震组件的前视示意图；

图3为按照本实用新型的一种可用于汽车发电机的抖动减震结构的减震杆的结构示意图。

图中：1、减震座；2、减震组件；21、连接板；22、减震杆；221、套筒；222、连杆；223、缓冲垫；224、第二弹簧；225、连接块；23、第一弹簧；24、固定块；25、弹性垫；3、安装座；4、减震板；5、海绵；6、橡胶垫；7、轴承支座；8、挡板；9、防滑板；10、固定板；11、发电机；12、轴承。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1－图3所示，本实施例提供的一种可用于汽车发电机的抖动减震结构，包括减震座1，减震座1可以使汽车发电机行驶平稳，缓冲震动,减震座1的上表面四周呈对称设置有四个减震组件2，减震座1的下表面固定安装有安装座3，减震组件2的顶端设置有减震板4，减震板4的上表面靠右位置固定安装有轴承支座7，减震板4的上表面靠左位置设置有挡板8，挡板8的右侧设置有防滑板9，减震板4的上表面设置有海绵5，海绵5可以吸收发电机工作时所产生的震动，海绵5的上端设置有橡胶垫6，海绵5的后侧设置有固定板10，橡胶垫6的上侧设置有发电机11，发电机11的输出端设置有轴承12。

较佳的，减震组件2包括连接板21，连接板21的顶端设置有减震杆22，减震杆22的外壁套设有第一弹簧23，减震杆22的顶端连接有固定块24，固定块24的上端设置有弹性垫25,弹性垫25用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡。

较佳的，减震杆22包括套筒221，套筒221的内部上端穿插有连杆222，连杆222的底端设置有缓冲垫223，缓冲垫223的使用主要起到的是保护的作用，缓冲垫223的底端连接有第二弹簧224，连杆222的顶端设置有连接块225。

较佳的，海绵5的材质为橡胶棉，海绵5和橡胶垫6位于轴承支座7与挡板8之间，轴承支座7的一侧中间位置开设有通孔，轴承12穿插于轴承支座7的通孔上。

较佳的，发电机11位于轴承支座7和防滑板9之间，防滑板9位于橡胶垫6的上表面靠左位置,橡胶垫6可起到衬垫、密封、缓冲的作用。

较佳的，连接板21的下表面与减震座1的上表面相接，减震座1可以使汽车发电机11的震动减小，连接板21的上表面与套筒221的底端相接。

较佳的，弹性垫25位于减震板4的下表面，减震板4可以增强防震的效果，连接块225的上表面与固定块24的下表面相连接，固定块24起到把减震组件2固定在减震板4下面位置的作用。

本实用新型的使用原理及使用流程：

首先，将发电机11上的轴承12安装在轴承支座7的通孔上，使发电机11固定安装在位于减震板4上的橡胶垫6的上端，通过轴承支座7、防滑板9与固定板10的配合，固定发电机11的位置，实现对发电机11固定的效果，然后在发电机11工作时，通过利用海绵5和橡胶垫6，初次吸收发电机11产生的震动，再通过减震板4和减震组件2上的减震杆22、第一弹簧23、弹性垫25进一步吸收发电机11带来的震动，通过固定板10固定轴承支座7、挡板8、防滑板9和发电机11的位置，最后通过缓冲垫223和第二弹簧224再一次减震，经过多次减震后，发电机11的震动得到有效地控制，保证电机各零件的正常工作，消耗发电机11产生的振动，增强防震的效果，延长减震组件2的使用寿命，保证减震效果。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体的连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体的情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上结合具体的实施方式对本实用新型进行了描述，但本领域技术人员应该清楚，这些描述都是示例性的，并不是对本实用新型保护范围的限制。本领域技术人员可以根据本实用新型的精神和原理对本实用新型作出各种变型和修改，这些变型和修改也在本实用新型的范围内。

Claims (7)

1.一种可用于汽车发电机的抖动减震结构，其特征在于，包括减震座(1)，所述减震座(1)的上表面四周呈对称设置有四个减震组件(2)，所述减震座(1)的下表面固定安装有安装座(3)，所述减震组件(2)的顶端设置有减震板(4)，所述减震板(4)的上表面靠右位置固定安装有轴承支座(7)，所述减震板(4)的上表面靠左位置设置有挡板(8)，所述挡板(8)的右侧设置有防滑板(9)，所述减震板(4)的上表面设置有海绵(5)，所述海绵(5)的上端设置有橡胶垫(6)，所述海绵(5)的后侧设置有固定板(10)，所述橡胶垫(6)的上侧设置有发电机(11)，所述发电机(11)的输出端设置有轴承(12)。

2.根据权利要求1所述的一种可用于汽车发电机的抖动减震结构，其特征在于，所述减震组件(2)包括连接板(21)，所述连接板(21)的顶端设置有减震杆(22)，所述减震杆(22)的外壁套设有第一弹簧(23)，所述减震杆(22)的顶端连接有固定块(24)，所述固定块(24)的上端设置有弹性垫(25)。

3.根据权利要求2所述的一种可用于汽车发电机的抖动减震结构，其特征在于，所述减震杆(22)包括套筒(221)，所述套筒(221)的内部上端穿插有连杆(222)，所述连杆(222)的底端设置有缓冲垫(223)，所述缓冲垫(223)的底端连接有第二弹簧(224)，所述连杆(222)的顶端设置有连接块(225)。

4.根据权利要求1所述的一种可用于汽车发电机的抖动减震结构，其特征在于，所述海绵(5)的材质为橡胶棉，所述海绵(5)和橡胶垫(6)位于轴承支座(7)与挡板(8)之间，所述轴承支座(7)的一侧中间位置开设有通孔，所述轴承(12)穿插于轴承支座(7)的通孔上。

5.根据权利要求1所述的一种可用于汽车发电机的抖动减震结构，其特征在于，所述发电机(11)位于轴承支座(7)和防滑板(9)之间，所述防滑板(9)位于橡胶垫(6)的上表面靠左位置。

6.根据权利要求3所述的一种可用于汽车发电机的抖动减震结构，其特征在于，所述连接板(21)的下表面与减震座(1)的上表面相接，所述连接板(21)的上表面与套筒(221)的底端相接。

7.根据权利要求3所述的一种可用于汽车发电机的抖动减震结构，其特征在于，所述弹性垫(25)位于减震板(4)的下表面，所述连接块(225)的上表面与固定块(24)的下表面相连接。