CN220791902U - 一种减震效果好的船用发动机组 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减震效果好的船用发动机组，包括装置本体，所述装置本体包括底部减震装置、主减震装置、安装架和船用发动机组，所述主减震装置安装在底部减震装置顶部，所述安装架安装在主减震装置顶部，所述船用发动机组安装在安装架顶部；所述主减震装置包括底部减震板、顶部减震板、气动减震柱和弹簧减震柱，所述气动减震柱和弹簧减震柱设有若干组且呈等距方式安装在底部减震板顶部，所述顶部减震板固定在若干组气动减震柱和弹簧减震柱顶部。该种装置可以达到对发动机组进行减震的目的，进一步来提高发动机组输出的稳定性，防止发动机组出现移位、晃动的情况发生。

Description

一种减震效果好的船用发动机组

技术领域

本实用新型涉及发动机组技术领域，具体为一种减震效果好的船用发动机组。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机适用于动力发生装置，在发电的过程中也常常会使用到发动机。

现有的发动机组有如下缺陷：

现有发动机组在使用时会产生震动，在震动幅度过大时，会影响发动机正常工作，且震动过大还会导致发动机移位、输出不稳定、损坏的情况发生，从而不便于工作人员使用。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种减震效果好的船用发动机组，解决了现有发动机组在使用时会产生震动，在震动幅度过大时，会影响发动机正常工作，且震动过大还会导致发动机移位、输出不稳定、损坏的情况发生，从而不便于工作人员使用的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种减震效果好的船用发动机组，包括装置本体，所述装置本体包括底部减震装置、主减震装置、安装架和船用发动机组，所述主减震装置安装在底部减震装置顶部，所述安装架安装在主减震装置顶部，所述船用发动机组安装在安装架顶部；

优选的，所述主减震装置包括底部减震板、顶部减震板、气动减震柱和弹簧减震柱，所述气动减震柱和弹簧减震柱设有若干组且呈等距方式安装在底部减震板顶部，所述顶部减震板固定在若干组气动减震柱和弹簧减震柱顶部。

优选的，所述气动减震柱包括气动仓、导向柱和承重块，所述气动仓呈圆柱状结构且内部为中空式结构，所述导向柱安装在气动仓顶部，所述承重块固定在导向柱顶部且呈梯形状结构。

优选的，所述底部减震装置包括稳定框和调节板，所述调节板安装在稳定框内部底端，所述稳定框顶部开设有若干组活动槽，所述活动槽内放置有活动球。

优选的，所述稳定框内部和顶部为中空式结构，所述稳定框内侧设有若干组呈矩形等距方式分布的横向减震弹簧，若干组所述横向减震弹簧与底部减震板外侧相连接。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种减震效果好的船用发动机组。具备以下有益效果：

该种减震效果好的船用发动机组可以有效地达到减震的目的，进一步来提高发动机组输出的稳定性，防止发动机组出现移位、晃动的情况发生，该种装置通过主减震装置来对上下的震动力进行减小，而底部减震装置可以对横向的震动力进行减弱，从而通过两种装置来提高装置的稳定。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型主减震装置的结构示意图；

图3为本实用新型底部减震装置的结构示意图。

图中，1、装置本体；2、底部减震装置；3、主减震装置；4、安装架；5、船用发动机组；6、底部减震板；7、顶部减震板；8、气动减震柱；9、弹簧减震柱；10、气动仓；11、导向柱；12、承重块；13、稳定框；14、调节板；15、活动槽；16、活动球；17、横向减震弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型实施例提供一种技术方案：一种减震效果好的船用发动机组，包括装置本体1，所述装置本体1包括底部减震装置2、主减震装置3、安装架4和船用发动机组5，所述主减震装置3安装在底部减震装置2顶部，所述安装架4安装在主减震装置3顶部，所述船用发动机组5安装在安装架4顶部；

所述主减震装置3包括底部减震板6、顶部减震板7、气动减震柱8和弹簧减震柱9，所述气动减震柱8和弹簧减震柱9设有若干组且呈等距方式安装在底部减震板6顶部，所述顶部减震板7固定在若干组气动减震柱8和弹簧减震柱9顶部。

所述气动减震柱8包括气动仓10、导向柱11和承重块12，所述气动仓10呈圆柱状结构且内部为中空式结构，所述导向柱11安装在气动仓10顶部，所述承重块12固定在导向柱11顶部且呈梯形状结构，船用发动机组5运行产生的震动力会传递给顶部减震板7，顶部减震板7把震动力向下进行传递，从而传递给气动减震柱8和弹簧减震柱9，弹簧减震9通过回弹来降低震动力，而气动减震柱9通过震动力传递给承重块12，承重块12受力后会下降，进一步带动导向柱11向气动仓10内运行，而气动仓10内含有高压气体，从而通过高压气体的压力带动导向柱11，进一步来达到减震的目的。

所述底部减震装置2包括稳定框13和调节板14，所述调节板14安装在稳定框13内部底端，所述稳定框13顶部开设有若干组活动槽15，所述活动槽15内放置有活动球16，底部减震板6在移位时会依靠活动槽15内的活动球16进行移动，从而来帮助底部减震板6把震动力降低。

所述稳定框13内部和顶部为中空式结构，所述稳定框13内侧设有若干组呈矩形等距方式分布的横向减震弹簧17，若干组所述横向减震弹簧17与底部减震板6外侧相连接，底部减震板6受到震动而向外进行移位时，底部减震板6就会对稳定框13内侧的横向减震弹簧17进行挤压，从而通过横向弹簧17的回弹来减少震动力。

工作原理：作业时，船用发动机组5运行产生的震动力会传递给顶部减震板7，顶部减震板7把震动力向下进行传递，从而传递给气动减震柱8和弹簧减震柱9，弹簧减震9通过回弹来降低震动力，而气动减震柱9通过震动力传递给承重块12，承重块12受力后会下降，进一步带动导向柱11向气动仓10内运行，而气动仓10内含有高压气体，从而通过高压气体的压力带动导向柱11，进一步来达到减震的目的，底部减震板6受到震动而向外进行移位时，底部减震板6在移位时会依靠活动槽15内的活动球16进行移动，底部减震板6就会对稳定框13内侧的横向减震弹簧17进行挤压，从而通过横向弹簧17的回弹来减少震动力。

本实用新型的1、装置本体；2、底部减震装置；3、主减震装置；4、安装架；5、船用发动机组；6、底部减震板；7、顶部减震板；8、气动减震柱；9、弹簧减震柱；10、气动仓；11、导向柱；12、承重块；13、稳定框；14、调节板；15、活动槽；16、活动球；17、横向减震弹簧，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是现有发动机组在使用时会产生震动，在震动幅度过大时，会影响发动机正常工作，且震动过大还会导致发动机移位、输出不稳定、损坏的情况发生，从而不便于工作人员使用的问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，可以达到对发动机组进行减震的目的，进一步来提高发动机组输出的稳定性，防止发动机组出现移位、晃动的情况发生。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (4)

1.一种减震效果好的船用发动机组，其特征在于：包括装置本体(1)，所述装置本体(1)包括底部减震装置(2)、主减震装置(3)、安装架(4)和船用发动机组(5)，所述主减震装置(3)安装在底部减震装置(2)顶部，所述安装架(4)安装在主减震装置(3)顶部，所述船用发动机组(5)安装在安装架(4)顶部；

所述主减震装置(3)包括底部减震板(6)、顶部减震板(7)、气动减震柱(8)和弹簧减震柱(9)，所述气动减震柱(8)和弹簧减震柱(9)设有若干组且呈等距方式安装在底部减震板(6)顶部，所述顶部减震板(7)固定在若干组气动减震柱(8)和弹簧减震柱(9)顶部。

2.根据权利要求1所述的一种减震效果好的船用发动机组，其特征在于：所述气动减震柱(8)包括气动仓(10)、导向柱(11)和承重块(12)，所述气动仓(10)呈圆柱状结构且内部为中空式结构，所述导向柱(11)安装在气动仓(10)顶部，所述承重块(12)固定在导向柱(11)顶部且呈梯形状结构。

3.根据权利要求1所述的一种减震效果好的船用发动机组，其特征在于：所述底部减震装置(2)包括稳定框(13)和调节板(14)，所述调节板(14)安装在稳定框(13)内部底端，所述稳定框(13)顶部开设有若干组活动槽(15)，所述活动槽(15)内放置有活动球(16)。

4.根据权利要求3所述的一种减震效果好的船用发动机组，其特征在于：所述稳定框(13)内部和顶部为中空式结构，所述稳定框(13)内侧设有若干组呈矩形等距方式分布的横向减震弹簧(17)，若干组所述横向减震弹簧(17)与底部减震板(6)外侧相连接。