CN106143708A - 一种摩托车无锁点头盔箱结构 - Google Patents

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CN106143708A
CN106143708A CN201610572015.4A CN201610572015A CN106143708A CN 106143708 A CN106143708 A CN 106143708A CN 201610572015 A CN201610572015 A CN 201610572015A CN 106143708 A CN106143708 A CN 106143708A
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陈荣艺
郑德文
许跃池
赖玮凡
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J9/00—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Helmets And Other Head Coverings (AREA)

Abstract

本发明公开的一种摩托车无锁点头盔箱结构，由安装槽和头盔箱单体组成，所述安装槽形成于车体中间，车体架设在车架上，头盔箱单体放置在安装槽内，安装槽底部设置元器件。本发明便于维修和拆换头盔箱内的元器件，减少了头盔箱的空间占用，以及避免头盔箱的震动传递问题。

Description

一种摩托车无锁点头盔箱结构
技术领域
本发明涉及摩托车领域，特别涉及一种摩托车无锁点头盔箱结构。
背景技术
弯梁摩托车是现在最常见的摩托车，其作为一款经济实用的车型，深得消费者的喜爱，在摩托车家族中它的持久性与操作简单方便等特点使之成为各种消费阶层都适宜的大众车。
如图1所示的一种弯梁摩托车结构，在弯梁摩托车坐垫下方一般设置有头盔箱2，目前市场上，摩托车的头盔箱2多分为头盔箱本体21和锁附在头盔箱本体内的维修盖22，头盔箱本体21锁附在车架1上，其存在以下缺点：
一是维修盖22与头盔箱本体21通过锁附结合的方式比较复杂，需要在头盔箱内形成螺孔，制造成本高，维修盖22不易打开，导致化油器、CARB、ECU、保险丝盒等元器件维修不便（这些元器件都是安装在维修盖22下方的车架上）。
二是头盔箱本体22通过螺栓与车架3锁附，此种锁附方式能够使头盔箱22与车架配合牢固，但使得车架结构复杂，头盔箱占用空间大，锁点将头盔箱与车架连接容易传递震动；而且，在需要更换维修盖22下方的元器件时，需要将头盔箱本体21拆下，此时至少需要拆卸4各锁点才能将头盔箱本体21拿下了，操作麻烦，耗时长。
有鉴于此，本发明人对摩托车的头盔箱结构进行改进，提出一种摩托车无锁点头盔箱结构，本案由此产生。
发明内容
本发明的目的在于提供一种摩托车无锁点头盔箱结构，以便于维修和拆换头盔箱内的元器件，减少头盔箱的空间占用，以及解决头盔箱的震动传递问题。
为了实现上述目的，本发明的技术方案如下：
一种摩托车无锁点头盔箱结构，由安装槽和头盔箱单体组成，所述安装槽形成于车体中间，车体架设在车架上，头盔箱单体放置在安装槽内，安装槽底部设置元器件。
所述头盔箱单体周缘与车体安装槽的周缘形成卡紧结构，头盔箱单体通过卡紧结构卡紧在车体上安装槽内。
所述安装槽周缘形成环形卡板，头盔箱周缘形成开口向下的环形卡槽，环形卡槽倒扣在环形卡板上构成卡紧结构。
所述头盔箱本体的底部的中间向上凸起，使其底部外侧形成供元器件安装的内凹槽。
采用上述方案后，本发明的具有以下优点：
1）采用车体架设在车架上，头盔箱单体在放置在车体的安装槽内的设计，无需将头盔箱通过螺栓锁紧在车架上，使头盔箱单体可以随意取放，边缘安装槽底部的元器件维修和拆换；
2）免去锁附结构后，无需在开设维修盖，头盔箱的内部结构和安装结构更简单，制造成本降低；
3）头盔箱无需与车架之间接触连接，占用开间减小。
总之，本发明的头盔箱单体上设置简单的机构与车体配合，通过这种形式，避免因需锁点机构而造成摩托车空间的浪费，使得头盔箱结构更为简单；而且因无锁点的缘故，头盔箱可以直接拿起来，露出内部零件，大大提高了摩托车的维修性和头盔箱的适用性。
附图说明
图1是现有弯梁摩托车的部分结构示意图；
图2是本发明头盔箱单体的俯视图；
图3本图2A-A方向的剖面图；
图4是本发明头盔箱单体的侧视图；
图6是B-B方向的剖面图；
图7是本发明的侧视图；
标号说明
车架1，头盔箱2，头盔箱本体21，维修盖22；
车体10，安装槽101，头盔箱单体20，内凹槽201，卡紧结构30，环形卡板301，环形卡槽302。
具体实施方式
如图2至7所示，本发明揭示的一种摩托车无锁点头盔箱结构，由安装槽101和头盔箱单体20组成，所述安装槽101形成于车体10中间，车体10架设在车架（图中未示出）上，头盔箱单体20放置在安装槽101内，安装槽101底部设置元器件，元器件有化油器、CARB、ECU、保险丝盒等。
所述头盔箱单体20周缘与车体安装槽101的周缘形成卡紧结构30，头盔箱单体20通过卡紧结构30卡紧在车体上安装槽101内。具体的，安装槽101周缘形成环形卡板301，头盔箱单体20周缘形成开口向下的环形卡槽302，头盔箱单体20放入安装槽101后，环形卡槽302倒扣在环形卡板301上构成卡紧结构30。
所述头盔箱本体20的底部的中间向上凸起，使其底部外侧形成供元器件安装的内凹槽201。
采用上述方案后，本发明的具有以下优点：
1）采用车体10架设在车架上，头盔箱单体20在放置在车体的安装槽101内，无需将头盔箱通过螺栓锁紧在车架上，使头盔箱单体20可以随意取放，边缘安装槽底部的元器件维修和拆换；
2）免去锁附结构后，无需在开设维修盖，头盔箱的内部结构和安装结构更简单，制造成本降低；
3）头盔箱无需与车架之间接触连接，占用开间减小。
总之，本发明的头盔箱单体20上设置简单的机构与车体10配合，通过这种形式，避免因需锁点机构而造成摩托车空间的浪费，使得头盔箱结构更为简单；而且因无锁点的缘故，头盔箱可以直接拿起来，露出内部零件，大大提高了摩托车的维修性和头盔箱的适用性。
以上仅为本发明的具体实施例，并非对本发明的保护范围的限定。凡依本案的设计思路所做的等同变化，均落入本案的保护范围。

Claims (4)

1.一种摩托车无锁点头盔箱结构，其特征在于：由安装槽和头盔箱单体组成，所述安装槽形成于车体中间，车体架设在车架上，头盔箱单体放置在安装槽内，安装槽底部设置元器件。
2.如权利要求1所述的一种摩托车无锁点头盔箱结构，其特征在于：所述头盔箱单体周缘与车体安装槽的周缘形成卡紧结构，头盔箱单体通过卡紧结构卡紧在车体上安装槽内。
3.如权利要求2所述的一种摩托车无锁点头盔箱结构，其特征在于：所述安装槽周缘形成环形卡板，头盔箱周缘形成开口向下的环形卡槽，环形卡槽倒扣在环形卡板上构成卡紧结构。
4.如权利要求1所述的一种摩托车无锁点头盔箱结构，其特征在于：所述头盔箱本体的底部的中间向上凸起，使其底部外侧形成供元器件安装的内凹槽。
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