TWM462225U - 具行車記錄器固定結構之機車殼體 - Google Patents

Description

具行車記錄器固定結構之機車殼體

本創作是一種機車殼體，特別是一種具有行車記錄器固定結構之機車殼體。

隨著科技產品的普及，以及社會大眾對人身安全的重視，加上媒體經常播送各式行車記錄器拍下的驚險車禍的瞬間畫面，成了最佳的活廣告，使得行車記錄器幾乎成了現今行車必備的最熱門商品，不但自汽車延伸發展至機車和自行車，未來行車記錄器可能將成為各式車輛需強制安裝的標準配備。

以機車行車記錄器而言，由於現今機車尚無針對行車記錄器專門設計的安裝結構，故都要額外添購固定架以用來支撐及固定行車記錄器於機車上；然而就一般而言，目前市面上的固定架安裝(或是拆卸)麻煩，且體積大，佔空間，有時甚至要破壞機車車體才能安裝；而由於機車不像汽車具有密閉的車內空間，固定架安裝後係曝露於機車車體外，固定架於機車上常顯得突兀，破壞機車整體造形美感，且外露的固定架隨著機車日曬雨淋，結構極易鏽蝕，使用壽命短，結構複雜，操作麻煩，角度調整不易，又易遭歹徒蓄意破壞或竊取；另一方面，機車的騎乘的穩定性亦大不如汽車，固定架易於行駛中因風吹或顛簸震動而導致鏡頭偏轉，使拍攝角度產生誤差，而震動亦造成拍攝影像晃動不清，或是精密的行車記錄器機件故 障毀損；由於穩固性不佳，甚至會於行駛中脫落，輕則掉落毀損，嚴重的話甚至可能因而引起交通意外事故發生。

創作人有鑑於習知缺失，遂特以研創成本案，期能藉本案之提出，俾改進現有缺點，期使其產品能臻致完善、理想與實用。

本創作具行車記錄器固定結構之機車殼體，其主要目的在於：提供一種結構簡單、安裝簡便且固定效果良好，針對行車記錄器專門設計之具安裝固定結構的機車殼體。

為達上述目的，本案具體之技術手段為：一具外側及內側之機車殼體；該機車殼體之內側具有一行車記錄器固定結構，該行車記錄器固定結構包含一具套口固定結構之套口、一具蓋體固定結構之蓋體、一撐托單元及至少一螺孔座，該撐托單元係由一第一撐托部及一第二撐托部所構成，該第一撐托部及該第二撐托部兩相對應，設於該套口邊緣之相對兩側，該螺孔座亦設於該套口邊緣之相對兩側，該蓋體與該套口相對應，該蓋體固定結構與該套口固定結構亦相對應；該蓋體藉該蓋體固定結構與該套口之套口固定結構相組合，使該蓋體閤蓋於該套口上。所述行車記錄器固定結構之該套口、該撐托單元及該螺孔座與機車殼體為一體成型。

藉由上述技術手段，本案可達成的功效具體表現在於：當使用者欲固定行車記錄器於機車殼體之行車記錄器固定結構中時，使用者可先將蓋體自套口上取下，再將行車記錄器之鏡頭朝向機車殼體之外側套入套口中，並使撐托單元之第一撐托部及第二撐托部撐托夾持該行車記錄器，以及使 行車記錄器螺孔座對準行車記錄器固定結構之螺孔座，再以螺栓將行車記錄器螺孔座及行車記錄器固定結構之螺孔座相螺組，如此，行車記錄器即非常穩固的固定於機車殼體，安裝極為簡易快捷！由於行車記錄器直接以螺孔座作為鎖點，再加上撐托單元之第一撐托部及第二撐托部的包夾，其穩固性達到極為理想之狀態。

本創作結構簡單而堅固，直接與機車殼體結合，整體結構一體成型，使用者不用再額外購買各式固定架；且本創作的穩固性極佳，即使在行駛巔簸的狀態下，仍舊可拍下穩定清晰的畫面，使行車記錄器充份發揮其效能。

1‧‧‧機車殼體

10‧‧‧行車記錄器固定結構

100‧‧‧套口

1001‧‧‧蓋體

10010‧‧‧蓋體固定結構

101‧‧‧撐托單元

1011‧‧‧第一撐托部

1012‧‧‧第二撐托部

102‧‧‧螺孔座

103‧‧‧凸肋

11‧‧‧外側

12‧‧‧內側

19‧‧‧開孔預留部

9‧‧‧行車記錄器

90‧‧‧鏡頭

91‧‧‧行車記錄器螺孔座

第一圖係為本創作之立體外觀圖。

第二圖係為本創作之另一立體外觀圖。

第三圖係為本創作之剖示結構圖。

第四圖係為本創作之實施狀態剖面結構圖。

第五圖係為本創作之實施狀態俯視剖面結構圖。

第六圖係為本創作之另一實施例剖面結構圖。

第七圖係為本創作之又一實施例實施狀態圖。

茲謹就本創作具行車記錄器固定結構之機車殼體其結構組成，及所能產生的功效，配合圖式，舉一本案之較佳實施例詳細說明如下：首請參閱第一至五圖所示，本案具行車記錄器固定結構之機車殼體，包括： 一具外側11及內側12之機車殼體1，機車殼體1為機車前擋板、機車把手蓋(如第七圖所示)或機車後擋泥板其中之一者。

該機車殼體1之內側12具有一行車記錄器固定結構10，該行車記錄器固定結構10包含一具套口固定結構1002之套口100、一具蓋體固定結構10010之蓋體1001、一撐托單元101及至少一螺孔座102，該撐托單元101係由一第一撐托部1011及一第二撐托部1012所構成，該第一撐托部1011及該第二撐托部1012兩相對應，設於該套口100邊緣之相對兩側；該螺孔座102亦設於該套口100邊緣之相對兩側，該蓋體1001與該套口100相對應，該蓋體固定結構10010與該套口固定結構1002亦相對應，該蓋體固定結構10010與該套口固定結構1002可為相對應之卡扣或螺組結構；該蓋體1001可藉該蓋體固定結構10010與該套口100之套口固定結構1002相卡扣或螺組，使該蓋體1001閤蓋於該套口100上；廠商的廠輝或機車品牌圖案恰可印於該蓋體1001外表面；該蓋體1001亦可為透明材質。

上述套口100、撐托單元101及螺孔座102與上述機車殼體1之間具有凸肋103，該凸肋103有助於套口100、撐托單元101及螺孔座102與上述機車殼體1之間的結構更為強化而堅固，使套口100、撐托單元101及螺孔座102與上述機車殼體1之間不易因外力扭曲或碰撞而斷裂破損。

所述行車記錄器固定結構10之該套口100、該撐托單元101、該螺孔座102及該凸肋103與該機車殼體1為一體成型；上述撐托單元101及上述螺孔座102亦可相連接呈封閉狀(圖中未示)。

請參閱第四圖及第五圖所示，以一市面上常見，具有行車記錄器螺孔座91及鏡頭90之行車記錄器9為例，當使用者欲固定行車記錄器9於機車 殼體1之行車記錄器固定結構10中時，使用者可先將蓋體1001自套口100上取下，再將行車記錄器9之鏡頭90朝向機車殼體1之外側11套入套口100中，並使撐托單元101之第一撐托部1011及第二撐托部1012撐托夾持該行車記錄器9，以及使行車記錄器螺孔座91對準行車記錄器固定結構10之螺孔座102；套組妥當後，使用者可以螺栓(未標示)將行車記錄器螺孔座91及行車記錄器固定結構10之螺孔座102相螺組，如此，行車記錄器9即非常穩固的固定於機車殼體1，安裝極為簡易快捷！

由於行車記錄器9直接以具有凸肋103連接之螺孔座102作為鎖點，再加上撐托單元101之第一撐托部1011及第二撐托部1012的夾合包覆，其穩固性達到極為理想之狀態。

若行車記錄器9與套口100之間間隙過大，可於套口100與行車記錄器9之間增設墊圈(圖中未示)，除了有避震的效果之外，亦達到密閉防水的功效。

再者，由於所述蓋體1001亦可為透明材質，故當行車記錄器9裝設於該行車記錄器固定結構10時，該蓋體1001即將行車記錄器9封閉於機車殼體1內，產生保護行車記錄器9之鏡頭90的作用，使鏡頭90不會因日曬雨淋而變得髒污不勘，影響畫面的清晰度。

另外，本創作亦可為無套口100之另一實施方式設計，即本創作之機車殼體1原具套口100處，改成全由機車殼體1包覆，並與行車記錄器固定結構10一體成型。

如第六圖所示，本創作具行車記錄器固定結構之機車殼體之另一實施方式，包括： 一具外側11及內側12之機車殼體1，機車殼體1為機車前擋板、機車把手蓋或機車後擋泥板其中之一者；該機車殼體1之內側12具有一行車記錄器固定結構10，該行車記錄器固定結構10包含一開孔預留部19、一撐托單元101及至少一螺孔座102，該撐托單元101係由一第一撐托部1011及一第二撐托部1012所構成，該第一撐托部1011及該第二撐托部1012兩相對應，設於該開孔預留部19邊緣之相對兩側，該螺孔座102亦設於該開孔預留部19邊緣之相對兩側。

上述開孔預留部19、撐托單元101及螺孔座102與上述機車殼體1之間具有凸肋103，該凸肋103有助於開孔預留部19、撐托單元101及螺孔座102與上述機車殼體1之間的結構更為強化而堅固，使開孔預留部19、撐托單元101及螺孔座102與上述機車殼體1之間不易因外力扭曲或碰撞而斷裂破損。

所述行車記錄器固定結構10之該開孔預留部19、該撐托單元101、該螺孔座102及該凸肋103為一體成型。

當使用者欲安裝行車記錄器9時，只要將機車殼體1之開孔預留部19開一孔洞，再將行車記錄器9之鏡頭90朝向機車殼體1之外側11套入該孔洞中，並使撐托單元101之第一撐托部1011及第二撐托部1012撐托夾持該行車記錄器9，以及使行車記錄器螺孔座91對準行車記錄器固定結構10之螺孔座102，再以螺栓鎖固即可。

此實施例的優點，再於省略套口100及蓋體10010，使結構更為簡單，開模可行性更高，且製造成本更低；再者，假如使用者不欲裝設行車記錄器9，則以此實施例為之，使用者可享有完整的機車殼體1，於外觀上較為 美觀，若欲安裝行車記錄器9，則依上述自行開孔等步驟為之即可，亦非常簡便。

本創作直接與機車殼體1結合，整體結構一體成型，結構簡單而堅固，使用者不用再額外破費添購固定架，間接減少固定架報廢品產生，使垃圾減量，可說是既經濟又環保！又，本創作無論拆卸或安裝都非常簡易，且隱藏於機車殼體1內，不會佔用車外空間，不會破壞車體造形的美觀，不會受日曬雨淋，使使用壽命更為延長，亦不易遭偷盜或破壞；本創作的固定性極佳，即使在據烈的震動下，亦不受影響，拍攝影像依舊穩定清晰，且角度穩固不偏差；本創作可謂在結構的精簡，以及效能的最佳化之間，達到一個極致，是非常理想而傑出的設計！

由於結構簡單，開模可行性高，故非常適合大規模量產，且製造成本低廉，對製造者而言亦是大利多。

綜上所述，本案具行車記錄器固定結構之機車殼體，其技術內容完全符合新型專利之取得要件。本案在產業上確實得以利用，於申請前未曾見於刊物或公開使用，且非為公眾所知悉之技術。再者，本案有效解決先前技術中長期存在的問題並達成相關使用者與消費者長期的需求，得佐證本新型並非能輕易完成。本案富具專利法規定之「產業利用性」、「新穎性」與「進步性」等要件，爰依法提請專利，懇請 鈞局詳查，並儘早為准予專利之審定，以保護申請人之智慧財產權，俾勵創新。

本新型雖藉由前述實施例來描述，但仍可變化其形態與細節，於不脫離本新型之精神而達成，並由熟悉此項技藝之人士可了解。前述本案之較佳實施例，僅係藉本案原理可以具體實施的方式之一，但並不以此為限制， 應依後附之申請專利範圍所界定為準。

1‧‧‧機車殼體

10‧‧‧行車記錄器固定結構

100‧‧‧套口

101‧‧‧撐托單元

1011‧‧‧第一撐托部

1012‧‧‧第二撐托部

102‧‧‧螺孔座

103‧‧‧凸肋

11‧‧‧外側

12‧‧‧內側

Claims (10)

1. 一種具行車記錄器固定結構之機車殼體，包括：一具外側及內側之機車殼體；該機車殼體之內側具有一行車記錄器固定結構，該行車記錄器固定結構包含一具套口固定結構之套口、一具蓋體固定結構之蓋體、一撐托單元及至少一螺孔座，該撐托單元係由一第一撐托部及一第二撐托部所構成，該第一撐托部及該第二撐托部兩相對應，設於該套口邊緣之相對兩側，該螺孔座亦設於該套口邊緣之相對兩側，該蓋體與該套口相對應，該蓋體固定結構與該套口固定結構亦相對應；該蓋體藉該蓋體固定結構與該套口之套口固定結構相組合，使該蓋體閤蓋於該套口上；所述行車記錄器固定結構之該套口、該撐托單元及該螺孔座與該機車殼體為一體成型。
2. 如申請專利範圍第1項所述具行車記錄器固定結構之機車殼體，其中該機車殼體為機車前擋板、機車把手蓋或機車後擋泥板其中之一者。
3. 如申請專利範圍第1項所述具行車記錄器固定結構之機車殼體，其中該蓋體為透明材質。
4. 如申請專利範圍第1項所述具行車記錄器固定結構之機車殼體，其中該蓋體固定結構與該套口固定結構為相對應之卡扣結構。
5. 如申請專利範圍第1項所述具行車記錄器固定結構之機車殼體，其中該蓋體固定結構與該套口固定結構為相對應之螺組結構。
6. 如申請專利範圍第1項所述具行車記錄器固定結構之機車殼體，其中該撐托單元及該螺孔座相連接呈封閉狀。
7. 如申請專利範圍第1項所述具行車記錄器固定結構之機車殼體，其中該套口、撐托單元及螺孔座與上述機車殼體之間具有凸肋。
8. 一種具行車記錄器固定結構之機車殼體，包括：一具外側及內側之機車殼體；該機車殼體之內側具有一行車記錄器固定結構，該行車記錄器固定結構包含一開孔預留部、一撐托單元及至少一螺孔座，該撐托單元係由一第一撐托部及一第二撐托部所構成，該第一撐托部及該第二撐托部兩相對應，設於該開孔預留部邊緣之相對兩側，該螺孔座亦設於該開孔預留部邊緣之相對兩側；所述行車記錄器固定結構之該開孔預留部、該撐托單元、該螺孔座及該凸肋為一體成型。
9. 如申請專利範圍第8項所述具行車記錄器固定結構之機車殼體，其中該機車殼體為機車前擋板、機車把手蓋或機車後擋泥板其中之一者。
10. 如申請專利範圍第8項所述具行車記錄器固定結構之機車殼體，其中該撐托單元及螺孔座與上述機車殼體之間具有凸肋。