CN104110150B - 一种地下多层环形竖井式立体车库 - Google Patents
一种地下多层环形竖井式立体车库 Download PDFInfo
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Abstract
一种地下多层环形竖井式立体车库，属于地下建筑结构领域。所述该车库为环形多层地下结构；该车库包括地面结构、支撑结构、起降机构、附属设施；其中地面结构包括沿存车方向、取车方向、行车方向的道路边线；支撑结构包括柱子、固定架、竖井壁、坡道、爬架；起降机构包括旋转轴、钢丝绳、载车板、提升架、升降机、平台板；附属设施包括爬梯、通风口、给水井、集水坑；本发明在地下建成立体停车库，在充分利用地下空间的同时也有效的缓解了大城市的停车难的问题。该车库地上部分占地面积小，不影响周边的环境和景观。该建筑结构采用简单的梁板柱结构体系，车位结构采用装配式钢结构，施工速度快、周期短、效益高。
Description
技术领域
本发明涉及一种地下车库，特别涉及一种地下多层环形竖井式立体车库，属于地下建筑结构领域。
背景技术
伴随着私家车的逐渐普及，车位成为市场上的抢手货。现在大城市的停车位缺口相当大，为了满足停车的需求，一些大城市开始由地上停车转为地下停车，由原来的一层地下车停库转变为了多层地下停车库；地下竖井式立体车库占地面积小、对周边环境影响小、能够充分利用地下空间、存取车时间短。是解决目前停车难问题的一种切实可行的方案。
发明内容
本发明的目的提出了一种地下多层环形竖井式立体车库，该立体车库建筑平面为圆形，中心圆形区域为运输通道，周围圆环区域为存车位，每个存车位为扇环形，地面设出入口。该车库停车位均在地下，存车架固定，该车库存车区为圆环。地下可设计3～10层，每层可以存放约8～10辆汽车，该车库一共可以停24～100辆汽车，占用地上面积约85m2，平均每辆汽车占用地上面积约2～3m2。该车库地下固定停车架顶面向外弧方向倾斜5‰～7‰；该地下立体车库立柱布置在距扇环内弧1/3环宽处。该车库一共分为4个区域：预存区、升降区、存放区以及待取区。地上2层，首层为预存区、升降区和待取区，地上第2层是设备层。该车库升降区为1个圆形通道，直径约为5.5～7m。存取车过程均由升降机完成，既保证了司机的安全，也节省了司机的存取车时间。该车库全部采用地下停车，用户无需进入地下车库。该地下车库占地面积小，充分利用地下空间，平均每辆汽车占用地上面积约2～3m2。该车库结构简单，安全可靠。该方案既可以有效的解决建筑密集、场地狭窄的区域停车问题，又可以解决现代立体化车库用户等待时间过长的问题。
为实现上述目的，本发明采用的技术方案为一种地下多层环形竖井式立体车库，所述该车库为环形多层地下结构，其层数可以为1-10层；该车库包括地面结构、支撑结构、起降机构、附属设施；其中地面结构包括沿存车方向、取车方向、行车方向的道路边线；支撑结构包括柱子1、固定架3、竖井壁8、坡道14、爬架15；起降机构包括旋转轴4、钢丝绳9、载车板10、提升架11、升降机12、平台板13；附属设施包括爬梯2、通风口5、给水井6、集水坑7。
停车位16为车库地下车辆停放位置，所述停车位16沿竖井式立体车库各层均匀伞状布置；所述柱子1均匀设置在车库底层与地面之间，且在各层各停车位16间隔处，每个间隔采用一对柱子1用以支撑；爬梯2设置在与沿存车方向A垂直的地下车库边缘，且连接地面与车库底部，当发生故障的时候，便于工作维修人员进入。固定架3沿着车库中心的提升架11相互垂直对称布置，每90度一个，用来固定升降机12，防止升降机12上下运动的时候左右摇摆。旋转轴4是通过中心孔连接载车板10和提升架11，用以实现载车板10在提升架11上旋转，旋转轴4可以固定载车板10并且可以实现载车板10的旋转，载车板10旋转正对着停车位16的时候开始存车或者取车；通风口5、给水井6和集水口7是该车库的附属设施，分别保证了车库的通风、防灾和排水的功能要求；其中通风口5和给水井6各布置两个，呈对称布置，可布置在该竖直车库的外侧，其布置位置较为灵活，可根据现场条件确定；集水口7布置在车库最底层，距竖井外壁1.5～2m的位置处，截面直径根据车库规模而定；维护结构8是竖井维护结构，是在施工和使用过程中防止竖井渗水、局部坍塌的保护结构。钢丝绳9是升降机12的提升装置，经卷扬机的绕卷可以实现升降机12带动提升架11的上升和下降；载车板10是托载车辆的装置，车辆停放在载车板上，载车板10可以实现旋转和前后伸缩，以便于准确停车。提升架11固定在平台板的下部，靠卷扬机提供的拉力提升平台板，实现存取车的上下运输。升降机械12是大功率的卷扬机，其运行和停止完全受计算机控制。平台板13是用来支撑载车板的结构，同时平台板上升到顶层时可以完全盖住下发的通道，起到保护司机安全的作用。由于车库内外的高差，坡道14是连接地面结构与载车板10的缓冲结构，便于车辆开到载车板10，同时也起到了防水防洪的作用。爬架15是固定架3沿着竖直方向上升的轨道，起到了固定固定架3的作用，同时也是支撑首层楼板的支撑结构。
存车用户到达存车库门口刷卡，控制系统感知信息，打开车库门，启动卷扬机12；待车辆停稳后，司机下车刷卡，车库门口关闭。卷扬机逆转，放松钢丝绳9，使提升架11和平台板12一起向下运动；同时，载车板10感知信息，旋转一定角度，正对着已有停车位的角度停止旋转；待整个升级机下降到空停车位的位置，卷扬机12停止运动，载车板开始依靠自身的装置前后伸缩运动，把车放到停车位16上，然后载车板收回；待一切都完成后，卷扬机12开始卷绕钢丝绳9，使整个升降机构上升到原来的位置，在上升的同时载车板10自动转一定，旋转到正对车库入口的时候停止。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果。
1、本发明提出的一种地下竖井式立体车库的建筑结构设计方案，考虑到大城市地上部分已经被大部分建筑覆盖，在地下建成立体停车库，在充分利用地下空间的同时也有效的缓解了大城市的停车难的问题。
2、该车库地上部分占地面积小，车库周边和停车位上部可以种草种花，不影响周边的环境和景观。该建筑结构采用简单的梁板柱结构体系，车位结构采用装配式钢结构，施工速度快、周期短、效益高。
3、该车库垂直运输由类似于电梯的升降设备组成，水平运输装置附属于竖直运输设备上面，可以在竖向运动的同时水平运动。
4、本发明提出的一种地下竖井式立体车库的建筑结构设计方案。内柱布置在距离内弧的三分之一处，使结构弯矩更小、受力更合理。同时也可以有效的增加车库的容量。在停车位设置坡度，具有较好的抗震性能。
附图说明
图1停车库平面布置图。
图2停车库首层平面图。
图3停车库标准层平面图。
图4停车库底层平面图。
图5停车库剖面图A。
图6停车库剖面图B。
图中：A、存车方向B、取车方向C、行车方向1、柱子，2、爬梯，3、固定架，4、旋转轴，5、通风口，6、给水井，7、集水坑，8、竖井壁，9、钢丝绳，10、载车板，11、提升架，12、升降机，13、平台板，14、坡道，15、爬架，16、停车位。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本发明作进一步详细说明。
如图1-6所示，一种地下多层环形竖井式立体车库，所述该车库为环形多层地下结构，其层数可以为1-10层；该车库包括地面结构、支撑结构、起降机构、附属设施；其中地面结构包括沿存车方向、取车方向、行车方向的道路边线；支撑结构包括柱子1、固定架3、竖井壁8、坡道14、爬架15；起降机构包括旋转轴4、钢丝绳9、载车板10、提升架11、升降机12、平台板13；附属设施包括爬梯2、通风口5、给水井6、集水坑7。
停车位16为车库地下车辆停放位置，所述停车位16沿竖井式立体车库各层均匀伞状布置；所述柱子1均匀设置在车库底层与地面之间，且在各层各停车位16间隔处，每个间隔采用一对柱子1用以支撑；爬梯2设置在与沿存车方向A垂直的地下车库边缘，且连接地面与车库底部，当发生故障的时候，便于工作维修人员进入。固定架3沿着车库中心的提升架11相互垂直对称布置，每90度一个，用来固定升降机12，防止升降机12上下运动的时候左右摇摆。旋转轴4是通过中心孔连接载车板10和提升架11，用以实现载车板10在提升架11上旋转，旋转轴4可以固定载车板10并且可以实现载车板10的旋转，载车板10旋转正对着停车位16的时候开始存车或者取车；通风口5、给水井6和集水口7是该车库的附属设施，分别保证了车库的通风、防灾和排水的功能要求；其中通风口5和给水井6各布置两个，呈对称布置，可布置在该竖直车库的外侧，其布置位置较为灵活，可根据现场条件确定；集水口7布置在车库最底层，距竖井外壁1.5～2m的位置处，截面直径根据车库规模而定；维护结构8是竖井维护结构，是在施工和使用过程中防止竖井渗水、局部坍塌的保护结构。钢丝绳9是升降机12的提升装置，经卷扬机的绕卷可以实现升降机12带动提升架11的上升和下降；载车板10是托载车辆的装置，车辆停放在载车板上，载车板10可以实现旋转和前后伸缩，以便于准确停车。提升架11固定在平台板的下部，靠卷扬机提供的拉力提升平台板，实现存取车的上下运输。升降机械12是大功率的卷扬机，其运行和停止完全受计算机控制。平台板13是用来支撑载车板的结构，同时平台板上升到顶层时可以完全盖住下发的通道，起到保护司机安全的作用。由于车库内外的高差，坡道14是连接地面结构与载车板10的缓冲结构，便于车辆开到载车板10，同时也起到了防水防洪的作用。爬架15是固定架3沿着竖直方向上升的轨道，起到了固定固定架3的作用，同时也是支撑首层楼板的支撑结构。
存车用户到达存车库门口刷卡，控制系统感知信息，打开车库门，启动卷扬机12；待车辆停稳后，司机下车刷卡，车库门口关闭。卷扬机逆转，放松钢丝绳9，使提升架11和平台板12一起向下运动；同时，载车板10感知信息，旋转一定角度，正对着已有停车位的角度停止旋转；待整个升级机下降到空停车位的位置，卷扬机12停止运动，载车板开始依靠自身的装置前后伸缩运动，把车放到停车位16上，然后载车板收回；待一切都完成后，卷扬机12开始卷绕钢丝绳9，使整个升降机构上升到原来的位置，在上升的同时载车板10自动转一定，旋转到正对车库入口的时候停止。
实施例
根据某大学周围环境情况，设计车库。如图1所示。
本车库地上2层，高为5.4m，地上首层层高为3m，地上2层层高为2.4m。地下层高均为2.2m，一共为11m。每层有8个停车位，本车库一共有40个停车位，停车位尺寸为6000mm×2500mm。该车库停车架顶面向外弧方向倾斜7‰。该地下立体车库内柱布置在距扇环内弧1/3环宽处。该地下车库地下直径为18.5m，升降区中间运输通道直径为6.5m，环宽为6m。地下竖井式立体车库地下标准层平面图参见图2。
具体的交通运输组织：
存车步骤
步骤一：用户将车开到存车库门口，用户刷卡，存车库门打开
步骤二：存车用户将车开到存车盘上面，然后下车刷卡离去，入口处门自动关闭
步骤三：升降机向下运动同时进行水平旋转，运动至汽车指定停放位置
步骤四：升降机水平装置局部水平运动，将汽车停放至指定停车位，升降机回到原位置。
取车步骤
步骤一：取车用户刷卡，升降机离开原位置向下运动同时水平旋转至车辆停放位置
步骤二：升降机的水平装置局部水平运动，将汽车取至升降机平台
步骤三：升降机机向上运动同时进行水平旋转，旋转一定角度，使车头方向朝向外侧，运动至车库出口
步骤四：用户取车刷卡；随后出口处门自动关闭。
Claims (2)
1.一种地下多层环形竖井式立体车库，其特征在于：所述该车库为环形多层地下结构，其层数可以为1-10层；该车库包括地面结构、支撑结构、起降机构、附属设施；其中地面结构包括沿存车方向、取车方向、行车方向的道路边线；支撑结构包括柱子(1)、固定架(3)、竖井壁(8)、坡道(14)、爬架(15)；起降机构包括旋转轴(4)、钢丝绳(9)、载车板(10)、提升架(11)、升降机(12)、平台板(13)；附属设施包括爬梯(2)、通风口(5)、给水井(6)、集水坑(7)；
停车位(16)为车库地下车辆停放位置，所述停车位(16)沿竖井式立体车库各层均匀伞状布置；所述柱子(1)均匀设置在车库底层与地面之间，且在各层各停车位(16)间隔处，每个间隔采用一对柱子(1)用以支撑；爬梯(2)设置在沿与存车方向A垂直的地下车库边缘，且连接地面与车库底部，当发生故障的时候，便于工作维修人员进入；固定架(3)沿着车库中心的提升架(11)相互垂直对称布置，每90度一个，用来固定升降机(12)，防止升降机(12)上下运动的时候左右摇摆；旋转轴(4)是通过中心孔连接载车板(10)和提升架(11)，用以实现载车板(10)在提升架(11)上旋转，旋转轴(4)可以固定载车板(10)并且可以实现载车板(10)的旋转，载车板(10)旋转正对着停车位(16)的时候开始存车或者取车；通风口(5)、给水井(6)和集水口(7)是该车库的附属设施，分别保证了车库的通风、防灾和排水的功能要求；其中通风口(5)和给水井(6)各布置两个，呈对称布置，可布置在该竖直车库的外侧，其布置位置较为灵活，可根据现场条件确定；集水口(7)布置在车库最底层，距竖井外壁1.5～2m的位置处，截面直径根据车库规模而定；竖井壁(8)是竖井围护结构，是在施工和使用过程中防止竖井渗水、局部坍塌的保护结构；钢丝绳(9)是升降机(12)的提升装置，经卷扬机的绕卷可以实现升降机(12)带动提升架(11)的上升和下降；载车板(10)是托载车辆的装置，车辆停放在载车板上，载车板(10)可以实现旋转和前后伸缩，以便于准确停车；提升架(11)固定在平台板的下部，靠卷扬机提供的拉力提升平台板，实现存取车的上下运输；升降机(12)是大功率的卷扬机，其运行和停止完全受计算机控制；平台板(13)是用来支撑载车板的结构，同时平台板上升到顶层时可以完全盖住下方的通道，起到保护司机安全的作用；由于车库内外的高差，坡道(14)是连接地面结构与载车板(10)的缓冲结构，便于车辆开到载车板(10)，同时也起到了防水防洪的作用；爬架(15)是固定架(3)沿着竖直方向上升的轨道，起到了固定固定架(3)的作用，同时也是支撑首层楼板的支撑结构。
2.根据权利要求1所述的一种地下多层环形竖井式立体车库，其特征在于：存车用户到达存车库门口刷卡，控制系统感知信息，打开车库门，启动卷扬机；待车辆停稳后，司机下车刷卡，车库门口关闭；卷扬机逆转，放松钢丝绳(9)，使提升架(11)和平台板(13)一起向下运动；同时，载车板(10)感知信息，旋转一定角度，正对着已有停车位的角度停止旋转；待整个升级机下降到空停车位的位置，卷扬机停止运动，载车板开始依靠自身的装置前后伸缩运动，把车放到停车位(16)上，然后载车板收回；待一切都完成后，卷扬机开始卷绕钢丝绳(9)，使整个起降机构上升到原来的位置，在上升的同时载车板(10)自动转一定角度，旋转到正对车库入口的时候停止。
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