CN105822115A - 便捷式扩容地下立体车库 - Google Patents

Abstract

本发明提供了便捷式扩容地下立体车库，包括至少一个可独立运行的车库单元，车库单元的至少部分设置在地面的下部，车库单元包括沿着竖直方向设置的至少两个车位，每一个车位在水平方向可纵向伸缩移动、或者横向伸缩移动、或者全方位角度移动，所述的车库单元在竖直方向向上/下运动带着车位露出/深入地面。本发明的车位能够实现在水平方向可纵向伸缩移动、或者横向伸缩移动、或者全方位角度移动，当车库单元带动车位伸出地面时，车位可在水平方向上移动从而移出车库单元，这样用户可直接将车辆开上/开出车位，更加便于用户操作，本发明可适用于小区内有限的地面空间上，显著增加车位的数量，提高小区地面空间的利用率。

Description

便捷式扩容地下立体车库

技术领域

本发明涉及停车设备技术领域，具体地，涉及便捷式扩容地下立体车库。

背景技术

据分析，目前国内多数城市均已寸土寸金，交通压力正逐步从动态向静态转化，“停车难”已成为城市发展的一个公共性难题。在中国，一些大都市新建高档小区的停车泊位被开发商高价出售，一个车位相当于一辆普通轿车的价格，而且是供不应求。还有很多小区内的道路成了露天停车场，道路的一侧用作停车，另一侧则成为了单向车道，即使这样也无法满足小区内日益增长车辆的停放需求。“停车难”问题已成为小区内最大的社区平衡难点和最急待解决的矛盾点，小区既想解决“停车难”问题，又不想破坏小区绿化、景观、光照等地带或者其它公共设施场所。

在日本等国土面积小，汽车数量众多的国家，立体停车设备已经占据了70％的绝对优势地位，但在我国，目前机械式车位所占的比例仅为2％至3％，有关专家预测，立体停车设备将会成为未来中国停车场的主流。

为了解决上述“停车难”的问题，现有一些中国专利，例如申请号为201110393117.7，名称为新型停车场的中国发明专利，在停车位挖有与停车位面积相同的地坑，地坑一边安装有支撑柱，支撑柱上安装升降机构，升降机构上安装固定有多层停车钢板，升降机构与IC卡刷卡机进行通信连接，并且升降机构受IC卡刷卡机控制。该发明在原有停车面积的基础上成倍增加停车数量，并实行IC卡刷卡自动控制，方便实用，有效解决城市停车难的问题。

再例如申请号为201220124260.6，名称为地坑简易升降式停车设备的中国实用新型专利，该实用新型公开了一种地坑简易升降式停车设备。它包括地坑，由至少2个载车板和将它们连为一体的支架构成的储车架，固定于地坑上的由立柱和步道盖板构成的钢结构，连接于钢结构与储车架之间的储车架升降装置、升降导向装置和储车架平衡装置，其钢结构的前立柱、后立柱设置在前提升链轮与后提升链轮之间，使升降装置的传动轴长度大大缩短，传动轴累积变形小，传动精度高；升降导向装置的导向轮为斜槽滚轮，设置在步道盖板底部的立柱顶端，其旋转轴线与载车板边梁的夹角为45°，且前后、左右对称分布与支架相对应，将储车架前后、左右方向位置限定，使载车板的前后、左右晃动均得到抑制，导向效果好，提高了储车架上下运动的平稳性。

上述两篇专利，都采用向地坑升降的方式来实现增加停车位的数量，但是上述两篇专利的停车设备均需要车辆采用倒车入库的方式进入车辆，一方面需要在停车设备前提供较大的地面场地便于用户进行倒车入库的操作，另一方面对用户的技术要求极高，容易出现剐蹭车辆甚至损坏车辆的现象。因此，上述两篇专利的技术方案并不适用于、小区内空间有限的地方，例如小区道路一侧等。

因此，实现小区内在有限地面空间内增加车位，同时不影响到小区的绿化环境，解决小区内“停车难”的问题便成为一个越来越急需要去解决的技术问题。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了便捷式扩容地下立体车库，可适用于小区内的有限地面空间上，尤其是小区车道一侧，显著增加了停车位的数量，提高了小区地面空间的利用率，而且施工要求低，应用灵活多变。

具体的，本发明的便捷式扩容地下立体车库采用了如下的技术方案：

便捷式扩容地下立体车库，包括至少一个可独立运行的车库单元，车库单元的至少部分设置在地面的下部，车库单元包括沿着竖直方向设置的至少两个车位，每一个车位在水平方向可纵向伸缩移动、或者横向伸缩移动、或者全方位角度移动，所述的车库单元在竖直方向向上/下运动带着车位露出/深入地面。

进一步地，所述的车位包括用于在水平方向运载车辆的载车基板，载车基板可纵向伸缩移动、或者横向伸缩移动、或者全方位角度移动，所述的载车基板在车位露出地面后伸出车库单元，在车位深入地面前缩回车库单元。

进一步地，所述的车位还包括用于停放车辆的固定基板，固定基板与车库单元固定连接，所述的载车基板设置在固定基板上。

进一步地，所述的车库单元包括固定组件和升降组件，固定组件固定在地面的下部，升降组件与固定组件相连接且能够竖直上下运动，所述的车位设置在升降组件上。

进一步地，所述的车库单元包括第一车位、第二车位和第三车位三个车位，所述的第一车位设置在地面上，第二车位和第三车位设置在地面下，所述的第一车位第二车位和第三车位在在竖直方向上一体升降，在水平方向独立移动。

进一步地，述的立体车库包括一个车库单元，所述的车库单元设置在由地面独立向下深挖形成的深坑中。

进一步地，所述的立体车库包括多个车库单元，每一个所述的车库单元分别设置在由地面独立向下深挖形成的深坑中，或者所有的车库单元均设置在由地面向下深挖形成的一个深坑中。

进一步地，所述的车库单元设置在直行道路一侧或者两侧，直行道路一侧或者两侧的地面向下深挖形成用于设置车库单元的深坑，所述车库单元的车位的纵向平行于直行道路的路基设置。

进一步地，所述的车库单元设置在弧形道路一侧或者两侧，弧形道路一侧或者两侧的地面向下深挖形成用于设置车库单元的深坑，所述的车库单元的车位的纵向相切于弧形道路路基设置。

进一步地，所述的直行道路或者弧形道路的路宽大于或者等于4m，所述的车库单元的长度大于等于5m，宽度大于等于2m，每个车位的高度大于等于2m。

本发明的车库单元占据的地面面积与一个设置在小区道路一侧的车位面积相同，但是车库单元部分设置在地面以下且包括至少两个车位，这样，车库单元不仅具有与原车位相同的地面车位，而且在地面以下还具有至少一个等面积的车位，这样增加了在有限的地面面积上的车位数量。

另外，本发明的车位能够实现在水平方向可纵向伸缩移动、或者横向伸缩移动、或者全方位角度移动，因此，当车库单元带动车位伸出地面时，车位可在水平方向上移动从而移出车库单元，这样用户可直接将车开到移出的车位上，而后车位带着车子移回至车库单元并在其带动下深入地面以下。

本发明的便捷式扩容地下立体车库更加方便用户停车，对车库前的空间要求较小，可适用于小区内较窄的道路一侧，可根据小区内的实际情况进行组合，灵活多变，实用性强。

具体地，本发明的便捷式扩容地下立体车库，具有以下的优点：

(1)本发明设置在小区内的道路一侧，有效地节约了道路宽度空间，道路宽度最低4m即可满足施工及停车要求，车库单元可独立向下深挖形成，可挖3层、4层甚至更多层，大大的增加了相同车位面积上的车位数量，同时解决了小区内行车困难及人员走动不便的难题。

(2)本发明的车位的载车基板可纵向伸缩移动、或者横向伸缩移动、或者全方位角度移动，进出车库更方便，初学者也可快速适应，避免了停车磕碰，存取车迅速，等候时间短，最短只需40s即可完成存车或者取车过程。

(3)本发明通过向地下深挖来获得额外的停车位，可根据实际需求设置2～3层甚至更多层的地下停车层，不占用小区用户的有限光线，不破环小区整体的布局。

(4)本发明可防止汽车被日晒雨淋(地面汽车可设置雨棚)、防盗，增加汽车的使用寿命。

(5)本发明构造简单，安全可靠，内部采用防坠装置，光电传感器、限位保护器、急停开关等。节省占地，配置灵活，建设周期短，运行平稳，工作噪声低，适用范围广，适用于商业、机关、住宅小区等配套停车场的使用。

(6)本发明具有突出的经济效益，并可解决部分劳动力再就业和技能转型问题，既有设备制造又有大量安装后的维护使用工作。

附图说明

图1本发明沿直行道路设置的俯视图；

图2本发明图1中的B-B面的剖视图；

图3本发明的第一车位内的车辆被移出时的示意图；

图4本发明的第二车位内的车辆被移出时的示意图；

图5本发明的第三车位内的车辆被移出时的示意图；

图6本发明图1中的A-A面的剖视图；

图7本发明的车辆全满示意图；

图8本发明的一个车库单元上下运行的示意图；

图9本发明的两个车库单元上下运行的示意图；

图10本发明弧形道路设置的俯视图。

附图中的标号说明：1-地面2-车库单元3-车辆4-绿化带101-深坑201-第一车位202-第二车位203-第三车位204-固定组件205-升降组件206-固定基板207-载车基板。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的便捷式扩容地下立体车库进行详细描述：

如图1、图2所示，便捷式扩容地下立体车库，包括至少一个可独立运行的车库单元2，车库单元2的至少部分设置在地面1的下部，车库单元2包括沿着竖直方向设置的至少两个车位，每一个车位在水平方向可纵向伸缩移动、或者横向伸缩移动、或者全方位角度移动，所述的车库单元2在竖直方向向上/下运动带着车位露出/深入地面1。

本发明包括至少一个可独立运行的车库单元2，车库单元2设置有车位，车库单元2可独立的完成车位的运行与复位进而完成存车与取车，因此每一个车库单元设置不受其它车库单元的影响。因此，车库单元2可独立存在构成地下立体车库，也可多个组合起来构成地下立体车库，具体的可根据车库单元所设置的地面1的空间进行选择设计，以便于对地面1的空间进行有效的利用。

本发明的车位一方面随着车库单元2在竖直方向上升降实现存车和取车，另一方面每一个车位还能再水平方向上纵向伸缩移动、或者横向伸缩移动、或者全方位角度移动，当车库单元2带动车位伸出地面时，车位可在水平方向上移动伸出车库单元，这样用户可直接将车开到/移出的车位上，而后车位带着车子缩回至车库单元并在其带动下复位。这使得本发明的地下立体车库主要具有以下两个优点：

一、用户不管是存车还是取车都不需要采用传统倒车入库的方式频繁进行操作，只需要将车辆开上/开出车位即可，极大的方便了用户操作，节省了用户存车或者是取车的时间，采用本发明的地下立体车库用户最快40秒即可完成存车或者取车过程。

二、本发明的立体车库对场地的要求更低，若采用传统的倒车入库方式进行停车，在车库的前面需要有一定的空间才能实现，而本发明只需直行开上/开出车位即可，不需要较大的空间。因此，本发明的立体车库更加的灵活多变，实用性更强。

作为本发明的一种优选实施方式，所述的车位包括用于在水平方向运载车辆的载车基板207，载车基板207可纵向伸缩移动、或者横向伸缩移动、或者全方位角度移动，所述的载车基板207在车位露出地面1后伸出车库单元2，在车位深入地面1前缩回车库单元2。

本发明的车位的载车基板207可纵向伸缩移动、或者横向伸缩移动、或者全方位角度移动，载车基板207在水平方向上运动将停放车辆3运出/或者运进车位，并承载所停放的车辆。本发明的载车基板207可纵向伸缩移动、或者横向伸缩移动、或者全方位角度移动，进出车库更方便，初学者也可快速适应，避免了停车磕碰，存取车迅速，等候时间短，最短40秒钟即可完成存车或者取车的过程。

作为本发明的一种优选实施方式，本发明所述的车位还可以包括用于停放车辆的固定基板206，固定基板206与车库单元2固定连接，所述的载车基板207设置在固定基板206上。

本发明的车位包括固定安装的板状的固定基板206和与固定基板206相连可纵向伸缩移动、或者横向伸缩移动、或者全方位角度移动的载车基板207，载车基板207主要用于在水平方向上将停放车辆3运出/或者运进车位，固定基板206主要用于承载所停放的车辆。优选地，所述的固定基板206为具有一定厚度和硬度的钢板，使得停放车辆具有足够的支撑，确保停放车辆3的安全。这样，载车基板207主要用于在水平方向上运输停放车辆3，而固定基板206用于承载停放车辆3，这样可减小停放车辆3对载车基板207的压力，使得载车基板207的使用寿命更长。作为本发明的一种优选实施方式，所述的车库单元2包括固定组件204和升降组件205，固定组件204固定在地面1的下部，升降组件205与固定组件204相连接且能够竖直上下运动，所述的车位设置在升降组件205上。

具体的，本发明的固定组件204和升降组件205均为钢筋框架结构，固定组件204和升降组件205组合成一个可独立运行的车库单元2。本发明的车位的固定基板206固定在升降组件205上，将升降组件205在竖直方向上分隔成多个空间，形成停车车位。作为本发明的一种优选的实施方式，如图2、图3、图4及图5所示，所述的车库单元2包括第一车位201、第二车位202和第三车位203三个车位，所述的第一车位201设置在地面1上，第二车位202和第三车位203设置在地面1下，所述的第一车位201、第二车位202和第三车位203在在竖直方向上一体升降，在水平方向独立移动。

具体的，车库单元2的升降组件205上在竖直方向上设置三个固定基板206，将升降组件205的空间分成三个车位，分别为第一车位201、第二车位202和第三车位203三个车位。

如图3所示，当用户将车辆3停放在第一车位201上时，第一车位201的载车基板207横向伸出，用户将车辆3开上第一车位201的载车基板207上后，用户从车辆3上下来并将车辆锁定，第一车位201上设置有光电传感器、限位保护器等检测装置对车辆3的停放位置进行检测，当车辆3的停放符合要求时，载车基板207带着车辆3缩回至第一车位201，完成停放。当用户将车辆3从第一车位201取出时，第一车位201的载车基板207横向伸出，用户将停放在载车基板207上的车辆开出直接开出，完成取车。

如图4所示，当用户将车辆3停放在第二车位202上时，车库单元2带动第二车位202上移直至露出地面1后，第二车位202的载车基板207横向伸出，用户将车辆3开上载车基板207上后，用户从车辆3上下来并将车辆锁定，第二车位202上设置有光电传感器、限位保护器等检测装置对车辆3的停放位置进行检测，当车辆3的停放符合要求时，载车基板207带着车辆3缩回至第二车位202，随后车库单元2带动第二车位202下降直至第二车位202复位，从而完成停放。

当用户将车辆3从第二车位202取出时，车库单元2带动第二车位202上移直至露出地面1后，第二车位202的载车基板207横向伸出，用户将停放在载车基板207上的车辆开出直接开出，随后车库单元2带动第二车位202下降直至第二车位202复位，从而完成取车。

如图5所示，当用户将车辆3停放在第三车位203上时，车库单元2带动第三车位203上移直至露出地面1后，第三车位203的载车基板207横向伸出，用户将车辆3开上载车基板207上后，用户从车辆3上下来并将车辆锁定，第三车位203上设置有光电传感器、限位保护器等检测装置对车辆3的停放位置进行检测，当车辆3的停放符合要求时，载车基板207带着车辆3缩回至第三车位203，随后车库单元2带动第三车位203下降直至第三车位203复位，从而完成停放。

当用户将车辆3从第三车位203取出时，车库单元2带动第三车位203上移直至露出地面1后，第三车位203的载车基板207横向伸出，用户将停放在载车基板207上的车辆开出直接开出，随后车库单元2带动第三车位203下降直至第三车位203复位，从而完成取车。

综上所述，本发明所述的立体车库的停车过程更加的简单方便，用户不需要进行倒车入库等复杂的操作，初学者也可快速适应，避免了停车磕碰，存取车迅速，等候时间短，最短40秒钟即可完成存车或者取车的过程，提升了用户的使用体验，极大的提高了工作效率。

作为本发明的一种优选实施方式，所述的立体车库包括一个车库单元2，所述的车库单元2设置在由地面1独立向下深挖形成的深坑101中。

本发明的车库单元2可以独立的运行，一个车库单元2即可成为一个立体车库，因此，可根据具体的地面空间进行组合设计，大大的增加了本发明的灵活性，且施工要求更低，更具有实用性。

作为本发明的一种优选实施方式，所述的立体车库包括多个车库单元2，每一个所述的车库单元2分别设置在由地面1独立向下深挖形成的深坑101中，或者所有的车库单元2均设置在由地面1向下深挖形成的一个深坑101中。

这主要是由于本发明的立体车库中的每个车库单元都是一个独立运行的单元，彼此之间不具有连接关系，使得本发明的立体车库施工方式更加灵活，实用性更强。

如图6、图7、图8及图9所示，为本发明的一种含有多个车库单元2，且多个车库单元2均设置在一个深坑101中的具体实施方式，图6立体车库全空状态时的示意图，图7为立体车库全满状态时的示意图，图8为其中一个车库单元2在进行存车或者取车状态时的示意图，图9为其中两个车库单元2在进行存车或者取车状态时的示意图。由此可知，每一个车库单元2是独立运行的，彼此之间不会产生影响，将所有的车库单元2设置的一个深坑101中是更加方便施工，但是每个车库单元2还是独立设置在深坑101中的。

如图1所示，本发明的便捷式扩容地下立体车库，所述的车库单元2设置在直行道路一侧或者两侧，直行道路一侧或者两侧的地面1向下深挖形成用于设置车库单元2的深坑101，所述车库单元2的车位的纵向平行于直行道路的路基设置。

如图10所示，所述的车库单元2设置在弧形道路一侧或者两侧，弧形道路一侧或者两侧的地面1向下深挖形成用于设置车库单元2的深坑101，所述的车库单元2的车位的纵向相切于弧形道路路基设置。

当直行道路或者弧形道路的宽度足够且不影响到车辆和行人的通行的情况下，可以将本发明的立体车库设置在直行道路或者弧形道路的两侧；当直行道路或者弧形道路的宽度不足且将本发明的立体车库设置在两侧将会影响到车辆和行人的通行的情况下，只将本发明的立体车库设置在直行道路或者弧形道路的一侧。这样，本发明的立体车库可根据实际的道路情况进行设置，更加灵活多变，适应性更强。本发明所述的直行道路或者弧形道路的路宽大于或者等于4m，所述的车库单元2的长度大于等于5m，宽度大于等于2m，每个车位的高度大于等于2m。

本发明设置在道路宽度最低4m即可满足施工及停车要求，车库单元可独立向下深挖形成，可挖3层、4层甚至更多层，大大的增加了相同车位面积上的车位数量。因此，本发明可设置在小区内的道路一侧，有效地节约了道路宽度空间，在增加了相同车位面积上的车位数量的同时，解决了小区内行车困难及人员走动不便的难题。

另外，本发明的立体车库可有效的节约占地面积，常规道路横向立体车库占用道路宽度至少为6米，加上倒车的转弯半径及车长，则整个道路的宽度将达到15米，车库宽按2米，若仅地面一层、地下两层为停车库，则30台车占用的地面面积达到300平方米；而本发明的立体车库占据道路单侧纵向长度约5米，车库宽度为2米，若仅地面一层、地下两层为停车库，车道宽4米即可，则30台车占用的地面面积仅为200平方米；而且又由于单个车库单元2可独立运行，我们可以单独向下深挖车库的方案方便合理利用狭窄道路空间，因此本发明可适用于分散的道路空间，无需专门开辟一块面积用于建造停车库。

因此，本发明可针对小区内路面车道纵向或多向垂直下沉式升降停车库，可在现有小区路面单侧全面被占用停车用途下，成倍放大了可停车车位，也可选择性采用小区内路面车道部分作为垂直升降下沉式停车位，让出部分路段恢复小区内车道双向通车，可采用灵活多样的手段一步解决了小区停车位少停车难的问题，和小区全路面路段被占用车道停车而使小区内道路拥挤不堪的问题得到缓解和解决。

总之，本发明的立体车库具有以下的优点：

(1)扩容(单车位独立向下深挖，可挖3层、4层甚至更多层)：大大提高了单车位面积上的车位数量，增大了路面的利用率。

(2)快速(便捷，40秒内便可快速进出车位)：车位可纵向伸缩移动、或者横向伸缩移动、或者全方位角度移动，方便了用户的操作，极大的节省了操作时间。

(3)初学者进出方便(可避免不必要的碰擦)：车位可纵向伸缩移动、或者横向伸缩移动、或者全方位角度移动，初学者无需进行复杂的倒车入库等操作即可轻松完成停车需要。

(4)防盗、防晒，增加车子使用寿命。

(5)良好的经济效益：既可自用，又可出租(白天出租、晚上自用)。

(6)可有效的解决道路拥挤的问题：例如可有效解决小区道路上乱停车造成道路拥挤等问题。

实施例一

本发明的便捷式扩容地下立体车库的存取方式主要有：

(1)可采用在立体车库旁设置柱子，通过柱子上的按钮存取车。

(2)可采用手动遥控、磁卡、钥匙存取车(具备未复位报警)。

(3)可采用电脑自动感应存取车。

本发明的便捷式扩容地下立体车库的收费方式：IC收费，自动收费采用非接触式IC卡。IC卡分长期卡与储值卡两种。对固定用户，发行长期卡，费用可在固定用户交纳管理费用时一并交纳；对临时用户，发行储值卡，即：用户交纳的费用存在卡内，每次停车读卡自动从卡中扣除费用。

实施例二

本发明的便捷式扩容地下立体车库的自动存取车系统一般由小型可编程控制器PLC控制，包括卡号识别与移动载车盘两个过程。

用户进入车库时，在门口刷卡进入，读卡机自动把数据传送到PLC控制系统，PLC系统通过判断卡号，自动把对应的载车盘移动到人车交接的位置，缩短存取车的时间。

存车时，司机按照指示灯信号指引入库，只有当车辆停放在安全位置后，停车正常指示灯才会亮启。

存取车完成后自动关闭。

移动载车盘时，系统严格按照各种检测信号的状态进行移动，检测信号包括超长检测、到位检测、极限位置检测、人员误入检测、急停信号检测等。若有载车盘运行不到位或车辆长度超出车库允许的长度，所有载车盘将不进行动作，若检测到急停信号，将停止一切动作，直至急停信号消失。以上信号均为硬件信号，除此之外，还可从控制软件中设置保护信号，比如时间保护，以避免因硬件损坏而导致信号失灵，保证主体设备及车辆的安全。

实施例三

本发明的便捷式扩容地下立体车库配备防水措施、消防措施、排水措施、救护通道(前后车库之间有通道，被困人员可以通过垂直通道爬出)。

以上所述仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述提示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明方案的范围内。

Claims (10)

1.便捷式扩容地下立体车库，其特征在于，包括至少一个可独立运行的车库单元(2)，车库单元(2)的至少部分设置在地面(1)的下部，车库单元(2)包括沿着竖直方向设置的至少两个车位，每一个车位在水平方向可纵向伸缩移动、或者横向伸缩移动、或者全方位角度移动，所述的车库单元(2)在竖直方向向上/下运动带着车位露出/深入地面(1)。

2.根据权利要求1所述的便捷式扩容地下立体车库，其特征在于，所述的车位包括用于在水平方向运载车辆的载车基板(207)，载车基板(207)可纵向伸缩移动、或者横向伸缩移动、或者全方位角度移动，所述的载车基板(207)在车位露出地面(1)后伸出车库单元(2)，在车位深入地面(1)前缩回车库单元(2)。

3.根据权利要求2所述的便捷式扩容地下立体车库，其特征在于，所述的车位还包括用于停放车辆的固定基板(206)，固定基板(206)与车库单元(2)固定连接，所述的载车基板(207)设置在固定基板(206)上。

4.根据权利要求1所述的便捷式扩容地下立体车库，其特征在于，所述的车库单元(2)包括固定组件(204)和升降组件(205)，固定组件(204)固定在地面(1)的下部，升降组件(205)与固定组件(204)相连接且能够竖直上下运动，所述的车位设置在升降组件(205)上。

5.根据权利要求1所述的便捷式扩容地下立体车库，其特征在于，所述的车库单元(2)包括第一车位(201)、第二车位(202)和第三车位(203)三个车位，所述的第一车位(201)设置在地面(1)上，第二车位(202)和第三车位(203)设置在地面(1)下，所述的第一车位(201)、第二车位(202)和第三车位(203)在在竖直方向上一体升降，在水平方向独立移动。

6.根据权利要求1所述的便捷式扩容地下立体车库，其特征在于，所述的立体车库包括一个车库单元(2)，所述的车库单元(2)设置在由地面(1)独立向下深挖形成的深坑(101)中。

7.根据权利要求1所述的便捷式扩容地下立体车库，其特征在于，所述的立体车库包括多个车库单元(2)，每一个所述的车库单元(2)分别设置在由地面(1)独立向下深挖形成的深坑(101)中，或者所有的车库单元(2)均设置在由地面(1)向下深挖形成的一个深坑(101)中。

8.根据权利要求1所述的便捷式扩容地下立体车库，其特征在于，所述的车库单元(2)设置在直行道路一侧或者两侧，直行道路一侧或者两侧的地面(1)向下深挖形成用于设置车库单元(2)的深坑(101)，所述车库单元(2)的车位的纵向平行于直行道路的路基设置。

9.根据权利要求1所述的便捷式扩容地下立体车库，其特征在于，所述的车库单元(2)设置在弧形道路一侧或者两侧，弧形道路一侧或者两侧的地面(1)向下深挖形成用于设置车库单元(2)的深坑(101)，所述的车库单元(2)的车位的纵向相切于弧形道路路基设置。

10.根据权利要求8或者9所述的便捷式扩容地下立体车库，其特征在于，所述的直行道路或者弧形道路的路宽大于或者等于4m，所述的车库单元(2)的长度大于等于5m，宽度大于等于2m，每个车位的高度大于等于2m。